淺談公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響

摘要：文章論述了公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響，并有針對性地提出公路建設中對生態(tài)環(huán)境的保護措施，對解決好公路建設的生態(tài)環(huán)境保護問題具有重要意義。

關鍵詞：公路建設；生態(tài)環(huán)境影響；保護

隨著公路建設的全面展開，環(huán)境保護和恢復自然生態(tài)環(huán)境，促進人類文明的可持續(xù)發(fā)展正越來越受到全世界的重視。如何正確科學地分析公路在建設過程中對生態(tài)環(huán)境的影響，并采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，正確處理好與社會、經(jīng)濟的關系，進而實現(xiàn)交通環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，是值得仔細研究的課題。

一、公路建設對環(huán)境的破壞

公路建設需要占用耕地、開挖山體、破壞植被、填埋濕地湖泊等，同時公路建成后車輛通行日夜產(chǎn)生噪音，這些對生態(tài)環(huán)境具有極大的破壞性。公路建設和營運各階段均會對沿線耕地、植被覆蓋率、土壤侵蝕、野生動植物等造成影響。

（一）公路規(guī)劃設計階段

公路規(guī)劃設計階段，需要對環(huán)境保護進行詳細的評價，對環(huán)境保護措施進行詳細論述。如果對沿線環(huán)境基礎調查不全面，環(huán)保措施不科學，那么公路建設對生態(tài)環(huán)境的破壞是毀滅性的。例如，大量占用耕地會影響當?shù)剞r民的糧食產(chǎn)量；占用濕地湖泊會降低區(qū)域蓄水量；擠壓河床會造成暴雨時的洪澇災害；開挖山體易造成山體不穩(wěn)定而發(fā)生山體滑坡；砍伐森林會侵占野生動物的生存空間。

（二）公路施工階段

1. 造成水土流失。在公路施工過程中，施工單位不能嚴格按照設計、環(huán)保措施等要求進行施工，隨意開挖山體、棄置渣土，不僅破壞了地表植被，也嚴重破壞線位上原有的生態(tài)平衡系統(tǒng)，導致在強降雨侵襲下，地表土層無法抵抗雨水侵蝕，造成水土流失現(xiàn)象，最終易導致土壤砂化和貧瘠化。

2. 引發(fā)地質災害。開挖山體時，不能嚴格按照設計設置擋土墻等防護設施，導致滑坡、泥石流等災害頻發(fā)；對路基堆土、排水等工作不能引起高度重視，導致邊坡失穩(wěn)、路基沖刷現(xiàn)象嚴重；不按要求規(guī)范取土和棄渣，導致胡亂開挖取土、亂倒渣土現(xiàn)象嚴重；另外，公路工程建設由于深挖方和高填方切斷了含水層或截穿了隔水層，破壞了原有的水文地質條件，常導致地下水上升或下降，產(chǎn)生浸沒、次生鹽堿化等水文地質問題。

3. 施工機械噪音。施工期間，爆破作業(yè)、空壓機、挖掘機等各種施工機械易產(chǎn)生施工噪聲，導致野生動物原有的生存環(huán)境被破壞，易使野生動物煩躁不安，生活習慣被擾亂，還可能使野生動物被迫遷移，甚至影響其繁衍生息。

4. 施工粉塵。在施工期間，路基揚灰、瀝青煙、水泥灰等對環(huán)境影響較為嚴重。這些灰塵易附著在植物葉片上，影響植物的光合、呼吸和蒸騰等。同時，這些灰塵易附著在花朵上，影響花朵的正常授粉。

（三）公路運營階段

車輛尾氣含有大量的煙塵、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物、醛及含鉛顆粒等，這些污染物會對沿線的生態(tài)系統(tǒng)造成影響。汽車尾氣對公路兩側農作物和土壤會造成一定的破壞，增加農作物的有害物質；尾氣也會對苗期、花期的農作物產(chǎn)生影響，受害作物葉面會產(chǎn)生銹斑，導致結實率下降，產(chǎn)量降低。

二、公路建設中對生態(tài)環(huán)境的保護

（一）提高思想意識，充分認識公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響

要進一步提高思想認識，把生態(tài)環(huán)境保護工作融入到公路規(guī)劃、設計、施工、營運管理等環(huán)節(jié)，與公路建設統(tǒng)籌考慮。要將環(huán)境保護的理念融入公路建設中，從節(jié)約資源、減少污染等方面考慮，減少對沿線景觀、對動植物生態(tài)系統(tǒng)和水文環(huán)境及社會的影響。

公路是線狀物體，公路建設存在涉及區(qū)域多、分布廣等特點。要重視對公路沿線兩側的土壤、動植物資源分布情況的調查。必須對沿線自然災害及生態(tài)區(qū)、水源地保護區(qū)、景觀名勝區(qū)等應當避讓的保護區(qū)作認真、科學的調查。

（二）在公路建設中必須全方位考慮對生態(tài)環(huán)境的保護

1. 從公路建設各環(huán)節(jié)上考慮對生態(tài)環(huán)境的保護

（1）公路設計階段。將環(huán)境保護的理念融入工程設計階段，在進行工程可行性研究時，一并考慮環(huán)境可行性，對項目環(huán)境影響進行評價，并對項目實施及運營階段的環(huán)境保護工作提出詳細的處置措施；強化環(huán)境保護工程的重要性，將環(huán)境保護工程費用支出納入工程總預算中，為環(huán)境保護工作正常開展提供資金保障；重視橋隧構造物的造型設計與沿線自然景觀相協(xié)調；線路布線時，減少對自然保護區(qū)、濕地保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域的影響；減少對山體的大挖大填，避免破壞山體原有的穩(wěn)定性。

（2）公路施工階段。在公路建設中要結合氣候條件，有效地避免水土流失；棄渣場應進行綠化美化，恢復生態(tài)環(huán)境；公路施工堆料場應遠離環(huán)境敏感點。施工生活垃圾要采取集中處理的方式，避免直接排入水體；污染物如油料、化學物品等要集中存放，并遠離自然水體，防止雨水沖刷進入水體。

（3）公路運營階段。對公路附近的學校、居民區(qū)等環(huán)境敏感點，要結合實際情況，采取通風隔聲窗、設置禁鳴標志等措施防治噪音污染。制定危險化學品運輸突發(fā)事件應急預案，避免運輸車輛出現(xiàn)化學品泄露等突發(fā)事件，造成公路沿線生態(tài)環(huán)境破壞。

2. 從公路建設的地域分布上全面考慮對生態(tài)環(huán)境的保護

公路建設的地域分布主要包括鄉(xiāng)村和市郊。因此，在公路建設中必須針對結合地域特點制定環(huán)保措施。

（1）農村公路建設的生態(tài)環(huán)境保護。公路的絕大部分路段是在鄉(xiāng)村，它的特征是：土地面積大、人口密度低，氣候、地形、水土、地質、生物的差異較大，公路與其它運輸體系分散。在這個地區(qū)修建公路遇到的問題是：土方工程對農業(yè)資源、自然景觀的影響很大，所以公路選線應全面考慮兩側的社會自然環(huán)境，合理保護自然資源。要根據(jù)當?shù)貧夂蛱攸c設計擋土墻、邊溝、截水溝，盡可能采用植物防護，這樣既可防止水土流失，也有利于自然景觀。線路兩側200米范圍內如有自然保護區(qū)、水源區(qū)、森林草原、濕地、野生動物棲息地的，應盡量繞避，難以繞避的，要提出保護方案。

（2）市郊地區(qū)公路建設的生態(tài)環(huán)境保護。市郊的人口逐漸在增多，郊區(qū)面積不斷增大，由此引起的生態(tài)變化妨礙出行。環(huán)城公路或連接市區(qū)出入口公路主要建在市郊，在此地域進行公路建設應與當?shù)厥姓块T聯(lián)合，科學規(guī)劃設計。對環(huán)城公路或連接市區(qū)出入口公路的線形，應注意平縱曲線的組合設計，使汽車能勻速行駛，減少事故，同時也要對汽車噪聲、空氣污染提出防治措施。

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