針對(duì)橋梁工程中伸縮縫施工綜述

孫磊 張寇

【摘要】本文主要就橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的分析研究，橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量是影響橋粱使用的重要環(huán)節(jié)，因此，橋梁伸縮縫的施工工藝和施工質(zhì)量控制一直是工程技術(shù)人員十分關(guān)注的問(wèn)題。以下就此進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程； 伸縮縫； 施工質(zhì)量控制； 體會(huì)

橋梁伸縮縫質(zhì)量的好壞不但會(huì)對(duì)行車輛運(yùn)行產(chǎn)生影響，更重要的是長(zhǎng)時(shí)間會(huì)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，其后果不可估量。

一、橋梁伸縮縫重要作用

橋梁施工過(guò)程中進(jìn)行伸縮縫的設(shè)置，可能有效的調(diào)節(jié)橋梁在車輛荷載和橋梁材料物理性能作用下所導(dǎo)致的橋梁上部結(jié)構(gòu)移位及橋梁結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)的連接問(wèn)題，如果橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)導(dǎo)致跳車事故發(fā)生，這也是當(dāng)前橋梁病害中最為常見(jiàn)的病害之一，其他伸縮縫病害還表現(xiàn)為接縫或是路面出現(xiàn)損壞、路面和橋梁接縫出現(xiàn)兩面錯(cuò)臺(tái)等情況，車輛在行駛過(guò)程中則出現(xiàn)一定程度的沖擊或是跳動(dòng)情況，這不僅導(dǎo)致車輛出現(xiàn)不同程度的受損，同時(shí)也會(huì)給橋梁和路面帶來(lái)較大的附加沖擊荷載，甚至?xí)?dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以需要在進(jìn)行伸縮縫施工時(shí)嚴(yán)格對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，利用先進(jìn)的施工技術(shù)確保施工工藝的順利進(jìn)行，從而更好的提升橋梁的安全性，確保橋梁使用壽命能夠得以延長(zhǎng)。

二、橋梁工程中伸縮縫的施工工藝

1、 做好伸縮縫施工的準(zhǔn)備工作

橋梁伸縮縫施工前，需要做好充足的準(zhǔn)確工作，不僅需要制定詳細(xì)的施工方案，同時(shí)還要組建好專門(mén)的施工隊(duì)伍，并進(jìn)行分組，每組指定一名負(fù)責(zé)人，對(duì)施工圖紙進(jìn)行熟悉，了解施工流程，對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行掌握。監(jiān)管人員需要進(jìn)駐到工作做好現(xiàn)場(chǎng)檢查的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。對(duì)施工設(shè)備的性能進(jìn)行檢查，一些需要配置備用的設(shè)備在全部到位，確保施工能夠順利的進(jìn)行。在施工前還需要對(duì)混凝土漿輸送工具和拌和站點(diǎn)進(jìn)行選定，確保所選擇的拌和點(diǎn)與施工地點(diǎn)較近，這樣可以在效的避免長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸，降低混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象的機(jī)率，同時(shí)還要做好一些配套設(shè)施的準(zhǔn)確工具，對(duì)施工路段進(jìn)行交通管制，確保施工能夠順利開(kāi)展。

2、 切縫施工

進(jìn)行切縫施工時(shí)，需要對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，然后再對(duì)切割面的寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)，在路面平整度滿足安裝伸縮縫要求時(shí)，則可以對(duì)切縫開(kāi)槽的寬度進(jìn)行確定，然后進(jìn)行放樣并進(jìn)行切割縫的施工。在切割縫切割前還需要對(duì)切割線外的瀝青路面利用塑料布或是膠帶紙進(jìn)行覆蓋，這樣可以有效的避免在切縫施工時(shí)污染到路面。切割線要確保順直整齊，而且在切割完成后，需要及時(shí)對(duì)切割縫用清水進(jìn)行清潔，對(duì)于干切的情況，則可以利用鼓風(fēng)機(jī)將石粉吹掃干凈。

3、 開(kāi)槽施工

通常開(kāi)槽的深度不能少于12cm，利用風(fēng)鎬開(kāi)槽。開(kāi)槽完成后，需要清潔干凈槽內(nèi)的所有雜物和垃圾，將其統(tǒng)一放在事先準(zhǔn)備好的鋼板和彩條布上；如果出現(xiàn)梁和梁之間的間隙大于或者小于規(guī)定的要求，就不符合施工要求，需要采取措施加以糾正；需要理直、理順槽里的錨固筋和預(yù)埋筋，如果發(fā)現(xiàn)梁板的預(yù)埋鋼筋過(guò)少，需要及時(shí)補(bǔ)充足量的膨脹螺栓，保證型鋼的安裝質(zhì)量；開(kāi)鑿還未進(jìn)行下一步施工前，禁止車輛通行，同時(shí)也嚴(yán)禁施工人員或者路人在槽的兩側(cè)邊緣踩踏，以免影響混凝土施工的質(zhì)量。

4、型鋼安裝

在安裝型鋼之前，要仔細(xì)檢驗(yàn)槽里的雜物是不是已經(jīng)完全清理干凈；在型鋼定位之前，也要檢驗(yàn)其平直度。為保證整個(gè)型鋼安裝施工的質(zhì)量，要求在安裝的過(guò)程中也要經(jīng)常檢驗(yàn)型鋼的平整度和順直度。順直度的標(biāo)準(zhǔn)是控制在3mm 誤差以內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的偏差，需要及時(shí)的糾正。安裝型鋼的具體施工技術(shù)為，對(duì)型鋼進(jìn)行定位以后，使用分段的點(diǎn)焊加固辦法，這樣能夠有效地預(yù)防整體焊型鋼受熱過(guò)量而變形。

5、 混凝土澆筑施工

進(jìn)行了型鋼定位、路面層鋼筋布設(shè)完畢后，再次清理槽里的雜物和垃圾，經(jīng)過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，就可開(kāi)始澆筑鋼纖維混凝土?；炷僚浜系谋壤欢ㄒ凑毡O(jiān)理批示的要求進(jìn)行，同時(shí)，澆注前要嚴(yán)格檢查混凝土坍落度是否符合要求；混凝土務(wù)必一次澆筑成功，要求密實(shí)、平整、無(wú)蜂窩，這樣能最大程度保證其整體性；進(jìn)行混凝土振搗時(shí)可以采用兩邊同時(shí)進(jìn)行的辦法，直至混凝土表面泛漿和不再冒泡為準(zhǔn)。振搗密實(shí)后，利用刮桿把混凝土的表面刮平，平整度通常都要控制在低于路面標(biāo)高2mm 之內(nèi)。

6、 養(yǎng)生施工

進(jìn)行橋梁伸縮縫的混凝土施工后，初凝期間要嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)生規(guī)定，在混凝土表層灑水或者覆蓋塑料膠布，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不能低于7天。養(yǎng)生期間要有專人進(jìn)行交通管制工作。

7、 安裝橡膠條施工

經(jīng)過(guò)養(yǎng)生以及鋼纖維的混凝土達(dá)到所要求強(qiáng)度的50%之后，就可以安裝橡膠條。但在安裝之前可以把縫里的纖維板和泡沫板均清理干凈，防止垃圾、雜物在縫內(nèi)影響混凝土的伸縮性。安裝橡膠條的時(shí)候，也要考慮平整度和長(zhǎng)度要適宜，做到外表美觀、整潔。

三、橋梁工程中伸縮縫的質(zhì)量控制措施

1、 加強(qiáng)伸縮縫施工質(zhì)量排查

在伸縮縫施工之前，應(yīng)對(duì)伸縮縫槽口寬度及深度不滿足設(shè)計(jì)要求、不準(zhǔn)的預(yù)埋鋼筋定位以及伸縮縫內(nèi)未徹底清除的建筑垃圾等質(zhì)量缺陷問(wèn)題進(jìn)行全面排查和處理。同時(shí)，應(yīng)將伸縮縫施工準(zhǔn)備做好。運(yùn)用自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式拌和機(jī)實(shí)施集中拌和，混凝土運(yùn)輸與質(zhì)量規(guī)定相符。所用原材料及配合比通過(guò)工程項(xiàng)目部和主管單位批復(fù)同意，不得實(shí)施更換。伸縮裝置應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙要求相符，根據(jù)頻率將相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量外部試驗(yàn)做好，獲取出廠檢驗(yàn)合格證書(shū)。技術(shù)交底必須在各作業(yè)班組人員中得到落實(shí)。選用和使用的伸縮縫模板應(yīng)與規(guī)定要求相符。每一工作班組必須對(duì)水車進(jìn)行配備，開(kāi)展伸縮縫沖洗和養(yǎng)護(hù)操作。規(guī)定路面上面層施工完成后5 d 且面層溫度符合要求之后即可開(kāi)展伸縮縫施工。

2、 加強(qiáng)伸縮縫質(zhì)量監(jiān)督控制

開(kāi)展嚴(yán)格的工序報(bào)驗(yàn)程序，每一座橋梁應(yīng)對(duì)具體責(zé)任人進(jìn)行明確，成立責(zé)任控制小組。專人負(fù)責(zé)將養(yǎng)護(hù)工作作好。對(duì)由于養(yǎng)護(hù)和交通管制不到位所產(chǎn)生的干縮裂縫進(jìn)行返工處理時(shí)，應(yīng)對(duì)相關(guān)人員的責(zé)任進(jìn)行追究。施工單位試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)伸縮縫混凝土施工質(zhì)量控制進(jìn)行加強(qiáng)，不允許對(duì)較差和易性、塌落度不滿足規(guī)范要求的混凝土施工進(jìn)行運(yùn)用，加強(qiáng)混凝土試件抽檢工作。同時(shí)，將引水劑和其他外加劑的復(fù)合進(jìn)行完善。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，混凝土的性能要求也有不斷提升，混凝土性能改善的主要方法為外加劑的摻入，而且不是運(yùn)用單一的混凝土引氣劑，是運(yùn)用兩種以上的混凝土引水劑實(shí)施“協(xié)同效應(yīng)”。

混凝土引水劑存在潤(rùn)濕、引入氣泡及分散等作用，其中引入氣泡的是最主要的作用。作為一種提高混凝土的抗鹽剝蝕性、抗?jié)B性及抗凍性的外加劑，混凝土引水劑是最早的作用。其原理是混凝土引氣劑將毛細(xì)管的通路切斷引入的小氣泡，使混凝土的抗?jié)B性提高，大幅度降低毛細(xì)管作用。同時(shí)，這些數(shù)以千計(jì)的小氣泡會(huì)釋放掉毛細(xì)管內(nèi)的結(jié)晶膨脹壓力。這樣一來(lái)，使凍融的破壞作用得到避免和減少，預(yù)防破壞應(yīng)力產(chǎn)生，大幅度提升了混凝土的抗凍性。

3、加強(qiáng)伸縮縫焊接的質(zhì)量

焊接伸縮縫和預(yù)埋件，主要是為了將梁體的變形向縮縫內(nèi)傳遞，伸縮縫的焊接應(yīng)與要求相符，當(dāng)有較少預(yù)埋件存在時(shí)，應(yīng)加以實(shí)施補(bǔ)埋。

綜上所述，強(qiáng)化伸縮縫施工質(zhì)量控制對(duì)于保障橋梁質(zhì)量至關(guān)重要，對(duì)此，施工單位應(yīng)強(qiáng)化對(duì)伸縮縫施工技術(shù)的研究，尤其是對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的操作方法與注意事項(xiàng)加以重視，并在此基礎(chǔ)上就伸縮縫施工質(zhì)量影響因素加以控制，以確保公路橋梁施工質(zhì)量，保證其通車性能和耐久性。

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