倒班模式的設(shè)計與人工成本控制的關(guān)系分析

張丹+李科芬

【摘 要】 倒班模式設(shè)計是企業(yè)為保證現(xiàn)有設(shè)備效能最大化，依據(jù)產(chǎn)量、現(xiàn)有設(shè)備運轉(zhuǎn)以及員工權(quán)益的要求而對員工進行工作時間和工作周期的規(guī)劃與設(shè)計。如何設(shè)計和優(yōu)化倒班模式不僅僅涉及到物盡其用，也涉及到員工的工作負荷與工資費用的合理配置。文章通過企業(yè)的實際運用分析了三班兩運轉(zhuǎn)與四班三運轉(zhuǎn)的人工成本差異：從企業(yè)角度分析，三班兩運轉(zhuǎn)與四班三運轉(zhuǎn)模式的人工成本差異甚微；從工人角度分析，四班三運轉(zhuǎn)雖然能降低作業(yè)時間，但同時會大幅減少工資收入。因此，三班兩運轉(zhuǎn)符合公司和工人雙方的利益需求，四班三運轉(zhuǎn)的實施需要公司對薪酬制度和員工激勵制度作出相應(yīng)的調(diào)整。

【關(guān)鍵詞】 三班兩運轉(zhuǎn)； 四班三運轉(zhuǎn)； 人工成本

中圖分類號：F234.3 文獻標識碼：A 文章編號：1004-5937（2014）31-0024-03

一、倒班模式的基本內(nèi)容與企業(yè)實踐

（一）倒班模式的基本內(nèi)容

倒班模式是指在某些設(shè)備投入較大，間斷作業(yè)會導(dǎo)致較高的調(diào)試成本而需要連續(xù)作業(yè)的行業(yè)實行的機器設(shè)備24小時運轉(zhuǎn)、人工24小時不間斷作業(yè)的模式，在我國使用最廣泛的兩種倒班模式是三班兩運轉(zhuǎn)模式和四班三運轉(zhuǎn)模式。

三班兩運轉(zhuǎn)，是指為了連續(xù)運轉(zhuǎn)，將24小時分成兩個換班區(qū)間，每個換班區(qū)間為12小時，三個作業(yè)班進行輪番上班，每天都有一個班次休息，其余兩個班次正常工作，三班循環(huán)運行，三班兩運轉(zhuǎn)最常見的作息方式是做四休二。

四班三運轉(zhuǎn)，是指在連續(xù)作業(yè)下，把24小時分成三個換班區(qū)間，把全部工人分為四個班次，保證每天有三個班次作業(yè)，一個班次休息，這樣能夠保證運行工人可以得到適當(dāng)必要的休息。目前四班三運轉(zhuǎn)的輪班制度有三種方式：一種是每班連續(xù)上三天，然后休息三天；另一種是每班上一天，休息24小時，第二天上中班，下了中班，24小時后再上夜班；還有一種方式是每班只連續(xù)上兩天，8天中休息兩天，即2個早班、2個中班、2個夜班、然后休息2天。

（二）倒班模式差異影響因素分析

不同的倒班模式雖然都實現(xiàn)了機器24小時運轉(zhuǎn)，但因為工人的工作時間、運轉(zhuǎn)所需工人總數(shù)和交接次數(shù)的差異會導(dǎo)致作業(yè)有效時間的差異，使得企業(yè)的人工成本也存在差異。

1.工作時間。三班兩運轉(zhuǎn)每班次作業(yè)12小時，四班三運轉(zhuǎn)每班次作業(yè)8小時，三班兩運轉(zhuǎn)每位工人每天作業(yè)時間較長，企業(yè)需要支付更多的加班工資而使得人工成本提高。

2.總?cè)藬?shù)。兩種倒班模式的正常運行對工人人數(shù)有不同的要求，為保證每班次至少有一個人值班，三班兩運轉(zhuǎn)需要3個班次，至少3人，總?cè)藬?shù)為3的倍數(shù)；四班三運轉(zhuǎn)需要4個班次，至少4人，總?cè)藬?shù)為4的倍數(shù)。因此，四班三運轉(zhuǎn)的總?cè)藬?shù)多于三班兩運轉(zhuǎn)，企業(yè)需支付更多的五險一金。

3.交接次數(shù)。三班兩運轉(zhuǎn)每天交接2次，四班三運轉(zhuǎn)每天交接3次，隨著交接次數(shù)的增加，工人的工作的有效時間利用率降低，因此會間接影響產(chǎn)量。

二、倒班模式與人工成本關(guān)系的基本模型

本文設(shè)定的假設(shè)、變量及計算公式如表1所示。

從工人角度，每人月工資S1=276.5P，S2=186.5P，三班兩運轉(zhuǎn)下工人所得每月工資更高。

從企業(yè)角度，每月人工總成本C1=1 029.9P，C2=

1 013.2P，兩種倒班模式下的公司人工總成本差異很小。

三、倒班模式成本差異的實際測算

因為兩種模式在班次運轉(zhuǎn)上的差異導(dǎo)致工人的加班時間和總?cè)藬?shù)的差異，進而導(dǎo)致企業(yè)人工成本上的差異。本文以某醫(yī)療器械有限公司為例，主要分析兩種倒班模式的人工成本差異。

在該公司，小時工資率（P）=13元/小時，社保的繳納基礎(chǔ)并非為基礎(chǔ)工資，而是采用當(dāng)?shù)氐淖畹凸べY2 299元/月，個人繳納部分為繳納基礎(chǔ)的19%，企業(yè)繳納部分為繳納基礎(chǔ)的40%。其他假設(shè)與基本模型中一致，測算表如表2所示。

1.加班時間差異。三班兩運轉(zhuǎn)每班次工作12小時，做四休二，每人每月工作240小時，而法定月工作時間是167小時，每人每月加班時間為73小時，需要支付正常工作時間的1.5倍工資；四班三運轉(zhuǎn)每班次工作8小時，做三休一，每人每月工作180小時，每月加班時間為13小時。相對于三班兩運轉(zhuǎn)，四班三運轉(zhuǎn)公司所需支付的加班工資更低。

2.總?cè)藬?shù)差異。為了維持正常運轉(zhuǎn)，四班三運轉(zhuǎn)所需的工人數(shù)要比三班兩運轉(zhuǎn)的工人數(shù)要更多，公司為其支付的五險一金的成本也就更高了。四班三運轉(zhuǎn)需要比三班兩運轉(zhuǎn)模式多繳納一人的五險一金，每月多繳納部分為920元。

3.人工總成本差異。對于公司，三班兩運轉(zhuǎn)每月直接人工成本為1.32萬元，每年直接人工成本為15.89萬元；而四班三運轉(zhuǎn)每月直接人工成本為1.31萬元，年直接人工成本為15.72萬元。四班三運轉(zhuǎn)對于公司來說并不能很大幅度地節(jié)省直接人工成本，雖然四班三運轉(zhuǎn)相對于三班兩運轉(zhuǎn)，公司支付給每位工人的月工資由3 494元降低為2 356元，降幅為每人每月1 137元；公司支付的總?cè)斯こ杀?，由每?0 481元下降為9 426元，降幅為1 055元；但是四班三運轉(zhuǎn)的正常運轉(zhuǎn)需要增加1個工人，公司需要多支付1個工人的社保920元。因此四班三運轉(zhuǎn)的人工年成本只比三班兩運轉(zhuǎn)低1 137元，對總成本影響甚微。

綜合考慮，對于工人個人，四班三運轉(zhuǎn)作業(yè)時間更短，工作勞累程度低，但是月工資明顯低于三班兩運轉(zhuǎn)，三班兩運轉(zhuǎn)工人每月工資為3 494元，而四班兩運轉(zhuǎn)工人每月工資為2 356元，比三班兩運轉(zhuǎn)工人工資低1137元，處于工人角度考慮，四班三運轉(zhuǎn)方式雖然減少了作業(yè)時間，但同時也大幅降低了工人收入，這是實施四班三運轉(zhuǎn)的最大阻礙。

四、兩種倒班模式的選擇運用

（一）三班兩運轉(zhuǎn)符合公司和工人的利益需求

若能保障每個班次等數(shù)量工人作業(yè)，從公司和工人個人角度考慮，三班兩運轉(zhuǎn)具有以下優(yōu)勢：

1.增加產(chǎn)量，降低單位產(chǎn)品的成本。三班兩運轉(zhuǎn)的交接次數(shù)少，交接損耗的時間也少，設(shè)備有效利用率和工人的有效時間利用率均提高，因此能夠增加產(chǎn)量，降低單位產(chǎn)品的成本。

2.提高工人個人收入。三班兩運轉(zhuǎn)每位工人的月工資為3 494元，小時工資率為14.56元/小時，而四班三運轉(zhuǎn)每人每月工資為2 356元，小時工資率為13.09元/小時，三班兩運轉(zhuǎn)對工人來說具有增加個人收入的益處。

3.并不增加公司的人工總成本。三班兩運轉(zhuǎn)的年人工總成本為15.89萬元，四班三運轉(zhuǎn)的年人工總成本為15.72萬元，三班兩運轉(zhuǎn)并不增加公司的人工總成本，因為三班兩運轉(zhuǎn)較高的加班工資會被減少的社保所抵消，使得兩者的成本差異減小。

（二）四班三運轉(zhuǎn)的實施條件

三班兩運轉(zhuǎn)的一個最大的劣勢是每個班次12個小時，對工人來說工作時間過長，容易產(chǎn)生過度疲勞，而四班三運轉(zhuǎn)能夠縮短每班次的工作時間，但同時會大幅減少工人個人收入，降低公司產(chǎn)量，提高單位產(chǎn)品成本。四班三運轉(zhuǎn)的實施需要解決薪酬制度和經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)量調(diào)整等問題。

1.改變工人薪酬管理制度，提高工人工作效率。對于工人，四班三運轉(zhuǎn)大大縮短了工人的工作時間，能獲得更多的休息時間，有利于人工身體健康，但按照目前的薪酬制度，四班三運轉(zhuǎn)會大幅降低工人個人收入，工人無法接受；對于公司，四班三運轉(zhuǎn)并不能大幅降低人工總成本，反而又會降低產(chǎn)量，增加單位產(chǎn)品的成本。四班三運轉(zhuǎn)的實施必定要克服不降低工人工資、不降低產(chǎn)品產(chǎn)量這兩大問題。若以提高工人工作效率的方式，使得產(chǎn)量不降低，同時根據(jù)工人效率的高低提高工人工資，該企業(yè)可考慮工人的薪酬管理制度由目前完全的計時工資轉(zhuǎn)變?yōu)橛嫊r工資與計件工資相結(jié)合的形式，以計件工資調(diào)動工人的作業(yè)積極性，以此達到工人不降薪、公司不減產(chǎn)，同時又可縮短工人工作時間的雙贏效果。

2.調(diào)整經(jīng)營理念。四班三運轉(zhuǎn)的最大優(yōu)勢在于減少工人的工作時間，尤其是夜班時間，企業(yè)應(yīng)采用以人為本的經(jīng)營理念，站在工人的立場考慮工人的切身利益。降低工人工作時間、使其有充分的休息時間，改善工人的健康狀況。

3.調(diào)整產(chǎn)銷量。四班三運轉(zhuǎn)的交接次數(shù)多于兩班三運轉(zhuǎn)，有效時間利用率低，因此產(chǎn)量低于三班兩運轉(zhuǎn)。若公司所需的產(chǎn)量較低，采用四班三運轉(zhuǎn)能夠適當(dāng)?shù)亟档腿斯こ杀尽Ｒ栽摴緸槔?，三班兩運轉(zhuǎn)的年產(chǎn)量為2.9萬套；四班三運轉(zhuǎn)下年產(chǎn)量為2.77萬套。故年產(chǎn)銷量為0～2.77萬套，適合采用四班三運轉(zhuǎn)模式；年產(chǎn)銷量為2.77～2.9萬套，適合采用三班兩運轉(zhuǎn)模式。

五、結(jié)論

三班兩運轉(zhuǎn)具有增加公司產(chǎn)量、增加工人個人收入以及控制公司人工成本的優(yōu)勢，因此，三班兩運轉(zhuǎn)的運用符合公司和工人雙方的利益需求；在相同情況下，實施四班三運轉(zhuǎn)倒班模式雖然大大降低了工人的作業(yè)時間，但并不能大幅降低公司的人工成本，同時還會大幅降低工人的個人收入和公司的產(chǎn)量，因此四班三運轉(zhuǎn)存在很大的實施障礙。四班三運轉(zhuǎn)的實施可以結(jié)合公司的薪酬制度和激勵制度的改革，將目前純粹的計時工資轉(zhuǎn)變?yōu)橛嫊r工資和計件工資相結(jié)合的薪酬制度，充分調(diào)動工人的工作積極性，提高工作效率，達到工人降時不降薪、公司不減產(chǎn)的雙贏效果。

1.增加產(chǎn)量，降低單位產(chǎn)品的成本。三班兩運轉(zhuǎn)的交接次數(shù)少，交接損耗的時間也少，設(shè)備有效利用率和工人的有效時間利用率均提高，因此能夠增加產(chǎn)量，降低單位產(chǎn)品的成本。

2.提高工人個人收入。三班兩運轉(zhuǎn)每位工人的月工資為3 494元，小時工資率為14.56元/小時，而四班三運轉(zhuǎn)每人每月工資為2 356元，小時工資率為13.09元/小時，三班兩運轉(zhuǎn)對工人來說具有增加個人收入的益處。

3.并不增加公司的人工總成本。三班兩運轉(zhuǎn)的年人工總成本為15.89萬元，四班三運轉(zhuǎn)的年人工總成本為15.72萬元，三班兩運轉(zhuǎn)并不增加公司的人工總成本，因為三班兩運轉(zhuǎn)較高的加班工資會被減少的社保所抵消，使得兩者的成本差異減小。

（二）四班三運轉(zhuǎn)的實施條件

三班兩運轉(zhuǎn)的一個最大的劣勢是每個班次12個小時，對工人來說工作時間過長，容易產(chǎn)生過度疲勞，而四班三運轉(zhuǎn)能夠縮短每班次的工作時間，但同時會大幅減少工人個人收入，降低公司產(chǎn)量，提高單位產(chǎn)品成本。四班三運轉(zhuǎn)的實施需要解決薪酬制度和經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)量調(diào)整等問題。

1.改變工人薪酬管理制度，提高工人工作效率。對于工人，四班三運轉(zhuǎn)大大縮短了工人的工作時間，能獲得更多的休息時間，有利于人工身體健康，但按照目前的薪酬制度，四班三運轉(zhuǎn)會大幅降低工人個人收入，工人無法接受；對于公司，四班三運轉(zhuǎn)并不能大幅降低人工總成本，反而又會降低產(chǎn)量，增加單位產(chǎn)品的成本。四班三運轉(zhuǎn)的實施必定要克服不降低工人工資、不降低產(chǎn)品產(chǎn)量這兩大問題。若以提高工人工作效率的方式，使得產(chǎn)量不降低，同時根據(jù)工人效率的高低提高工人工資，該企業(yè)可考慮工人的薪酬管理制度由目前完全的計時工資轉(zhuǎn)變?yōu)橛嫊r工資與計件工資相結(jié)合的形式，以計件工資調(diào)動工人的作業(yè)積極性，以此達到工人不降薪、公司不減產(chǎn)，同時又可縮短工人工作時間的雙贏效果。

2.調(diào)整經(jīng)營理念。四班三運轉(zhuǎn)的最大優(yōu)勢在于減少工人的工作時間，尤其是夜班時間，企業(yè)應(yīng)采用以人為本的經(jīng)營理念，站在工人的立場考慮工人的切身利益。降低工人工作時間、使其有充分的休息時間，改善工人的健康狀況。

3.調(diào)整產(chǎn)銷量。四班三運轉(zhuǎn)的交接次數(shù)多于兩班三運轉(zhuǎn)，有效時間利用率低，因此產(chǎn)量低于三班兩運轉(zhuǎn)。若公司所需的產(chǎn)量較低，采用四班三運轉(zhuǎn)能夠適當(dāng)?shù)亟档腿斯こ杀尽Ｒ栽摴緸槔?，三班兩運轉(zhuǎn)的年產(chǎn)量為2.9萬套；四班三運轉(zhuǎn)下年產(chǎn)量為2.77萬套。故年產(chǎn)銷量為0～2.77萬套，適合采用四班三運轉(zhuǎn)模式；年產(chǎn)銷量為2.77～2.9萬套，適合采用三班兩運轉(zhuǎn)模式。

五、結(jié)論

三班兩運轉(zhuǎn)具有增加公司產(chǎn)量、增加工人個人收入以及控制公司人工成本的優(yōu)勢，因此，三班兩運轉(zhuǎn)的運用符合公司和工人雙方的利益需求；在相同情況下，實施四班三運轉(zhuǎn)倒班模式雖然大大降低了工人的作業(yè)時間，但并不能大幅降低公司的人工成本，同時還會大幅降低工人的個人收入和公司的產(chǎn)量，因此四班三運轉(zhuǎn)存在很大的實施障礙。四班三運轉(zhuǎn)的實施可以結(jié)合公司的薪酬制度和激勵制度的改革，將目前純粹的計時工資轉(zhuǎn)變?yōu)橛嫊r工資和計件工資相結(jié)合的薪酬制度，充分調(diào)動工人的工作積極性，提高工作效率，達到工人降時不降薪、公司不減產(chǎn)的雙贏效果。

1.增加產(chǎn)量，降低單位產(chǎn)品的成本。三班兩運轉(zhuǎn)的交接次數(shù)少，交接損耗的時間也少，設(shè)備有效利用率和工人的有效時間利用率均提高，因此能夠增加產(chǎn)量，降低單位產(chǎn)品的成本。

2.提高工人個人收入。三班兩運轉(zhuǎn)每位工人的月工資為3 494元，小時工資率為14.56元/小時，而四班三運轉(zhuǎn)每人每月工資為2 356元，小時工資率為13.09元/小時，三班兩運轉(zhuǎn)對工人來說具有增加個人收入的益處。

3.并不增加公司的人工總成本。三班兩運轉(zhuǎn)的年人工總成本為15.89萬元，四班三運轉(zhuǎn)的年人工總成本為15.72萬元，三班兩運轉(zhuǎn)并不增加公司的人工總成本，因為三班兩運轉(zhuǎn)較高的加班工資會被減少的社保所抵消，使得兩者的成本差異減小。

（二）四班三運轉(zhuǎn)的實施條件

三班兩運轉(zhuǎn)的一個最大的劣勢是每個班次12個小時，對工人來說工作時間過長，容易產(chǎn)生過度疲勞，而四班三運轉(zhuǎn)能夠縮短每班次的工作時間，但同時會大幅減少工人個人收入，降低公司產(chǎn)量，提高單位產(chǎn)品成本。四班三運轉(zhuǎn)的實施需要解決薪酬制度和經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)量調(diào)整等問題。

1.改變工人薪酬管理制度，提高工人工作效率。對于工人，四班三運轉(zhuǎn)大大縮短了工人的工作時間，能獲得更多的休息時間，有利于人工身體健康，但按照目前的薪酬制度，四班三運轉(zhuǎn)會大幅降低工人個人收入，工人無法接受；對于公司，四班三運轉(zhuǎn)并不能大幅降低人工總成本，反而又會降低產(chǎn)量，增加單位產(chǎn)品的成本。四班三運轉(zhuǎn)的實施必定要克服不降低工人工資、不降低產(chǎn)品產(chǎn)量這兩大問題。若以提高工人工作效率的方式，使得產(chǎn)量不降低，同時根據(jù)工人效率的高低提高工人工資，該企業(yè)可考慮工人的薪酬管理制度由目前完全的計時工資轉(zhuǎn)變?yōu)橛嫊r工資與計件工資相結(jié)合的形式，以計件工資調(diào)動工人的作業(yè)積極性，以此達到工人不降薪、公司不減產(chǎn)，同時又可縮短工人工作時間的雙贏效果。

2.調(diào)整經(jīng)營理念。四班三運轉(zhuǎn)的最大優(yōu)勢在于減少工人的工作時間，尤其是夜班時間，企業(yè)應(yīng)采用以人為本的經(jīng)營理念，站在工人的立場考慮工人的切身利益。降低工人工作時間、使其有充分的休息時間，改善工人的健康狀況。

3.調(diào)整產(chǎn)銷量。四班三運轉(zhuǎn)的交接次數(shù)多于兩班三運轉(zhuǎn)，有效時間利用率低，因此產(chǎn)量低于三班兩運轉(zhuǎn)。若公司所需的產(chǎn)量較低，采用四班三運轉(zhuǎn)能夠適當(dāng)?shù)亟档腿斯こ杀?。以該公司為例，三班兩運轉(zhuǎn)的年產(chǎn)量為2.9萬套；四班三運轉(zhuǎn)下年產(chǎn)量為2.77萬套。故年產(chǎn)銷量為0～2.77萬套，適合采用四班三運轉(zhuǎn)模式；年產(chǎn)銷量為2.77～2.9萬套，適合采用三班兩運轉(zhuǎn)模式。

五、結(jié)論

三班兩運轉(zhuǎn)具有增加公司產(chǎn)量、增加工人個人收入以及控制公司人工成本的優(yōu)勢，因此，三班兩運轉(zhuǎn)的運用符合公司和工人雙方的利益需求；在相同情況下，實施四班三運轉(zhuǎn)倒班模式雖然大大降低了工人的作業(yè)時間，但并不能大幅降低公司的人工成本，同時還會大幅降低工人的個人收入和公司的產(chǎn)量，因此四班三運轉(zhuǎn)存在很大的實施障礙。四班三運轉(zhuǎn)的實施可以結(jié)合公司的薪酬制度和激勵制度的改革，將目前純粹的計時工資轉(zhuǎn)變?yōu)橛嫊r工資和計件工資相結(jié)合的薪酬制度，充分調(diào)動工人的工作積極性，提高工作效率，達到工人降時不降薪、公司不減產(chǎn)的雙贏效果。