《汽車電器與電子技術(shù)》課程優(yōu)化改革初探

熊新 朱龍英 呂紅明 湯沛 劉紹娜

摘 要： 本文主要從《汽車電器和電子技術(shù)》教學(xué)中存在的問題出發(fā)，提出了解決問題的三種措施，即增加學(xué)時(shí)、模塊化教學(xué)和增加實(shí)驗(yàn)的綜合性實(shí)驗(yàn)。通過這些優(yōu)化措施使得本門課程的教學(xué)效果得到了強(qiáng)化。通過在本院學(xué)生中采用這些措施，希望能為同類課程的教學(xué)改革提供參考。

關(guān)鍵詞： 優(yōu)化措施 《汽車電器與電子技術(shù)》 教學(xué)改革

《汽車電器與電子技術(shù)》課程是車輛工程、交通運(yùn)輸工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)的一門必修課。在汽車知識(shí)學(xué)習(xí)中其承上啟下的作用，通過本課程的學(xué)習(xí)，可使學(xué)習(xí)者全面了解汽車電器與電子控制技術(shù)，具體內(nèi)容包括蓄電池的結(jié)構(gòu)、型號(hào)、工作原理、工作特性、容量及影響因素、蓄電池的充電和故障；硅整流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造、型號(hào)、工作原理、特性、調(diào)節(jié)器的原理與分類、汽車電源系統(tǒng)的保護(hù)電路；直流串激式電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、特性和型號(hào)，起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路；汽車對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程分析，影響次級(jí)電壓的因素，電子點(diǎn)火系統(tǒng)概述，霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造；電子控制系統(tǒng)概述，微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)，電子控制汽油噴射系統(tǒng)，傳感器和執(zhí)行器、汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和其他控制、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、汽車防滑系統(tǒng)及汽車故障檢修；汽車電器線路的組成和特點(diǎn)，汽車電器線路的配電器件，汽車電路圖的表達(dá)方法和分析方法，典型車型電路分析等內(nèi)容。但是，由于受本科專業(yè)總學(xué)時(shí)要求的限○ 教改研究，如此多的知識(shí)點(diǎn)只能集中在48學(xué)時(shí)中學(xué)習(xí)，使得許多重要的內(nèi)容如ABS、空調(diào)系統(tǒng)等無法詳細(xì)展開學(xué)習(xí)。本文希望能對(duì)本門課程結(jié)構(gòu)及內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，并已在課程教學(xué)中進(jìn)行試驗(yàn)，以期達(dá)到良好的教學(xué)效果。

一、《汽車電器與電子技術(shù)》教學(xué)中存在的問題

1.課時(shí)少

現(xiàn)有的教學(xué)計(jì)劃中，《汽車電器與電子技術(shù)》總學(xué)時(shí)只有48學(xué)時(shí)，還包含8學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，因此很多內(nèi)容無法詳細(xì)展開，比如包括點(diǎn)火系統(tǒng)的微機(jī)控制原理、結(jié)構(gòu)和實(shí)車分析，傳感器和執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)、工作原理和開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)，自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理，汽車防滑系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)等內(nèi)容只能了解大概，使得學(xué)生對(duì)汽車電器與電子的學(xué)習(xí)無法做到系統(tǒng)與詳盡。

2.教學(xué)內(nèi)容分散

在設(shè)計(jì)《汽車電器與電子技術(shù)》課程教學(xué)大綱時(shí)，受課程總課時(shí)及理論課時(shí)的影響，為了兼顧課程內(nèi)容的詳盡和全面，導(dǎo)致課程教學(xué)內(nèi)容顯得較為分散，出現(xiàn)“東講一點(diǎn)”、“西學(xué)一點(diǎn)”之類的現(xiàn)象，同時(shí)在實(shí)驗(yàn)中造成學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)準(zhǔn)備不夠充分的假象，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)使得本專業(yè)學(xué)生的素質(zhì)出現(xiàn)下滑，不利于學(xué)科發(fā)展，嚴(yán)重的會(huì)影響整個(gè)學(xué)校學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

3.實(shí)驗(yàn)設(shè)備單一

在購(gòu)買實(shí)驗(yàn)設(shè)備時(shí)，由于生產(chǎn)相關(guān)內(nèi)容實(shí)驗(yàn)設(shè)備的廠家從利益的角度出發(fā)開發(fā)一些功能單一的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，造成設(shè)備利用率低下、浪費(fèi)資源，比如一些蓄電池、發(fā)電機(jī)及起動(dòng)機(jī)等設(shè)備分開購(gòu)置實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，如果幾大系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)開發(fā)綜合電氣系統(tǒng)就會(huì)減小投入，提高利用率。又比如車門系統(tǒng)設(shè)備將機(jī)械系統(tǒng)和電控系統(tǒng)分開裝配形成相互獨(dú)立的設(shè)備，同樣會(huì)降低設(shè)備利用率。

二、《汽車電器與電子技術(shù)》課程優(yōu)化的措施

針對(duì)本課程在教學(xué)過程中出現(xiàn)的問題，從兩年前我們就在研究如何解決這種問題，總體來說，采用了以下優(yōu)化措施。

1.課程拆分、增加學(xué)時(shí)

在安排車輛專業(yè)及汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)方案計(jì)劃時(shí)，適當(dāng)調(diào)整使《汽車電器與電子技術(shù)》課程拆分為兩門課程，即《汽車電器設(shè)備》與《汽車電子控制技術(shù)》兩門課程分別為24理論學(xué)時(shí)+8學(xué)時(shí)實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，使汽車電器與電子宗的學(xué)時(shí)達(dá)到64學(xué)時(shí)，學(xué)生就有了更充足的時(shí)間學(xué)習(xí)汽車有關(guān)電氣和電子方面的知識(shí)，有了更充分的動(dòng)手操作實(shí)驗(yàn)設(shè)備的時(shí)間。

2.教學(xué)內(nèi)容模塊化

采用模塊化教學(xué)的學(xué)時(shí)方式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)化的教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)技能教學(xué)相結(jié)合、更側(cè)重于技能培訓(xùn)的教育培養(yǎng)方式。分別在《汽車電器設(shè)備》與《汽車電子控制技術(shù)》中采用這種教學(xué)方法，將學(xué)習(xí)過程汽車相關(guān)實(shí)物帶到教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)（包括理論教學(xué)課堂）、汽車相關(guān)元件的模擬實(shí)驗(yàn)面板，達(dá)到了與理論教學(xué)的結(jié)合?！镀囯娖髟O(shè)備》課程以汽車電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和輔助電器系統(tǒng)、汽車電器線路分析為主要教學(xué)模塊，并結(jié)合動(dòng)畫使學(xué)生、電子控制系統(tǒng)及汽車電路分析等，達(dá)到了模塊化教學(xué)的目的。《汽車電子控制技術(shù)》主要以發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速器、汽車制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車巡航控制系統(tǒng)、汽車電子防盜系統(tǒng)及汽車電子控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷為主要教學(xué)模塊，系統(tǒng)生動(dòng)地將教學(xué)內(nèi)容呈現(xiàn)在學(xué)生的面前。

3.增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的綜合性

針對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備綜合性不強(qiáng)、功能分散的特點(diǎn)，致力于改造現(xiàn)有設(shè)備，將電源系統(tǒng)中的蓄電池、發(fā)電機(jī)及起動(dòng)機(jī)相結(jié)合形成了汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，一套設(shè)備擁有了多項(xiàng)功能；購(gòu)買多臺(tái)汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，可以同時(shí)容納70人左右的學(xué)生同時(shí)實(shí)驗(yàn)，并將多個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)融入其中，使該設(shè)備除了滿足教學(xué)需要外還可以滿足科研需求，大大提高了設(shè)備的利用率。另外，采購(gòu)汽車電控懸架相關(guān)教學(xué)和科研設(shè)備，在教學(xué)時(shí)為學(xué)生講解懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理，在進(jìn)行科研研究時(shí)，可以根據(jù)不同的懸架測(cè)試懸架的穩(wěn)定性和舒適性等方面的數(shù)據(jù)、增加振動(dòng)測(cè)試設(shè)備可以把懸架的振動(dòng)特性表達(dá)出來，為懸架的教學(xué)和科研提供平臺(tái)，大大提高此類設(shè)備的綜合利用率。

三、《汽車電器與電子技術(shù)》課程優(yōu)化的教學(xué)效果

通過對(duì)《汽車電器與電子技術(shù)》課程的優(yōu)化，無論從理論教學(xué)還是從學(xué)生實(shí)際能力方面都得到了較大提升。由近2屆的共計(jì)200位同學(xué)的課程考察結(jié)果來看，理論與實(shí)驗(yàn)中有關(guān)工作原理理解和動(dòng)手調(diào)試方面的得分率都得到了提高，相對(duì)于優(yōu)化前，學(xué)生進(jìn)行相關(guān)畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，基礎(chǔ)知識(shí)的掌握程度都有較大提高，畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師覺得在汽車電器與電子技術(shù)方面學(xué)生的基礎(chǔ)比以前都好，工作后學(xué)生對(duì)于汽車電器與電子技術(shù)的相關(guān)研究不再畏懼，而是大膽地進(jìn)行研究和創(chuàng)新；在參加“飛思卡爾”和方程式賽車的比賽中能更好地利用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行改進(jìn)和提高。

四、結(jié)論與探討

通過對(duì)《汽車電器與電子技術(shù)》內(nèi)容和課程的優(yōu)化，提高了學(xué)生的動(dòng)手能力，拓寬了汽車電器相關(guān)內(nèi)容的知識(shí)面，為同類課程的教學(xué)改革提供了思路。但是，由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備數(shù)量和質(zhì)量不足，使得優(yōu)化和改革還需要大量教學(xué)實(shí)踐檢驗(yàn)。

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