F.E馬拉喀什站：布埃米克服受罰取得兩連勝

F.E馬拉喀什站：布埃米克服受罰取得兩連勝

撰文/N.E.S 張 凱

新賽季首輪比賽“香港站”完美落幕后，時(shí)隔一個(gè)月，電動(dòng)方程式首次登上了非洲大陸，來(lái)到了位于摩洛哥西南部阿特拉斯山腳下的古城馬拉喀什。

11月12日，2016/17賽季電動(dòng)方程式在馬拉喀什的街道上打響第二站，雷諾車隊(duì)實(shí)力擔(dān)當(dāng)布埃米又添一冠，而尼爾森·皮蓋特很遺憾因進(jìn)站遇到問(wèn)題最終沒(méi)有獲得積分。

在排位賽中，馬興德拉車隊(duì)的新車手羅森奎斯特以1:21.509的成績(jī)?nèi)〉脳U位；特維在排位賽中分在第二組，并以1分21.853秒的速度打破了最快圈速的紀(jì)錄。在排位賽結(jié)束之后，蔚來(lái)車手小皮蓋特從第四位發(fā)車；奧利弗位列第八，使他在之后33圈的正式比賽中以第四排位置發(fā)車。

隨著穆萊哈桑賽道的第五盞紅燈熄滅，電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽首次在非洲大陸打響。發(fā)車階段，從桿位起步的羅森奎斯特守住頭名位置，山姆·伯德和小皮蓋特緊隨其后，分列二、三名。小皮蓋特前期發(fā)揮穩(wěn)定，在第16圈進(jìn)站時(shí)位列第五，但之后被維尼和布埃米超越。遺憾的是，小皮蓋特在進(jìn)站后遇到了車輛啟動(dòng)的問(wèn)題，漫長(zhǎng)的51秒時(shí)間使他在出站后位列18。他本可以趁杜瓦爾在賽道的停留和埃文斯的碰撞上升兩個(gè)排名，但由于損失了大量的時(shí)間，最終未能完成超車，以第16名完成比賽，無(wú)緣積分。

在比賽開(kāi)始后不久，瑞典車手便表現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，在比賽進(jìn)入第四圈時(shí)將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到2秒。但其隊(duì)友海菲爾德由于在排位賽中表現(xiàn)一般，排在10名開(kāi)外。

比賽進(jìn)行到第五圈，迪格拉西從內(nèi)線超越弗林斯，從而躋身前10位。同時(shí)，雷諾車隊(duì)做出配合，衛(wèi)冕冠軍布埃米輕松超越隊(duì)友普羅斯特，隨后兩位雷諾車手先后超越奧迪ABT車隊(duì)的阿比特，為將名次提升到第5和第六位。

在第12圈，安德雷蒂車手達(dá)科斯塔的28號(hào)賽車停在8號(hào)彎，賽會(huì)出示黃旗，葡萄牙車手的名次也因此降到末位。比賽過(guò)半，各支車隊(duì)從第16圈開(kāi)始先后將車手召回維修區(qū)更換賽車。返回比賽后，羅森奎斯特依舊領(lǐng)跑，維爾涅的名次上升到第二位，伯德排名兩位雷諾車手之間，而奧迪ABT車隊(duì)?wèi){借迪格拉西超越特維，緊隨雷諾陣容之后，占據(jù)第六和第七的位置。而在排位賽中取得不錯(cuò)成績(jī)的皮蓋特在更換賽車的過(guò)程中遇到情況，名次下降到第18位。

在第23圈，排名第二位的維爾涅由于在維修區(qū)超速行駛而受到賽會(huì)給予的通過(guò)維修區(qū)的處罰，在返回比賽后降至第五位。此后不久，布埃米上升到第二位，對(duì)羅森奎斯特的位置發(fā)起猛烈攻擊，并在第28圈成功破解了后者的防守，從外線實(shí)現(xiàn)漂亮的超越，躍居至第一位并輕松領(lǐng)跑。

繼排位賽運(yùn)氣不佳，杜瓦爾在正賽中先后出現(xiàn)狀況，這位法國(guó)車手面對(duì)第18名的位置也只能無(wú)能為力。同時(shí)，中國(guó)車手馬青驊僅位列第15位，排在兩名松下捷豹車手埃文斯和卡羅之后。

隨著賽道揮舞起方格旗，馬拉喀什站的比賽落下帷幕，布埃米繼香港揭幕戰(zhàn)后再添一冠，繼續(xù)領(lǐng)跑車手積分榜。杜瓦爾盡管在排位賽和正賽中多次出現(xiàn)狀況，但依然做出全場(chǎng)最快圈速，收獲本賽季首個(gè)積分。奧迪ABT車隊(duì)兩位車手迪格拉西和阿比特在摩洛哥收獲第五和第六位。

奧利弗·特維：獲得六個(gè)積分也還不錯(cuò)

“我的發(fā)車位置不錯(cuò)，與后面的車手拉開(kāi)一定的距離，同時(shí)完成我們?cè)陔娏抗芾砩系哪繕?biāo)，并且保持穩(wěn)定的節(jié)奏。進(jìn)站很順利，出站之后也十分穩(wěn)定。這次大部分時(shí)間我都是相對(duì)獨(dú)立地完成比賽，作為團(tuán)隊(duì)我們也學(xué)到很多，相較上次比賽也有了進(jìn)步。我們希望可以拿到更好的成績(jī)，但獲得六個(gè)積分也還不錯(cuò)。”

尼爾森?·皮蓋特：請(qǐng)等待我們強(qiáng)勢(shì)回歸

“今天這場(chǎng)比賽十分艱難。我們開(kāi)始的時(shí)候還行，但我知道很難超越布埃米和維尼，所以我還是堅(jiān)持我的戰(zhàn)略。進(jìn)站換車的時(shí)候出現(xiàn)了一些電力方面的問(wèn)題，損失了很多時(shí)間，那個(gè)時(shí)候就知道沒(méi)有勝算了。這讓人很難過(guò)，我們必須檢查原因，避免下次悲劇重演。距下一站二月份布宜諾斯艾利斯還有很長(zhǎng)一段時(shí)間，我們會(huì)強(qiáng)勢(shì)回歸?！?/p>

蔚來(lái)FE車隊(duì)負(fù)責(zé)人：在節(jié)奏上還需要努力

“今天對(duì)蔚來(lái)FE車隊(duì)來(lái)說(shuō)非常艱難。排位賽雖然不如香港站，但尼爾森依然排位不錯(cuò)，只可惜奧利弗沒(méi)有進(jìn)入超級(jí)桿位賽。兩名車手分別在第三和第八位發(fā)車，這意味著我們發(fā)車位置不錯(cuò)，應(yīng)該能夠在正賽中取得好成績(jī)。尼爾森在進(jìn)站換車時(shí)遇到了一些電力問(wèn)題，使他在出站后的排位跌到第18位，無(wú)緣積分。奧利弗相對(duì)順利，排名保持在第七位，但由于在出站后遇到剎車方面的問(wèn)題，無(wú)法進(jìn)一步超越。他在最后一圈超越維尼，為車隊(duì)贏得了珍貴的積分。相比單圈速度，我們?cè)谡惖墓?jié)奏上還需要多加努力。”