淺談關(guān)于促進公路運輸經(jīng)濟增長的因素

摘要：公路運輸相對于其他運輸方式來說有著更加方便、快捷的特點，公路運輸目前也是我國涉及面積最廣的交通方式，它將我國的其他重要交通運輸網(wǎng)絡(luò)緊密地聯(lián)系起來，為社會編織了一個巨大的運輸網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)鍵詞：公路運輸；經(jīng)濟增長；方式

交通狀況是影響一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的重要因素，它將不同的區(qū)域緊密聯(lián)系起來，為社會的發(fā)展提供了重要條件。但是，目前社會飛速發(fā)展，人們對交通的要求也越來越高，目前的交通也出現(xiàn)了種種不合人意的地方，公路運輸經(jīng)濟也遭遇到了一定的挑戰(zhàn)。

一、對公路運輸經(jīng)濟的認(rèn)識

（一）公路運輸經(jīng)濟

公路運輸經(jīng)濟，顧名思義就是利用某些運輸工具，通過公路網(wǎng)絡(luò)，將一些貨物在空間上轉(zhuǎn)移，從而從中獲得一些經(jīng)濟利益。

（二）公路運輸?shù)奶攸c

1.速度快

速度是公路運輸方式相對于其他運輸方式較大的特點之一，公路運輸網(wǎng)絡(luò)較普遍，可以實現(xiàn)上門服務(wù)，在運輸過程中，可以直接行至目的地，而不用轉(zhuǎn)用其他運輸工具，可以為服務(wù)對象提供最便捷、迅速的服務(wù)。

2.靈活度極高

鐵路運輸與水路運輸?shù)确绞蕉夹枰恍┩庠谝蛩刈鲣亯|，而公路運輸則不需要這些，公路運輸相對于其他運輸方式更加靈活便捷，不管服務(wù)對象是什么，只要有路，公路運輸就可以為服務(wù)對象實現(xiàn)上門服務(wù)，不用受其他條件的制約。除此之外，公路運輸?shù)撵`活性不僅僅體現(xiàn)在運輸路線上，還體現(xiàn)在對運輸?shù)臄?shù)量控制上，在運輸時，運輸者只要保證運輸貨物數(shù)量在安全范圍之內(nèi)即可，而不必考慮其他因素。

3.適應(yīng)性較強

空中運輸對天氣要求較強，水路運輸對水文狀況要求較高，而公路運輸在這些方面都比其他運輸方式更加便捷。在運輸時，它對天氣狀況要求較低，對駕駛?cè)藛T的要求也比其他運輸方式對從業(yè)人員的要求較為寬松，這就使公路運輸具備了較強的適應(yīng)性。除此之外，每種運輸方式都會不可避免地出現(xiàn)一些意外事故，當(dāng)出現(xiàn)意外事故后，就需要及時的救援，而公路運輸無疑是最為方便救援的一種交通運輸方式。這兩方面都將公路運輸強大的適應(yīng)性體現(xiàn)得淋漓盡致。

4.投資小

除了公路運輸外，其他的運輸方式都需要在前期投入較大的資金來鋪就線路，而公路運輸在這方面則投資較小。公路運輸距離較其他運輸方式距離短，投資小，而且其修路資金相對于鐵路運輸來說，其投入資金要小的多。而且公路運輸較其他運輸方式安全性強，不需要大量資金的投入來做安全保障。這些方面都使公路運輸比其他運輸方式成本較低。

二、當(dāng)前公路運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀分析

我國國土面積廣闊，地形復(fù)雜多樣，如丘陵、山地、盆地等，這就使我國的公路運輸受到了一定的限制。

（一）公路運輸網(wǎng)絡(luò)普及度不夠

就整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)來看，公路交通具備極大的優(yōu)勢，但目前來說，我國的公路運輸網(wǎng)絡(luò)仍沒有在全國范圍內(nèi)普及，如在我國一些偏僻的地方，還是靠最原始的交通工具來運輸。除了一些地方?jīng)]有公路外，公路網(wǎng)絡(luò)也較為稀疏，遠遠不能達到經(jīng)濟發(fā)展對運輸網(wǎng)絡(luò)的需求。

（二）公路運輸與其他運輸方式缺乏協(xié)調(diào)配合

我國目前各種交通運輸方式都獲得了一定的發(fā)展，而且個個運輸部門也在為自身謀求發(fā)展，但就在發(fā)展的同時，這些運輸方式卻只顧自身發(fā)展，而沒有放開眼光，注意與其他運輸方式間的協(xié)調(diào)發(fā)展，使得自身的發(fā)展都遭遇了瓶頸，整個運輸網(wǎng)絡(luò)無法形成一個有機整體來為社會的發(fā)展服務(wù)。

（三）公路運輸質(zhì)量程度低

雖然我國在提升公路運輸質(zhì)量上也做了不少的努力，但是與一些發(fā)達國家相比仍然有不小的差距。在公路運輸中，公路設(shè)施總的來說技術(shù)水平較低，并且在公路發(fā)展上無法與社會發(fā)展達成同步。

三、促進公路運輸經(jīng)濟增長的方法分析

我國公路運輸中存在著種種問題限制著經(jīng)濟的發(fā)展，本文對促進公路運輸經(jīng)濟增長提出以下建議。

（一）最大限度地擴大公路網(wǎng)絡(luò)范圍

自改革開放以來，我國的公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為了符合國家發(fā)展政策，明顯的偏向于東部地區(qū)，這些國家重點發(fā)展地區(qū)在交通業(yè)的大力支持下也獲得了飛速的發(fā)展。然而就在這些地區(qū)發(fā)展的同時，中西部地區(qū)卻由于交通設(shè)施的缺乏而在經(jīng)濟上也發(fā)展緩慢。因此，為了促進我國中西部的發(fā)展，政府部門必須加大對中西部地區(qū)的交通投入，完善我國中西部地區(qū)的交通設(shè)施，使每個地區(qū)都在公路網(wǎng)絡(luò)范圍之內(nèi)。

（二）提升公路交通設(shè)施技術(shù)含量

在所有的交通運輸方式中，公路交通運輸事故發(fā)生率最高。根據(jù)有關(guān)資料顯示，每年在公路交通事故中喪生的人數(shù)達數(shù)十萬之多。在這些交通事故中，大多數(shù)的事故多是因為公路交通管理不善導(dǎo)致的。因此，在公路交通運輸上，我們必須注重對公路運輸管理方式的改善，提升其交通設(shè)施技術(shù)含量，以確保公路運輸從業(yè)人員的安全，提升運輸效率。

（三）實行公路運輸經(jīng)營集體化

目前，我國的公路運輸經(jīng)營方式仍然存在著一些問題，許多公路運輸企業(yè)仍然以自我為中心，獨自奮斗，這種運營模式使運輸公司缺乏對本行業(yè)的責(zé)任心，并且因為利潤問題也是矛盾不斷。各自為戰(zhàn)的經(jīng)濟模式很難使公路運輸企業(yè)獲得較大的發(fā)展，因此在發(fā)展過程中，這些公路運輸公司要學(xué)會與其他運輸公司合作發(fā)展，將力量凝聚到一起，增強自身的競爭力，以獲得更大的市場，增加經(jīng)濟收益。

（四）平攤運輸風(fēng)險

公路運輸業(yè)的發(fā)展也使得交通事故頻發(fā)，但僅僅依靠運營者獨自承擔(dān)事故損失是絕對不行的，這些運營者自身實力的限制使他們無法承擔(dān)公路運輸事故帶來的巨大負擔(dān)。除此之外，還不利于公路運輸業(yè)的長遠發(fā)展。因此，公路運輸有關(guān)公司必須將力量凝聚到一起，提升自身經(jīng)濟實力，實行風(fēng)險平攤，為公路運輸業(yè)的長遠發(fā)展提供條件。

（五）完善運輸政策

沒有規(guī)矩不成方圓，要想使公路運輸行業(yè)健康有序的發(fā)展，就必須為其制定一系列的政策法規(guī)。有關(guān)部門也要及時的更新管理理念，依據(jù)管理政策來對公路運輸行業(yè)進行管理整頓，確保公路運輸?shù)陌踩浴?/p>

四、結(jié)語

道路的發(fā)展一直是影響社會發(fā)展程度的重要因素，很多地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都依賴著交通。隨著社會的進步，人們對公路運輸?shù)囊笠矔粩嗵岣撸虼苏块T必須重視公路運輸，將其作為重點發(fā)展，從而提升公路運輸質(zhì)量，為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供更多高效率的服務(wù)，確保社會的健康高速發(fā)展。

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（作者單位：邳州市交通運輸局）