高寒地區(qū)粉性砂填筑路基施工技術措施

袁忠文++蔣俊山++任建章++史洪江

[摘要]結合某高速公路施工實例，針對高寒地區(qū)路基填筑環(huán)節(jié)，提出采用粉性砂填料進行路基填筑的施工技術措施，以及相應注意事項，就特殊路基的填筑處理問題提出建議，為同類工程提供參考借鑒。

[關鍵詞]高寒地區(qū);粉性砂;路基填筑

文章編號：2095-4085（2015）02-0084-02

在寒冷地區(qū)施工的道路由于氣候環(huán)境惡劣和不良土質影響，路基內毛細水上升，常出現凍脹、融沉、翻漿、開裂等凍害。粉性砂由于黏粒含量極少，與水的結合能力小，毛細水現象影響很小或不存在，利用該種材料這一特點隔斷地下毛細水上升，能夠很好地解決道路凍脹等病害。

但是粉性砂顆粒細，水穩(wěn)性差，尤其是路基土體浸水后，粉性沙顆粒原本因為顆粒細，浸水會使其變得更松散，土顆粒間失去粘結力，摩阻力變得微乎其微，這種情況下，在雨季很容易造成邊坡沖刷和滑塌。因此，采取科學的碾壓夯實等技術工藝改變土體結構、減少隔毛細水上升，從而確保路基不發(fā)生凍脹，應采取切實有效的技術措施，進行路基填筑的施工。

1 粉性砂易出現的問題

（1）粉性砂的保水性差，灑水不容易浸透，壓實較難控制，因此，路基施工過程中，會產生壓實度不夠。

（2）在碾壓過程中用大型壓路機進行強振，實際上是不可取的，增加壓實次數不一定增加壓實度，相反，會使壓實度降低，導致返工。

（3）粉土顆粒之間粘性小，摩擦力極小，經過壓路機的碾壓使得路基容易形成松散的表層。

（4）粉性砂外觀形式不美、平整度差、有波浪、碾壓時有輪輒。

2 粉性砂路基施工技術

在建三江至虎林高速公路工程施工過程中，針對粉性砂特性，根據地質勘測報告及有關處理粉性基金項目：黑龍江省教育廳科學技術研究項目（12535052）砂的經驗，進行針對性研究，提出如下技術措施。

2.1 填土壓實施工技術控制

（1）含水量控制：粉性砂由于天然密度和孔隙比較大，有較好的透水性和透氣性，含水率較低，水分蒸發(fā)迅速，壓實效果較差，經過反復試驗得出含水率高于最佳含水率兩個百分點的條件下碾壓，壓實效果最好。

（2）壓實厚度控制：粉性砂顆粒分布不均勻，黏粒含量極少，壓實厚度較薄時，在施工車輛的反復作用下，表層的土體會發(fā)生松散，產生較深的車轍，經實踐總結25-30cm厚度較為合理。

（3）碾壓遍數控制：碾壓遍數以靜壓一遍，振壓3-5遍，最后靜壓一遍，由兩側邊緣向中間碾壓。下一層填筑前，要在路基上進行灑水碾壓，使之達到表面平整無明顯輪跡為止。應注意：對于粉性砂過多的碾壓遍數，易造成碾壓表面土層發(fā)生開裂，引起壓實度的降低。

（4）黏土包邊控制：按設計要求寬度、高度分層填筑，土質經檢測滿足黏土指標要求，與路基填料同層碾壓，必要時可考慮摻灰。包邊土施工時留有泄水槽，泄水槽進出水口用袋裝黏土碼砌，兩側用黏土壓實，包邊土采用人工配合推土機攤鋪，推土機排壓，平地機進行精平，精平后掛線人工進行切槽，槽壁要齊、直、順。

（5）小段成型控制：粉性砂攤鋪后必須及時進行碾壓，要想取得較好的壓實效果，首先要做到防止水分蒸發(fā)，根據填料天然含水率的情況，進行灑水噴淋，使之達到最佳含水率，壓路機、平地機要緊跟推土機，確保攤鋪各工序的連續(xù)性，每個施工作業(yè)段從攤鋪到終壓長度不易超過200m，碾壓完畢后及時封閉交通。

2.2 粉性砂路基的雨季施工技術

粉性砂的親水性比較好，遇水易變成流狀體，所以必須做好雨季施工保護工作。當粉性砂被完全浸透時，路基邊坡部分強度明顯下降，嚴重時會影響路基的質量，由此可知，粉性砂路基的雨季施工尤為關鍵，要重點做好以下預防工作。

2.2.1 施工前的準備

①提前調查雨季施工地段的現場環(huán)境，設計合理的施工方案。

②修建專門的施工車輛便道，禁止其他車輛的通行。

③修建合理的排水溝道，增設排水設施，做好防滲水工作，以便及時排除積水。

2.2.2 施工中的防護

①實施挖方作填方式進行填筑路基時，要隨挖隨填，同時壓實，雨季施工中不能使用含水量大的土質，以預防翻漿冒土現象。

②實施分層填筑方式，填筑每一層時，都要適當的挖去排水橫坡，每層填筑工作要保證在一天之內完成。

③完工的路段以及施工中的路基，在它們的兩側邊緣處要保留土埂，能夠使得遇水沿著土埂方向流淌到路基排水槽處，再經路基坡腳處排水溝排出路基范圍。在路兩側同時設置排水槽，一般在0.5—1.0m之間就設置一道，還要用砂漿涂抹槽壁和槽底。

3 施工注意事項

（1）土質均勻性：在路基土方填筑過程中，要清除掉樹根及大塊黏土及時發(fā)現及時處理，以保證土質的均勻性。

（2）減少外部荷載：土方運輸車輛應控制行駛速度，不得在底層土上高速行駛、急剎車、掉頭等;同時封閉交通，要做到“成型一段，封閉一段”，盡可能的減少車輛通行對粉性砂路基的破壞。

（3）粉性砂的透水性好，容易失水，較難壓實。因此要做到當天上土，當天攤鋪，當天碾壓，當天完成，各道工序銜接及時。

4 結語

經過工程實踐驗證，高寒地區(qū)粉性砂填筑路基施工技術，不僅能解決了寒冷地區(qū)路基凍脹融沉、開裂、翻漿等凍害問題，還能解決了筑路材料嚴重匱乏的局面，加快了路基施工速度，提高路基的質量，而且節(jié)省了大量的人力、物力和財力資源，對寒冷地區(qū)的路基施工具有重要及深遠的意義。

參考文獻：

[1]任紅強.低液限粉性砂路基施工技術[J].中華民居2013（12）：382.

[2]李忠，路基壓實填筑施工技術[J].交通世界，2013（8）137-138.