基于精益生產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)質(zhì)量成本控制策略初探

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位也在不斷上升，并逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，而行業(yè)的發(fā)展更是帶動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有一定的進(jìn)步，但我國(guó)在汽車的裝配以及零部件的生產(chǎn)方面與國(guó)際汽車發(fā)展有一定的差距，只有做好管理與質(zhì)量成本方面的工作就能有效促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的整體發(fā)展，本文就對(duì)基于精益生產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)質(zhì)量控制成本策略進(jìn)行具體的分析與研究，希望能為以后該方面的工作提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn)；汽車零部件；成本控制；策略；分析研究

一、引言

近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)取得了很大進(jìn)步，在迎來(lái)了行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于剛剛起步的中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，要想在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就要縮小我國(guó)汽車行業(yè)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，其主要的問(wèn)題還是在管理以及零部件質(zhì)量方面，通過(guò)管理就能提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平，然后做好汽車零部件的生產(chǎn)質(zhì)量尤其是對(duì)汽車底盤懸架類零部件的質(zhì)量管理，這也是做好汽車企業(yè)成本控制的關(guān)鍵所在，汽車底盤懸架系統(tǒng)主要包括的零件有彈性元件、減振器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等，其中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)能夠確定車輪的運(yùn)動(dòng)，從而傳遞除了垂直力以外的各種力與力矩。所謂成本控制，就是在一定的經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)質(zhì)量成本發(fā)生的積極影響，這體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重試程度，也反映了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相融合的特點(diǎn)。本文就對(duì)基于精益生產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)質(zhì)量成本控制策略進(jìn)行具體的分析。

二、基于精益生產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)質(zhì)量成本控制策略

1.產(chǎn)品設(shè)計(jì)的研發(fā)與材料質(zhì)量

汽車零部件的研發(fā)是一個(gè)十分復(fù)雜的工程，為汽車裝配的零部件是主要的產(chǎn)品，而汽車底盤懸架類的零部件的質(zhì)量更是直接關(guān)系到汽車的整體質(zhì)量，因此需要考慮到產(chǎn)品的型號(hào)以及使用的方便性，產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程十分漫長(zhǎng)且成功率較低，這就要求研發(fā)人員要有一定的成本意識(shí)，并對(duì)產(chǎn)品有自己獨(dú)到的想法，這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品才能更符合市場(chǎng)的要求以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車行業(yè)通常會(huì)用零部件的數(shù)量也吸引更多的供應(yīng)商，而對(duì)于汽車底盤零件就不存在零件數(shù)量的問(wèn)題，底盤零件主要是由制動(dòng)、懸掛以及車輪等組成的，這些都與汽車的安全性有很大的關(guān)系，因此無(wú)論是多么簡(jiǎn)單的零件，安裝在汽車底盤系統(tǒng)上都是比較重要的零件。上個(gè)世紀(jì)中葉，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，乘用車的設(shè)計(jì)車速也突破了200km/h，在不斷研究汽車科技的同時(shí)也面臨著各種復(fù)雜的難題，例如汽車如何在高速行駛的狀態(tài)下，克服來(lái)自路面不平、風(fēng)向等因素的干擾，而又怎樣保證汽車操縱的穩(wěn)定性，可以說(shuō)，汽車操縱的穩(wěn)定性主要與整車的參數(shù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著密切的關(guān)系，因此正確的確定各結(jié)構(gòu)的參數(shù)才能保證汽車的整體性能，汽車懸架系統(tǒng)是汽車底盤平臺(tái)的基礎(chǔ)，在汽車的結(jié)構(gòu)中懸架系統(tǒng)的作用很大，它能決定汽車的操縱性、舒適性、制動(dòng)性等等，懸架系統(tǒng)主要是由擺臂、彈簧以及拉桿組成的，如果配備不夠合理就會(huì)影響到整個(gè)汽車設(shè)計(jì)失敗，懸架系統(tǒng)分為獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架兩種，獨(dú)立懸架之間相互獨(dú)立不產(chǎn)生耦合關(guān)系，這樣就提高了乘坐時(shí)的舒適性，非獨(dú)立懸架稱為整體橋式懸架，具有堅(jiān)固耐用、簡(jiǎn)單可靠的特點(diǎn)，如果左右車輪在不平路面上形式時(shí)發(fā)出跳動(dòng)，這時(shí)他們彼此就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)耦合，就降低了乘坐時(shí)的舒適程度。零件的開發(fā)可能涉及到多個(gè)部門，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最初要對(duì)產(chǎn)品有一定的定位，保證其能夠符合市場(chǎng)的要求，也要保證財(cái)務(wù)角度的合理性。對(duì)汽車底盤懸架類零部件的開發(fā)要多融入一些新的元素，這樣就能吸引更多的消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買，要確保汽車底盤零部件的質(zhì)量就要先選擇比較合適的供應(yīng)商，然后確定采購(gòu)產(chǎn)品的價(jià)格，采購(gòu)時(shí)要保證產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定性，這樣波動(dòng)比較小的產(chǎn)品能夠提供給更多人進(jìn)行篩選，也避免了采購(gòu)時(shí)出現(xiàn)損失。

2.加工制作環(huán)節(jié)的成本控制

加工制作環(huán)節(jié)的成本控制對(duì)整個(gè)汽車的質(zhì)量起到十分重要的作用，質(zhì)量成本主要是由預(yù)防、鑒定以及內(nèi)外部損失構(gòu)成，鑒定成本是用來(lái)改進(jìn)會(huì)議與加工能力評(píng)估，對(duì)成本的鑒定指的是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行確保工作，并且評(píng)估相應(yīng)的成本，如檢驗(yàn)成本、審核費(fèi)、認(rèn)證成本以及監(jiān)督成本等等，內(nèi)部損失成本就是指的顧客交付產(chǎn)品之前發(fā)生的成本，如：廢品、不合格品、重新檢驗(yàn)、效率低等。對(duì)汽車底盤零部件進(jìn)行加工制作時(shí)要注意對(duì)質(zhì)量的控制，主要是要先提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，確保在最短的時(shí)間內(nèi)用最小的消耗生產(chǎn)最多的產(chǎn)品，同時(shí)減少次品的產(chǎn)生，因此多吸收一些國(guó)外的管理與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛴行嵘陨淼纳a(chǎn)管理水平，還能進(jìn)一步提高產(chǎn)品的質(zhì)量。汽車底盤懸架類零部件是汽車配件中最主要的部分，它的材料種類比較多且數(shù)量大，要想降低成本需要對(duì)原材料進(jìn)行合理的庫(kù)存，然后進(jìn)行物品的分類管理，多掌握各種物品的周轉(zhuǎn)制定合理的庫(kù)存量，避免出現(xiàn)物品的積壓確保高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車零部件企業(yè)的質(zhì)量成本控制還包括很多個(gè)方面，例如人員的成本控制、設(shè)備的成本控制等等，這樣能讓產(chǎn)品在合理的范圍內(nèi)提高使用率，減少管理的相應(yīng)環(huán)節(jié)，從而有效降低管理的費(fèi)用。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與其他的生產(chǎn)制造企業(yè)一樣，主要的質(zhì)量成本包括：產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)成本、加工制造成本以及物流運(yùn)輸成本等等，這些都影響著產(chǎn)品質(zhì)量環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用，在汽車行業(yè)快速發(fā)展的今天，企業(yè)用人成本也在逐漸上升，這是考驗(yàn)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)在汽車零部件生產(chǎn)與發(fā)展上與發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距，而我國(guó)的工廠信息化程度還不夠高，因此要想做好汽車零部件的工作就要有所突破，不能只局限在過(guò)去的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，要不斷創(chuàng)新不斷研發(fā)出新型的生產(chǎn)技術(shù)，還要做好自我產(chǎn)品的質(zhì)量成本控制，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，只有我國(guó)各個(gè)行業(yè)都取得了進(jìn)步才能帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定上升。要想形成先進(jìn)的成本管理系統(tǒng)，就要不斷改進(jìn)精益生產(chǎn)提高成本信息的質(zhì)量，具體表現(xiàn)為：1.成本管理流程再造。對(duì)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行采集、整理，然后與以往的數(shù)據(jù)相比較，從而改進(jìn)原有成本管理流程對(duì)企業(yè)精益生產(chǎn)的目標(biāo)。2.成本管理方法的創(chuàng)新。要嚴(yán)格遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，成本管理的方法也要適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為不同運(yùn)營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)提供成本管理技術(shù)，而在精益生產(chǎn)模式下，企業(yè)更加關(guān)注的是對(duì)顧客的需求，因此要想支持精益企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)就需要?jiǎng)?chuàng)新成本管理方法。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，主要對(duì)基于精益生產(chǎn)的汽車零部件企業(yè)質(zhì)量成本控制策略進(jìn)行具體的分析，可以看出，加強(qiáng)汽車零部件企業(yè)的成本控制管理是提高我國(guó)汽車零部件管理水平的最佳方式，提高我國(guó)汽車零部件尤其是汽車底盤懸架類零部件的整體質(zhì)量，能夠有效縮小我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，同時(shí)努力的加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)、對(duì)材料采購(gòu)以及人員管理來(lái)說(shuō)都有一定的幫助，也讓我國(guó)的汽車零部件加工制造方面上升一個(gè)新的高度，相信在眾多專業(yè)技術(shù)人員的共同努力下，未來(lái)我國(guó)汽車底盤懸架類零部件企業(yè)質(zhì)量成本控制方面會(huì)取得更大的進(jìn)步，邁上新的歷史階段。

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作者簡(jiǎn)介：洪連勇（1979- ），男，安徽壽縣人，大專，三級(jí)技術(shù)師，研究方向：汽車底盤懸架類零部件成本核算、結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制技術(shù)研究等