中國(guó)快遞業(yè)走出去

由中國(guó)快遞協(xié)會(huì)主辦的“2013中國(guó)快遞行業(yè)（國(guó)際）發(fā)展大會(huì)”于5月30日在國(guó)家會(huì)議中心舉行。此次大會(huì)，參會(huì)人數(shù)近千人，來(lái)自國(guó)家郵政發(fā)展研究中心、商務(wù)部、歐洲快遞協(xié)會(huì)、香港快遞協(xié)會(huì)，金融機(jī)構(gòu)，以及部分快遞企業(yè)、郵政企業(yè)的負(fù)責(zé)人分別在大會(huì)上發(fā)表演講，是快遞行業(yè)有史以來(lái)規(guī)模最大的一次盛會(huì)。

大會(huì)期間舉行的簽約，涉及快遞與電子商務(wù)、快遞與金融、COD綜合服務(wù)平臺(tái)以及快遞國(guó)際合作等，簽約額突破200億元，是上屆的四倍，成為本屆“京交會(huì)”的一大亮點(diǎn)。既為廣大快遞服務(wù)企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的收益，也為快遞服務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)企業(yè)創(chuàng)造了交流與合作的機(jī)會(huì)。

作為第二屆京交會(huì)的重要內(nèi)容之一，本屆快遞行業(yè)大會(huì)以“現(xiàn)代快遞與持續(xù)發(fā)展”為主題，旨在以京交會(huì)為切入口，借助京交會(huì)強(qiáng)大的國(guó)際合作平臺(tái)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)品牌意識(shí)和服務(wù)意識(shí)、提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，挖掘和對(duì)接更優(yōu)質(zhì)的合作資源，大力促進(jìn)國(guó)內(nèi)外行業(yè)間交流，構(gòu)筑中國(guó)快遞行業(yè)“引進(jìn)來(lái)、走出去”的堅(jiān)實(shí)橋梁。

國(guó)家郵政局劉君副局長(zhǎng)在大會(huì)致辭中表示，作為郵政業(yè)的重要組成部分，快遞具有帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特征顯著等特點(diǎn)。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)十年將是快遞服務(wù)大有作為、大有前途的戰(zhàn)略機(jī)遇期。而多年來(lái)，中國(guó)的快遞企業(yè)在市場(chǎng)內(nèi)同外資企業(yè)競(jìng)逐，汲取了有益的經(jīng)驗(yàn)，譜寫了跨越式發(fā)展的歷史，并將繼續(xù)在競(jìng)爭(zhēng)中走向成熟。

外資進(jìn)入“與狼共舞”

根據(jù)我國(guó)入世的承諾，自2005年末，貨物運(yùn)輸代理和快遞服務(wù)領(lǐng)域便允許外資企業(yè)設(shè)立獨(dú)資子公司，這既表明了我國(guó)快遞業(yè)領(lǐng)域在未來(lái)的全面開(kāi)放，又預(yù)示中國(guó)快遞企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)內(nèi)將長(zhǎng)期面臨“與狼共舞”的局面。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，外資快遞企業(yè)在中國(guó)已經(jīng)打下了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在中國(guó)快遞市場(chǎng)全面開(kāi)放之際，跨國(guó)大型快遞企業(yè)紛紛加快了市場(chǎng)進(jìn)入和擴(kuò)張步伐，通過(guò)擴(kuò)大投資規(guī)模、加大并購(gòu)力度等多種方式，完善其在中國(guó)內(nèi)地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由合資經(jīng)營(yíng)向獨(dú)資轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已十分明顯。

中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞向來(lái)被看做潛力巨大、利潤(rùn)豐厚的蛋糕，自中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)對(duì)外資獨(dú)資企業(yè)正式開(kāi)放以來(lái)，國(guó)際四大快遞巨頭——聯(lián)邦快遞（FedEx）、敦豪環(huán)球快遞（DHL）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）對(duì)此一直處于暗戰(zhàn)狀態(tài)。FedEx從進(jìn)軍中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)開(kāi)始，便推出“次日送達(dá)限時(shí)服務(wù)”，并成為中國(guó)首個(gè)推出限時(shí)快遞服務(wù)的外資快遞公司。其實(shí)，早在FedEx之前，其余三家快遞巨頭就已經(jīng)染指了國(guó)內(nèi)快遞。其中，TNT是四大國(guó)際快遞巨頭中最早開(kāi)通中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的，但由于成本問(wèn)題，已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。DHL和UPS也較早開(kāi)通了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但由于貨量有限導(dǎo)致高成本，大多處于虧損狀態(tài)。

FedEx國(guó)際業(yè)務(wù)總裁鄧博華早前就表示，中國(guó)是FedEx亞洲發(fā)展的重心，并會(huì)進(jìn)行一系列動(dòng)作將中國(guó)納入FedEx的全球網(wǎng)絡(luò)中。目前FedEx在中國(guó)業(yè)務(wù)仍是以國(guó)際快遞業(yè)務(wù)為主，并與其他國(guó)際巨頭一起占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)70%以上的份額。同時(shí)，F(xiàn)edEx也是目前擁有中國(guó)航班數(shù)量最多的國(guó)際快遞企業(yè)，其每周飛中國(guó)的航班數(shù)已經(jīng)超過(guò)30個(gè)。

外資企業(yè)在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，也觀望著中國(guó)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的各種動(dòng)態(tài)，并隨時(shí)做出判斷以適應(yīng)中國(guó)這個(gè)超級(jí)市場(chǎng)內(nèi)的前進(jìn)步伐。

伴隨中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，諸多企業(yè)的工廠已轉(zhuǎn)移至西部，西部物流市場(chǎng)日益成為各跨國(guó)物流企業(yè)的豐收之地。此時(shí)，多年在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)虧損的DHL在中國(guó)西部的凈利高達(dá)30%。

而中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展也為跨國(guó)物流企業(yè)開(kāi)啟了更多的業(yè)務(wù)機(jī)遇。僅從電子商務(wù)異?；鸨?010年看，擁有4.57億網(wǎng)民的中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易額便達(dá)到3.9萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)90.2%，電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)零售交易額占全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例超過(guò)2.7%。彼時(shí)，如此誘人的市場(chǎng)便使FedEx和UPS將拓展的業(yè)務(wù)觸角伸到了高端網(wǎng)購(gòu)方面。

毋庸置疑，外資快遞巨頭擁有雄厚的資金，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，但吉林省快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)劉貴友認(rèn)為，除政策方面的限制外，外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)謀取利潤(rùn)的最大障礙在于缺乏廣泛、完備的物流設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這也是其最初選擇合資方式進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的重要原因之一，同時(shí)也解釋了為何他們不能更廣泛的開(kāi)辟中國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，只得穩(wěn)穩(wěn)霸占著強(qiáng)大的國(guó)際快遞份額。

競(jìng)爭(zhēng)激烈 蓄勢(shì)待發(fā)

據(jù)悉，中國(guó)快遞行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，最初的發(fā)展現(xiàn)狀并不盡人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，規(guī)模為100萬(wàn)以下的小型快遞企業(yè)占中國(guó)物流公司整體數(shù)量的80%，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)一段時(shí)期處于競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的狀態(tài)，以民營(yíng)快遞為主力的中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)長(zhǎng)期處于野蠻生長(zhǎng)階段?；蛟S正是這種粗獷的發(fā)展模式才給予了外資快遞企業(yè)廣泛的市場(chǎng)空間。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和快遞物流行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)劃完善，賦予了中國(guó)快遞企業(yè)更多的良好機(jī)遇。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中國(guó)快遞企業(yè)從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，發(fā)展壯大。

在快速發(fā)展中，中國(guó)涌現(xiàn)出一批較大的民營(yíng)快遞企業(yè)，如深圳順豐、上海申通、北京宅急送等，它們?cè)诰植渴袌?chǎng)站穩(wěn)腳跟后，已完成向全球擴(kuò)張的步伐。而在國(guó)有快遞企業(yè)中，中國(guó)郵政速遞、民航快遞、中鐵快運(yùn)等，依靠背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前，中國(guó)快遞行業(yè)已經(jīng)形成了國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞共生的局面，其市場(chǎng)份額分別為29.4%、67.6%和3.0%。從國(guó)家郵政局發(fā)布的2012年全國(guó)郵政運(yùn)行情況可知，其中，全國(guó)規(guī)模以上的快遞業(yè)務(wù)收入首次突破1000億元，同比增長(zhǎng)39.2%，步入千億時(shí)代。全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，同比增長(zhǎng)54.8%。快遞行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)超過(guò)27%的增長(zhǎng)，其中50%以上的營(yíng)收來(lái)自電子商務(wù)。

當(dāng)然，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心政策法規(guī)研究處副處長(zhǎng)吳曉明提到，“外資快遞市場(chǎng)雖小，但營(yíng)收比重并不小，隨著經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)牌照的獲批，他們將會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，由此帶來(lái)的沖擊不容小覷?！彼€認(rèn)為，國(guó)有和民營(yíng)快遞巨頭都應(yīng)該密切關(guān)注FedEx和UPS的布局，就連已經(jīng)離場(chǎng)的DHL也只是暫時(shí)離開(kāi)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，隨時(shí)可能反撲。彼時(shí)，中國(guó)的快遞市場(chǎng)內(nèi)無(wú)疑會(huì)展開(kāi)一場(chǎng)惡戰(zhàn)，而中國(guó)快遞行業(yè)也有可能進(jìn)行新一輪洗牌。

不過(guò)，在吳曉明看來(lái)，過(guò)去30多年，中國(guó)快遞企業(yè)與外資企業(yè)共生并存，并在競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大?！拔磥?lái)，中國(guó)還將產(chǎn)生全球性的全程物流服務(wù)商?！?/p>

據(jù)悉，順豐已經(jīng)開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)型成為綜合物流商，推出了中高端電子商務(wù)平臺(tái)——順豐優(yōu)選和一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”，并建成了14個(gè)倉(cāng)庫(kù)，將來(lái)還會(huì)在第三方支付、航空等領(lǐng)域擴(kuò)展業(yè)務(wù)。而南航、海航、東航等也開(kāi)始涉足航空快遞業(yè)務(wù)，東航旗下的中貨航將于2013年6月底前加入天合貨運(yùn)聯(lián)盟。這一切都預(yù)示著在不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)將產(chǎn)生全程物流服務(wù)商。

近年來(lái)，我國(guó)快遞服務(wù)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，受到了社會(huì)廣泛的關(guān)注。從2006年到2012年，快遞業(yè)務(wù)量由10億件增長(zhǎng)至57億件，翻了兩番半，年均增幅達(dá)到33.7%，規(guī)?？偭恳衍S居世界第2位，最高日處理量突破3000萬(wàn)件，有8000余家不同所有制企業(yè)依法公平競(jìng)爭(zhēng)，其中包括5家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。吳曉明認(rèn)為，“在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)快遞市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展的軌道。”

走出去 全球化

當(dāng)前，快遞業(yè)“全球化”已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。順應(yīng)這一潮流，國(guó)際快遞市場(chǎng)上跨境并購(gòu)、承接他國(guó)郵政快遞經(jīng)營(yíng)權(quán)、入股他國(guó)快遞物流企業(yè)的案例層出不窮。而“全球化”更是成為快遞企業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路。

像德國(guó)郵政從1998年收購(gòu)DHL公司股份起，戰(zhàn)略并購(gòu)與合作就一直沒(méi)有停止。為加大在物流、金融領(lǐng)域的發(fā)展，德國(guó)郵政2006年并購(gòu)Exel國(guó)際物流公司和BHW金融服務(wù)公司。而美國(guó)郵政與FedEx達(dá)成了70億美元的合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，美國(guó)郵政幾乎所有的優(yōu)先郵件和快遞郵件都將改由FedEx飛機(jī)運(yùn)送，而FedEx則可以將收件箱設(shè)在美國(guó)各地的郵局。這樣便使快遞企業(yè)在更大空間上得到發(fā)展。

其實(shí)，“全球化”已經(jīng)不是新鮮事，快遞業(yè)的全球化趨勢(shì)在近年尤為凸顯，而縮小全球快遞服務(wù)的差距則要靠各國(guó)共同努力，在全球范圍內(nèi)縮小郵政服務(wù)差距，以便讓民眾和企業(yè)能更好地參與到國(guó)際貿(mào)易和交流中去。

另外，趁全球化趨勢(shì)走出去，并非某些國(guó)家快遞業(yè)的機(jī)會(huì)，而是所有地區(qū)、所有行業(yè)的機(jī)遇?？爝f服務(wù)在當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易中居于不可或缺的地位，因而更要抓住機(jī)遇，依托優(yōu)勢(shì)發(fā)展走出去。吳曉明表示，“當(dāng)前高速發(fā)展的新技術(shù)正是快遞行業(yè)不可多得的好機(jī)會(huì)。數(shù)字技術(shù)在給快遞業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也提供了機(jī)遇。充分利用數(shù)字技術(shù)有助于改善快遞服務(wù)以及擴(kuò)展快遞服務(wù)的范圍?！?/p>

也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2013年，電子商務(wù)銷售額將超過(guò)萬(wàn)億歐元，許多網(wǎng)上訂購(gòu)的貨物將以包裹的形式投遞到用戶手中，此時(shí)，還有誰(shuí)比快遞服務(wù)更能勝任這一角色呢？因此，在探討快遞業(yè)如何走出去的問(wèn)題中，不得不重視跨境電商交易過(guò)程，它已然成為快遞全球化的契機(jī)和掘金點(diǎn)。而吳曉明也透露，國(guó)家郵政發(fā)展研究中心方面將繼續(xù)幫助國(guó)內(nèi)各快遞企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)快遞網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，更好地提供便利的郵件互換，更好地滿足用戶需求，促進(jìn)中國(guó)快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

就此，吳曉明強(qiáng)調(diào)，“首先，快遞業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行我國(guó)郵政業(yè)‘走出去’的戰(zhàn)略規(guī)劃?！蓖ㄟ^(guò)走出去，可以改變中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)主體扎堆國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同室操戈的現(xiàn)狀，同時(shí)還可以打造中國(guó)快遞業(yè)與國(guó)際巨頭共舞世界市場(chǎng)的景象；其次，研究快遞業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融通問(wèn)題。吳曉明說(shuō)，“這種融通需要政府搭臺(tái)、政策引領(lǐng)、企業(yè)唱戲、市場(chǎng)契合，只有做好這一問(wèn)題的研究，才能整合技術(shù)資源，強(qiáng)化國(guó)家優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)我國(guó)快遞業(yè)的廣闊觸角?！?/p>

最后，吳曉明提出，目前，我國(guó)快遞業(yè)存在著投資、內(nèi)驅(qū)和管控不足的諸多問(wèn)題，不利于積累參與國(guó)際高水平競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。他建議說(shuō)，“中國(guó)快遞業(yè)走出去亟需行業(yè)市場(chǎng)的強(qiáng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)”，依托行業(yè)科技宏觀統(tǒng)籌，提高行業(yè)科技進(jìn)步的貢獻(xiàn)率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，提高技術(shù)裝備能力，短平快地建立穩(wěn)固的快遞系統(tǒng)，使之更良性的迎接全球化的大勢(shì)。