后真相時(shí)代網(wǎng)絡(luò)輿情的發(fā)展

摘 要：“重慶公交車墜江事件”中，無辜女司機(jī)成為眾矢之的是后真相時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)輿情的完整體現(xiàn)，事件的輿情反轉(zhuǎn)與發(fā)展值得我們思考。本文分析了“重慶公交車墜江”的輿情發(fā)展與傳播，從網(wǎng)絡(luò)群眾的情緒、刻板印象、網(wǎng)絡(luò)暴力和新聞媒體的媒介審判、競爭、新聞侵權(quán)等方面分析了為何無辜女司機(jī)會(huì)成背鍋俠。對(duì)“后真相時(shí)代”網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展傳播的特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)輿情引導(dǎo)提出建議。

關(guān)鍵詞：后真相時(shí)代 重慶公交車墜江 女司機(jī) 網(wǎng)絡(luò)輿情

2016年底，《牛津英語詞典》將“后真相”（Post-Truth）選為年度詞匯，并將其定義為：“訴諸情感及個(gè)人信念，較陳述客觀事實(shí)更能影響輿論的情況?！逼鋵?shí)1992年，“后真相”一詞就已經(jīng)出現(xiàn)在美國《國家》雜志中，2004年更有書名為《后真相時(shí)代》的書籍全文探討了“后真相”一詞。所以它不是一個(gè)全新的詞匯。網(wǎng)絡(luò)和社交媒體的發(fā)展變化，形成了“快餐式”消費(fèi)和“碎片化”接受的信息模式，真相獲知的成本很高——需要時(shí)間、精力、深度思考、理性分析等，在真相到來之前，人們總要找個(gè)東西來相信，所以“后真相”演變成了“后真相時(shí)代”。然而后真相并不等于真相，所以謠言、網(wǎng)絡(luò)暴力、輿情反轉(zhuǎn)往往產(chǎn)生于此.“重慶公交車墜江事件”中，無辜女司機(jī)成背鍋俠的便是后真相時(shí)代下網(wǎng)絡(luò)輿情的完整體現(xiàn)，其帶來的影響值得我們深入思考。

一、“重慶公交車墜江事件”的輿情發(fā)展

10月28日10時(shí)08分，重慶萬州區(qū)一公交車在萬州長江二橋橋面與小轎車發(fā)生碰撞后沖破橋面護(hù)欄墜入江中，當(dāng)時(shí)有圍觀群眾拍下事故現(xiàn)場(chǎng)畫面上傳。

10月28日17時(shí)，警方發(fā)布通報(bào)，經(jīng)初步事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，系公交車在行駛中突然越過中心實(shí)線，撞擊行駛的紅色小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄墜江。

10月29日14時(shí)20分，公安機(jī)關(guān)走訪調(diào)查初步核實(shí)失聯(lián)人員共15人。事發(fā)時(shí)正常行駛的小轎車女司機(jī)被多家媒體僅根據(jù)工作人員片面之詞以及動(dòng)畫示意圖就斷定小轎車女司機(jī)逆行，并進(jìn)行“小轎車女司機(jī)逆行導(dǎo)致公交墜江”的新聞報(bào)道。一時(shí)小轎車女司機(jī)本人以及“女司機(jī)”群體受到網(wǎng)民的聲討和譴責(zé)。

11月2日，公交車墜江原因公布，據(jù)車內(nèi)黑匣子監(jiān)控視頻顯示，系一女乘客與公交司機(jī)激烈爭執(zhí)互毆導(dǎo)致車輛失控墜入江中。輿情反轉(zhuǎn)，大眾開始譴責(zé)報(bào)道不實(shí)的主流媒體并要求媒體向女司機(jī)道歉。

重慶公交墜江的整個(gè)輿情傳播路徑為：輿論集體審判女司機(jī)逆行——倒戈批判主流媒體報(bào)道不實(shí)及大V帶頭造謠——男女司機(jī)之爭——質(zhì)疑媒體真實(shí)性。雖然整個(gè)事件從發(fā)生到澄清只有短暫的6天，但輿情發(fā)展的迅速對(duì)女司機(jī)本人身心都造成了極大的損害。

二、女司機(jī)成“背鍋俠”現(xiàn)象分析

（一）推波助瀾卻不明真相的網(wǎng)絡(luò)群眾

1、網(wǎng)絡(luò)情緒的宣泄與轉(zhuǎn)移

回看“重慶公交墜江”整個(gè)輿情脈絡(luò)，可以清晰的看到公眾情緒在整個(gè)輿情發(fā)展過程中起著關(guān)鍵性的作用，并且在真相公布后進(jìn)行了轉(zhuǎn)移。針對(duì)“女司機(jī)逆行”的傳言，大量網(wǎng)友在悲憤交加和正義感膨脹的驅(qū)使下，發(fā)出“害人精去死”“女司機(jī)牢底坐穿”等網(wǎng)絡(luò)言論。在黑匣子公布后，涉事者“死有余辜”、“全車人為不守規(guī)則者陪葬”等極具情緒的話語充斥著網(wǎng)絡(luò)，女司機(jī)和涉事者等眾多此次事件中被牽扯的人都成為網(wǎng)民語言暴力的情緒宣泄點(diǎn)。知微數(shù)據(jù)表示，“重慶公交墜江”相關(guān)話題在黑匣子公布前事件平均傳播速度為每小時(shí)183條，公布后達(dá)到每小時(shí)2020條的峰值，輿情信息量差距高達(dá)十倍。呈現(xiàn)出明顯“公民情緒主導(dǎo)輿情”的非理性特征，在負(fù)面情緒的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，輿情熱度迅速攀升也迅速反轉(zhuǎn)。

2、刻板印象連帶“女司機(jī)”群體

人們對(duì)某一類人或事物產(chǎn)生的比較固定、概括而籠統(tǒng)的看法便是刻板印象，它對(duì)我們進(jìn)行的社會(huì)信息加工起到很大的影響。這一概念正是對(duì)應(yīng)了女司機(jī)的社會(huì)環(huán)境：被標(biāo)簽化、被固定化。“重慶公交車墜江”事件中，小轎車司機(jī)性別為女，身穿高跟鞋，媒體誤報(bào)其逆行等不完整信息，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)的信息化加工和刻板印象的填充，在真相不那么重要的后真相時(shí)代生成了對(duì)“女司機(jī)”以及“女司機(jī)”群體強(qiáng)烈的網(wǎng)絡(luò)憤怒和輿論譴責(zé)。

2016年涉及交通事故的報(bào)道中提及男女司機(jī)事故的新聞報(bào)道比例為1：3.8，而現(xiàn)實(shí)中發(fā)生交通事故的數(shù)量中男女司機(jī)比例則為4.6：1。但是存在于民眾心中的負(fù)面刻板印象并沒有受到數(shù)據(jù)的影響，它憑借網(wǎng)絡(luò)的巨大傳播力不斷滋生，不只體現(xiàn)在此次“重慶公交車墜江”事件中，還體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展的方方面面。

3、廣場(chǎng)效應(yīng)下的網(wǎng)絡(luò)暴力

廣場(chǎng)效應(yīng)是一種群眾心理，并且在網(wǎng)絡(luò)輿論中尤為突出。網(wǎng)民聚焦于相同的輿情事件，并處于群體聚集的公開網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，往往會(huì)表現(xiàn)出與日常生活大相徑庭甚至完全相反的言行。群體沖動(dòng)、易變、急躁，易受暗示，群體情緒易夸張且單純，群體是偏執(zhí)的，專橫的，多數(shù)情況下群體的道德比個(gè)人要低。這是勒龐在其《烏合之眾》一書中總結(jié)的群體的心理特征。聚焦“重慶公交墜江”的網(wǎng)絡(luò)群體，在不明真相的情況下輕信了媒體誤報(bào)小轎車女司機(jī)逆行導(dǎo)致大巴車墜江的假信息，把矛頭指向了女司機(jī)，網(wǎng)絡(luò)暴力現(xiàn)象也由此產(chǎn)生。侮辱性言語如：“女司機(jī)下十八層地獄”“小轎車怎么沒墜江”等詛咒類語言充斥屏幕；更有人肉搜索女司機(jī)姓名、身份證號(hào)、駕駛證、住址等個(gè)人隱私并發(fā)布于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)重侵犯女司機(jī)個(gè)人隱私權(quán)，人人都有話語權(quán)的時(shí)代與后真相時(shí)代的疊加，衍生出來的除了網(wǎng)絡(luò)自由還有網(wǎng)絡(luò)暴力，網(wǎng)民有自由表達(dá)的權(quán)利，但也要有正確的價(jià)值觀和道德責(zé)任感，否則只能成為網(wǎng)絡(luò)暴力的助力者和毫無規(guī)則意識(shí)的“鍵盤俠”。

（二）缺乏核實(shí)卻急于發(fā)聲的媒體

1、媒介審判導(dǎo)致謠言綁架真相

其實(shí)整個(gè)輿論審判小轎車女司機(jī)過程的問題源頭來自于媒體的錯(cuò)誤報(bào)道。可確定具體時(shí)間的比較早的報(bào)道為一篇10月28日上午11：19，標(biāo)題為《重慶萬州22路公交車墜江 疑因一女司機(jī)駕駛私家車逆行導(dǎo)致》刊發(fā)在海外網(wǎng)上的文章。該文注明其來源于北京青年報(bào)，追溯北京青年報(bào)，其報(bào)道則引用了有明確信源的、更加權(quán)威的人民日?qǐng)?bào)客戶端消息：“另據(jù)人民日?qǐng)?bào)客戶端援引萬州應(yīng)急辦人員消息，事故或系一女司機(jī)駕駛的紅色私家車橋上逆行所致?！弊匪萑f州應(yīng)急辦人員，則發(fā)現(xiàn)消息來源是萬州區(qū)應(yīng)急辦人員在接受采訪時(shí)的猜測(cè)。

然而在尚未公布事故調(diào)查結(jié)果也并未核查事實(shí)的情況之下，多家媒體就對(duì)整個(gè)事件進(jìn)行了媒介審判，斷定事故由小轎車女司機(jī)導(dǎo)致，并在第一時(shí)間發(fā)布消息稱：重慶公交墜江是小轎車女司機(jī)逆行所致。某些媒體甚至是主流媒體如：新京報(bào)、騰訊視頻、澎湃新聞為了爭奪頭條，引導(dǎo)輿論走向了錯(cuò)誤的方向，不僅誤導(dǎo)了網(wǎng)絡(luò)群眾，也給小轎車女司機(jī)帶來了嚴(yán)重的身心損害。

2、主流媒體與自媒體間的競爭愈烈

10月28日下午，澎湃新聞、新京報(bào)發(fā)文稱從萬州區(qū)應(yīng)急辦獲悉事故由“女司機(jī)逆行”導(dǎo)致，重慶青年報(bào)更在事故發(fā)生一小時(shí)后便發(fā)布消息“據(jù)傳小轎車車主逆行導(dǎo)致事故”，中國日?qǐng)?bào)和中國青年報(bào)等微信公號(hào)也發(fā)布了類似消息。某些媒體在事件暫未明確的情況下進(jìn)行了報(bào)道，確實(shí)搶占了新聞先機(jī)，但卻造成了新聞不實(shí)。新媒體時(shí)代的來臨讓主流媒體的地位稍有動(dòng)搖，自媒體賬號(hào)這些年也如雨后春筍般地不斷涌現(xiàn)。不論是主流媒體還是新媒體，為了保住更多的粉絲受眾、增加閱讀量和點(diǎn)擊率，都把時(shí)效性這一新聞特征看成了重中之重。爭做第一家或爭做獨(dú)家無形中成為了增加瀏覽量的有效方法。新媒體時(shí)代下各媒體的發(fā)展不只是競爭與獨(dú)大，還有共同合作與交流融合，共同促進(jìn)媒體行業(yè)的發(fā)展前進(jìn)。

3、新聞侵權(quán)行為

新聞侵權(quán)是新聞報(bào)道侵害他人受法律保護(hù)的權(quán)利。主要表現(xiàn)為對(duì)姓名權(quán)、肖像權(quán)、隱私權(quán)、名譽(yù)權(quán)、著作權(quán)的侵害。以《新京報(bào)》為首的幾個(gè)主流媒體關(guān)于女司機(jī)逆行導(dǎo)致公交車墜江的報(bào)道在幾個(gè)小時(shí)之后就被萬州區(qū)政府發(fā)布的通報(bào)證實(shí)為不實(shí)之詞，此次的嚴(yán)重失實(shí)導(dǎo)致女司機(jī)一時(shí)間遭受到了巨大的輿論暴力，而且掀起了“女司機(jī)污名化”的狂潮，侵犯了小轎車女司機(jī)的姓名權(quán)、肖像權(quán)、隱私權(quán)、名譽(yù)權(quán)以及個(gè)人隱私權(quán)等，并且造成了十分惡劣的影響。小轎車女司機(jī)的丈夫在接受采訪時(shí)表明希望媒體可以公開道歉。在發(fā)布采訪視頻的微博評(píng)論區(qū)，許多網(wǎng)友都聲討新京報(bào)、澎湃新聞等主流媒體不僅發(fā)布了假新聞，而且真相出來之后只是進(jìn)行了失實(shí)報(bào)道的刪貼，并沒有明確的向女司機(jī)進(jìn)行道歉，缺失媒體引導(dǎo)輿論和糾正錯(cuò)誤的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

（三）“背鍋俠”之外的理性聲音

在“重慶公交車墜江事件”中，雖然有一部分“鍵盤俠”到處傳播錯(cuò)誤信息發(fā)泄個(gè)人情緒，但也有不少具有媒介素養(yǎng)和法律意識(shí)的公眾對(duì)事件進(jìn)行了客觀公正的分析和判斷，反駁對(duì)“女司機(jī)”群體無端的指責(zé)和網(wǎng)友以訛傳訛的謠言，并提出了許多值得思考的意見，如：“呼吁加強(qiáng)全民公德教育，看到事情苗頭不對(duì)要阻止事態(tài)惡化”以及“建議隔離公交車駕駛位或者設(shè)置安全員”等。

人民日?qǐng)?bào)身為主流媒體并沒有著重對(duì)“女司機(jī)”進(jìn)行相關(guān)報(bào)道，而是報(bào)道了救援隊(duì)員周小波強(qiáng)忍父親遇難的悲痛進(jìn)行救援的愛崗敬業(yè)，將周小波的盡職盡責(zé)、堅(jiān)強(qiáng)與愛傳遞給廣大群眾，引導(dǎo)群眾關(guān)注案情與溫情，向敬業(yè)、關(guān)懷方轉(zhuǎn)移輿論焦點(diǎn)，充滿人道主義情懷。并且在真相公布之后，面對(duì)眾多誤報(bào)媒體只刪帖不道歉的行為，人民日?qǐng)?bào)率先發(fā)文《人民微評(píng)：欠涉事女司機(jī)一個(gè)道歉》，并發(fā)表意見：越是眾聲喧嘩，越需善于求證。

三、后真相時(shí)代對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展的思考

在“后真相時(shí)代”，人們不再重視并思考事件的真實(shí)性，事實(shí)的重要性退居其次，人們對(duì)事件所產(chǎn)生的情緒和態(tài)度比事件的真相更加重要。輿情的傳播也因個(gè)體、群體以及媒體的影響而發(fā)生變化。

1、公民提升媒介素養(yǎng)與公眾道德感

人手都握有麥克風(fēng)的時(shí)代，平民主播可以一夜爆紅，每個(gè)被發(fā)表的意見都可能形成輿論的漩渦，在這樣的時(shí)代中，我們的公眾更應(yīng)該有良好的媒介素養(yǎng)和公眾道德感。面對(duì)輿論事件用理性分析代替感性判斷，而不是做盲目從眾的輿論審判者和隱蔽在匿名化互聯(lián)網(wǎng)下的“網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠”。公眾媒介素養(yǎng)和道德感的日益提升，網(wǎng)絡(luò)暴力和不合理的輿論審判才會(huì)減少，類似“小轎車女司機(jī)”這樣的事件也會(huì)隨之減少，我們所處的輿論環(huán)境才能更加開放包容、干凈透明。

2、媒體承擔(dān)起正確引導(dǎo)輿論的責(zé)任

首先，媒體發(fā)布新聞必須堅(jiān)持的一點(diǎn)便是保證新聞的真實(shí)性，不能因?yàn)槊襟w之間的競爭激烈就被蒙蔽雙眼片面追求時(shí)效性忽略了真實(shí)性。否則就會(huì)導(dǎo)致此次“重慶公交車墜江”中無辜女司機(jī)成背鍋俠的事件再次發(fā)生，謠言四散，媒體信任度也會(huì)減少。其次，為了防止謠言的產(chǎn)生，應(yīng)該建立辟謠與發(fā)布的協(xié)同機(jī)制，主流媒體和自媒體協(xié)同合作，做到信息互通互相監(jiān)督、取長補(bǔ)短合作共贏，發(fā)揮主流媒體的影響力和自媒體的創(chuàng)造力，減少競爭加強(qiáng)合作。最后，媒體承擔(dān)起引導(dǎo)輿論的責(zé)任，引導(dǎo)輿論向正確方向發(fā)展。例如“重慶公交車墜江”中，人民日?qǐng)?bào)報(bào)道了救援隊(duì)員周小波強(qiáng)忍父親遇難的悲痛進(jìn)行救援的事跡，將周小波的盡職盡責(zé)、堅(jiān)強(qiáng)與愛傳遞給廣大群眾，引導(dǎo)群眾關(guān)注案情與溫情，向敬業(yè)、救援方向轉(zhuǎn)移輿論焦點(diǎn)，將輿論向人道主義關(guān)懷引導(dǎo)。

3、國家規(guī)范與監(jiān)管

“后真相時(shí)代”事實(shí)滯后于傳播的現(xiàn)象所導(dǎo)致的種種影響當(dāng)然也需要國家進(jìn)行一定的規(guī)范和管制。抖音、快手、斗魚等新媒體平臺(tái)被約談、800多家自媒體賬號(hào)被查封、出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)管理新辦法等都是近期國家對(duì)網(wǎng)絡(luò)亂象和媒體監(jiān)管方面進(jìn)行的規(guī)范?！爸貞c公交車墜江”事件中也是平安萬州微博發(fā)布了警情通報(bào)才制止了女司機(jī)背鍋的這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)暴力。“后真相時(shí)代”，公眾不那么重視事件的真實(shí)性，而更看重事件所產(chǎn)生的情緒和態(tài)度。所以國家更應(yīng)該通過法律法規(guī)、規(guī)范制度以及各種監(jiān)管手段監(jiān)督媒體去引導(dǎo)群眾走向正確的輿論方向，化解群眾對(duì)事件的情緒化和態(tài)度化，防止群體意見極化和極化行為的出現(xiàn)。

四、總結(jié)

“后真相時(shí)代”是謠言、網(wǎng)絡(luò)暴力、輿情反轉(zhuǎn)高產(chǎn)的時(shí)代，正是情緒、謠言、刻板印象、網(wǎng)絡(luò)暴力等原因造成了這次“重慶公交車墜江”中女司機(jī)的背鍋事件，其原因和帶來的影響是值得我們不斷反思的。在“后真相時(shí)代”公民如何提升自身素養(yǎng)、媒體如何引導(dǎo)輿論、國家如何正確監(jiān)管都還需要我們不斷探索。

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作者簡介：彭東浩，女，1995年1月，民族：漢，河北人，碩士學(xué)位，中國傳媒大學(xué)，研究方向：網(wǎng)絡(luò)新聞與新媒體