一種全程加載液壓缸的試驗(yàn)方案

藍(lán)毅

摘 要：文章介紹了一種既可以給雙作用液壓缸，又可以給單作用液壓缸全程加載試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)方案。

關(guān)鍵詞：液壓缸試驗(yàn)；油缸試驗(yàn)；液壓系統(tǒng)；液壓加載試驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TH137 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）11-0022-02

目前，很多液壓缸生產(chǎn)廠家在出廠時(shí)，對(duì)液壓缸的試驗(yàn)方法，不能完全體現(xiàn)液壓缸在工作時(shí)的性能狀況。他們的試驗(yàn)設(shè)備沒法給一個(gè)運(yùn)動(dòng)著的液壓缸，加上負(fù)載模擬實(shí)際工作時(shí)的情況進(jìn)行試驗(yàn)，只能在液壓缸的活塞運(yùn)動(dòng)到它的兩端時(shí)，液壓缸才受到高壓力，這種情況，液壓缸的活塞運(yùn)動(dòng)到中間任何一個(gè)位置時(shí)，它試驗(yàn)到的壓力都是很低的。為了更能真實(shí)試驗(yàn)液壓缸在工作時(shí)，活塞處于任何一個(gè)位置時(shí)的性能，現(xiàn)提供一種全程加載的試驗(yàn)方案，此方案既可以加載試驗(yàn)雙作用液壓缸，也可以加載試驗(yàn)單作用液壓缸。

1 設(shè)備簡介

該液壓缸試驗(yàn)方案，可以滿足大部分常用液壓缸加載試驗(yàn)要求。它是由三個(gè)部分組成：機(jī)械部分，液壓控制系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)。機(jī)械部分主要包括操作控制臺(tái)及液壓缸固定安裝機(jī)架。液壓系統(tǒng)包括油泵、電機(jī)、閥組、加載液壓缸、油箱、管道及儀表。電氣控制系統(tǒng)由交流接觸器、按紐、指示燈、壓力傳感器及附件組成。這三部分結(jié)合在一起，形成一個(gè)整體，以整體式安裝。

2 液壓系統(tǒng)及工作原理

2.1 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)

最大加載負(fù)荷：1 000 kN（100 t）

系統(tǒng)額定壓力：30 MPa

系統(tǒng)流量：40 L/min

電機(jī)功率：22 kW，1 450 r/min（Y180L4-B35）

液壓泵型號(hào)：A7VSO28DR/63RNPB01（力士樂）

加載液壓缸：缸徑250 mm，桿徑125 mm

比例溢流閥：DBEM10-30/31.5 Y

2.2 液壓系統(tǒng)工作原理

如圖1所示，油泵排出的高壓油經(jīng)過單向閥7.1和比例溢流閥8.1后，到達(dá)電磁閥9.1和減壓閥13.1，設(shè)定減壓閥13.1的壓力約為10 MPa，設(shè)定比例溢流閥8.1的控制電壓，即可調(diào)定系統(tǒng)的試驗(yàn)壓力。當(dāng)電磁閥9.1的線圈YV1通電時(shí)，液壓缸從電磁閥A口流出，經(jīng)過液壓鎖10.1和單向節(jié)流閥11.1，再經(jīng)過球閥16.1到達(dá)試驗(yàn)液壓缸19.1的無桿腔，此時(shí)試驗(yàn)液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)，無桿腔的油經(jīng)過球閥16.2、單向節(jié)流閥11.1、液壓鎖10.1和電磁閥9.1回到冷卻器14.1，經(jīng)過回油過濾器，最后回到油箱1.1。試驗(yàn)液壓缸的工作壓力由壓力表18.2和18.3顯示。當(dāng)試驗(yàn)液壓缸伸出時(shí)，加載液壓缸21.1則會(huì)縮回，加載液壓缸的無桿腔的油經(jīng)過球閥16.4，然后經(jīng)過比例溢流閥8.3回到油箱。此時(shí)，想給試驗(yàn)液壓缸加載，則通過設(shè)定比例溢流閥8.3的壓力，則試驗(yàn)液壓缸會(huì)增加相應(yīng)的負(fù)載。加載負(fù)荷的大小為加載液壓缸無桿腔的面積乘以該面積的壓力（此壓力由壓力表18.5顯示）。由于加載液壓缸21.1作縮回運(yùn)動(dòng)，它的有桿腔會(huì)形成一定的真空度，液壓油則會(huì)經(jīng)過單向閥12.1和球閥16.3向加載液壓缸的有桿腔補(bǔ)油。為了防止系統(tǒng)的回油不夠加載液壓缸用于補(bǔ)油，則可以通過單向閥22.1從油箱中吸油來補(bǔ)充。

根據(jù)同樣的原理，當(dāng)電磁閥9.1的線圈YV2通電時(shí)，試驗(yàn)液壓缸作縮回運(yùn)動(dòng)，加載液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)，此時(shí)通過設(shè)定比例溢流閥8.2的壓力，則可以設(shè)定試驗(yàn)液壓缸縮回運(yùn)動(dòng)的負(fù)載大小，與此同時(shí)，加載液壓缸21.1的無桿腔會(huì)通過單向閥12.2和球閥16.4來補(bǔ)油，防止形成真空。

電磁閥9.2是用于控制加載液壓缸21.1的伸出與縮回。在安裝時(shí)，便于試驗(yàn)液壓缸與加載液壓缸的連接。因?yàn)檎{(diào)整加載液壓缸所用的壓力一般不需要太大，所以在回路中增加了一個(gè)減壓閥13.1，調(diào)整加載液壓缸的速度快慢，由單向節(jié)流閥11.2來控制。應(yīng)該注意的是，在調(diào)整加載液壓缸位置時(shí)，比例溢流閥8.2和8.3應(yīng)設(shè)定一個(gè)壓力值，否則，加載液壓缸不能運(yùn)動(dòng)。

3 試驗(yàn)操作步驟介紹

試驗(yàn)前，將試驗(yàn)液壓缸19.1安裝在機(jī)架上。將四個(gè)球閥16打開，然后啟動(dòng)電機(jī)，減壓閥設(shè)定約10 MPa，將三個(gè)比例溢流閥8.1、8.2、8.3的控制信號(hào)調(diào)到一個(gè)較小值，使它們壓力設(shè)定一個(gè)小值（約3 MPa）。通過電磁閥9.2的線圈YV3或YV4通電，來調(diào)整加載液壓缸21.1的位置，通過聯(lián)接件20.1使試驗(yàn)液壓缸19.1與加載液壓缸21.1的活塞桿相連。試驗(yàn)液壓缸的油口如圖1接好油管。

試驗(yàn)開始時(shí)，先排干凈試驗(yàn)液壓缸及管道內(nèi)的空氣，將比例溢流閥8.1的壓力設(shè)定一個(gè)小值（約3 MPa）。將比例溢流閥8.2、8.3的壓力設(shè)定為零。分別使電磁閥9.1的線圈YV1和YV2交替通電，使試驗(yàn)液壓缸運(yùn)動(dòng)5～10個(gè)來回，則內(nèi)部的空氣幾乎排干凈。

先加載測(cè)試試驗(yàn)液壓缸推出時(shí)的情況，先使得試驗(yàn)液壓缸19.1處于縮回狀態(tài)，根據(jù)圖2的曲線二（加載液壓缸負(fù)荷曲線圖）設(shè)定比例閥8.3的壓力，此時(shí)，電磁閥9.1的線圈YV1通電，并逐漸調(diào)高系統(tǒng)比例溢流閥8.1壓力，然后，試驗(yàn)液壓缸做伸出運(yùn)動(dòng)。當(dāng)試驗(yàn)液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)時(shí)，就加載了一個(gè)負(fù)荷，根據(jù)它運(yùn)動(dòng)時(shí)壓力表18.5顯示的壓力，加載力的大小可由圖2查出。這樣，試驗(yàn)液壓缸在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，是一直帶著負(fù)載做伸出運(yùn)動(dòng)的。因此實(shí)現(xiàn)了全程加載試驗(yàn)的過程。

同樣的方法可以使得試驗(yàn)液壓缸一直帶著負(fù)載做縮回運(yùn)動(dòng)，設(shè)定比例溢流閥8.2的壓力，根據(jù)壓力表18.4顯示的壓力，由圖2的曲線一可以查出試驗(yàn)液壓缸做縮回運(yùn)動(dòng)時(shí)的負(fù)載力的大小。

4 系統(tǒng)特點(diǎn)

①它能給試驗(yàn)液壓缸全程帶負(fù)載運(yùn)動(dòng)做試驗(yàn)，并且負(fù)載大小也可以根據(jù)需要來設(shè)定。

②能試驗(yàn)雙作用液壓缸，也能試驗(yàn)單作用液壓缸。

③采用比例溢流閥，方便在操作臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多種壓力及多種負(fù)載狀況進(jìn)行調(diào)試。

④通過電器控制，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)多種負(fù)載下耐久性試驗(yàn)。

⑤此液壓系統(tǒng)回路簡單，維護(hù)方便，成本低。

⑥當(dāng)液位異常時(shí)，通過液位控制器控制電路發(fā)出警報(bào)，冷卻系統(tǒng)則由溫度控制器控制開啟或者關(guān)閉。

參考文獻(xiàn)：

[1] 呂少力，王保相.一種創(chuàng)新的液壓缸加載試驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].液壓與氣動(dòng)，2012，（7）.endprint

摘 要：文章介紹了一種既可以給雙作用液壓缸，又可以給單作用液壓缸全程加載試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)方案。

關(guān)鍵詞：液壓缸試驗(yàn)；油缸試驗(yàn)；液壓系統(tǒng)；液壓加載試驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TH137 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）11-0022-02

目前，很多液壓缸生產(chǎn)廠家在出廠時(shí)，對(duì)液壓缸的試驗(yàn)方法，不能完全體現(xiàn)液壓缸在工作時(shí)的性能狀況。他們的試驗(yàn)設(shè)備沒法給一個(gè)運(yùn)動(dòng)著的液壓缸，加上負(fù)載模擬實(shí)際工作時(shí)的情況進(jìn)行試驗(yàn)，只能在液壓缸的活塞運(yùn)動(dòng)到它的兩端時(shí)，液壓缸才受到高壓力，這種情況，液壓缸的活塞運(yùn)動(dòng)到中間任何一個(gè)位置時(shí)，它試驗(yàn)到的壓力都是很低的。為了更能真實(shí)試驗(yàn)液壓缸在工作時(shí)，活塞處于任何一個(gè)位置時(shí)的性能，現(xiàn)提供一種全程加載的試驗(yàn)方案，此方案既可以加載試驗(yàn)雙作用液壓缸，也可以加載試驗(yàn)單作用液壓缸。

1 設(shè)備簡介

該液壓缸試驗(yàn)方案，可以滿足大部分常用液壓缸加載試驗(yàn)要求。它是由三個(gè)部分組成：機(jī)械部分，液壓控制系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)。機(jī)械部分主要包括操作控制臺(tái)及液壓缸固定安裝機(jī)架。液壓系統(tǒng)包括油泵、電機(jī)、閥組、加載液壓缸、油箱、管道及儀表。電氣控制系統(tǒng)由交流接觸器、按紐、指示燈、壓力傳感器及附件組成。這三部分結(jié)合在一起，形成一個(gè)整體，以整體式安裝。

2 液壓系統(tǒng)及工作原理

2.1 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)

最大加載負(fù)荷：1 000 kN（100 t）

系統(tǒng)額定壓力：30 MPa

系統(tǒng)流量：40 L/min

電機(jī)功率：22 kW，1 450 r/min（Y180L4-B35）

液壓泵型號(hào)：A7VSO28DR/63RNPB01（力士樂）

加載液壓缸：缸徑250 mm，桿徑125 mm

比例溢流閥：DBEM10-30/31.5 Y

2.2 液壓系統(tǒng)工作原理

如圖1所示，油泵排出的高壓油經(jīng)過單向閥7.1和比例溢流閥8.1后，到達(dá)電磁閥9.1和減壓閥13.1，設(shè)定減壓閥13.1的壓力約為10 MPa，設(shè)定比例溢流閥8.1的控制電壓，即可調(diào)定系統(tǒng)的試驗(yàn)壓力。當(dāng)電磁閥9.1的線圈YV1通電時(shí)，液壓缸從電磁閥A口流出，經(jīng)過液壓鎖10.1和單向節(jié)流閥11.1，再經(jīng)過球閥16.1到達(dá)試驗(yàn)液壓缸19.1的無桿腔，此時(shí)試驗(yàn)液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)，無桿腔的油經(jīng)過球閥16.2、單向節(jié)流閥11.1、液壓鎖10.1和電磁閥9.1回到冷卻器14.1，經(jīng)過回油過濾器，最后回到油箱1.1。試驗(yàn)液壓缸的工作壓力由壓力表18.2和18.3顯示。當(dāng)試驗(yàn)液壓缸伸出時(shí)，加載液壓缸21.1則會(huì)縮回，加載液壓缸的無桿腔的油經(jīng)過球閥16.4，然后經(jīng)過比例溢流閥8.3回到油箱。此時(shí)，想給試驗(yàn)液壓缸加載，則通過設(shè)定比例溢流閥8.3的壓力，則試驗(yàn)液壓缸會(huì)增加相應(yīng)的負(fù)載。加載負(fù)荷的大小為加載液壓缸無桿腔的面積乘以該面積的壓力（此壓力由壓力表18.5顯示）。由于加載液壓缸21.1作縮回運(yùn)動(dòng)，它的有桿腔會(huì)形成一定的真空度，液壓油則會(huì)經(jīng)過單向閥12.1和球閥16.3向加載液壓缸的有桿腔補(bǔ)油。為了防止系統(tǒng)的回油不夠加載液壓缸用于補(bǔ)油，則可以通過單向閥22.1從油箱中吸油來補(bǔ)充。

根據(jù)同樣的原理，當(dāng)電磁閥9.1的線圈YV2通電時(shí)，試驗(yàn)液壓缸作縮回運(yùn)動(dòng)，加載液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)，此時(shí)通過設(shè)定比例溢流閥8.2的壓力，則可以設(shè)定試驗(yàn)液壓缸縮回運(yùn)動(dòng)的負(fù)載大小，與此同時(shí)，加載液壓缸21.1的無桿腔會(huì)通過單向閥12.2和球閥16.4來補(bǔ)油，防止形成真空。

電磁閥9.2是用于控制加載液壓缸21.1的伸出與縮回。在安裝時(shí)，便于試驗(yàn)液壓缸與加載液壓缸的連接。因?yàn)檎{(diào)整加載液壓缸所用的壓力一般不需要太大，所以在回路中增加了一個(gè)減壓閥13.1，調(diào)整加載液壓缸的速度快慢，由單向節(jié)流閥11.2來控制。應(yīng)該注意的是，在調(diào)整加載液壓缸位置時(shí)，比例溢流閥8.2和8.3應(yīng)設(shè)定一個(gè)壓力值，否則，加載液壓缸不能運(yùn)動(dòng)。

3 試驗(yàn)操作步驟介紹

試驗(yàn)前，將試驗(yàn)液壓缸19.1安裝在機(jī)架上。將四個(gè)球閥16打開，然后啟動(dòng)電機(jī)，減壓閥設(shè)定約10 MPa，將三個(gè)比例溢流閥8.1、8.2、8.3的控制信號(hào)調(diào)到一個(gè)較小值，使它們壓力設(shè)定一個(gè)小值（約3 MPa）。通過電磁閥9.2的線圈YV3或YV4通電，來調(diào)整加載液壓缸21.1的位置，通過聯(lián)接件20.1使試驗(yàn)液壓缸19.1與加載液壓缸21.1的活塞桿相連。試驗(yàn)液壓缸的油口如圖1接好油管。

試驗(yàn)開始時(shí)，先排干凈試驗(yàn)液壓缸及管道內(nèi)的空氣，將比例溢流閥8.1的壓力設(shè)定一個(gè)小值（約3 MPa）。將比例溢流閥8.2、8.3的壓力設(shè)定為零。分別使電磁閥9.1的線圈YV1和YV2交替通電，使試驗(yàn)液壓缸運(yùn)動(dòng)5～10個(gè)來回，則內(nèi)部的空氣幾乎排干凈。

先加載測(cè)試試驗(yàn)液壓缸推出時(shí)的情況，先使得試驗(yàn)液壓缸19.1處于縮回狀態(tài)，根據(jù)圖2的曲線二（加載液壓缸負(fù)荷曲線圖）設(shè)定比例閥8.3的壓力，此時(shí)，電磁閥9.1的線圈YV1通電，并逐漸調(diào)高系統(tǒng)比例溢流閥8.1壓力，然后，試驗(yàn)液壓缸做伸出運(yùn)動(dòng)。當(dāng)試驗(yàn)液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)時(shí)，就加載了一個(gè)負(fù)荷，根據(jù)它運(yùn)動(dòng)時(shí)壓力表18.5顯示的壓力，加載力的大小可由圖2查出。這樣，試驗(yàn)液壓缸在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，是一直帶著負(fù)載做伸出運(yùn)動(dòng)的。因此實(shí)現(xiàn)了全程加載試驗(yàn)的過程。

同樣的方法可以使得試驗(yàn)液壓缸一直帶著負(fù)載做縮回運(yùn)動(dòng)，設(shè)定比例溢流閥8.2的壓力，根據(jù)壓力表18.4顯示的壓力，由圖2的曲線一可以查出試驗(yàn)液壓缸做縮回運(yùn)動(dòng)時(shí)的負(fù)載力的大小。

4 系統(tǒng)特點(diǎn)

①它能給試驗(yàn)液壓缸全程帶負(fù)載運(yùn)動(dòng)做試驗(yàn)，并且負(fù)載大小也可以根據(jù)需要來設(shè)定。

②能試驗(yàn)雙作用液壓缸，也能試驗(yàn)單作用液壓缸。

③采用比例溢流閥，方便在操作臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多種壓力及多種負(fù)載狀況進(jìn)行調(diào)試。

④通過電器控制，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)多種負(fù)載下耐久性試驗(yàn)。

⑤此液壓系統(tǒng)回路簡單，維護(hù)方便，成本低。

⑥當(dāng)液位異常時(shí)，通過液位控制器控制電路發(fā)出警報(bào)，冷卻系統(tǒng)則由溫度控制器控制開啟或者關(guān)閉。

參考文獻(xiàn)：

[1] 呂少力，王保相.一種創(chuàng)新的液壓缸加載試驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].液壓與氣動(dòng)，2012，（7）.endprint

摘 要：文章介紹了一種既可以給雙作用液壓缸，又可以給單作用液壓缸全程加載試驗(yàn)的液壓系統(tǒng)方案。

關(guān)鍵詞：液壓缸試驗(yàn)；油缸試驗(yàn)；液壓系統(tǒng)；液壓加載試驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TH137 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）11-0022-02

目前，很多液壓缸生產(chǎn)廠家在出廠時(shí)，對(duì)液壓缸的試驗(yàn)方法，不能完全體現(xiàn)液壓缸在工作時(shí)的性能狀況。他們的試驗(yàn)設(shè)備沒法給一個(gè)運(yùn)動(dòng)著的液壓缸，加上負(fù)載模擬實(shí)際工作時(shí)的情況進(jìn)行試驗(yàn)，只能在液壓缸的活塞運(yùn)動(dòng)到它的兩端時(shí)，液壓缸才受到高壓力，這種情況，液壓缸的活塞運(yùn)動(dòng)到中間任何一個(gè)位置時(shí)，它試驗(yàn)到的壓力都是很低的。為了更能真實(shí)試驗(yàn)液壓缸在工作時(shí)，活塞處于任何一個(gè)位置時(shí)的性能，現(xiàn)提供一種全程加載的試驗(yàn)方案，此方案既可以加載試驗(yàn)雙作用液壓缸，也可以加載試驗(yàn)單作用液壓缸。

1 設(shè)備簡介

該液壓缸試驗(yàn)方案，可以滿足大部分常用液壓缸加載試驗(yàn)要求。它是由三個(gè)部分組成：機(jī)械部分，液壓控制系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)。機(jī)械部分主要包括操作控制臺(tái)及液壓缸固定安裝機(jī)架。液壓系統(tǒng)包括油泵、電機(jī)、閥組、加載液壓缸、油箱、管道及儀表。電氣控制系統(tǒng)由交流接觸器、按紐、指示燈、壓力傳感器及附件組成。這三部分結(jié)合在一起，形成一個(gè)整體，以整體式安裝。

2 液壓系統(tǒng)及工作原理

2.1 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)

最大加載負(fù)荷：1 000 kN（100 t）

系統(tǒng)額定壓力：30 MPa

系統(tǒng)流量：40 L/min

電機(jī)功率：22 kW，1 450 r/min（Y180L4-B35）

液壓泵型號(hào)：A7VSO28DR/63RNPB01（力士樂）

加載液壓缸：缸徑250 mm，桿徑125 mm

比例溢流閥：DBEM10-30/31.5 Y

2.2 液壓系統(tǒng)工作原理

如圖1所示，油泵排出的高壓油經(jīng)過單向閥7.1和比例溢流閥8.1后，到達(dá)電磁閥9.1和減壓閥13.1，設(shè)定減壓閥13.1的壓力約為10 MPa，設(shè)定比例溢流閥8.1的控制電壓，即可調(diào)定系統(tǒng)的試驗(yàn)壓力。當(dāng)電磁閥9.1的線圈YV1通電時(shí)，液壓缸從電磁閥A口流出，經(jīng)過液壓鎖10.1和單向節(jié)流閥11.1，再經(jīng)過球閥16.1到達(dá)試驗(yàn)液壓缸19.1的無桿腔，此時(shí)試驗(yàn)液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)，無桿腔的油經(jīng)過球閥16.2、單向節(jié)流閥11.1、液壓鎖10.1和電磁閥9.1回到冷卻器14.1，經(jīng)過回油過濾器，最后回到油箱1.1。試驗(yàn)液壓缸的工作壓力由壓力表18.2和18.3顯示。當(dāng)試驗(yàn)液壓缸伸出時(shí)，加載液壓缸21.1則會(huì)縮回，加載液壓缸的無桿腔的油經(jīng)過球閥16.4，然后經(jīng)過比例溢流閥8.3回到油箱。此時(shí)，想給試驗(yàn)液壓缸加載，則通過設(shè)定比例溢流閥8.3的壓力，則試驗(yàn)液壓缸會(huì)增加相應(yīng)的負(fù)載。加載負(fù)荷的大小為加載液壓缸無桿腔的面積乘以該面積的壓力（此壓力由壓力表18.5顯示）。由于加載液壓缸21.1作縮回運(yùn)動(dòng)，它的有桿腔會(huì)形成一定的真空度，液壓油則會(huì)經(jīng)過單向閥12.1和球閥16.3向加載液壓缸的有桿腔補(bǔ)油。為了防止系統(tǒng)的回油不夠加載液壓缸用于補(bǔ)油，則可以通過單向閥22.1從油箱中吸油來補(bǔ)充。

根據(jù)同樣的原理，當(dāng)電磁閥9.1的線圈YV2通電時(shí)，試驗(yàn)液壓缸作縮回運(yùn)動(dòng)，加載液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)，此時(shí)通過設(shè)定比例溢流閥8.2的壓力，則可以設(shè)定試驗(yàn)液壓缸縮回運(yùn)動(dòng)的負(fù)載大小，與此同時(shí)，加載液壓缸21.1的無桿腔會(huì)通過單向閥12.2和球閥16.4來補(bǔ)油，防止形成真空。

電磁閥9.2是用于控制加載液壓缸21.1的伸出與縮回。在安裝時(shí)，便于試驗(yàn)液壓缸與加載液壓缸的連接。因?yàn)檎{(diào)整加載液壓缸所用的壓力一般不需要太大，所以在回路中增加了一個(gè)減壓閥13.1，調(diào)整加載液壓缸的速度快慢，由單向節(jié)流閥11.2來控制。應(yīng)該注意的是，在調(diào)整加載液壓缸位置時(shí)，比例溢流閥8.2和8.3應(yīng)設(shè)定一個(gè)壓力值，否則，加載液壓缸不能運(yùn)動(dòng)。

3 試驗(yàn)操作步驟介紹

試驗(yàn)前，將試驗(yàn)液壓缸19.1安裝在機(jī)架上。將四個(gè)球閥16打開，然后啟動(dòng)電機(jī)，減壓閥設(shè)定約10 MPa，將三個(gè)比例溢流閥8.1、8.2、8.3的控制信號(hào)調(diào)到一個(gè)較小值，使它們壓力設(shè)定一個(gè)小值（約3 MPa）。通過電磁閥9.2的線圈YV3或YV4通電，來調(diào)整加載液壓缸21.1的位置，通過聯(lián)接件20.1使試驗(yàn)液壓缸19.1與加載液壓缸21.1的活塞桿相連。試驗(yàn)液壓缸的油口如圖1接好油管。

試驗(yàn)開始時(shí)，先排干凈試驗(yàn)液壓缸及管道內(nèi)的空氣，將比例溢流閥8.1的壓力設(shè)定一個(gè)小值（約3 MPa）。將比例溢流閥8.2、8.3的壓力設(shè)定為零。分別使電磁閥9.1的線圈YV1和YV2交替通電，使試驗(yàn)液壓缸運(yùn)動(dòng)5～10個(gè)來回，則內(nèi)部的空氣幾乎排干凈。

先加載測(cè)試試驗(yàn)液壓缸推出時(shí)的情況，先使得試驗(yàn)液壓缸19.1處于縮回狀態(tài)，根據(jù)圖2的曲線二（加載液壓缸負(fù)荷曲線圖）設(shè)定比例閥8.3的壓力，此時(shí)，電磁閥9.1的線圈YV1通電，并逐漸調(diào)高系統(tǒng)比例溢流閥8.1壓力，然后，試驗(yàn)液壓缸做伸出運(yùn)動(dòng)。當(dāng)試驗(yàn)液壓缸作伸出運(yùn)動(dòng)時(shí)，就加載了一個(gè)負(fù)荷，根據(jù)它運(yùn)動(dòng)時(shí)壓力表18.5顯示的壓力，加載力的大小可由圖2查出。這樣，試驗(yàn)液壓缸在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，是一直帶著負(fù)載做伸出運(yùn)動(dòng)的。因此實(shí)現(xiàn)了全程加載試驗(yàn)的過程。

同樣的方法可以使得試驗(yàn)液壓缸一直帶著負(fù)載做縮回運(yùn)動(dòng)，設(shè)定比例溢流閥8.2的壓力，根據(jù)壓力表18.4顯示的壓力，由圖2的曲線一可以查出試驗(yàn)液壓缸做縮回運(yùn)動(dòng)時(shí)的負(fù)載力的大小。

4 系統(tǒng)特點(diǎn)

①它能給試驗(yàn)液壓缸全程帶負(fù)載運(yùn)動(dòng)做試驗(yàn)，并且負(fù)載大小也可以根據(jù)需要來設(shè)定。

②能試驗(yàn)雙作用液壓缸，也能試驗(yàn)單作用液壓缸。

③采用比例溢流閥，方便在操作臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多種壓力及多種負(fù)載狀況進(jìn)行調(diào)試。

④通過電器控制，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)多種負(fù)載下耐久性試驗(yàn)。

⑤此液壓系統(tǒng)回路簡單，維護(hù)方便，成本低。

⑥當(dāng)液位異常時(shí)，通過液位控制器控制電路發(fā)出警報(bào)，冷卻系統(tǒng)則由溫度控制器控制開啟或者關(guān)閉。

參考文獻(xiàn)：

[1] 呂少力，王保相.一種創(chuàng)新的液壓缸加載試驗(yàn)臺(tái)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].液壓與氣動(dòng)，2012，（7）.endprint