供應鏈管理在我國國際貨運代理企業(yè)中的應用探討

【摘要】文章在立足第三方物流和供應鏈管理的定義和特點的基礎上，從我國國際貨運代理業(yè)務的現(xiàn)狀和存在的問題出發(fā)，從而探討出我國國際貨運代理企業(yè)應用供應鏈管理的思路。

【關鍵詞】供應鏈管理；國際貨運代理企業(yè)；第三方物流

我國自從2001年加入世界貿(mào)易之后，在中國經(jīng)濟快速發(fā)展和中國與其他國家保持友好關系的基礎上，再加上全球經(jīng)濟一體化程度的加深和世界分工更加明確以及世界范圍內(nèi)交通運輸體系的完善，使得我國的跨越國境的貨品和服務交易的進出口貿(mào)易得到了快速的發(fā)展。國際貨運代理作為進出口貿(mào)易進行交通運輸?shù)闹饕侄沃?，也得到了發(fā)展和繁榮，并且從國際貿(mào)易和國際運輸中逐漸分離出來，成為一門獨立的行業(yè)。隨著進出口貿(mào)易的繁榮，進出口貿(mào)易經(jīng)營的范圍和數(shù)量都得到了擴大，使得經(jīng)營者無暇參與到每一項業(yè)務活動當中。在這種條件下，經(jīng)營者只能將很多業(yè)務委托他人代為辦理，委托代理制度也隨之出現(xiàn)并且得到發(fā)展。其中國際運輸作為與進出口貿(mào)易密切相關的行業(yè)，也出現(xiàn)了貨運代理。國際貨運代理是根據(jù)客戶的要求，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并且收取服務報酬的經(jīng)濟活動，分為水運代理、空運代理、陸運代理和聯(lián)運代理四種運輸方式，以國際快遞、中國郵政特快專遞、聯(lián)合包裹速遞服務公司和聯(lián)邦快遞為主要四種快遞種類，從事的業(yè)務范圍包括為發(fā)貨人服務、為海關服務、為承運人服務、為航空公司服務、為班輪公司服務、提供拼箱服務、多式聯(lián)運服務，以政策性強、中間環(huán)節(jié)復雜、時間性極強、風險性高、不確定性因素多為特點，具有組織協(xié)調(diào)、專業(yè)服務、溝通控制、咨詢顧問、降低成本、資金通融的職能。其中的責任分類主要包括以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責任劃分、以當事人的身份出現(xiàn)時的責任劃分、以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責任劃分、以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分、以“混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分和以合同條款為準的責任劃分六種類型。國際貨運代理的出現(xiàn)促進了進出口貿(mào)易的發(fā)展，從而帶動了國際經(jīng)濟的發(fā)展。

一、第三方物流和供應鏈管理的概述

（一）第三方物流

“物流”這一詞是我國于20世紀80年代從日本的資料中引進的外來詞，指的是根據(jù)客戶的要求將產(chǎn)品從供應地向接收地的實體流動過程中。20世紀90年代，在改革開放政策的推動下，我國的經(jīng)濟呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，與此同時，人們開始將關注的視野投向了物流行業(yè)，物流進入發(fā)展的階段。中國進入21世紀后，在經(jīng)濟全球化和電子商務的雙重推動下，我國的物流業(yè)正在逐漸從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變。當前我國的現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出物流成本居高不下，第三方物流起步較晚，企業(yè)物流管理的意識不強，現(xiàn)代物流業(yè)務單一、增值服務能力有限，物流的管理體制和發(fā)展環(huán)境落后的特點。第三方物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言所提出的，指的是生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)主為了專心、集中地搞好生產(chǎn)而把原本屬于自己的物流業(yè)務委托給物流服務企業(yè)，并且對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。其中需要注意的是，第三方物流不擁有產(chǎn)品，也不參與產(chǎn)品的買賣，充當?shù)氖堑谝环胶偷诙街g的物流中介媒介，以關系合同化、服務個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡化為基本特征。當前發(fā)展第三方物流的途徑主要包括政策途徑、市場途徑、市場途徑和社會途徑四種方式，但是第三方物流在發(fā)展的過程不可避免地需要受到來自觀念、結構、技術、管理和人才的制約。現(xiàn)代的第三方物流與傳統(tǒng)的第三方物流相比，現(xiàn)代的第三方物流以現(xiàn)代物流信息技術和信息網(wǎng)絡為技術基礎，從客戶的實際需求出發(fā)，積極主動地為客戶提供多樣化、一體化和綜合化且具有增值化的服務，并且參與客戶的供應鏈管理，從而和客戶之間形成長期的、穩(wěn)定的、不易被取代的合作關系。

（二）供應鏈管理

在物流管理階段、價值增值階段、網(wǎng)鏈階段這三個階段的促成下，形成了如今的供應鏈。供應鏈將企業(yè)的生產(chǎn)活動的外延進行了擴大，通過物流管理手段，將生產(chǎn)商、供應商、制造商、分銷商、零售商到客戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構，以復雜性、存在一個核心企業(yè)、動態(tài)性和交叉性為特征，包括物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個流程，涉及的主要活動包括商品開發(fā)制造、商品配送和商品銷售三個部分。根據(jù)不同的劃分標準，供應鏈有著不同的分類。根據(jù)范圍的不同供應鏈分為內(nèi)部供應鏈和外部供應鏈；根據(jù)復雜程度的不同供應鏈分為直接型供應鏈、擴展型供應鏈和終端型供應鏈等。供應鏈管理是適應現(xiàn)代生產(chǎn)方式而產(chǎn)生和發(fā)展起來的現(xiàn)代流通方式，以信息資源共享，提高服務質(zhì)量、擴大客戶需求，實現(xiàn)雙贏為基本要求，涉及需求、計劃、訂單交付、供應、回流五個領域，通過運用一系列先進的管理方法來管理供應鏈上的節(jié)點企業(yè)，以服務、快速、及時、節(jié)約、規(guī)模優(yōu)化和庫存調(diào)節(jié)為具體目標，具有提升客戶的最大滿意度、降低公司的成本、縮短物流流通時間、簡化企業(yè)組織、提高管理效率、加強企業(yè)競爭力的作用。配送網(wǎng)絡的重構、配送戰(zhàn)略、供應鏈集成與戰(zhàn)略伙伴、庫存控制、產(chǎn)品設計、信息技術和決策支持系統(tǒng)、顧客價值的衡量是決定供應鏈管理是否成功的關鍵環(huán)節(jié)，其中人才隊伍的建設、組織學習能力的提高和信息化建設的加強、基于ASP的第三方供應鏈管理平臺的采用是供應鏈管理運作的重要手段和方式。

二、我國國際貨運代理業(yè)務的現(xiàn)狀和存在的問題

（一）我國國際貨運代理業(yè)務的現(xiàn)狀

當前，在我國進出口貿(mào)易發(fā)展的帶動下，我國國際貨運代理業(yè)務也得到了快速發(fā)展，逐漸成為我國現(xiàn)代物流業(yè)和服務貿(mào)易一個不可分割的重要組成部分。國際貨運代理業(yè)務的興起，使得國際貨運代理企業(yè)如雨后春筍般紛紛出現(xiàn)，成為一個崛起的新興的產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，當前在我國注冊的國際貨運代理企業(yè)就已經(jīng)超過5萬家，而沒有注冊的國際貨運代理企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)，涉及的環(huán)節(jié)多，產(chǎn)業(yè)鏈比較長。國際貨運代理業(yè)務的發(fā)展和繁榮，帶動了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如現(xiàn)代物流，更是為很多求職者提供了就業(yè)機會，大大緩解了我國嚴峻的就業(yè)形勢。除此之外，國際貨運代理業(yè)務的繁榮也成為很多城市和地區(qū)吸引外資進行投資的有利的區(qū)域因素。與此同時，國際貨運代理企業(yè)也解決了在出口貿(mào)易過程中存在的產(chǎn)品的運輸問題，擴大了我國對外貿(mào)易的規(guī)模。我國國際貨運代理業(yè)務除了存在于東部沿海和經(jīng)濟發(fā)展快速的一線城市外，在中西部城市也能看見國際貨運代理業(yè)務的身影。受我國以公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的基本經(jīng)濟制度的影響，當前我國國際貨運代理企業(yè)中以國有國際貨運代理企業(yè)為主，占我國國際貨運代理企業(yè)總數(shù)的45%。隨著大量外資企業(yè)在中國開廠和建廠，外商投資的國際貨運代理企業(yè)占我國國際貨運代理企業(yè)總數(shù)的比重達到了25%，剩余的國際貨運代理企業(yè)為民營企業(yè)。但是我國的國際貨運代理業(yè)務同西方國家相比起步比較晚，因此不管是在規(guī)模、管理方式還是經(jīng)營的手段等各個方面都同西方發(fā)達國家的國家貨運代理存在著一定的差距。特別是近幾年受2008全球經(jīng)濟危機和歐洲危機爆發(fā)的不良影響，我國的國際貨運代理業(yè)務受到了巨大的沖擊，使得我國國際貨運代理業(yè)務量下降、資金壓力增大、行業(yè)競爭合作力度增大，出現(xiàn)了較為嚴重的整體性虧損。

（二）我國國際貨運代理在發(fā)展中存在的問題

雖然我國國際貨運代理經(jīng)過這么多年的發(fā)展，取得了長足的進步，并且形成了一定的發(fā)展規(guī)模，但是受多種因素的影響，我國國際貨運代理在發(fā)展中還是存在著一系列的問題，主要表現(xiàn)在以下四個方面：第一，業(yè)務范圍窄，服務水平低。國際貨運代理業(yè)務剛開始引進中國的時候，國家和政府為了激發(fā)和鼓勵更多的企業(yè)從事于國際貨運代理業(yè)務，在國際貨運代理行業(yè)的入門標準的設置上比較低，造成我國國際貨運代理行業(yè)中國際貨運代理企業(yè)的質(zhì)量和規(guī)模參差不齊，其中以中小型企業(yè)為主。中小型企業(yè)受資金力量的和管理理念的影響，無法有效地開展業(yè)務，業(yè)務范圍十分狹窄，而在服務上也沒有形成系統(tǒng)的服務形式，造成客戶穩(wěn)定性極差，破壞了行業(yè)聲譽和形象；第二，基礎設施落后，專業(yè)人才缺失。國際貨運代理業(yè)務作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，在基礎設施的建設方面跟不上當前國際貨運代理行業(yè)的發(fā)展速度，設施十分落后。雖然當前我國從事國際貨運代理行業(yè)的人數(shù)已經(jīng)超過了30萬，但是其中擁有專業(yè)知識的人員是少之又少的，而從業(yè)人員素質(zhì)和能力的高低又直接影響著行業(yè)的發(fā)展，因此專業(yè)人才的缺乏勢必影響著國際貨運代理行業(yè)的長期發(fā)展；第三，政府管理無序，法律不夠完善；第四，市場秩序不夠規(guī)范，合法貨代企業(yè)壓力大。

三、我國國際貨運代理企業(yè)應用供應鏈管理的思路

傳統(tǒng)的國際貨運代理因其主要還是以傳統(tǒng)的物流管理理念和管理方式經(jīng)營，無法滿足和適應和當前國際貿(mào)易的需求。而隨著現(xiàn)代物流在中國的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流憑其系統(tǒng)化、專業(yè)化和一體化的優(yōu)勢成為當前人們關注的焦點和熱點，從而對傳統(tǒng)的國際貨運代理產(chǎn)生了沖擊。如果國際貨運代理不想被市場所淘汰，就必須對其進行改革，從而更好地去應對激烈的市場競爭，謀求更多的發(fā)展機會。

（一）整合物流資源，打造特色物流

物流市場的發(fā)展，一方面帶動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，與此相關的企業(yè)數(shù)量也得到了增加，從而使得市場競爭變得激烈；另一方面也使得現(xiàn)代物流變得復雜，新形勢下客戶的需求也發(fā)生了轉變，對物流服務重視性明顯增加，對物流服務水平和質(zhì)量提出了更高的要求。供應鏈管理作為一種集成化的管理模式，把所有節(jié)點企業(yè)看作是一個整體，把客戶作為企業(yè)管理的最終導向，提出了全新的庫存觀念，從而實現(xiàn)全過程的戰(zhàn)略管理。在這種背景下，國際貨運代理企業(yè)應該將供應鏈管理中加強企業(yè)的核心競爭力的理念運用到企業(yè)的管理中，不同性質(zhì)的企業(yè)在立足企業(yè)的實際經(jīng)營的情況基礎上，對公司進行詳實的SWOT分析，從市場需求出發(fā)，將內(nèi)部資源和外部進行有效的整合，建立公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標，使企業(yè)集中精力開發(fā)新產(chǎn)品、新資源，提高企業(yè)的核心競爭力，打造出獨具特色的物流服務，實施精準的營銷策略，從而在眾多的競爭對手中脫穎而出，在國際貨運代理行業(yè)中占有一席之地。

（二）提升信息技術，搭建網(wǎng)絡平臺

信息技術不僅在供應鏈管理中有著重要的地位，也在國際貨運代理業(yè)務中有舉足輕重的地位，是國際貨運代理企業(yè)提高服務質(zhì)量、發(fā)展新產(chǎn)品、維持客戶關系的重要因素。針對這種情況，我國國際貨運代理企業(yè)應該將供應鏈管理的信息技術應用在企業(yè)管理中，提高對信息技術的重視，加大對信息技術的研究，從先進的信息技術、先進的信息管理系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡的建設、信息安全技術的建設這些方面做起，搭建一個以信息技術為核心的網(wǎng)絡平臺，解決因信息流通不順暢而導致的服務水平低下的問題。

（三）管理客戶關系，提高服務質(zhì)量

對于國際貨運代理企業(yè)來講，客戶是其重要的戰(zhàn)略資源。但是當前我國很多國際貨運代理企業(yè)特別是一些中小型國際貨運代理企業(yè)并沒有形成以客戶為中心的企業(yè)經(jīng)營理念，缺乏客戶信息的收集、整理和集合，沒有形成一個系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡，因而無法實現(xiàn)客戶資源的共享，大大降低了工作效率，更為嚴重的是給客戶留下不好的影響，無法和客戶保持長期的合作關系，嚴重阻礙了企業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代的第三方物流企業(yè)更加注重客戶服務，將柔性化、個性化、無形性、雙贏性作為服務的特色，認為客戶服務是物流企業(yè)進行長期發(fā)展的戰(zhàn)略策略，主張客戶服務是企業(yè)存在和發(fā)展的根基和保持競爭優(yōu)勢的有效手段，從而達到有效提高企業(yè)的資源利用程度的這一目的?？蛻羰瞧髽I(yè)獲得利益的來源，因此客戶關系管理作為一種現(xiàn)代經(jīng)營管理概念和一整套解決方案以及應用軟件系統(tǒng)，在第三方物流中扮演著重要的角色。因此，我國國際貨運代理企業(yè)應該管理客戶關系的方式和手段，提高對客戶管理的重視，從客戶的實際需求出發(fā)，為客戶制定出合理科學的代運方案，與客戶之間保持好良好的信譽，將各種類型的客戶進行分類，針對有潛在價值的客戶可以進行類似VIP的服務，爭取和客戶之間保持長期的、穩(wěn)定的合作關系。只要這樣，才能保證企業(yè)有著足夠的客戶資源，并且客戶資源不會流失。

四、小結

綜上所述，我國國際貨運代理企業(yè)如果想在激烈的市場競爭中謀求發(fā)展，就必須需吸取供應鏈管理的先進經(jīng)驗，通過整合物流資源、提升信息技術、管理客戶關系來實現(xiàn)特色物流的打造、網(wǎng)絡平臺的搭建和服務質(zhì)量的提高，從而增強我國國際貨運代理企業(yè)的競爭力，促進我國國際貨運代理業(yè)務的長遠發(fā)展。

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作者簡介：韓遠洋（1995-），女，黑龍江大慶人，本科在讀學生，研究方向：國際貿(mào)易。