“龍之船”起航大西洋

除了繼續(xù)尋求在歐美增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，英力士也將目光瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。

時(shí)隔兩年，全球第四大石油化工生產(chǎn)商——英力士集團(tuán)董事長(zhǎng)吉姆·拉特克利夫率領(lǐng)集團(tuán)高管再次來(lái)到中國(guó)，為兩艘即將從美國(guó)向歐洲輸送頁(yè)巖氣的乙烷運(yùn)輸船命名。

這批在啟東船廠(chǎng)建造的“龍之船”總共要建8艘，是英力士全球頁(yè)巖氣計(jì)劃的一部分，首批美國(guó)東海岸的頁(yè)巖氣將于9月裝船，橫跨大西洋航行26天后抵達(dá)挪威雷福尼斯。為了每年將80萬(wàn)噸頁(yè)巖氣從美國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲，英力士投資超過(guò)10億美元。

7月14日，吉姆·拉特克利夫接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者專(zhuān)訪(fǎng)表示，這是一個(gè)全球性合作項(xiàng)目，涉及中國(guó)、瑞士、美國(guó)、丹麥、英國(guó)和挪威，“整個(gè)項(xiàng)目規(guī)模令人嘆為觀止，項(xiàng)目部分由中國(guó)工程公司承攬?！?/p>

“超過(guò)2000人參與了工程建造，每艘‘龍之船’需要大約100萬(wàn)個(gè)工時(shí)?！必?fù)責(zé)建造的太平洋海工集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO梁小雷說(shuō)。

資料顯示，英力士業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，在全球16個(gè)國(guó)家中擁有65個(gè)大型石化生產(chǎn)基地。2014年集團(tuán)生產(chǎn)逾6000萬(wàn)噸的石化產(chǎn)品，銷(xiāo)售額逾570億美元。

拯救歐洲業(yè)務(wù)

2011年英力士面臨全面挑戰(zhàn)。公司的美國(guó)石油化工業(yè)務(wù)在源自頁(yè)巖氣的廉價(jià)乙烷推動(dòng)下蒸蒸日上，歐洲業(yè)務(wù)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力卻越來(lái)越大。

蘇格蘭北海天然氣供應(yīng)接近枯竭。吉姆·拉特克利夫說(shuō)：“如果不采取任何措施，我們?cè)谔K格蘭的業(yè)務(wù)存在可能關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)，與此同時(shí)會(huì)損失數(shù)千個(gè)工作崗位。在挪威，我們要謀劃在美國(guó)和中東市場(chǎng)低成本競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)前景?！?/p>

拯救歐洲業(yè)務(wù)的唯一手段是美國(guó)氣源，但是無(wú)法建造一條長(zhǎng)達(dá)3000英里的海底管線(xiàn)。吉姆說(shuō)，“我們需要一條虛擬的橫跨大西洋的管線(xiàn)”，駕馭美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并把它帶到歐洲。

怎么實(shí)現(xiàn)呢？可以用船隊(duì)組成一條橫跨大西洋的虛擬管線(xiàn)，將豐富的天然氣藏量與需求迫切的業(yè)務(wù)連接起來(lái)。唯一問(wèn)題是沒(méi)有人用船長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)這么大量的乙烷。

全球液化天然氣運(yùn)輸已經(jīng)存在了數(shù)十年，但乙烷行業(yè)存在天壤之別，歷史上僅用小型船只進(jìn)行過(guò)短途運(yùn)輸。“橫跨大西洋需要更大的船只。”英力士集團(tuán)貿(mào)易和運(yùn)輸首席運(yùn)營(yíng)官戴維·湯普遜說(shuō)，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為這根本不可能，英力士卻看準(zhǔn)了這一機(jī)會(huì)。

為此，英力士投入巨大資源從頭做起，開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)全新的船只，將大量乙烷安全地橫跨浩瀚的北大西洋進(jìn)行運(yùn)輸。正是在這一背景下，“龍之船”在中國(guó)啟東造船廠(chǎng)誕生了。

每艘船相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度，體積約2.75萬(wàn)立方米，能運(yùn)載乙烷、液化天然氣、乙烯和液化石油氣4種液化氣體，是目前世界上最大的多用途氣體運(yùn)輸船。

吉姆·拉特克利夫說(shuō)，中國(guó)龍象征著權(quán)力、力量和好運(yùn)，龍?jiān)谖鞣揭彩且环N象征符號(hào)，“我們希望將頁(yè)巖氣之價(jià)值賦予每一艘船上”。

改造歐洲石化業(yè)務(wù)及其原料和能源的供應(yīng)，“龍之船”僅是這道謎題的一部分。英力士還斥資數(shù)億美元建造儲(chǔ)罐、場(chǎng)站設(shè)施和管線(xiàn)，保證能夠接納“龍之船”及其昂貴的貨物。

7月16日，即命名儀式2天后，兩艘“龍之船”將開(kāi)始處女航，先在韓國(guó)進(jìn)行測(cè)試，一切正常后繼續(xù)航行到美國(guó)東海岸的馬庫(kù)斯胡克，首批氣體于9月裝船，橫跨大西洋航行26天后抵達(dá)挪威雷福尼斯。

英力士在歐洲的4個(gè)裂解裝置中，有2個(gè)將使用美國(guó)進(jìn)口的頁(yè)巖氣。吉姆·拉特克利夫說(shuō)，未來(lái)15年內(nèi)將每天從美國(guó)向歐洲運(yùn)輸4萬(wàn)多桶頁(yè)巖氣，這些天然氣會(huì)使英力士的業(yè)務(wù)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

以前從未有過(guò)類(lèi)似規(guī)模和復(fù)雜程度的項(xiàng)目?！爸叭藗兌颊J(rèn)為我們瘋了。但是現(xiàn)在，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在后悔自責(zé)，為什么英力士做到了他們卻沒(méi)有呢？”

中國(guó)擴(kuò)張計(jì)劃

目前英力士對(duì)頁(yè)巖氣的投資主要圍繞著英國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。吉姆·拉特克利夫解釋說(shuō)，首先英力士植根于英國(guó)，對(duì)市場(chǎng)熟悉;另外非常重要的一點(diǎn)是，歐洲國(guó)家中，英國(guó)政府對(duì)頁(yè)巖氣的態(tài)度是最積極的?！胺▏?guó)是拒絕的，德國(guó)是觀望的，英國(guó)已經(jīng)獲得政治上的支持，當(dāng)然從公共政策層面我們還要去作一些努力?！彼f(shuō)。

今年早些時(shí)候，英力士還收購(gòu)了Igas公司位于英格蘭西北部7個(gè)頁(yè)巖氣許可證至少50%的股權(quán)。這次收購(gòu)交易也使得英力士成為英國(guó)第三大頁(yè)巖氣公司。

吉姆·拉特克利夫說(shuō)，美國(guó)的頁(yè)巖氣市場(chǎng)非常強(qiáng)勁，且儲(chǔ)量豐富，已經(jīng)作為一個(gè)基礎(chǔ)性的重要能源。

除了繼續(xù)尋求在歐美增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，英力士也將目光瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。

吉姆·拉特克利夫說(shuō)，雖然因政策限制，英力士不在中國(guó)開(kāi)展氣體銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，但由于中國(guó)對(duì)氣體能源的需求巨大，未來(lái)會(huì)有中國(guó)公司從美國(guó)進(jìn)口頁(yè)巖氣和其他氣體到中國(guó)，需要大量船舶去運(yùn)輸這些氣體：“我們很歡迎中國(guó)公司來(lái)租賃我們的船?！?/p>

“英力士非常了解中國(guó)市場(chǎng)?！彼f(shuō)，早在1973年，英力士技術(shù)的前身就來(lái)到中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。英力士成功轉(zhuǎn)讓了許多專(zhuān)利技術(shù)給中國(guó)企業(yè)，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的中國(guó)化工業(yè)需求。

中石油、中石化、中海油和中國(guó)神華等國(guó)內(nèi)主要石油和化工企業(yè)均是英力士專(zhuān)利技術(shù)的受讓方。吉姆·拉特克利夫說(shuō)，在每一個(gè)項(xiàng)目上，英力士都盡可能提供其最好的技術(shù)。

在中國(guó)進(jìn)行實(shí)體項(xiàng)目投資前，2011年7月英力士與中石油在歐洲成立了合資企業(yè)，主要從事貿(mào)易和煉油業(yè)務(wù)，雇用大約1000名員工，年?duì)I業(yè)額逾150億美元。

吉姆·拉特克利夫說(shuō)，該合資企業(yè)給中石油提供了一個(gè)擴(kuò)大其在歐洲市場(chǎng)份額的良好機(jī)會(huì)，也同樣給英力士提供了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

英力士嘗試將這種合作模式移植到中國(guó)境內(nèi)。比如目前英力士在中國(guó)的實(shí)體合資項(xiàng)目——在天津的渤?；@建造全球最大的丙烯腈工廠(chǎng)。項(xiàng)目總投資達(dá)5億美元，將于2017年完工，英力士承諾工廠(chǎng)將會(huì)使用英力士最先進(jìn)的工藝和催化劑技術(shù)。

吉姆·拉特克利夫表示，越來(lái)越多的新項(xiàng)目將可能投資于天津，英力士技術(shù)帶來(lái)的“新的化學(xué)”將會(huì)為天津吸引更多的潛在投資機(jī)會(huì)。

自貿(mào)區(qū)“試點(diǎn)”樣本

英力士在中國(guó)還有一個(gè)重要業(yè)務(wù)，統(tǒng)一管理其在亞洲和太平洋地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易。

早在2005年，英力士在上海注冊(cè)成立了其亞洲及太平洋地區(qū)總部——英力士管理（上海）有限公司，但受當(dāng)時(shí)外匯管制等政策限制，并未真正發(fā)揮亞太區(qū)總部的作用，而是通過(guò)英力士注冊(cè)在亞洲區(qū)其他國(guó)家的公司行使其貿(mào)易中心、結(jié)算中心、訂單中心等功能。

直至2010年10月成為“國(guó)際貿(mào)易外匯結(jié)算中心”試點(diǎn)企業(yè)后，英力士受益匪淺，節(jié)約了貿(mào)易成本，貿(mào)易便利化大大提高。數(shù)據(jù)顯示，2011年英力士（上海）貿(mào)易公司的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了450%。

上海自貿(mào)區(qū)成立后，英力士的試點(diǎn)專(zhuān)用賬戶(hù)升級(jí)為國(guó)內(nèi)資金主賬戶(hù)，融合了跨國(guó)公司外匯資金集中運(yùn)營(yíng)管理和國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中心功能。自貿(mào)區(qū)的主要任務(wù)是投資管理體制創(chuàng)新，而跨國(guó)公司的產(chǎn)品銷(xiāo)售、原料采購(gòu)、項(xiàng)目融資、新企業(yè)設(shè)立等，都與投資管理體制密切相關(guān)。

就化工制造企業(yè)而言，無(wú)論是原料成本、產(chǎn)品成本還是能源成本，中國(guó)與美國(guó)相比并不具有明顯優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)建廠(chǎng)主要是看好中國(guó)巨大而廣泛的內(nèi)需市場(chǎng)，節(jié)省從國(guó)外工廠(chǎng)運(yùn)到中國(guó)的成本。這是跨國(guó)公司從“離岸貿(mào)易”轉(zhuǎn)向“近岸貿(mào)易”的必然選擇。

今年3月31日，英力士與上海自貿(mào)區(qū)管委會(huì)簽署了“亞太運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃合作備忘錄”。這個(gè)項(xiàng)目是管委會(huì)根據(jù)跨國(guó)公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，制定系統(tǒng)的組合式政策扶持體系，培育區(qū)內(nèi)跨國(guó)公司成為亞太區(qū)營(yíng)運(yùn)中心和營(yíng)運(yùn)總部，實(shí)現(xiàn)合作互利共贏。

英力士管理（上海）有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王雷認(rèn)為，新加坡“全球貿(mào)易商計(jì)劃”主要針對(duì)離岸貿(mào)易并對(duì)具有資質(zhì)的離岸貿(mào)易收入給予5%?10%的特惠稅率，上海自貿(mào)區(qū)“亞太運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃”雖然在稅收政策上未有變化，但涵蓋的業(yè)務(wù)范圍更廣，而且各項(xiàng)政策的創(chuàng)新和功能深化正在不斷推進(jìn)。