中國快遞物流行業(yè)亟需逃生

摘 要：我國快遞物流行業(yè)前景表面光鮮實則暗藏危機。一邊是國內(nèi)不斷增長的快遞物流需求，一邊是不斷減少的廉價勞動力，一邊是國外強勁的對手，要順利逃生這個產(chǎn)業(yè)需要展望全球物流的現(xiàn)代化，其出路在于——使物流信息化升格為信息化物流，物聯(lián)網(wǎng)高度應(yīng)用，技術(shù)進一步取代人。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；物流學(xué)界；金磚基因

電子商務(wù)正重塑我們的生活方式，衣物送到家門口，生鮮送到家門口，現(xiàn)在一日三餐也可由快遞來送了?？爝f物流作為電子商務(wù)下游，伴隨著電商的蓬勃發(fā)展而欣欣向榮。就在剛剛過去的2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量達140億件，同比增長52%，躍居世界第一。但這只是表面現(xiàn)象，我國快遞物流行業(yè)發(fā)展則暗藏危機。

一、我國快遞物流行業(yè)前景堪憂

1.快遞物流行業(yè)有著金磚基因

金磚國家（BRICS）指巴西、俄羅斯、印度、中國、南非五國。這些國家經(jīng)濟發(fā)展特的點主要包括，具有各自的資源和要素優(yōu)勢、經(jīng)濟增長發(fā)展?jié)摿薮?、消費市場日益擴大。根植于這樣的土壤，我國快遞物流行業(yè)有著明顯的金磚國家基因。這種“金磚國家基因”表現(xiàn)在該行業(yè)深度依靠人口紅利，機械智能化程度低。

在電子商務(wù)興起之前，諸多民營快遞物流企業(yè)運作依靠手工分揀，庫存隨意堆放，運輸工具簡單，電瓶車就湊活了。當(dāng)電商帶動快遞物流業(yè)的業(yè)務(wù)量爆炸式增長時，由于沒有先進技術(shù)、理念與資金的支持，很多民營快遞物流企業(yè)仍依靠這種原始的手段在運營。去年年底有新聞報道，單元門打不開，快遞員被困在樓道內(nèi)出不去，趕著送快遞的快遞員情急之下竟然從2樓窗口爬出，從單元門口的水泥遮雨棚上縱身跳下，結(jié)果摔斷了左腿。事后快遞員徐志剛表示“公司有要求，超過規(guī)定時間快遞送不到家，我們是要被罰的?！蔽覀兛吹竭@種原始、依賴廉價勞動力的業(yè)務(wù)運營方式已在很累地支撐爆炸式增長的業(yè)務(wù)量，再則我國的人口紅利正在衰減，如果還用這種方式運送包裹，在不遠的將來這個行業(yè)怕將不堪重負。

2.外國先進企業(yè)虎視眈眈

目前UPS、FedEx、DHL已擁有國內(nèi)快遞資質(zhì)，嘉里大通、雅瑪多和OCS三家“合資企業(yè)”也在去年年底正式申請經(jīng)營我國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。相比國內(nèi)原始低端的物流運營方式，國外企業(yè)已在現(xiàn)代化的道路上走了很遠。美國亞馬遜公司正在大力發(fā)展無人機送貨業(yè)務(wù)，而且取得了一定的戰(zhàn)略性成功，他們的庫房里已經(jīng)有機器人在進行簡單的配送工作，不僅能替自然人完成枯燥之工作，還能縮短訂單平均處理事件，最大降幅是從1個小時縮短到了13分鐘，更關(guān)鍵的是，機器人從來不會暴力分揀，也不會記錄用戶的信息并把它們倒賣出去。亞馬遜為了實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略甚至花費8億美元專門收購了一家機器人制造公司，長期來看，這筆買賣絕對價值連城。就在2014年8月，亞馬遜倉庫已入駐自貿(mào)區(qū)。

一邊是國內(nèi)不斷增長的快遞物流需求，一邊是不斷減少的廉價勞動力，一邊是國外強勁的對手，深陷于這樣一個困境中，如果我國快遞物流業(yè)不革新，那么這龐大的市場份額很可能被國外企業(yè)吞食。

二、行業(yè)革新逃生，學(xué)界助力不足

窮則變，變則通，我們需要先進的思想和技術(shù)來帶領(lǐng)中國快遞物流行業(yè)突出重圍逃離困境，帶領(lǐng)中國快遞物流行業(yè)革新。本文主要針對學(xué)界出現(xiàn)的問題提一些自己的看法。

下圖是維普網(wǎng)2005年-2014年十年間物流類論文年產(chǎn)量變化圖，在2011年達到高峰24783篇后論文年產(chǎn)量開始回落，2014年的6963篇甚至只有2011年的1/4左右。為什么學(xué)界論文量會忽然減少了呢？

筆者看來，電子商務(wù)使快遞物流業(yè)生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，而學(xué)界在之前缺乏對其前瞻性的研究，當(dāng)行業(yè)生態(tài)變化真正來臨時學(xué)界措手不及，導(dǎo)致了論文量的銳減。這也從一個側(cè)面反映出學(xué)界這些年一直被動跟著業(yè)界走，而缺乏對業(yè)界發(fā)展的主動引領(lǐng)。這就需要學(xué)界馬上反應(yīng)過來，加強相關(guān)領(lǐng)域前瞻研究，筆者認(rèn)為最大頭的兩塊在于：

其一，學(xué)界可以加強物聯(lián)網(wǎng)物流的研究，研究國外企業(yè)的新技術(shù)新管理模式，如射頻技術(shù)、物流信息管理平臺建設(shè)、智能倉儲等等，這涉及到電子信息工程，交通運輸?shù)葘W(xué)科。

其二，作為金磚國家之一，我國中產(chǎn)階級比例在不斷加大，整體消費需求在升級，可以加強這種消費需求的轉(zhuǎn)型升級對物流改造的研究，比如生鮮冷鏈物流、跨境物流的研究等等，這涉及到國際貿(mào)易、管理學(xué)等學(xué)科。希望這些領(lǐng)域的專家快速加入相關(guān)研究中，助力這個產(chǎn)業(yè)順利轉(zhuǎn)型升級。

三、未來快遞物流業(yè)展望

1.以中國為中心，物流網(wǎng)絡(luò)遍布全球

出口是國民經(jīng)濟三駕馬車之一，物流園區(qū)作為貨物的集散地，能有效提高商品對外流通的效率。對于快遞物流行業(yè)的革新，我國政府也正在引導(dǎo)物流園區(qū)、物流城市的建設(shè)。一張物流大網(wǎng)正在徐徐展開，不僅在國內(nèi)，大網(wǎng)的觸角已開始向國外延伸，比如沿途21世紀(jì)“海上絲綢之路”在老撾等國家建立物流園區(qū)。我們相信，最終以中國為心臟，一個遍布全球每一個角落的物流大網(wǎng)將建立完善。這樣作為生產(chǎn)者，“MADE IN CHINA”可以運送到世界的每一個角落；作為消費者，世界上每一個角落的商品，也終將能運送到您手中。

2.大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)物流在產(chǎn)業(yè)內(nèi)高度運用

我國物流企業(yè)要順利逃生，不被國外強敵吃掉，不被勞動力所累，就需要展望全球物流的現(xiàn)代化，這個產(chǎn)業(yè)的出路在于——使物流信息化升格為信息化物流，物聯(lián)網(wǎng)高度應(yīng)用。

我們看到菜鳥網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在正在做物流業(yè)的大數(shù)據(jù)，2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春控股、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機構(gòu)共同組建成立了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司“。菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃首期投資1000億元，在5-8年的時間打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施。馬云先生表示阿里巴巴永遠不會做快遞。在2015年2月2日“團結(jié)香港基金會”的最新演講中，馬云先生表示阿里巴巴說到底其實會是一家date公司。有了大數(shù)據(jù)作指導(dǎo)，快遞物流公司能更好地了解用戶需求，商品運送的等待時間將大大縮短，生鮮冷鏈電商、無庫存商店、O2O商業(yè)模式將得到進一步發(fā)展。不僅如此，整個電商界，包括生產(chǎn)生態(tài)圈、網(wǎng)店生態(tài)圈、物流生態(tài)圈都將受其影響進一步發(fā)展。

參考文獻：

康斯坦丁.中國快遞的五毛時代[J/OL]，[J].百度百家，2015.1