EZZY：新進入者定好位了嗎？

撰文/N.E.S 王濤

EZZY：新進入者定好位了嗎？

撰文/N.E.S 王濤

2015、2016這兩年是電動汽車分時租賃扎堆布局的黃金時期，以北京市場為例，北汽新能源、江淮、吉利等自主品牌純電動車型占據(jù)了分時租賃市場的半邊天。去年3月，大夢科技公司也推出了旗下的分時租賃APP 產(chǎn)品“EZZY”。不僅入局稍晚了些，而且EZZY目前僅通過純電動寶馬i3一款車型來布局。那么，在這個如火如荼的分時租賃市場，作為一個比較新的入局者，EZZY真的定好位了嗎？

接下來，筆者分別從車型、車輛投放、使用價格三個方面來分析EZZY的市場定位。

作為EZZY當前投放的主要車型，寶馬 i3純電動車是分時租賃市場為數(shù)不多的豪華品牌車，在一次充電完成后，續(xù)駛里程可以達到130-160km。而從當前市場上的電動汽車車型來看，車輛的續(xù)駛里程大多在200km以上。盡管車輛的續(xù)駛里程不具優(yōu)勢，但作為共享汽車，大體能夠滿足城市內(nèi)的出行需求。

在投放分布上，和很多分時租賃品牌一樣，EZZY也將目標區(qū)域鎖定在了城市繁華密集區(qū)，并分為A、B兩個主要運營區(qū)。A區(qū)主要覆蓋北京市的CBD區(qū)域，B區(qū)的范圍則擴大到中關(guān)村、望京等四環(huán)以里的中心城區(qū)。按照其規(guī)劃，EZZY將在50平方公里的A區(qū)域內(nèi)投放 500 輛車。據(jù)《新能源汽車新聞》了解，EZZY目前已經(jīng)在北京市投放了200輛車，網(wǎng)點有20多個，主要以北京東部地區(qū)為主。相比于其他品牌，車輛數(shù)量有限是新品牌與之競爭的不足所在。

在定價方面，EZZY執(zhí)行會員體系價格，按照用戶出行需求不同，EZZY會員分為VIP會員、非高峰會員、限行會員及霧霾保險四種。其中， VIP 會員為 4000 元／月，非高峰會員為 2000元／月，限行會員為 700 元／月，而霧霾保險為動態(tài)定價。此外，用戶在使用前需繳納2000元押金。相比較其他分時租賃品牌，無論在押金和定價上，EZZY都略高一籌。

綜合來看，對于一個新進入者而言，EZZY定位為豪華電動汽車分時租賃品牌，而這一定位又是否符合當下的市場用戶需求？

與主推電動汽車分時租賃的品牌相比，EZZY的優(yōu)勢在于車輛的個性化，但不足在于定價過高且車輛分布較少。對用戶來說，讓人耳目一新的個性化車輛會使人產(chǎn)生想要體驗的欲望，而最終決定用戶長久使用的因素仍是用車的便利體驗。此外，與同樣主推豪華品牌車的途歌相比，由于入局稍晚，EZZY在車型、數(shù)量及定價上，仍需要加速追趕。

從EZZY自身來看，目前，該品牌尚處于成長初期。據(jù)該公司內(nèi)部人士介紹，EZZY的APP當前僅支持蘋果手機用戶，而安卓版本目前仍處于內(nèi)測階段。此外，要想培養(yǎng)更多的用戶習慣，仍需投放更多車輛，而企業(yè)又將面臨著成本上的巨大考驗。