關(guān)于空中交通管制工作中空管人員的壓力源與管理探討

藏佳民航珠海進(jìn)近管制中心

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關(guān)于空中交通管制工作中空管人員的壓力源與管理探討

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摘要：根據(jù)相關(guān)規(guī)定的飛行計(jì)劃，飛機(jī)在空中飛行并展開活動時(shí)需要對其采取相應(yīng)的管理和控制，空中交通管制便是為此而生的機(jī)構(gòu)和設(shè)施。文章將會對進(jìn)行空中交通管制的工作人員的壓力源進(jìn)行詳細(xì)的研究，并提出相應(yīng)的管理措施。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；空管人員；壓力源；管理措施

飛機(jī)作為一種現(xiàn)代交通工具，其出現(xiàn)是在人類的交通工具發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。飛機(jī)的出現(xiàn)滿足了人類對天空探索的欲望，同時(shí)其遠(yuǎn)超地面交通工具的行駛速度也大大提高了人們遠(yuǎn)行的效率。雖然飛機(jī)是一種高效的交通工具，但無規(guī)矩不成方圓，飛機(jī)在空中飛行和展開活動時(shí)也需要相應(yīng)的制度來進(jìn)行管制。

1　空中交通管制概況

機(jī)動車在地面上行駛時(shí)，需要受到交通燈的管制以及各種交通規(guī)則的制約，只有這樣才能始終保持地面道路的通暢和有序。飛機(jī)在空中飛行時(shí)亦是如此。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定的飛行計(jì)劃，飛機(jī)在空中飛行并展開活動時(shí)需要對其采取相應(yīng)的管理和控制，空中交通管制便是為此而生的機(jī)構(gòu)和設(shè)施，其作用在于：①避免飛機(jī)在飛行過程中與地面上的障礙物發(fā)生碰撞；②對空域進(jìn)行有效的利用，使得空中的交通運(yùn)輸能夠安全有效地進(jìn)行；③管理并控制各種航空器在空中開展的活動；④對航空器進(jìn)行警示，防止航空器與空域內(nèi)的障礙物發(fā)生碰撞；⑤始終保持空中交通運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行，提高空中交通運(yùn)輸?shù)男?。空中交通管制的具體措施有：

（1）通過使用衛(wèi)星監(jiān)控、雷達(dá)導(dǎo)航等通信和監(jiān)控手段來對飛機(jī)的活動進(jìn)行監(jiān)視，確保飛機(jī)的安全飛行，保證整個(gè)空中交通運(yùn)輸?shù)挠行нM(jìn)行；

（2）除了滿足飛機(jī)安全飛行的要求、促進(jìn)空中交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，還要同時(shí)解決世界各地對飛機(jī)數(shù)量需求的增加；

（3）對飛機(jī)飛行航線所經(jīng)過的空域進(jìn)行各種劃分，對不同的區(qū)域進(jìn)行不同的管理，從而獲得更好的管理效果。劃分的區(qū)域包括：航路區(qū)、塔臺管理區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、等待空域管理區(qū)、進(jìn)近的管理區(qū)等，每個(gè)不同的區(qū)域都要設(shè)置好監(jiān)控設(shè)備來進(jìn)行監(jiān)控；

（4）把管理區(qū)域劃分為水平區(qū)域和垂直區(qū)域，將飛機(jī)與飛機(jī)之間的水平和垂直方向上的間隔劃分開來，以方便管理的進(jìn)行；

（5）組成一套完善的空中交通管理系統(tǒng)，其組成包括：導(dǎo)航設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、引導(dǎo)設(shè)備、通信設(shè)備以及地面控制中心等，以達(dá)到對空域內(nèi)飛行的飛機(jī)的全方位管理。

2　空管人員的壓力源

由于工作的特殊性還有責(zé)任的重大性，空管人員往往承受著巨大的壓力，同時(shí)還是高強(qiáng)度工作團(tuán)體中的一員。進(jìn)行空中交通管制活動，對工作人員的空中感覺、信息處理以及臨場判決能力都有著很高的要求，因此空管人員往往需要具備很高的專業(yè)知識水平。空管人員的具體壓力來源有：

（1）空中交通管理系統(tǒng)非常之復(fù)雜，各部門的工作人員對不同的設(shè)備進(jìn)行操作時(shí)，所要處理的問題都大不相同，如何協(xié)調(diào)好各部門工作人員之間的溝通，并讓給他們統(tǒng)一協(xié)調(diào)地完成所有工作，對空管人員來說是一個(gè)非常大的壓力考驗(yàn)。要完成交通管理系統(tǒng)工作的實(shí)施，需要空管人員靈活變通，根據(jù)不同情況做出不同判斷，并能始終正確地應(yīng)用有關(guān)規(guī)則遵守相關(guān)規(guī)定。

（2）對空中交通進(jìn)行管理和控制的時(shí)候，工作人員實(shí)際上是在對許許多多的生命的安全負(fù)起責(zé)任，這無形中增加了空管人員的工作壓力。根據(jù)有關(guān)部門面向空管人員的調(diào)查顯示，空管人員的壓力主要來自對管理系統(tǒng)的操作以及組織的硬性管理。對管理系統(tǒng)的操作感到的壓力會在交通的高峰負(fù)荷時(shí)期表現(xiàn)得非常明顯，來自時(shí)間限制和空間緊迫帶來的雙重壓力是非常巨大的；而組織上的硬性管理則要求工作人員進(jìn)行加班和倒班，對身體以及精神會產(chǎn)生非常大的壓力。

長時(shí)間處于高壓的工作環(huán)境，會對工作人員造成很不好影響，不僅容易造成工作人員的身心疲憊，還會進(jìn)一步導(dǎo)致工作人員在工作上的疏忽，最終造成生命與經(jīng)濟(jì)的損失。

3　管理空管人員壓力的措施

3.1空管人員的自我壓力調(diào)節(jié)

第一，自信心的培養(yǎng)。空管人員需要進(jìn)行高壓力高負(fù)荷的工作，因此沒有一個(gè)積極的心態(tài)來保持自身良好的工作狀態(tài)是不行的，自信心就是非常重要的一點(diǎn)?？展苋藛T只有增強(qiáng)了自信心，才能面對各種工作情況都從容不迫，才能面對各種工作挑戰(zhàn)都敢于直上，才能面對各種突發(fā)狀況都臨危不亂，才能更好地完成空中管制的工作。

第二，學(xué)會自我放松。雖然工作過程中需要工作人員保持高度的緊張，但是在休息時(shí)間時(shí)必須學(xué)會自我放松、自我調(diào)節(jié)，張弛有度才能更好地勝任工作，才能將身體與精神的疲憊降到最低。聽音樂、按摩等都是不錯(cuò)的放松方式。

3.2班組管制人員管理壓力

首先班組的主管需要針對下屬的不同情況定制合理的集體目標(biāo)與個(gè)人目標(biāo)，使個(gè)人分工和全體工作成效達(dá)到最大化；同時(shí)主管還需要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織，合理地分配員工的時(shí)間，使員工在工作的過程中能夠不斷學(xué)習(xí)，充實(shí)自己，始終以飽滿的精神狀態(tài)和良好的身體狀況去迎接工作。

4　總結(jié)

對空管人員的壓力進(jìn)行管理并創(chuàng)造出良好的工作環(huán)境是讓空中交通管制工作能順利進(jìn)行的前提和保障。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，需要弄清空管人員的壓力源，并讓班組管制員進(jìn)行合理工作分配，讓空管工作人員的壓力得到釋放，并最終為空管工作帶來積極的影響。

參考文獻(xiàn)：

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