我開了一輛假的保時(shí)捷Macan

今天，汽車界多了一名“焦點(diǎn)人物”，它的外觀非常有爭(zhēng)議，常成為人們酒足飯飽后的談資——它就是眾泰SR9！不久前，我前往它的出生地山東臨沂親自感受了一番。看SR9除了較強(qiáng)的高仿能力，是否具備符合該價(jià)位的品質(zhì)。來，讓我們揭秘一下真相！

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之前眾泰SR9的申報(bào)圖一爆料，網(wǎng)上立即炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。嗯，當(dāng)我看到SR9那一刻，內(nèi)心奔跑著無數(shù)只羊駝——它倆長(zhǎng)得像極了！相信我，如果你不是一個(gè)專業(yè)的車迷，很難分辨出兩者來。

打開車門坐入車內(nèi)，你依然有一種開保時(shí)捷的錯(cuò)覺，但部分細(xì)節(jié)不同。比如，鑰匙孔或點(diǎn)火開關(guān)位于方向盤左側(cè)屬于保時(shí)捷的傳統(tǒng)，這點(diǎn)眾泰就沒照搬，而將其移至換擋桿旁邊。此外，對(duì)于歐系車慣用的方向盤左側(cè)旋鈕燈光開關(guān)，眾泰也沒采用，而是將燈光開關(guān)集成在撥桿，因?yàn)榻^大多數(shù)日系車或韓系車就是這樣的設(shè)計(jì)，比較符合亞洲人的操作習(xí)慣。

但也許受制于成本，SR9的中控觸摸屏顯得檔次不夠，跟百來塊的大屏手機(jī)差不多，手感粗糙，還容易反光。車機(jī)內(nèi)的功能不多，但大部分都是相當(dāng)實(shí)用新潮的功能，比如胎壓監(jiān)測(cè)、360度全景影像、行車記錄儀等，能解決年輕用戶的痛點(diǎn)。

SR9的長(zhǎng)、寬、高、分別是4744/1929/1647毫米，軸距是2850毫米，無論哪項(xiàng)數(shù)據(jù)都比Macan更長(zhǎng)，其中軸距多了47毫米。如果是嬌小玲瓏的女生，坐在后排腿部距離前排的距離快能有兩臺(tái)ihpone 6一般富足了。

總體來說，論外在觀感的話，眾泰SR9比同價(jià)位車高出一個(gè)檔次，有“物超所值”的感覺。只是抄襲味太辣眼睛，希望眾泰盡快早日擺脫這種形象，走上正向研發(fā)之路。

動(dòng)力方面，SR9沒給我什么驚喜，它搭載的是一臺(tái)老得不能再老的三菱4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次試駕的是匹配6擋雙離合的車型，初段加速較有力，但反應(yīng)略遲緩，轉(zhuǎn)速表時(shí)針掃過4000轉(zhuǎn)以上才有較明顯的推背感。所以別看它長(zhǎng)著一副保時(shí)捷的外表，但內(nèi)心還是溫和的。

眾泰這回在底盤上尤其下功夫，據(jù)廠商介紹，SR9的底盤由業(yè)界知名的英國(guó)米拉公司調(diào)試。實(shí)際感受是結(jié)實(shí)緊湊，在過顛簸路面，并沒有散架的感覺，濾震也做得不錯(cuò)，行駛在砂石路面的顆粒感不強(qiáng)。在同級(jí)別自主品牌SUV來說，也有一定競(jìng)爭(zhēng)力，并不是花拳繡腿。

所以，現(xiàn)在我對(duì)眾泰SR9有了一個(gè)更深入的了解，它并非一個(gè)簡(jiǎn)單的空殼子，內(nèi)在品質(zhì)也較之前的產(chǎn)品有所進(jìn)步。但我希望，眾泰能潛心造車，雖然會(huì)很艱難，但至少能贏來更多的掌聲和業(yè)界的尊嚴(yán)。