我國水運物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展

王立國(黑龍江省航道局)

我國水運物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展

王立國
(黑龍江省航道局)

摘要:通過對我國的市場經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀對水運物聯(lián)網(wǎng)的需求后，相關(guān)的研究人員又對我國的水運物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)前期的一些基礎(chǔ)信息進行考察，隨后提出了適合我國國情的水運物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃。并且對我國進行水運物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的未來發(fā)展進行了闡述，同時也提出了我國水運物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的整體構(gòu)架。

關(guān)鍵詞:水運;物聯(lián)網(wǎng);發(fā)展規(guī)劃;建設(shè)構(gòu)想

中圖分類號:U415.1

文獻標識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)06－0184－01

收稿日期:2014－12－25

1　我國建設(shè)水運物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)以及發(fā)展前景

(1)我國水路運輸?shù)膽?yīng)用系統(tǒng)構(gòu)架，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，這樣的發(fā)展現(xiàn)狀為我國的水運物聯(lián)網(wǎng)的更進一步研究提供了非常好的條件?，F(xiàn)階段，我國交通運輸部門已經(jīng)在我國水路運輸各個要素信息收集以及傳輸、處理等方面構(gòu)建出了一些具有物聯(lián)網(wǎng)特性的系統(tǒng)，在投入試運行后取得了比較好的效果，這也為我國交通運輸部門進一步研究提供了非常好的基礎(chǔ)條件。

(2)在我國水路運輸領(lǐng)域，物流信息的服務(wù)工作已經(jīng)取得了較好的效果。交通運輸是我國物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)同時也是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，物流公共信息的服務(wù)也是我國交通行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的主要事項。從7年前開始，我國的水路交通運輸為了滿足社會的發(fā)展需要以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，已經(jīng)加大了在物流公共信息服務(wù)以及聯(lián)運等方面的工作力度，同時我國的交通袁術(shù)部門已經(jīng)在開始建設(shè)了長江航運物流信息的公共平臺，并且我國一些重要的港口城市如:大連、青島等地也已經(jīng)開始建立了相應(yīng)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。

(3)我國是國際海事組織的A類理事國，所以現(xiàn)階段我國所應(yīng)用的水路運輸行業(yè)的相關(guān)法律規(guī)定以及相關(guān)的體系建設(shè)都是與國際海事組織所制定的國際公約對應(yīng)的，所以，我國現(xiàn)行的水路運輸法律具有非常高的規(guī)范性，這也為我國水路運輸物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建提供了非常好的政策支持。作為我國水路運輸?shù)闹鞴懿块T，我國交通運輸部非常注重對水路運輸相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)以及執(zhí)行，同時依據(jù)我國水路運輸?shù)膶嶋H情況在不斷的進行修正與完善。

2　我國水運物聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu)以及相關(guān)主要內(nèi)容

2.1水路運輸物聯(lián)網(wǎng)

水路運輸?shù)奈锫?lián)網(wǎng)主要是將現(xiàn)代化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與水路運輸?shù)奶攸c相結(jié)合，并且在水路運輸?shù)倪^程中發(fā)揮作用的一個綜合應(yīng)用系統(tǒng)，一般來講，水路運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是綜合了RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)、以及網(wǎng)絡(luò)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個系統(tǒng)，通過這一系統(tǒng)，可以將水路運輸中的船舶、航道情況、貨物情況等多方面的信息進行數(shù)字化處理，這樣就可以通過技術(shù)手段對所有數(shù)據(jù)進行準確、技術(shù)的收集與處理，并且對準確的掌握重要的信息，同時可以將這些信息經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)交通要素的共享，這樣可以有效的推動水路運輸要素之間的配合運行，這樣可以有效的增強水路運輸?shù)倪\送效率以及服務(wù)能力，促進水路運輸?shù)募铀偕墶?/p>

2.2我國水路運輸物聯(lián)網(wǎng)的整體建設(shè)構(gòu)想

依據(jù)我國市場經(jīng)濟條件下的國家整體發(fā)展計劃，以推動水路運輸行業(yè)結(jié)構(gòu)升級為主要的目標，構(gòu)建信息化、智能化的國家級水路運輸物聯(lián)網(wǎng)，假設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的主要要求是在有效的處理好我國的水路運輸效率、資源利用等問題的同時還要有針對性的加強我國交通系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)的深入研究。

2.3我國水路運輸物聯(lián)網(wǎng)的主要研究內(nèi)容

就現(xiàn)階段我國的水路運輸各項系統(tǒng)建設(shè)來講，已經(jīng)具備了一定的能力，但是如果從水路運輸物聯(lián)網(wǎng)的角度來看待這一問題，在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的系統(tǒng)性、傳感技術(shù)等方面還存在著一些不足，并沒有達到水路運輸物聯(lián)網(wǎng)所要求的程度。對于水路運輸物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)與研究來講，國際上的諸多國家也處于一種剛剛起步的階段，并沒有成熟的經(jīng)驗可以學(xué)習(xí)，即便是全球比較先進的歐洲使用的RIS系統(tǒng)以及美國所使用的MTS系統(tǒng)其主要的側(cè)重點依舊在服務(wù)層以及感知層，并沒有以水路運輸物聯(lián)網(wǎng)的核心4U方面對水運物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進行整體的規(guī)劃。

所以，對于我國來講應(yīng)該重視對水路運輸物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)性研究，并且要以關(guān)鍵性技術(shù)、標準化體系以及應(yīng)用服務(wù)模式為主要的切入點進行工作的開展。

我國水路運輸物聯(lián)網(wǎng)的主要構(gòu)架為:

(1)研究水運物聯(lián)網(wǎng)的演進升級模式，即水運行業(yè)從目前“采集－傳輸－存儲－應(yīng)用”的傳統(tǒng)架構(gòu)向“全面感知－可靠傳輸－智能處理－優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的新型架構(gòu)升級和轉(zhuǎn)型的演進路徑。

(2)研究水運要素的物聯(lián)網(wǎng)各組成域模型和關(guān)聯(lián)接口協(xié)議。

(3)研究水運要素的物聯(lián)網(wǎng)標識體系。

(4)研究水運物聯(lián)網(wǎng)的安全、控制、管理架構(gòu)。

3　結(jié)語

水路運輸行業(yè)對我國市場經(jīng)濟條件下的社會發(fā)展具有非常重要的意義，通過發(fā)展水路運輸業(yè)在推動兩型交通假設(shè)的同時，也可以同時的吸引或是帶動多領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，從而產(chǎn)出經(jīng)濟價值。就現(xiàn)階段我國的水運發(fā)展過程中所面臨的一些問題，在我國“十三五”期間應(yīng)該大力發(fā)展具有高度智能化的水運物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從而加強我國水運行業(yè)的交易能力、環(huán)境保護能力等，從而推動我國經(jīng)濟的新發(fā)展。

經(jīng)過不斷的努力建設(shè)，我國水運物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)過了十多年的建設(shè)后，已經(jīng)逐漸形成了較好的基建條件與環(huán)境，并且在信息處理以及行業(yè)服務(wù)等諸多方面已經(jīng)開始較好的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并且取得了一定的成績。

我國是世界上的航運打過，同時作為國際海事組織的A類理事國，有責(zé)任也有義務(wù)加強對水運物聯(lián)網(wǎng)的研究，從而有效的解決，我國水運的發(fā)咋還能問題，從而進一步帶動全球的水運發(fā)展。

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