高等級(jí)公路施工期進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)的必要性

金 燦

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司)

1 工程概況

貴州省余慶至凱里高速公路(以下簡(jiǎn)稱“余凱高速”)位于貴州省東部的遵義市余慶縣，以及黔東南苗族侗族自治州的黃平縣、施秉縣和凱里市境內(nèi)。本項(xiàng)目共由主線和連接線兩部分組成。主線起點(diǎn)為余慶縣的長(zhǎng)灣，終點(diǎn)為凱里鴨塘;連接線的起點(diǎn)為黃平縣的羅朗，終點(diǎn)為施秉。主線、連接線均采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km/h，路基寬度21.5 m。整個(gè)項(xiàng)目共設(shè)互通立交7 處，分離式立交113處，8 個(gè)收費(fèi)站。貴州省余慶至凱里高速公路主線及支線總長(zhǎng)109.423 km。預(yù)計(jì)建設(shè)工期為3年。

2 高等級(jí)公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)必要性

隨著高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)地區(qū)間交流方面發(fā)揮了重要作用，但是在高等級(jí)公路施工中不可避免的會(huì)帶來(lái)一定的環(huán)境問(wèn)題。為了對(duì)高等級(jí)公路沿線的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，對(duì)水土流失進(jìn)行減少，避免環(huán)境污染，對(duì)工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行保證，必須嚴(yán)格按照相關(guān)法律和規(guī)定，進(jìn)行科學(xué)以及合理的環(huán)境監(jiān)測(cè)，對(duì)高等級(jí)公路施工期的環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。高等級(jí)公路環(huán)境監(jiān)測(cè)主要包括兩個(gè)方面:一是為了保證污染物達(dá)標(biāo)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放的環(huán)保設(shè)施監(jiān)控計(jì)劃。對(duì)于有一定規(guī)模的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)提出具體的在線監(jiān)測(cè)要求，對(duì)于小規(guī)模應(yīng)提出日常監(jiān)測(cè)和管理部門抽監(jiān)要求。二是為企業(yè)對(duì)周圍環(huán)境不造成污染，列出具體可行的監(jiān)測(cè)計(jì)劃。高等級(jí)公路施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)按照監(jiān)測(cè)目的需要定期、長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)測(cè)，主要包括對(duì)污染源的監(jiān)督監(jiān)測(cè)(污染物濃度、排放總量、污染趨勢(shì)等)和環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)(所在地區(qū)的空氣、水質(zhì)、噪聲、固體廢物等監(jiān)督監(jiān)測(cè)。

3 余慶至凱里高速公路環(huán)境監(jiān)測(cè)

3.1 水環(huán)境監(jiān)測(cè)

目前我國(guó)公路環(huán)境保護(hù)實(shí)踐中常用的水質(zhì)指標(biāo)有pH值、SS、COD、石油類以及硝酸鹽等。余凱高速公路施工期水環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)余凱高速沿線跨越的余慶河、舞陽(yáng)河、重安江、清水江及小河等5 條河流在其橋梁樁基施工期間對(duì)河流水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。水質(zhì)監(jiān)測(cè)因子為pH(酸堿度)、SS(總懸浮物固體)、COD(化學(xué)需氧量)、石油類四項(xiàng)指標(biāo)。根據(jù)余凱高速施工期水環(huán)境監(jiān)測(cè)方案，對(duì)所設(shè)水環(huán)境監(jiān)測(cè)斷面為每?jī)稍卤O(jiān)測(cè)1 次，每次連續(xù)監(jiān)測(cè)2 天，每天采樣監(jiān)測(cè)1 次，監(jiān)測(cè)的同時(shí)測(cè)量氣溫、水溫。水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)因子分析方法見(jiàn)表1。

根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從其施工期的監(jiān)測(cè)值與本底值比較來(lái)看，除SS 監(jiān)測(cè)值總體上比本底值偏高外，其余pH、SS、COD三項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)測(cè)值基本都與本底值一致，余慶河、舞陽(yáng)河的pH、SS、COD 監(jiān)測(cè)值都可滿足GB3838－2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》II 類標(biāo)準(zhǔn)，重安江、清水江、小河的pH、SS、COD 監(jiān)測(cè)值都能滿足GB3838－2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求。監(jiān)測(cè)中，未發(fā)現(xiàn)在橋梁施工過(guò)程中污水未經(jīng)處理直接排入河流的現(xiàn)象，從各施工期的監(jiān)測(cè)情況總體來(lái)看，余凱高速公路施工期對(duì)河流水體水質(zhì)的影響較小。

表1 監(jiān)測(cè)因子分析方法一覽表

3.2 聲環(huán)境監(jiān)測(cè)

因?yàn)楣方ㄔO(shè)施工期間噪音聲源流動(dòng)性比較大，每一個(gè)施工階段的施工機(jī)械也是不同的，各個(gè)階段所收到的噪音的污染強(qiáng)度也是不同的。因而余凱高速公路施工期聲環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)共設(shè)8 處，其中學(xué)校1 處，居民點(diǎn)7 處。各監(jiān)測(cè)點(diǎn)每月連續(xù)監(jiān)測(cè)2 d，每天晝間、夜間各監(jiān)測(cè)1 次，每次監(jiān)測(cè)10 min的連續(xù)等效聲級(jí)A 聲級(jí)(受交通噪聲影響敏感點(diǎn)每次監(jiān)測(cè)20 min)。晝間監(jiān)測(cè)時(shí)段為6∶00～22∶00;夜間監(jiān)測(cè)時(shí)段為22∶00～次日6∶00。

對(duì)余凱高速公路沿線所設(shè)的8 個(gè)噪聲敏感點(diǎn)按余凱高速環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施計(jì)劃方案的要求定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地監(jiān)測(cè)。在余凱高速施工期監(jiān)測(cè)中，通過(guò)對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)各期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，總體上來(lái)看，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)值都有比本底值大的現(xiàn)象，但都能滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。相比之下，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)白天監(jiān)測(cè)值偏高于本底值的現(xiàn)象比夜間要突出一些，這主要是由于監(jiān)測(cè)期間余凱高速全線主要集中于白天施工，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)受白天工程機(jī)械施工影響所致。但從本年度各期的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)都未出現(xiàn)有監(jiān)測(cè)值超標(biāo)的現(xiàn)象，均能滿足(GB3096－2008)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)類別，總體來(lái)說(shuō)，余凱高速公路施工噪聲控制較好。

3.3 環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)

目前，我國(guó)空氣環(huán)境保護(hù)實(shí)踐中常用的大氣指標(biāo)是TSP、NOX、SO2。余凱高速公施工期共設(shè)置大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)2 處，其中學(xué)校1 處，居民點(diǎn)1 處。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為TSP 和瀝青煙。各環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)在施工期TSP 監(jiān)測(cè)頻率為兩月1 次，每次連續(xù)監(jiān)測(cè)3 d，每天現(xiàn)場(chǎng)采樣12 h;樣品采集和樣品分析方法均按國(guó)家環(huán)保局頒發(fā)的《空氣和廢氣監(jiān)測(cè)分析方法》(第四版)執(zhí)行，TSP 分析方法見(jiàn)表2。

表2 環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)分析方法

監(jiān)測(cè)中，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)值均能滿足GB3095－1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。但相比之下，7～8月份的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中，TSP 監(jiān)測(cè)值總體上偏大(本期監(jiān)測(cè)中的金坑小學(xué)監(jiān) 測(cè) 值 為0.09～0.12 mg/m3，南 門 村 監(jiān) 測(cè) 值 為0.18～0.23 mg/m3)，對(duì)本期監(jiān)測(cè)出現(xiàn)的問(wèn)題，主要是由于監(jiān)測(cè)點(diǎn)附近有未硬化的施工便道，再加之本次監(jiān)測(cè)中當(dāng)?shù)馗邷亍⒏稍锏臍夂驐l件致使揚(yáng)塵增加所致。我站針對(duì)本期監(jiān)測(cè)出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)及時(shí)的建議余凱高速各施工單位在施工期間，在靠近敏感點(diǎn)的路基、砂石料場(chǎng)及施工便道等通過(guò)施工便道的硬化、灑水降塵，以及采取遮擋措施做好來(lái)控制施工期間的揚(yáng)塵防治工作，該建議取得了較好的效果?？傮w上來(lái)看，2013年度余凱高速公路施工期對(duì)粉塵污染的控制做得較好。

3.4 水土保持調(diào)查

主要針對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查:(1)棄方量較大的棄土場(chǎng)，是否修建防護(hù)、排水設(shè)施，如排水溝、擋渣墻等。(2)棄完以后的棄土場(chǎng)是否進(jìn)行恢復(fù)，比如:植被恢復(fù)、耕地恢復(fù)等。(3)對(duì)大型跨河橋梁施工中的棄渣有無(wú)直接傾倒入河中，對(duì)附近水體的水質(zhì)是否造成了影響。長(zhǎng)隧道施工中的棄渣是否運(yùn)至棄土場(chǎng)。(4)對(duì)高填深挖路段的路基邊坡，施工便道是否及時(shí)的要求采取防護(hù)措施，是否有截排水溝等。針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)的向施工單位提出了整改措施，對(duì)一些潛在的可能發(fā)生水土流失的施工地點(diǎn)，及時(shí)的提出了建議措施。從本年度余凱全線的整個(gè)水土保持工作來(lái)看，各施工單位基本都能按整改或建議措施及時(shí)的進(jìn)行水土流失的防治工作，但有少部分工程地點(diǎn)，由于征地、棄土場(chǎng)棄方量不能及時(shí)確定等等原因，造成擋渣墻等防護(hù)措施不能及時(shí)的跟進(jìn)，如一標(biāo)的K7 +400 棄土場(chǎng)，六標(biāo)的K47 +700 棄土場(chǎng)等，針對(duì)這些問(wèn)題，我站及時(shí)的向施工單位提出了檢查意見(jiàn)和整改措施。通過(guò)以上這些措施及業(yè)主單位的重視，整個(gè)余凱高速全線2013年的水土保持工作做得較好。

3.5 固體廢棄物調(diào)查

公路工程施工中固體廢棄物污染主要是指施工人員生活垃圾袋以及包裝廢料等。通常在公路工程施工中都是固定點(diǎn)收集、堆放和處理的，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，有用的物質(zhì)得到了有效的回收利用，無(wú)用的廢渣量比較少，可以埋入棄渣場(chǎng)中。余凱高速公路全長(zhǎng)109.423 km，共設(shè)10 個(gè)路基施工標(biāo)段。大部分標(biāo)段的項(xiàng)目部為新建活動(dòng)式板房，各標(biāo)段產(chǎn)生的生活垃圾集中堆放，定期清運(yùn)至指定場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一處理。施工期的固廢調(diào)查將針對(duì)全線施工場(chǎng)地及施工營(yíng)地對(duì)固體廢棄物處理情況進(jìn)行調(diào)查。在余凱高速環(huán)境檢查和調(diào)查中，通過(guò)對(duì)余凱高速公路全線施工營(yíng)地的垃圾池修建、固體廢物的收集以及處理情況等進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的提出了相應(yīng)的建議措施。根據(jù)調(diào)查，余凱高速各施工標(biāo)段的項(xiàng)目部及施工營(yíng)地固廢都能做到集中收集，定點(diǎn)堆放，定期對(duì)其進(jìn)行清運(yùn)處理，總體上來(lái)說(shuō)余凱高速全線，各施工營(yíng)地及作業(yè)場(chǎng)所，保持得較為干凈、整潔。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)規(guī)模和總里程數(shù)在不斷的增加，高等級(jí)公路網(wǎng)的布局也變的越來(lái)越完善和科學(xué)。高等級(jí)公路建設(shè)施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)和環(huán)境保護(hù)能夠很好的對(duì)公路工程的科學(xué)性和可持續(xù)發(fā)展性進(jìn)行保證，因而在高等級(jí)公路施工中必須做好施工期監(jiān)測(cè)工作，對(duì)高等級(jí)公路沿線環(huán)境進(jìn)行保證。

［1］張靜，劉文霞，張林，等.公路施工期噪聲監(jiān)測(cè)方法及防治措施［J］.環(huán)境工程，2012，(S1):56－57.

［2］邵社剛，葉慧海，丁京平.公路工程環(huán)境監(jiān)理監(jiān)測(cè)探討［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2006，(2):34－35.

［3］張韶波.高速公路建設(shè)過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)［J］.交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2007，(1):78－79.