排位賽

題葬送生涯最佳排位賽成績，僅獲第16名。紅牛：小瑕疵難掩大成功如果說本站比賽維斯塔潘存在哪些遺憾的話，那就是未能在排位賽奪得桿位。對他來說，或許桿位確實要比冠軍更難獲得。本站比賽的排位賽采用全新排位賽規(guī)則，三節(jié)排位賽分別強制使用硬胎、中性胎和軟胎，便于賽車節(jié)省輪胎使用數(shù)，以響應2030年碳中和目標。排位賽上，維斯塔潘很快刷新了成績，但在最后關頭，漢密爾頓以0.003s的優(yōu)勢絕殺獲得桿位，終結了維斯塔潘連續(xù)五站獲得桿位的強勢表現(xiàn)，也導致維斯塔潘未能在正賽桿位

揭幕戰(zhàn)。此前的排位賽中，周冠宇順利闖入第二節(jié)排位賽，最終以1分33秒543的成績排名第15位，法拉利車手勒克萊爾拿下新賽季F1的首個桿位，這也是他個人職業(yè)生涯第二個桿位.“72年中,F1共有776名車手參與數(shù)百場比拼?，F(xiàn)在，這項賽事首次迎來中國車手參與正賽?！泵绹都~約時報》總結稱，“經(jīng)過多年低級別賽事的磨煉后，周冠宇創(chuàng)造F1的新歷史?！边@位22歲的阿爾法羅密歐車手表示：“我的第一個目標是進入第二節(jié)排位賽，而我在處子秀中就做到這一點，我感到非常高興?！薄赌?/div>

環(huán)球時報 2022-03-212022-03-21

力量。新一線“排位賽”誰能脫穎而出？各城市搶人大戰(zhàn)，所推出的均是人才政策，新一線城市確實吸引越來越多的人口。2019年12月17日，京東數(shù)字科技集團發(fā)布的《2019中國人口遷移和城鎮(zhèn)化發(fā)展研究報告》顯示，杭州、成都、重慶、長沙等新一線城市人口凈流入強勁，并指出這些城市的共同特征之一就是人才政策力度大。未來，人口超千萬將是新一線城市的標配。據(jù)官方數(shù)據(jù)，15座新一線城市中，至2018年末，成都、西安、鄭州、武漢、重慶、蘇州、天津等7個城市人口數(shù)量均已過千萬，南

場17至32名排位賽。6日，中國隊將迎來排位賽首個對手韓國隊?！爸袊谢@無論何時都會給韓國隊帶來許多困難”，韓媒《體育東亞》5日列舉易建聯(lián)和周琦在NBA時的具體數(shù)據(jù)，稱本屆男籃世界杯中國隊擁有“知名內(nèi)線陣容”。2015年在長沙舉行的男籃亞錦賽上，中國男籃曾逆轉韓國。韓國體育網(wǎng)站“jumpball”認為，中國隊在姚明退役后急劇衰退，易建聯(lián)扛起責任，本屆男籃世界杯可能是他的最后一場世界大賽。該報道還稱，中國籃球協(xié)會做出努力，試圖恢復中國隊在亞洲舞臺上的影響力，

錦標賽超級杯的排位賽和第一回合正賽于6月1日進行。上汽大眾333車隊三位車手在排位賽中包攬前三，荷夫在第一回合正賽中捧回冠軍獎杯。我們先來看看周六的排位賽。外援車羅伯特·荷夫在排位賽結束前，做出了全場最快圈，憑借著2分13秒725的成績鎖定桿位。隊友艾明達和張臻東緊隨其后，上海大眾333車隊包攬了排位賽前三的位置。根據(jù)倒序抽簽規(guī)則，荷夫抽中了9號球，第一回合正賽將從第九位起步發(fā)車。第一回合發(fā)車燈熄滅后，荷夫在一號灣前從第九位連超越五車，進到第四。張臻東一圈

點正賽前一天的排位賽上，由于車輛調校問題法拉利不敵奔馳只拿到第3、4發(fā)車位。但排位賽上有件事非常有意思：由于F1大獎賽2019年的賽例更改，所有參賽車輛正賽必須使用在排位賽第二節(jié)開出最陜?nèi)λ俚妮喬ィɡc奔馳乃至第5號發(fā)車的紅牛車隊的5名選手，在第二節(jié)排位賽開出最快圈速的輪胎都是倍耐力的C3也就是中性輪胎，這就意味著隔天的正賽會出現(xiàn)一個極為有趣的現(xiàn)象——除了前五名車手之外，其他車手大多將會使用C4軟性輪胎起跑，而這也為賽事的爭奪埋下伏筆……第二天正賽一

），其中揭幕戰(zhàn)排位賽上的“派對模式”、匈牙利站排位賽大雨中的最后一圈和新加坡站排位賽中“星塵”一樣的沖刺單圈無疑給很多車迷留下了深刻的印象。而在正賽中，即使遭遇困境，漢密爾頓也經(jīng)常能夠逆風翻盤，例如巴林站從第九位發(fā)車，最終站上領獎臺；英國站上與萊科寧碰撞跌至隊尾，最終追回到亞軍位置；德國站因液壓問題從第十四位起步，最后站上了最高領獎臺；意大利站面對速度明顯更具優(yōu)勢的法拉利，利用策略與隊友打了一個配合，在對手的主場捧起了冠軍獎杯……可以說英國人在這個賽季的表

精彩的對攻戰(zhàn)。排位賽：艾明達一舉奪桿 鄭上觀突飛猛進熟悉上海天馬賽車場的朋友都知道，這條賽道相對緊湊、賽道狹窄，超車有相當大的難度。所以，能在排位賽中拿到靠前位置的車手，也就能在沖刺賽中有極高的獲勝幾率。在超級杯排位賽中，上汽大眾333車隊的艾明達可謂一招定勝負，他在自己的主場率先做出了1分05秒659的最快圈速。北汽外援亞當·摩根在第6個計時圈做出不錯的時間暫列第二。不過，在排位賽的最后階段，兩位中國車手曹宏煒和甄卓偉開始發(fā)力，先后擠掉外援上升到第二、三

二。第二回合的排位賽中，維尼僅僅拿下第七，無緣超級桿位的爭奪。但正賽中，他以一連串的精彩超越順利“上位”，拿下第四，在車手積分榜上排名第二，僅落后Bird 2分。摩洛哥馬拉喀什：第五來到賽季第二站，維尼的排位賽表現(xiàn)依舊不佳，僅僅名列第十三。雖然正賽中，他再次努力向前超越，最終以第五完賽，但他的主要對手Bird與羅森奎斯特（Felix Rosenqvist）都登上了領獎臺，因此他在積分榜上的排名下滑至第三，落后榜首11分。智利圣地亞哥：冠軍維尼的表現(xiàn)在這一站

，盡管法拉利在排位賽中以明顯優(yōu)勢占據(jù)頭排發(fā)車，盡管梅賽德斯在正賽中一度領跑，但是正賽起步和安全車的出動，改寫了人們預料中的“劇本”，第六位發(fā)車的紅牛車手里卡多力壓銀紅兩隊車手，摘得本賽季個人首個分站冠軍、個人職業(yè)生涯第六個分站冠軍。博塔斯、萊科寧則分別為梅賽德斯和法拉利占據(jù)了領獎臺一席。桿位發(fā)車的維特爾與維斯塔潘發(fā)生碰撞，倒數(shù)第二圈還被阿隆索超過，獲得第八。維斯塔潘因罰時，最終收獲第五名。法拉利統(tǒng)治排位賽 正賽功虧一簣中國大獎賽的排位賽屬于法拉利，更屬于維

獲本站車隊杯。排位賽甄卓偉勢如破竹連取桿排位賽階段，甄卓偉繼續(xù)展現(xiàn)出上一站比賽時的統(tǒng)治性表現(xiàn)，先后在兩節(jié)排位賽中做出1分20秒301和1分20秒398的最速單圈成績，并藉此摘得兩節(jié)排位賽桿位。在第一節(jié)排位賽中，甄卓偉的隊友黃楚涵位居次席，王日昇獲得第三；王日昇和許家泰則在第二節(jié)排位賽中為捷凱車隊包辦了第二和第三名。第一回合甄卓偉“Pole to Win”提前封王進入首回合決賽，頭排發(fā)車的兩款奧迪RS 3 LMS賽車守住領先通過一號彎，但是王日昇在后續(xù)的彎道

場比賽法拉利從排位賽一路郁悶到正賽，最終維泰爾雖然僥幸登上了領獎臺，卻又被漢密爾頓和他的“三叉星”團隊完美地破壞了慶祝的心情。而另一員法拉利大將萊科寧僅位列第5，法拉利整個團隊的表現(xiàn)，也不由得讓現(xiàn)場已經(jīng)準備好歡呼和吶喊的躍馬鐵粉們生出幾分“恨鐵不成鋼”的怨念。還是先從充滿波折的排位賽說起。一場大雨讓賽道上充滿積水，十分濕滑，Q1階段，格羅斯讓在比賽中沖出賽道，撞上了左側護墻，致使賽車的前鼻翼和后輪受損。于是賽會在安全車巡視一周后，決定推遲排位賽。隨后由于雨

“從濕到干”的排位賽。由詹家圖做出1分05秒241奪得桿位。千鈞一發(fā)命中桿位周六下午3點50分，超級杯的排位賽正式開啟。由于捉摸不定的天氣，全部19臺賽車都在維修區(qū)開放后就迅速駛上賽道，爭取在暫時沒有下雨的條件下做出一個有力的圈速。因為沒有人知道雨水會不會不期而至。保險起見，東風悅達起亞車隊的車手首先選用雨胎上場。不過很快他們發(fā)現(xiàn)，賽道已經(jīng)在逐漸變干，用雨胎來跑已經(jīng)沒有優(yōu)勢。就在此時，賽道上有車輛故障，賽會出示紅旗暫停排位賽。隨后，東風悅達起亞車隊的車手先

的序幕。第一節(jié)排位賽中，Win Motorsport車隊的1號賽車以2分01秒433的成績延續(xù)了練習賽中的強勢表現(xiàn)，領先對手逾2秒，輕松鎖定桿位。然而第一回合正賽伊始，它在發(fā)車時沒能抵擋住來自對手的攻擊，掉到了第二位，不過好在它緊緊跟在了對手身后，并在第15彎對前車發(fā)動攻擊，重奪領先位置，并將優(yōu)勢一直保持到了比賽最后，一舉奪得新賽季揭幕戰(zhàn)的冠軍。27號賽車雖然遭遇了進站故障，又在賽中犯了錯，不過仍然牢牢地守住了亞軍的位置。從GT組別桿位出發(fā)的59號賽車全場

業(yè)生涯的首勝。排位賽：法拉利的“九年之約”在俄羅斯大獎賽的征戰(zhàn)史上，梅奔擁有不可動搖的霸主之位。自索契賽道進入F1賽歷的3年來，“三叉星”包攬了全部的桿位和最后的冠軍。不過這一次在索契可能是個意外，至少在排位賽，躍馬贏了。在最后一節(jié)排位賽中，維特爾在個人的第二個計時圈中擊敗隊友萊科寧，以1分33秒194獲得職業(yè)生涯中的第47個桿位，也是加盟法拉利車隊以來的第2個桿位，同時終結了梅賽德斯連續(xù)19場桿位的獲勝記錄。萊科寧落后0.059s排在第2位，博塔斯和漢密

有獲得積分。在排位賽中，馬興德拉車隊的新車手羅森奎斯特以1:21.509的成績?nèi)〉脳U位；特維在排位賽中分在第二組，并以1分21.853秒的速度打破了最快圈速的紀錄。在排位賽結束之后，蔚來車手小皮蓋特從第四位發(fā)車；奧利弗位列第八，使他在之后33圈的正式比賽中以第四排位置發(fā)車。隨著穆萊哈桑賽道的第五盞紅燈熄滅，電動方程式錦標賽首次在非洲大陸打響。發(fā)車階段，從桿位起步的羅森奎斯特守住頭名位置，山姆·伯德和小皮蓋特緊隨其后，分列二、三名。小皮蓋特前期發(fā)揮穩(wěn)定，在第

在爭奪第五名的排位賽中1比5不敵泰國隊，最終獲得第六名。經(jīng)過前兩日的激烈角逐，本次亞洲沙灘足球錦標賽8支參賽球隊進入最后的排位賽階段。此前一勝一負的中國隊與泰國隊展開第五名的爭奪，開場階段泰國隊就掀起猛烈攻勢，中國隊猝不及防在首節(jié)就以0比3落后。雖然第二節(jié)利用對手的烏龍球扳回一分，但第三節(jié)中國隊又被對手打進兩球，最終1比5告負獲得第六名。在爭奪第七名的比賽中，黎巴嫩隊4比3險勝巴林隊;季軍爭奪戰(zhàn)中，日本隊8比4完勝越南隊。最后的冠軍爭奪戰(zhàn)中，伊朗隊更勝一籌

體驗。在第一組排位賽的比賽上，參賽者們并沒有因某個彎要加速而與別車發(fā)生碰撞，大家都秉著友誼第一的想法參與到賽事中。據(jù)悉，本次參賽選手最小的年僅17歲，而年紀最大的有42歲。在第一組參賽選手在跑排位賽時，余下的選手也沒有閑著，紛紛站在跑道邊的輪胎墻外側觀察并記錄著自己上場比賽時該走的線路與剎車點。當?shù)谝唤M跑完后，我拿著第一組排位賽的成績表，發(fā)現(xiàn)前五名的成績相差都不過5秒之內(nèi)?？磥肀緦帽荣悈①愡x手較之去年都有了質的飛躍。外籍選手加盟，看點頗多本次比賽，我們還邀

動機聲浪；改革排位賽；引入全新的倍耐力極軟胎。FIA已經(jīng)掄起了三板斧，而“變法”之下的揭幕戰(zhàn)又會如何？排位賽：說好的瘋狂大逃亡呢？先來說說排位賽。為了遏制奔馳的一家獨大，同時給枯燥的排位環(huán)節(jié)增添點兒樂趣，F(xiàn)IA力排眾議拋出了被稱為“90s瘋狂大逃亡”的排位賽新規(guī)，即在3節(jié)排位賽中設置固定的時間點，之后每90s淘汰一名落后的車手。FIA原以為，這樣一來就可以刺激車隊和車手放棄之前只在排位賽最后階段刷成績的保守策略，加入到瘋狂大逃亡的隊列，從而為比賽增添更多的

s淘汰制”的新排位賽規(guī)則，即在排位賽每小節(jié)的比賽中，設立固定的時間點，分批次淘汰一定數(shù)量的車手。具體規(guī)則如下：Q1環(huán)節(jié)：時長16分鐘，從第7分鐘進入淘汰點，之后每90s淘汰一名落后的車手，直至Q1結束，共淘汰7名車手，此時賽道上還剩余15名車手。Q2環(huán)節(jié)：時長15分鐘，從第6分鐘開始進入淘汰點，之后每90s淘汰一名車手，直至Q2結束，共淘汰7名車手，此時場上還剩余8名車手。Q3環(huán)節(jié)：時長14分鐘，從第5分鐘進入淘汰點，之后依舊是每90s淘汰一名車手，到第1

90秒大逃殺”排位賽規(guī)則恢復到了2015賽季的模式，看似快刀斬亂麻的舉措?yún)s不能從根本上緩解如今已經(jīng)病入膏肓的F1。1+1會更復雜現(xiàn)行排位賽被去年的舊版本取代后，國際汽聯(lián)正在醞釀采用疊加制排位賽，然而經(jīng)歷了一次悲劇之后，任何的決定都需要謹慎。11年前，F(xiàn)1曾采用過兩圈時間疊加的排位賽模式，當時的規(guī)則中還考慮到賽車載油量的因素。如今將兩圈最快成績相加得到一個最終成績的概念得到了一些響應，而這主要有兩個論點。首先，它保證了賽車需要更多的出場時間，其次它增加了排位

秒淘汰制”F1排位賽新規(guī)則，從2016賽季的首站比賽澳大利亞站開始執(zhí)行。新排位賽是今年2月份浮出水面的，F(xiàn)1大老板伯尼·埃克萊斯通向媒體透露消息后，立即引發(fā)各方激烈爭論。?？巳R斯通曾經(jīng)表示因為開發(fā)排位賽計時用的新軟件需要時間，新規(guī)則要到5月份的西班牙站才能實施，再加上F1業(yè)內(nèi)的反對聲浪很大，大家本以為還要扯皮一段時間，沒想到FIA這次如此干脆利落。就在FIA開會討論的前一天，維特爾、萊科寧、羅斯博格、巴頓、馬薩、霍肯伯格、佩雷茲、格羅斯讓、古鐵雷茲、維斯塔

合都是根據(jù)之前排位賽成績來發(fā)車的，第二回合則是排位賽成績前十的車手來倒序發(fā)車。為了讓賽事規(guī)則更易懂，并使每周末最后一場比賽變得更加重要，賽會決定在新賽季引入揭幕賽和主賽兩種稱謂，每站第一回合為揭幕賽，比賽依據(jù)第二節(jié)排位賽成績，前十倒序發(fā)車；第二回合為主賽，依據(jù)三節(jié)排位賽總成績正序發(fā)車，并同時延長比賽距離。對于頂尖車手們來說，新賽制可能讓比賽變得困難。由于揭幕賽倒序發(fā)車，排位賽拿到好成績的車手要能在短時間內(nèi)通過超車來奪得盡可能多的積分，而在超車的同時，他們還

激動人心的超級排位賽。在預選賽中排名第11位及以后的車手通過排位賽確定發(fā)車次序。獲得排位賽前兩名的車手又將與預選賽前10名車手一起晉級超級排位賽，決出前1-12名車手的發(fā)車次序。作為全球最具影響力的單一品牌賽事之一，瑪莎拉蒂Trofeo世界錦標賽今年已經(jīng)步入第六個年頭，本賽季還有六站賽事將陸續(xù)舉行。

李曉非排位賽進不了第三節(jié)，正賽加油出問題，賽車穩(wěn)定性時好時壞，我們不知道，法拉利還能墮落成什么樣子?恐怕所有人都沒有想到，萊科寧進不了第三節(jié)排位賽，更叫人詫異的是，馬薩會因為燃油不足丟掉第四的位置，這種低級錯誤屢次出現(xiàn)在法拉利身上，除了無語之外，我還真不知道說些什么!坦白來說，西班牙站的F60已經(jīng)給了我們很大的驚喜，練習賽的圈速顯示出法拉利作為一支強隊，對于技術變革的適應能力非常強，著也讓眾多車迷重新對“紅色躍馬”寄予了希望。不過，在排位賽和正賽的低級錯誤

□文／國　良☆排位賽的靈感來自我以前組織過的一場臺球賽?！钗液芟氚阉龃螅兂蓚鹘y(tǒng)賽事，甚至辦到國外去?！钜院笪伊幉粩嗵岣擢劷痤~?！鞴P者 ○謝思明△謝女士您好，這次您承辦的象棋排位賽十分新穎，一定做了相當充分的籌備吧?○是的，從去年四月我就開始著手準備排位賽了，只是由于采用全新的比賽方法，需要協(xié)商的地方很多，所以一直拖到現(xiàn)在?！鬟@期間一定遇到不少困難吧?○的確如此，主要來自兩方面：一是贊助。由于采取分站賽，所以每站冠軍都可獲得兩萬獎金，而總決賽冠軍獎金又