高校物流人才供求平衡的調(diào)控與物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的融合性

劉詠梅

[摘 要]中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)如火如荼的發(fā)展催生了物流產(chǎn)業(yè)的急劇擴(kuò)張。在面臨物流企業(yè)組織日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及企業(yè)在大量缺乏專業(yè)人才而導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)微薄甚至出現(xiàn)虧損時(shí)，以物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)為高校物流人才供求平衡調(diào)控基礎(chǔ)的物流管理專業(yè)校研模式改革，應(yīng)該被列為當(dāng)前高職物流教育工作改革的重中之重。本文以高校尤其是高職物流人才基于市場(chǎng)所需進(jìn)行的針對(duì)性培養(yǎng)及供需調(diào)控為研究基礎(chǔ)，圍繞物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)現(xiàn)狀及對(duì)綜合型人才培養(yǎng)的需要展開分析和論述。以輔助物流產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)服務(wù)能力的有效推進(jìn)。

[關(guān)鍵詞]高職物流人才；物流管理專業(yè)；社會(huì)服務(wù)能力；升級(jí)定位

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.15.106

處于快速成長(zhǎng)期的物流行業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要構(gòu)成，近年來(lái)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日漸凸顯。物流基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)及物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的全面推進(jìn)也為物流人才教育工程的改革提供了良好的空間，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化過(guò)程中，“三高一低”問(wèn)題的存在、有效物流供給與需求的不平衡、市場(chǎng)化發(fā)展與管理費(fèi)用的不夠標(biāo)準(zhǔn)化等在極度缺乏專業(yè)型綜合人才的基礎(chǔ)上，導(dǎo)致我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)際化發(fā)展的要求下不得不依然走粗放型的管理與經(jīng)營(yíng)模式。

1 物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)與人才供應(yīng)匹配度不足間的矛盾

1.1 物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化人才需要與實(shí)際人才配備非專業(yè)化的矛盾

物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展趨向下低端的普通型服務(wù)利潤(rùn)將日漸薄弱，增值型、創(chuàng)新型及適合客戶個(gè)性化發(fā)展的特色物流服務(wù)將占據(jù)物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的絕大部分份額，物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)將更為深入。就《2012—2013物流年鑒》來(lái)看，傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)原材料物流仍是企業(yè)物流的重點(diǎn)，而全社會(huì)物流活動(dòng)運(yùn)行中，企業(yè)物流作為主體其專業(yè)化趨向也日漸明顯。以北方重要港口城市天津?yàn)槔?，因現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展的實(shí)現(xiàn)而達(dá)成的現(xiàn)代化港口城市、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心及北方重要經(jīng)濟(jì)中心的地位，也變向地促進(jìn)了對(duì)物流服務(wù)人員選拔標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。以東莞當(dāng)前現(xiàn)代物流企業(yè)及關(guān)聯(lián)企業(yè)的從業(yè)人員為例，專門畢業(yè)于物流管理專業(yè)的人數(shù)與公司職工的總比基本為1∶20，按照2014上半年?yáng)|莞物流產(chǎn)業(yè)人才架構(gòu)基本狀況的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，51%的現(xiàn)代物流企業(yè)里專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的比值都低于20%，現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)專業(yè)物流人才的需求的日漸突出由此可見一斑。從東莞物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況來(lái)看，中職以上學(xué)歷物流人才中非物流專業(yè)人才占39.76%，企業(yè)管理專業(yè)占35.24%，其他則為國(guó)貿(mào)、供應(yīng)鏈與物流管理及物流工程專業(yè)。由此可見，當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展要求下，物流專業(yè)人才的低學(xué)歷化和非物流專業(yè)化比較嚴(yán)重，勢(shì)必會(huì)影響到物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)及物流專業(yè)人才的供應(yīng)調(diào)節(jié)。

1.2 高職物流人才培養(yǎng)趨向與市場(chǎng)需要間的矛盾

物流專業(yè)人才的培養(yǎng)作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)，隨著物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷拓展，在經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)率的促進(jìn)下，更需要進(jìn)一步的加大提升力度?，F(xiàn)代化物流裝備及信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用水平的低下，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)在人力資源需求結(jié)構(gòu)方面在一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)無(wú)法排除人才應(yīng)用職業(yè)的多樣性特征即上文中所提到的物流專業(yè)高職人才的對(duì)應(yīng)性聘用在當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中并沒(méi)有如期待和需要中的被重視，反而諸多非物流專業(yè)的高職人才在物流企業(yè)日常應(yīng)用中所占有比例的相對(duì)較高。當(dāng)前我國(guó)在物流高職人才的培養(yǎng)方面已經(jīng)形成了一定的模式及規(guī)模，然而目前所取得的成效顯然無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本要求。另一方面我國(guó)高職院校相對(duì)于普通高校在辦學(xué)條件和師資配備方面還存在一定的差距，以市場(chǎng)實(shí)際需要為導(dǎo)向的對(duì)應(yīng)性物流人才培養(yǎng)的意識(shí)已經(jīng)成型，但是具體的落實(shí)力度無(wú)法得到保障，尤其是適合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的實(shí)戰(zhàn)型人才在當(dāng)前高職教學(xué)改革仍在探索中的前提下，類似校企、產(chǎn)學(xué)研合作的應(yīng)用模式暫時(shí)無(wú)法在全國(guó)高職院校中普及。因此，真正符合物流產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展需要的對(duì)應(yīng)性高職人才缺口較大，而高職院校目前的培養(yǎng)模式下所輸出的物流人才在缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技能、物流管理策略等的前提下，市場(chǎng)對(duì)其的實(shí)際吸納量并不高。

2 以“接地氣”為準(zhǔn)則的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)與人才供需平衡融合

2.1 企業(yè)注資高?！耙粚?duì)一”培訓(xùn)，師徒制“老帶新”高效保質(zhì)量

培養(yǎng)符合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的對(duì)應(yīng)性人才應(yīng)該作為我國(guó)高職院校當(dāng)前教學(xué)改革和探索的核心，諸如物流產(chǎn)業(yè)人才校企合作培訓(xùn)基地的方式，企業(yè)在與高職院校合作的過(guò)程中，需要適當(dāng)?shù)貫楦咝Ｌ峁┍匾慕虒W(xué)改革資助，以保障學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量。依照其在近些年的試驗(yàn)中所取得成績(jī)，可以嘗試在國(guó)內(nèi)有實(shí)力的物流企業(yè)中嘗試進(jìn)行普及和推廣。此種培訓(xùn)模式在堅(jiān)持高職院校物流人才培養(yǎng)的正確性后，立足當(dāng)前物流人才市場(chǎng)的實(shí)際供需情況，預(yù)先由企業(yè)與高職院校學(xué)生簽訂“一對(duì)一”的培訓(xùn)合同，在具體的培訓(xùn)中，分時(shí)段將學(xué)生的理論學(xué)習(xí)與企業(yè)的崗位培訓(xùn)要求有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在促進(jìn)校內(nèi)良性競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也在一定程度上解決了高職生缺乏工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)崗位了解情況不足的問(wèn)題。但是此種培訓(xùn)需要高職院校本身具有極為鮮明的行業(yè)背景及極為雄厚的實(shí)力，校方不能拘泥于傳統(tǒng)教育形式，校方與企業(yè)之間還需要進(jìn)行師資的互通。如定期校方專業(yè)教師需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行崗位培訓(xùn)，而企業(yè)物流相關(guān)技術(shù)和管理人員也需要按照企業(yè)的實(shí)際需要對(duì)應(yīng)的進(jìn)行針對(duì)型的學(xué)生培訓(xùn)和選拔。但是此種培訓(xùn)方式很容易助長(zhǎng)高職學(xué)生的惰性，即認(rèn)為只要簽訂合同就等同與畢業(yè)后有工作，繼而日常學(xué)習(xí)有所懈怠。然而此種培訓(xùn)模式優(yōu)于當(dāng)前校企結(jié)合的培訓(xùn)模式方面則在于企業(yè)參與到學(xué)校的教學(xué)改革過(guò)程中，企業(yè)所使用的“老帶新”、“師徒”制教授模式有利于促進(jìn)高職生職業(yè)道德和綜合素質(zhì)的快速提升。就學(xué)生的懶于學(xué)習(xí)方面，盡管企業(yè)與高職院校的學(xué)生簽訂了培訓(xùn)合同，但是一旦高職生尚未通過(guò)企業(yè)考核，需要按照合同進(jìn)行必要的賠償。

2.2 立足自身實(shí)力進(jìn)行教育改革，調(diào)研企業(yè)需要開展社會(huì)培訓(xùn)服務(wù)

除校企合作以外，立足當(dāng)前市場(chǎng)物流專業(yè)所需，高職院校在教育改革的過(guò)程中，可結(jié)合自身實(shí)力來(lái)構(gòu)建教學(xué)運(yùn)行、組織管理、監(jiān)控等一體化的教學(xué)模式。此種教育模式的構(gòu)建必須將物流專業(yè)的“職業(yè)認(rèn)知、專業(yè)研究、職業(yè)實(shí)踐、就業(yè)平臺(tái)”四個(gè)層面的構(gòu)建分時(shí)段來(lái)融入到教育改革的過(guò)程中。并聯(lián)合物流企業(yè)組建“企業(yè)百家行”來(lái)達(dá)成高職院校對(duì)企業(yè)崗位需要調(diào)研和企業(yè)合作意愿及能力的調(diào)研要求。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的特色發(fā)展盡管需要多元并行的物流人才培養(yǎng)體系，但是畢竟物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展是文化、歷史和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，對(duì)社會(huì)開放尤其是以為社會(huì)服務(wù)的成效為基礎(chǔ)的學(xué)生培訓(xùn)和教師培訓(xùn)，同樣需要按照市場(chǎng)人才的實(shí)際需要進(jìn)行對(duì)應(yīng)性的教學(xué)改革。當(dāng)前考慮到物流企業(yè)對(duì)高職物流專業(yè)學(xué)生認(rèn)可度和吸納度不足的問(wèn)題，高職院校在教學(xué)改革的過(guò)程中，同樣還可以采取多樣化的形式來(lái)提供社會(huì)培訓(xùn)及技術(shù)和知識(shí)的咨詢服務(wù)，以迅速提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)優(yōu)勢(shì)教育資源的需要，并在逐步擴(kuò)大物流專業(yè)技術(shù)和知識(shí)影響力的同時(shí)提升物流企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的重視度和認(rèn)可度。

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