國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)建立職業(yè)經(jīng)理人制度研究

安雯

[摘要]國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)在發(fā)展和改革中遇到了許多問(wèn)題，較為突出的是管理理念的落后和缺乏職業(yè)化的職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍。受市場(chǎng)和企業(yè)內(nèi)部環(huán)境等多方面制約，沒(méi)有建立真正意義上的現(xiàn)代企業(yè)制度。職業(yè)經(jīng)理人對(duì)企業(yè)沒(méi)有自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，管理體制不配套，隊(duì)伍建設(shè)緩慢。經(jīng)營(yíng)管理者定位不是追求企業(yè)利潤(rùn)的最大化，而是以維護(hù)“官本位”的既得利益為標(biāo)準(zhǔn)，直接造成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下。

[關(guān)鍵詞]國(guó)有汽車(chē)；國(guó)企改革；職業(yè)經(jīng)理人制度

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533148

1制約國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題

筆者走訪調(diào)研了一大型國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)（國(guó)有汽車(chē)4S店）的幾大汽車(chē)銷(xiāo)售公司，聽(tīng)取了其對(duì)職業(yè)經(jīng)理人建設(shè)方面的建議和意見(jiàn)，就如何實(shí)現(xiàn)體制、機(jī)制轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)第三增長(zhǎng)極的戰(zhàn)略目標(biāo)，探索建立商貿(mào)企業(yè)發(fā)展道路進(jìn)行了面對(duì)面交流溝通。發(fā)現(xiàn)主要問(wèn)題如下：

（1）戰(zhàn)略定位：現(xiàn)國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)多數(shù)存在對(duì)戰(zhàn)略定位理解認(rèn)識(shí)存有偏差，習(xí)慣于傳統(tǒng)發(fā)展理念，對(duì)第三增長(zhǎng)極的要求理解不深、不透，發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、運(yùn)營(yíng)的模式還不清晰。

（2）土地：目前，國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)大都是輕資產(chǎn)化運(yùn)作，店面土地以租賃為主，租金的持續(xù)快速上漲帶來(lái)壓力，也制約著企業(yè)發(fā)展。

（3）分子公司設(shè)立的問(wèn)題：國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)，需要在不同的細(xì)分市場(chǎng)設(shè)立子公司，但是報(bào)批手續(xù)煩瑣，且很難得到批復(fù)。

（4）主機(jī)廠政策影響的問(wèn)題：針對(duì)部分企業(yè)調(diào)研反映，整車(chē)生產(chǎn)廠家大多需要認(rèn)證，都要求商貿(mào)企業(yè)增加人員，造成人工成本快速增長(zhǎng)，影響利潤(rùn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)建立職業(yè)經(jīng)理人制度中存在的問(wèn)題

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，建立職業(yè)經(jīng)理人制度成為國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)發(fā)展的重要舉措。通過(guò)對(duì)4大地區(qū)，20家汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)建立職業(yè)經(jīng)理人問(wèn)題主要如下：

21國(guó)企產(chǎn)權(quán)制度和監(jiān)控機(jī)制不完善，束縛了經(jīng)營(yíng)層職責(zé)和功能的發(fā)揮

國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)目前受性質(zhì)制約，治理結(jié)構(gòu)不完善，董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)功能還不到位，經(jīng)營(yíng)權(quán)和所有權(quán)界限模糊，人員、財(cái)力、機(jī)制、發(fā)展規(guī)劃受體制、機(jī)制制約。

22市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制不健全

國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)的公司經(jīng)營(yíng)層是按國(guó)有企業(yè)的干部管理體系管理，其選聘仍然以行政任命為主，市場(chǎng)化選聘比例低，且流動(dòng)性不足。而職業(yè)經(jīng)理人多數(shù)采取市場(chǎng)（或獵頭）招聘，市場(chǎng)化、職業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化程度高。

職業(yè)經(jīng)理人退出機(jī)制靈活，基本不受限制，自身融合度低的前提下離職無(wú)太多顧慮；而國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)子公司經(jīng)營(yíng)者的市場(chǎng)化退出機(jī)制始終未完全打開(kāi)，經(jīng)營(yíng)者只要沒(méi)有出現(xiàn)重大違規(guī)違紀(jì)情況，基本都可以干到退休，干部能上能下操作很難。

23現(xiàn)有經(jīng)理人員與職業(yè)經(jīng)理人的素質(zhì)能力存在差異

經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)沉淀，多數(shù)經(jīng)理人員的能力素質(zhì)都能在子公司經(jīng)營(yíng)層中得到施展和體現(xiàn)，與職業(yè)經(jīng)理人的能力素質(zhì)接近，從汽車(chē)銷(xiāo)售公司反映情況看，基本認(rèn)同現(xiàn)有經(jīng)理人員是半職業(yè)經(jīng)理人或者是準(zhǔn)職業(yè)經(jīng)理人。但是，國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)經(jīng)理人員與職業(yè)經(jīng)理人的“市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、職業(yè)化”的要求相比，還存在差距，尤其是專(zhuān)業(yè)化能力還比較欠缺。

24暢通職業(yè)發(fā)展通道是留住核心人才的關(guān)鍵因素

國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)跨地域經(jīng)營(yíng)和單店運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，限定了二級(jí)單位中層管理人員的職業(yè)發(fā)展通道，出現(xiàn)外部需求時(shí)，核心骨干人才的流失問(wèn)題嚴(yán)重，國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)中合資品牌4S店的中層人員到其他自主品牌4S店里都可以做到總經(jīng)理級(jí)別。核心骨干人員的留人問(wèn)題更為突出。國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展，關(guān)鍵就在這個(gè)核心骨干團(tuán)隊(duì)，解決他們的職業(yè)發(fā)展通道，是留住核心骨干人才的關(guān)鍵因素，也是制約發(fā)展的核心因素。

25激勵(lì)約束機(jī)制不完善是影響建立職業(yè)經(jīng)理人制度的重要因素

國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)層是按國(guó)有企業(yè)高管薪酬績(jī)效管理模式管理，總體薪酬受到限制，中長(zhǎng)期激勵(lì)基本沒(méi)有。在子公司也存在手段形式單一、缺乏中長(zhǎng)期激勵(lì)等問(wèn)題，約束方面形式多而實(shí)質(zhì)約束不到位，操作性不強(qiáng)。而職業(yè)經(jīng)理人實(shí)行談判薪酬制度，確定短、中期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，短期、中期、長(zhǎng)期激勵(lì)約束機(jī)制相對(duì)完善，股權(quán)期權(quán)激勵(lì)形式多樣。

子公司負(fù)責(zé)人建議在國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)下屬子公司探索混合所有制經(jīng)濟(jì)，建立經(jīng)營(yíng)管理層、骨干員工持股的激勵(lì)機(jī)制，解決企業(yè)發(fā)展的短期和中長(zhǎng)期問(wèn)題。

26職業(yè)經(jīng)理人的文化融入及忠誠(chéng)度是影響國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人制度的制約因素

職業(yè)經(jīng)理人忠誠(chéng)度依賴(lài)企業(yè)核心價(jià)值和豐厚待遇預(yù)期，在滿(mǎn)足核心價(jià)值趨同、沉淀后才能轉(zhuǎn)化為核心骨干，否則都將存在失信風(fēng)險(xiǎn)?！奥殬I(yè)經(jīng)理人可以共創(chuàng)、共享但沒(méi)有共擔(dān)”的特點(diǎn)，影響著國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)推行職業(yè)經(jīng)理人制度，仍多是堅(jiān)持內(nèi)部培養(yǎng)為主，因?yàn)槌蔀樽庸窘?jīng)營(yíng)層的人員，多數(shù)是從基層一步步成長(zhǎng)，勵(lì)精圖治，對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)度高，歸屬感強(qiáng)，更容易控制職業(yè)經(jīng)理人的失信風(fēng)險(xiǎn)。

3國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)進(jìn)行深化改革、建立職業(yè)經(jīng)理人制度在思想上要轉(zhuǎn)變的重點(diǎn)

31深化改革、轉(zhuǎn)換體制機(jī)制是國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)發(fā)展的必由之路

通過(guò)管理體制和運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)換來(lái)激發(fā)活力和提升效率，增強(qiáng)價(jià)值創(chuàng)造能力。對(duì)客戶(hù)的傲慢和機(jī)制的衰退是企業(yè)失敗的兩大因素，要開(kāi)拓思路、主動(dòng)突破，激發(fā)活力和效率，在不違背法律法規(guī)的情況下，都可以進(jìn)行嘗試，先行改革。

32以“市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、職業(yè)化”來(lái)培養(yǎng)建立經(jīng)營(yíng)者隊(duì)伍

首先按市場(chǎng)化來(lái)建立管理運(yùn)營(yíng)模式，按市場(chǎng)化的標(biāo)準(zhǔn)衡量人才、建立激勵(lì)約束機(jī)制，構(gòu)建利益分享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制；其次要提高經(jīng)營(yíng)者的專(zhuān)業(yè)、領(lǐng)導(dǎo)能力，提高解決非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題的能力；最后要加強(qiáng)內(nèi)部管理，防范道德風(fēng)險(xiǎn)，不能以投機(jī)思想搞經(jīng)營(yíng)。

國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)在子公司層面可針對(duì)關(guān)重崗位推行職業(yè)經(jīng)理人制度，快捷多元，以吸納保留優(yōu)秀人才。在成熟的二級(jí)單位和單店可先行試點(diǎn)。

33積極探索一條適合國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)發(fā)展的道路

要實(shí)現(xiàn)第三增長(zhǎng)極的目標(biāo)，不僅僅是規(guī)模和盈利，我們現(xiàn)在是國(guó)有體制，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又大多是民營(yíng)企業(yè)，要相互結(jié)合，并研究互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)模式的變化，吸取精華，去除糟粕，探索一條適合國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)發(fā)展的道路。

34端正經(jīng)營(yíng)思想，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控

國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)發(fā)展的相比私企商貿(mào)企業(yè)更要特別注重風(fēng)險(xiǎn)防控，關(guān)鍵是思想觀念上重視、制度跟進(jìn)。要按照國(guó)家法規(guī)、市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行商貿(mào)工作。只有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)才能最終勝出，所以要端正思想，不搞短期投機(jī)經(jīng)營(yíng)。

35對(duì)主機(jī)廠的要求要主動(dòng)適應(yīng)

主機(jī)廠現(xiàn)在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的要求和管理標(biāo)準(zhǔn)高而且嚴(yán)格，經(jīng)銷(xiāo)商只有適應(yīng)才能共塑品牌。處理與主機(jī)廠的關(guān)系，一是盡快適應(yīng)市場(chǎng)化變化，二是通過(guò)提升內(nèi)部管理能力來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力，三是主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)溝通，共建品牌。

4國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)進(jìn)行深化改革、建立職業(yè)經(jīng)理人的建議

目前我國(guó)國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)行業(yè)跟隨式增長(zhǎng)方式占很大因素，面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)擠壓，土地等資源的稀有價(jià)高，挑戰(zhàn)極大，只有賦予其適應(yīng)市場(chǎng)的靈活的體制和機(jī)制，方可持續(xù)。因此建議重點(diǎn)研究解決以下問(wèn)題：

（1）進(jìn)一步研究國(guó)有商貿(mào)企業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題，比如能否簡(jiǎn)化和提升股權(quán)性投資和購(gòu)地的審批流程，設(shè)立合資合作子公司，提升市場(chǎng)化把握機(jī)會(huì)和網(wǎng)絡(luò)能力。

（2）結(jié)合國(guó)有汽車(chē)商貿(mào)企業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，包括對(duì)公司高管、董事會(huì)認(rèn)定的重大貢獻(xiàn)的員工建立中長(zhǎng)期激勵(lì)，在薪酬組合上探索包括凈資產(chǎn)收益獎(jiǎng)勵(lì)、利益分享計(jì)劃、差異化福利及股權(quán)期權(quán)激勵(lì)等?？上仍圏c(diǎn)，時(shí)機(jī)成熟后推廣。

（3）完善法人治理結(jié)構(gòu)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制，推進(jìn)產(chǎn)權(quán)多元化，明確子公司特別是全資子公司董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和經(jīng)理層的權(quán)責(zé)，探索子公司董事會(huì)市場(chǎng)化選人用人機(jī)制。