電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)農(nóng)村電商配送模式分析

王燕

摘 要：在電子商務(wù)迅速發(fā)展的時(shí)代，大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)成為解決“三農(nóng)”問題的重要途徑，而物流配送又是發(fā)展農(nóng)村電商的重要組成部分。據(jù)此，著眼于農(nóng)村電商目前的主要物流配送模式，分析每種配送模式的優(yōu)劣勢(shì)，最后對(duì)應(yīng)實(shí)例進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村電商；物流配送模式；分析

中圖分類號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.32.012

“三農(nóng)”問題自始至終都是黨和政府重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的時(shí)代，政府解決“三農(nóng)”問題又有了新的思路。2015年7月為了發(fā)展當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)村電子商務(wù)，財(cái)政部和商務(wù)部計(jì)劃投入20億的資金，對(duì)口扶持全國(guó)200個(gè)電子商務(wù)示范縣。旨在于加強(qiáng)村級(jí)電子商務(wù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和縣城電商服務(wù)中心的建設(shè)，建立縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流配送服務(wù)，以及逐步推動(dòng)農(nóng)村物流、農(nóng)村電商和農(nóng)村電商培訓(xùn)工作的開展。2016年3月17日，中國(guó)商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國(guó)家郵政局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委共六部門印發(fā)了《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020）》。該規(guī)劃中明確地指出：加快中小城市和農(nóng)村電商物流發(fā)展。積極推進(jìn)電商物流渠道下沉，支持電商物流企業(yè)向中小城市和農(nóng)村延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。充分利用“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”、郵政等現(xiàn)有物流渠道資源，結(jié)合電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、信息進(jìn)村入戶、快遞“向西向下”服務(wù)拓展工程、農(nóng)村扶貧等工作，構(gòu)建質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品流入、特色農(nóng)產(chǎn)品流出的快捷渠道，形成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務(wù)便利”的農(nóng)村電商物流服務(wù)體系。

所謂農(nóng)村電子商務(wù)就是指圍繞農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)而開展的一系列的電子化的交易和管理活動(dòng)，包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的管理、農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、電子支付、物流管理以及客戶關(guān)系管理等等。電子商務(wù)的發(fā)展無(wú)疑為解決農(nóng)業(yè)發(fā)展中農(nóng)產(chǎn)品的流通問題提供了廣闊的空間，利用電子商務(wù)技術(shù)改造傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)下的流通過(guò)程，形成由信息流、資金流、物流、商流組成的并以信息流為核心全新的流通流程，推動(dòng)中國(guó)農(nóng)村的新發(fā)展，為社會(huì)主義新農(nóng)村的發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的平臺(tái)。

隨著支持農(nóng)村電商發(fā)展政策的頻頻出臺(tái)，各大電商巨頭紛紛進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。2015年農(nóng)村電商的發(fā)展取得了傲人的成績(jī)。農(nóng)村電商的蓬勃發(fā)展，與物流配送的有效性和準(zhǔn)時(shí)性息息相關(guān)，下面來(lái)分析一下當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村電商物流配送的主要模式，并分析每一種模式的優(yōu)劣勢(shì)。

1 企業(yè)自營(yíng)物流配送模式

企業(yè)自營(yíng)物流就是企業(yè)借助其自身的物質(zhì)條件，比如物流設(shè)施、管理機(jī)構(gòu)等，自行組織物流活動(dòng)。

1.1 企業(yè)自營(yíng)物流配送的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

企業(yè)自營(yíng)物流擁有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：一方面，如果企業(yè)選擇了自營(yíng)物流，那么就可以對(duì)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)掌握絕對(duì)的控制權(quán)，企業(yè)可以依據(jù)自身掌握的有效信息，及時(shí)地對(duì)自身的物流系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)與管理。以便保證配送服務(wù)的質(zhì)量和配送的高效率。另一方面，自營(yíng)物流易于統(tǒng)一化管理，制定企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，由此，便可以更好的為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。有助于服務(wù)水平的提升，讓客戶深切感受企業(yè)的人文價(jià)值，有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略。所以往往一些企業(yè)，如果其物流業(yè)務(wù)對(duì)于其核心競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)有重要的支撐作用，或者本身就屬于核心競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的一部分，顯然企業(yè)應(yīng)該選擇物流自營(yíng)，比如京東的自營(yíng)物流戰(zhàn)略，就是認(rèn)為物流戰(zhàn)略是其核心戰(zhàn)略的一部分，對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)現(xiàn)起著重要支撐作用。當(dāng)然，也有一部分企業(yè)最初選擇自營(yíng)物流是因?yàn)闊o(wú)法從物流供應(yīng)市場(chǎng)上找到令其滿意的物流服務(wù)商，比如家電巨頭海爾，就屬于這種情況。

由于自營(yíng)物流需要企業(yè)自行建立自己的物流配送體系，這便對(duì)企業(yè)提出了更高的要求：雄厚的資金實(shí)力、完善的管理制度，比如京東的自建物流，花費(fèi)巨大，雖然已是電商業(yè)界的巨頭，由于其物流投資過(guò)大等因素，直到現(xiàn)在仍處于虧損狀態(tài)，更何況，對(duì)于許多農(nóng)產(chǎn)品的物流需要專業(yè)的冷鏈設(shè)備，投資更多，另外，企業(yè)也需要有龐大的業(yè)務(wù)量才足以能夠支撐起這高額的成本。目前，開展生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的企業(yè)，多數(shù)是自營(yíng)物流（自建冷庫(kù)和自購(gòu)冷藏車），但由于成本過(guò)高，目前盈利的企業(yè)少之又少。

1.2 案例分享

就目前而言，京東商城算得上是我國(guó)企業(yè)自營(yíng)物流配送模式的典范。巨大的成交量和其超高的品牌價(jià)值是其最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。自從2013年末，京東就開始著手發(fā)展農(nóng)村電商，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和鄉(xiāng)鎮(zhèn)部分地區(qū)涂刷廣告：“發(fā)家致富靠勞動(dòng)、勤儉持家靠京東”，上面還附帶了京東的LOGO和網(wǎng)址。2014年京東便開始了“渠道下沉”的戰(zhàn)略決策，開始正式向農(nóng)村下沉。京東自創(chuàng)了縣級(jí)服務(wù)中心，一般選址位于縣級(jí)的城市繁華地段，面積約為150平米左右，采取的是京東自營(yíng)模式?？h級(jí)服務(wù)中心主要的作用是：市場(chǎng)營(yíng)銷、物流配送、客戶體驗(yàn)、鄉(xiāng)村推廣員培訓(xùn)、宣傳和產(chǎn)品實(shí)物展示等業(yè)務(wù)功能。通過(guò)這種自營(yíng)模式，京東物流配送效率和服務(wù)水平得以保障。

2 企業(yè)加盟物流配送模式

所謂加盟模式指的是特許經(jīng)營(yíng)權(quán)擁有者企業(yè)（大型品牌企業(yè)）依托當(dāng)?shù)氐姆?wù)網(wǎng)點(diǎn)，以合同約定的方式，允許被特許經(jīng)營(yíng)者有償使用其名稱、標(biāo)志、專有技術(shù)、產(chǎn)品及運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)等從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織經(jīng)營(yíng)模式。

2.1 企業(yè)加盟物流配送的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

這種方式的優(yōu)點(diǎn)在于品牌企業(yè)可以通過(guò)物流中心直接發(fā)貨，充分利用當(dāng)?shù)鼐用竦姆?wù)網(wǎng)點(diǎn)，將農(nóng)村居民所需的產(chǎn)品送到他們身邊，打通農(nóng)村電子商務(wù)“最后一公里”服務(wù)，這從很大程度上緩解了農(nóng)村消費(fèi)者原來(lái)購(gòu)買商品價(jià)格高、品類少、不送貨、安裝慢、退貨難等問題，大大促進(jìn)了農(nóng)村銷售。但是這一配送模式的缺點(diǎn)在于依舊存在著資源不合理分配的現(xiàn)象。而且因?yàn)榫偷厝〔模虼藛T工普遍為原來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)員工，這就會(huì)導(dǎo)致員工專業(yè)水平較低，服務(wù)不規(guī)范等現(xiàn)象，同時(shí)，由于非自營(yíng)的緣故，導(dǎo)致加盟商們將會(huì)更看重自身利益，存在著內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。此外，管理加盟商對(duì)其進(jìn)行專業(yè)化普及等一系列事項(xiàng)需要全面、完善的管理中心，這也需要負(fù)擔(dān)起龐大的成本費(fèi)用。

2.2 案例分享

京東是比較早開展農(nóng)村電子商務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，在國(guó)家“電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村”的號(hào)召下，積極展開渠道下沉戰(zhàn)略，其中的“京東幫服務(wù)店”已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)的縣級(jí)城市鋪開建設(shè)，成為京東打通農(nóng)村電子商務(wù)“最后一公里”的重要渠道。所謂“京東幫服務(wù)店”是為了縣級(jí)和農(nóng)村消費(fèi)者提供代客下訂單、大件商品送貨上門、安裝、維修、退換一站式服務(wù)的京東授權(quán)的服務(wù)合作商。所有已開設(shè)“京東幫服務(wù)店”的區(qū)域，該縣城區(qū)及所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的消費(fèi)者都可以上京東購(gòu)買大家電了，并支持送貨上門、貨到付款、安裝售后服務(wù)。“京東幫服務(wù)店”，主要是通過(guò)加盟的方式，而其對(duì)象主要集中在4-6線城市。京東幫的主要盈利來(lái)自于配送費(fèi)、安裝費(fèi)2%的銷售返點(diǎn)。這2%的銷售返點(diǎn)是指來(lái)自于京東幫服務(wù)店為農(nóng)村居民下單產(chǎn)生的銷量，按照銷售額有2%的飯店。

京東依托特許加盟的“京東幫服務(wù)店”形式，快速提升其在縣級(jí)及農(nóng)村市場(chǎng)的市場(chǎng)份額，在加速渠道下沉的同時(shí)，快而猛地打開了農(nóng)村電商市場(chǎng)，這一舉措值得電商們?cè)陂_拓農(nóng)村市場(chǎng)時(shí)借鑒。

3 第三方物流配送模式

第三方物流，指的是不是利用供應(yīng)方商物流，也不是利用需求方物流，而是利用專業(yè)的物流公司進(jìn)行的物流配送活動(dòng)，向委托企業(yè)提供系統(tǒng)的物流服務(wù)模式，也稱作物流外包。

3.1 第三方物流配送的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

利用第三方物流開展配送服務(wù)，企業(yè)可以獲得自身無(wú)法提供的物流配送服務(wù)。出于對(duì)物流配送的時(shí)效性和全面性的考量，選擇第三方物流是中小型企業(yè)的最佳選擇。農(nóng)村居民也可以通過(guò)電商平臺(tái)，按照消費(fèi)者的需求，直接從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商通過(guò)第三方物流將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。由于這種方式省略了批發(fā)商環(huán)節(jié)，減少了物流環(huán)節(jié)，降低了產(chǎn)品價(jià)格，農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度也得到了保證。

但是，第三方物流配送的缺點(diǎn)也因此而顯現(xiàn)無(wú)疑。由于第三方物流公司的介入，企業(yè)對(duì)其物流控制能力便會(huì)大大減弱，企業(yè)不得不為此承擔(dān)物流風(fēng)險(xiǎn)，一旦物流配送方面出了問題，會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的用戶體驗(yàn)。

3.2 案例分享

目前，基本上我國(guó)的各大民營(yíng)快遞公司在農(nóng)村鎮(zhèn)級(jí)村莊已經(jīng)設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)，方便農(nóng)村電商物流雙向流動(dòng)，促進(jìn)了農(nóng)村電商的發(fā)展。

4 共同配送模式

共同配送是為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化，物流配送企業(yè)之間所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合。常見的有供應(yīng)商委托商業(yè)超市開展的共同配送等。

4.1 共同配送模式的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

共同配送的優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)配送聯(lián)合，有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)間功能的不足，提高企業(yè)配送能力和擴(kuò)大企業(yè)的配送規(guī)模，從而更好地滿足客戶需求，降低配送成本，提高配送效率。

共同配送是一種多贏的發(fā)展策略，但這種模式的運(yùn)行成功需要一些條件，它要求具有配送需求的企業(yè)要能弄清自身的條件、定位、需求以及達(dá)到的目標(biāo)，并加強(qiáng)各自體系的經(jīng)營(yíng)管理與物流設(shè)計(jì)，否則，共同配送模式在運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生問題。

4.2 案例分享

中國(guó)郵政作為國(guó)有快遞企業(yè)，擁有強(qiáng)大的投遞網(wǎng)絡(luò)，能夠覆蓋千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)農(nóng)村家庭，甚至能夠遞送到邊疆哨所和海島，這成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，即使是快遞業(yè)的巨頭順豐也難以比及。當(dāng)電子商務(wù)企業(yè)配送的物品屬于價(jià)值較低、無(wú)需安裝服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，可以與中國(guó)郵政聯(lián)合開展共同配送模式：首先通過(guò)自營(yíng)物流或第三方物流模式將所需配送的商品集中到城市一級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后利用郵政體系進(jìn)行“城市到農(nóng)村”的二次配送。這種聯(lián)合既可以發(fā)揮從“城市到城市”物流配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，節(jié)約成本，又可以充分利用郵政體系“城市到農(nóng)村”的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大物流配送范圍，提高物流配送服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

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