基于CBT系統(tǒng)的《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》實(shí)踐教學(xué)探討

徐振領(lǐng) 楊緒彪

【摘 要】目前在我校的空中乘務(wù)、民航商務(wù)、航空貨運(yùn)等專業(yè)《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》課程的教學(xué)中存在實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱的問(wèn)題。必須改革目前的教學(xué)方法，加強(qiáng)工作場(chǎng)景模擬，增加實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力和實(shí)際應(yīng)用能力，適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)于人才的需求。

【關(guān)鍵詞】實(shí)踐教學(xué) 《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》 CBT系統(tǒng)

一、課程性質(zhì)

《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》是我校民航商務(wù)、空中乘務(wù)專業(yè)的特色課，同時(shí)也適用于物流管理、航空經(jīng)營(yíng)管理等專業(yè)。本課程從民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)出發(fā)，按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸工作流程系統(tǒng)介紹了危險(xiǎn)品的基礎(chǔ)知識(shí)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸限制、危險(xiǎn)品包裝的標(biāo)記和標(biāo)簽、危險(xiǎn)品的識(shí)別、鋰電池運(yùn)輸實(shí)務(wù)及危險(xiǎn)品的應(yīng)急處置等，重點(diǎn)講授危險(xiǎn)品運(yùn)輸限制、危險(xiǎn)品的識(shí)別、鋰電池運(yùn)輸?shù)?。本課程強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和基本操作技能。

《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》是一門(mén)比較枯燥的專業(yè)課，每一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容介紹很容易讓學(xué)生產(chǎn)生抵觸情緒，以致懈怠下來(lái)，最后難以綜合、理解整個(gè)危險(xiǎn)品操作流程。許多學(xué)生只知道背誦理論知識(shí)，而在實(shí)踐中對(duì)于某些理論中的條文不知如何“兌現(xiàn)”。學(xué)生不會(huì)靈活應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明了《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》的教學(xué)存在問(wèn)題。

二、教學(xué)方法的思考

傳統(tǒng)的教學(xué)方法是教師對(duì)照教材照本宣科。教科書(shū)中所介紹的危險(xiǎn)品知識(shí)都是工作手冊(cè)式的條款，非常抽象，對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)非常干癟，不具有吸引力。學(xué)生學(xué)習(xí)這門(mén)課程的原始動(dòng)力是想掌握危險(xiǎn)品運(yùn)輸操作技能，但是書(shū)上的內(nèi)容卻不能激發(fā)他們的興趣，反而在枯燥的條文式的語(yǔ)言中消耗了他們的熱情，導(dǎo)致學(xué)習(xí)成為例行公事。

在教學(xué)形式上，這門(mén)課程多是教師講，學(xué)生聽(tīng)，也就是教師一邊講解每一個(gè)流程環(huán)節(jié)的操作原理和方法，學(xué)生一邊聽(tīng)。這種方法雖然使學(xué)生對(duì)原理性的知識(shí)有一定認(rèn)識(shí)，可是只要聯(lián)系到具體的工作場(chǎng)景，學(xué)生便無(wú)所適從，出現(xiàn)了只會(huì)紙上談兵的情況。例如粘貼標(biāo)簽，學(xué)生只知道理論上的粘貼要求，即粘貼什么標(biāo)簽，粘多少個(gè)等。但碰到具體的包裝件，則常常不知應(yīng)粘貼在什么具體位置，遇到包裝件大小不一的情況也不知如何處理，慌亂中有些應(yīng)該注意的要求也沒(méi)有做到。很多類似的問(wèn)題都是因?yàn)閷W(xué)生不能將課堂所講的內(nèi)容和實(shí)際的工作場(chǎng)景聯(lián)系起來(lái)，不能在實(shí)際工作中靈活應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，失去信心。

三、基于CBT的實(shí)踐教學(xué)

要想提高學(xué)習(xí)效果，首先要設(shè)法使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)這門(mén)課程的興趣。什么才是激發(fā)學(xué)生興趣最有效的方法？就是讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)際工作場(chǎng)景，讓學(xué)生有參與學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，激發(fā)他們主動(dòng)探索的動(dòng)力和積極性。

整個(gè)《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》CBT在線學(xué)習(xí)和考試系統(tǒng)，由三個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是前端學(xué)習(xí)系統(tǒng)、CBT后臺(tái)管理系統(tǒng)和在線考試系統(tǒng)，還有一個(gè)CBT課件數(shù)據(jù)庫(kù)，由此形成網(wǎng)絡(luò)資源學(xué)習(xí)、測(cè)試、記錄的核心系統(tǒng)。

前端學(xué)習(xí)系統(tǒng)由危險(xiǎn)品的分類、危險(xiǎn)品的識(shí)別、危險(xiǎn)品包裝和標(biāo)簽，以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸四個(gè)模塊組成，涵蓋了學(xué)生在線CBT學(xué)習(xí)的主要任務(wù)。

根據(jù)教學(xué)設(shè)計(jì)和多媒體應(yīng)用的不同策略，《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》有以下幾種課件知識(shí)設(shè)計(jì)類型：情景示意演示、情景三維仿真、情景視頻演示、仿真交互操作、知識(shí)圖文、形象示意、游戲化學(xué)習(xí)等。

后臺(tái)管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)課件上傳、課件播放管理、課程設(shè)置、課程分配等四大功能；實(shí)現(xiàn)對(duì)CBT課件數(shù)據(jù)庫(kù)的管理和課程分配，以滿足前端不同班級(jí)不同課程的學(xué)習(xí)需求。

通過(guò)在線考試系統(tǒng)，教師可以根據(jù)一定的組卷標(biāo)準(zhǔn)自由組卷并開(kāi)班考試；所有的考試成績(jī)將有統(tǒng)一的分析和成績(jī)報(bào)表。

四、實(shí)踐教學(xué)的意義

實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生更牢固地掌握相關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)睦碚撝R(shí)，同時(shí)也提高了學(xué)生利用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使得單一的知識(shí)傳授性教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橐运刭|(zhì)教育為主的實(shí)踐式教學(xué)，在增強(qiáng)學(xué)生參與意識(shí)的同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)踐教學(xué)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)了課堂學(xué)習(xí)氣氛。實(shí)踐教學(xué)改變了原來(lái)那種一個(gè)人講大家聽(tīng)的狀態(tài)，因?yàn)閷?shí)踐教學(xué)要求大家隨時(shí)參與其中，且由于壓縮了教材的講解時(shí)間，要求大家預(yù)習(xí)和自學(xué)，教師只對(duì)一些重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)和答疑。這就要求每位學(xué)生必須仔細(xì)做好課前功課，找到問(wèn)題，然后利用有限的課堂時(shí)間解決問(wèn)題。如果沒(méi)有認(rèn)真預(yù)習(xí)，則很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。教師講解后，學(xué)生都可以提出問(wèn)題，有時(shí)可能就某一問(wèn)題引起爭(zhēng)論，這時(shí)教師的及時(shí)指導(dǎo)就能達(dá)到事半功倍的效果。

五、結(jié)語(yǔ)

總之，《民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸》的實(shí)踐教學(xué)以理論教學(xué)為起點(diǎn)，通過(guò)構(gòu)建情境式模塊化教學(xué)環(huán)節(jié)，以虛擬仿真的CBT教學(xué)系統(tǒng)為依托，能夠更好地培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力、動(dòng)手能力，達(dá)到最佳的教學(xué)效果。

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