基于Petri網(wǎng)的多式聯(lián)運(yùn)流程設(shè)計(jì)

李楠

摘 要：本文以零部件物流的多式聯(lián)運(yùn)為研究對(duì)象，提出了多式聯(lián)運(yùn)設(shè)計(jì)方案?？鐕?guó)多式聯(lián)運(yùn)流程復(fù)雜而繁瑣，通過(guò)Petri網(wǎng)建立和明確海通公司需要進(jìn)行的多式聯(lián)運(yùn)流程結(jié)構(gòu)明晰，分工合理，簡(jiǎn)單易懂。通過(guò)分析客戶需求，明確建立多式聯(lián)運(yùn)模型的約束條件，通過(guò)帶時(shí)間窗口的路徑和費(fèi)用模型得到多式聯(lián)運(yùn)公路運(yùn)輸，海路運(yùn)輸?shù)姆桨浮?/p>

關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn)；鐵路運(yùn)輸；公路運(yùn)輸；海陸運(yùn)輸

1 多式聯(lián)運(yùn)流程設(shè)計(jì)

分析多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人H公司之間鐵海多式聯(lián)運(yùn)出口流程為例，設(shè)計(jì)和描繪出在鐵海多式聯(lián)運(yùn)中各環(huán)節(jié)及各運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換銜接過(guò)程的具體流程.

1.1 鐵海多式聯(lián)運(yùn)出口流程

1.2 多式聯(lián)運(yùn)各承運(yùn)人以及節(jié)點(diǎn)內(nèi)部流程

多式聯(lián)運(yùn)各承運(yùn)人以及各節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部流程包括公路運(yùn)輸貨運(yùn)流程、鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)流程、海運(yùn)貨物運(yùn)輸流程、訂艙流程、碼頭流程、堆場(chǎng)流程、報(bào)關(guān)流程等，比較詳細(xì)的描述了多式聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程中涉及的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)和單證信息交互過(guò)程。

⑴公路運(yùn)輸貨運(yùn)流程圖

⑵鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)流程圖

⑶海運(yùn)貨物運(yùn)輸流程圖

2 多式聯(lián)運(yùn)流程分層

多式聯(lián)運(yùn)流程涉及因素、變量、主體較多，因此在多式聯(lián)運(yùn)流程模型設(shè)計(jì)中，將采用分層標(biāo)識(shí)方法，逐層描述參與者之間的物流、信息流、資金流、單證流，細(xì)化多式聯(lián)運(yùn)流程中涉及的主要參與者流程。多式聯(lián)運(yùn)頂層流程表達(dá)多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人組織銜接運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程。第二層流程表達(dá)的是由參加多式聯(lián)運(yùn)的各種運(yùn)輸方式的實(shí)際承運(yùn)人完成的，其運(yùn)輸流程屬于各運(yùn)輸方式內(nèi)部的技術(shù)、業(yè)務(wù)組織和流程。

3 多式聯(lián)運(yùn)流程Petri網(wǎng)建模

采用著色時(shí)間分層Petri網(wǎng)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)流程分層建模，綠色圓圈“ ”代表庫(kù)所，表示某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)開(kāi)始或結(jié)束的結(jié)點(diǎn)，或信息、單證流轉(zhuǎn)的結(jié)點(diǎn)、部門(mén)，藍(lán)色方框“ ”代表變遷，表示執(zhí)行某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或信息傳遞或單證的處理。黃色雙方框“ ”代表多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中某項(xiàng)集合任務(wù)的子網(wǎng)。

3.1 多式聯(lián)運(yùn)頂層模型

多式聯(lián)運(yùn)頂層由海通公司安排運(yùn)輸?shù)淖舆^(guò)程、鐵路承運(yùn)人及海洋運(yùn)輸承運(yùn)人的業(yè)務(wù)流程成組成，作為安吉物流實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)，明確了參與多式聯(lián)運(yùn)各方的業(yè)務(wù)流程關(guān)聯(lián)。

3.2 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)流程層模型

（1）T2對(duì)應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（承運(yùn)人）

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