中國(guó)通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系研究

王 霞，韓莎莎

（中國(guó)民航大學(xué)a.通用航空學(xué)院；b.經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，天津 300300）

2010年中國(guó)民航局提出建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略構(gòu)想，但是中國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀，嚴(yán)重影響和制約了中國(guó)向世界民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐，這一事實(shí)已經(jīng)引起社會(huì)各界，特別是通用航空界人士的普遍關(guān)注和擔(dān)憂。綜合來看，導(dǎo)致目前中國(guó)通用航空發(fā)展緩慢的因素很多，但是其中一個(gè)不可忽略的重要制約因素是開展研究工作和行業(yè)管理工作缺少重要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。因此，開展通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建設(shè)的研究工作，建立一套系統(tǒng)的、具有可操作性的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，對(duì)于促進(jìn)中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1 通用航空內(nèi)涵界定研究

1.1 通用航空概念

本文在研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)對(duì)通用航空定義的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)通用航空發(fā)展實(shí)際，以統(tǒng)計(jì)為目的對(duì)通用航空定義為：

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括各類空中作業(yè)、公務(wù)飛行、培訓(xùn)教育、娛樂飛行、應(yīng)急救援和其他飛行等。

1.2 通用航空飛行活動(dòng)類型的劃分

通用航空飛行，一般是指通用航空的駕駛員和有關(guān)人員操縱航空器進(jìn)行通用航空作業(yè)或活動(dòng)[1]。通用航空飛行活動(dòng)類型的劃分是建設(shè)通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)[2]，本文將通用航空飛行活動(dòng)重新劃分為8大類，如圖1所示。

根據(jù)不同作業(yè)內(nèi)容可進(jìn)一步分別細(xì)分為多種二級(jí)飛行活動(dòng)，部分二級(jí)飛行活動(dòng)又可細(xì)分為多種三級(jí)飛行活動(dòng)。

圖1 通用航空飛行活動(dòng)的劃分Fig.1 Category of general aviation activities

1.2.1 工業(yè)類

①航空石油服務(wù)：使用通用航空器為石油勘探和開采提供服務(wù)的航空作業(yè)。分為陸上石油服務(wù)和海上石油服務(wù)。②電力作業(yè)：利用通用航空器（一般為直升機(jī)）對(duì)高壓電網(wǎng)進(jìn)行航空巡查，并及時(shí)對(duì)出現(xiàn)問題和故障的高壓線進(jìn)行維護(hù)和清理。③空中巡查：使用通用航空器及專用設(shè)備按預(yù)先設(shè)定的區(qū)域從空中對(duì)被監(jiān)測(cè)目標(biāo)進(jìn)行巡察的航空作業(yè)。分為電力巡線、管道巡護(hù)和其他服務(wù)。④航空探礦：在飛機(jī)上安裝測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，利用地下礦體本身所具有的物理和化學(xué)性質(zhì)，在空中對(duì)地下礦藏和資源進(jìn)行空中探視和測(cè)量的工業(yè)性作業(yè)。分為航空物探、地球物理探礦、航空放射性測(cè)量、航空重力測(cè)量、航空遙感和其他服務(wù)。⑤航空監(jiān)測(cè)：使用通用航空器及專用設(shè)備對(duì)河流、湖泊、海岸線進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)、污染巡查、空中巡邏和執(zhí)法等航空作業(yè)。分為環(huán)境監(jiān)測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)和其他監(jiān)測(cè)。⑥空中吊裝：利用通用航空器（一般為直升機(jī)）的載重力將地面的物資和設(shè)備實(shí)施調(diào)運(yùn)安裝的通用航空作業(yè)。⑦直升機(jī)外載荷飛行：以直升機(jī)為起吊平臺(tái)進(jìn)行的吊裝、吊運(yùn)等航空作業(yè)。⑧航空攝影：使用通用航空器及專用設(shè)備，以測(cè)繪為目的，從空中對(duì)地表景物進(jìn)行拍攝的航空作業(yè)。⑨空中拍照：使用通用航空器及專用設(shè)備為影視制作、新聞報(bào)道、比賽轉(zhuǎn)播等拍攝空中影像資料的航空作業(yè)。⑩其他：工業(yè)領(lǐng)域除上述飛行類型之外的其他飛行活動(dòng)。

1.2.2 農(nóng)林牧漁業(yè)

①航空噴灑（撒）：使用通用航空器及專用噴灑（撒）設(shè)備，從空中向地面目標(biāo)區(qū)域噴灑（撒）液態(tài)或固態(tài)物料的航空作業(yè)。分為空中施肥、空灑植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠和防治衛(wèi)生害蟲。②航空播種：使用通用航空器及專用播撒設(shè)備，從空中向地面目標(biāo)區(qū)域播撒植物種子的航空作業(yè)。分為航空播種造林、航空播種牧草、航空播種治沙、航空播種水稻和其他服務(wù)。③航空護(hù)林：使用通用航空器及專用儀器設(shè)備并配備專業(yè)人員，實(shí)施森林消防的航空作業(yè)。分為巡護(hù)預(yù)警、噴液滅火、機(jī)群灑液滅火、機(jī)降滅火、索（滑）降滅火、吊桶滅火和其他。④漁業(yè)飛行：使用通用航空器及專用設(shè)備對(duì)漁業(yè)資源及使用情況進(jìn)行空中巡邏、監(jiān)測(cè)的航空作業(yè)。⑤人工降水：在云中降水條件不足時(shí)，使用通用航空器向云層中噴撒催化劑以促進(jìn)降水的航空作業(yè)。⑥氣象監(jiān)測(cè)：使用通用航空器及專用設(shè)備對(duì)大氣物理、大氣化學(xué)和氣象現(xiàn)象進(jìn)行探察、測(cè)量的航空作業(yè)。⑦其他：農(nóng)林牧漁業(yè)領(lǐng)域除上述飛行類型之外的其他飛行活動(dòng)。

1.2.3 公務(wù)航空

①商業(yè)公務(wù)飛行：?jiǎn)我挥脩簦ㄆ髽I(yè)、事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體或個(gè)人）與通用航空企業(yè)簽訂包機(jī)合同，包租30座以下的通用航空器為其提供的無客票飛行服務(wù)。②公司公務(wù)飛行：公司利用自有的30座以下的通用航空器按照確定的時(shí)間、始發(fā)地和目的地為公司自身提供的無客票飛行服務(wù)。③其他：公務(wù)和商務(wù)領(lǐng)域使用通用航空器開展除上述飛行類型之外的其他飛行活動(dòng)。

1.2.4 培訓(xùn)教育

①私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)：使用通用航空器，以掌握飛行駕駛技術(shù)、獲得飛行駕駛執(zhí)照為目的而進(jìn)行的飛行活動(dòng)。②航空訓(xùn)練飛行：民用航空駕駛員為提高飛行技能、保持駕駛執(zhí)照有效性及增加型別等級(jí)等而進(jìn)行的飛行活動(dòng)。③其他：飛行駕照培訓(xùn)教育領(lǐng)域除上述飛行類型之外的其他飛行活動(dòng)。

1.2.5 航空應(yīng)急救援

①國(guó)家重大救援：使用通用航空器及專用設(shè)備實(shí)施國(guó)家重大突發(fā)事件的應(yīng)急救援航空作業(yè)。②航空醫(yī)療救護(hù)：使用通用航空器及專用醫(yī)療救護(hù)設(shè)備并配備專業(yè)醫(yī)護(hù)人員，為患者進(jìn)行緊急施救的飛行服務(wù)。③航空消防，交通救助：使用通用航空器對(duì)城市建筑物進(jìn)行火情監(jiān)測(cè)、空中滅火、人員救援，以及對(duì)交通事故實(shí)施人員急救等的航空作業(yè)。④其他：航空應(yīng)急救援領(lǐng)域除上述飛行類型之外的其他飛行活動(dòng)。

1.2.6 通勤航空

采用30座及其以下航空器，經(jīng)營(yíng)400 km左右的短途航線，為?。ㄊ校?、自治區(qū)內(nèi)的縣、鄉(xiāng)、小城鎮(zhèn)或居民點(diǎn)提供定期或不定期航班的航空運(yùn)輸服務(wù)。

1.2.7 俱樂部飛行

①航空表演飛行：使用通用航空器展示飛機(jī)性能和飛行技藝，以普及航空知識(shí)和滿足觀眾觀賞為目的而進(jìn)行的飛行活動(dòng)。②航空競(jìng)技飛行：使用通用航空器，以檢驗(yàn)、交流飛行技能為目的而進(jìn)行的飛行活動(dòng)。③個(gè)人娛樂飛行：擁有飛行駕駛執(zhí)照的個(gè)人為保持和提高飛行技術(shù)、體驗(yàn)飛行樂趣、展示飛行技藝而進(jìn)行的飛行活動(dòng)。④其他：航空俱樂部領(lǐng)域除上述飛行類型之外的其他飛行活動(dòng)。

1.2.8 其他

除上述7大類飛行活動(dòng)之外的其他飛行活動(dòng)。

2 中國(guó)現(xiàn)行通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)存在的問題

①?gòu)目傮w上看，現(xiàn)行指標(biāo)體系框架較簡(jiǎn)單，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的設(shè)置只涉及通用航空企業(yè)，與之密切相關(guān)的機(jī)場(chǎng)、航油保障、FBO等相關(guān)組織的指標(biāo)沒有涉及，不能全面反映通用航空發(fā)展的現(xiàn)狀。②從通用航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)主體指標(biāo)設(shè)置分析，現(xiàn)行指標(biāo)體系主要按傳統(tǒng)作業(yè)類型分類，其他基本全部歸到“其他作業(yè)”中，新興作業(yè)類別無法重點(diǎn)體現(xiàn)。此外，各作業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況很少進(jìn)行分析研究。③現(xiàn)行指標(biāo)體系注重生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)和實(shí)物量統(tǒng)計(jì)，忽視價(jià)值量核算。指標(biāo)體系中沒有涉及各企業(yè)的運(yùn)營(yíng)收入、各作業(yè)類別的作業(yè)收入等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。④現(xiàn)行指標(biāo)體系對(duì)企業(yè)資源的統(tǒng)計(jì)只注重物質(zhì)資源的統(tǒng)計(jì)，忽視了企業(yè)中關(guān)鍵專業(yè)技術(shù)從業(yè)人員的統(tǒng)計(jì)，致使無法對(duì)培養(yǎng)、教育、發(fā)展行業(yè)關(guān)鍵人力資源的數(shù)量和質(zhì)量做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，無法反映行業(yè)人員的整體情況和專業(yè)人員的配備情況。⑤現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系對(duì)安全的統(tǒng)計(jì)很少。通用航空運(yùn)營(yíng)應(yīng)該以人為本，注重安全，中國(guó)現(xiàn)行指標(biāo)體系對(duì)安全方面的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容單一，只有安全事故總量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。

3 通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建遵循科學(xué)性、普遍性與特殊性相結(jié)合、可操作性和信息共享原則。

3.1 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的填報(bào)主體和使用主體

填報(bào)和使用主體包括：通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)、通用航空機(jī)場(chǎng)（含起降點(diǎn)）、油料保障企業(yè)、維修企業(yè)、行業(yè)管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)及相關(guān)事業(yè)單位（研究或教學(xué)）。

3.2 通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系架構(gòu)

從兩方面構(gòu)建統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系架構(gòu)：①以通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的組成環(huán)節(jié)作為分組要素。②以填報(bào)主體的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)作為指標(biāo)構(gòu)成要素。指標(biāo)體系框架如圖2所示。

4 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系三個(gè)層級(jí)具體構(gòu)成

4.1 基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)層

4.1.1 企業(yè)或單位基本信息

企業(yè)（單位）包括：經(jīng)營(yíng)性通用航空公司，非經(jīng)營(yíng)性通用航空公司，通用航空機(jī)場(chǎng)（含起降點(diǎn)），維修企業(yè)，航油供應(yīng)企業(yè)，行業(yè)管理部門（民航局或民航地區(qū)管理局）、行業(yè)組織。

圖2 通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系總體架構(gòu)圖Fig.2 Overall chart of general aviation statistical indicators system

1）共性指標(biāo) 企業(yè)（單位）性質(zhì)（經(jīng)營(yíng)性通用航空公司、非經(jīng)營(yíng)性通用航空公司、通用航空機(jī)場(chǎng)起降點(diǎn)、維修企業(yè)、航油企業(yè)），企業(yè)（單位）名稱，法定代表人，身份證號(hào)碼，注冊(cè)資本，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目與范圍，經(jīng)營(yíng)許可證號(hào)，頒證機(jī)關(guān)（民航局和民航各地區(qū)管理局），頒發(fā)日期，有效期限（起止），企業(yè)地址，聯(lián)系電話，傳真，電子郵箱，郵政編碼，其他。

2）特性指標(biāo) ①機(jī)場(chǎng)特有指標(biāo)：主要用途，所屬管理機(jī)構(gòu)（民航局和各民航地區(qū)管理局、軍方、政府部門、航空公司），所在地區(qū)或區(qū)域，飛行區(qū)指標(biāo)，可起降最大機(jī)型，與城市直線距離，與最近公路距離。②維修企業(yè)特有指標(biāo)：維修類型（機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、部件）。

4.1.2 籌建期通用航空企業(yè)基本信息

受理號(hào)，籌建認(rèn)可通知書編號(hào)，擬籌建單位名稱，申請(qǐng)人名稱，身份證號(hào)碼，批準(zhǔn)日期，籌建期限（起止），頒證單位，擬注冊(cè)資本，擬從事經(jīng)營(yíng)類別，擬從事經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，擬使用機(jī)場(chǎng)，籌建負(fù)責(zé)人，身份證號(hào)碼，電話，傳真，郵政編碼，電子郵箱，地址，其他。

4.1.3 通用航空器基本信息

所屬企業(yè)（單位）名稱，航空器型號(hào)，機(jī)尾號(hào)，產(chǎn)地，生產(chǎn)廠商，出廠時(shí)間，購(gòu)買日期，取得適航日期，原始價(jià)值，最大飛行速度，最大起飛重量，理論小時(shí)耗油量，理論配置駕駛員數(shù)量，歷史所有權(quán)性質(zhì)，現(xiàn)所有權(quán)性質(zhì)，現(xiàn)使用狀態(tài)，已飛行小時(shí)數(shù)，已飛行航程。

4.1.4 人力資源基本信息

所屬企業(yè)（單位）名稱，姓名，出生日期，性別，民族，學(xué)歷類型，學(xué)歷頒發(fā)機(jī)構(gòu)，取得證書時(shí)間，職稱，技能等級(jí)，職稱證書頒發(fā)機(jī)構(gòu)，職稱證書取證時(shí)間，從業(yè)時(shí)間，職務(wù)類型，兼職情況（管理兼飛行員、管理兼機(jī)務(wù)維修、管理兼航務(wù)、其他），職業(yè)類型，執(zhí)照適用機(jī)型，駕駛類型，職業(yè)資質(zhì)證的類型，資質(zhì)證書頒發(fā)機(jī)構(gòu)，資質(zhì)證書取證時(shí)間，資質(zhì)證書編號(hào)，飛行員累計(jì)飛行小時(shí)數(shù)。

4.1.5 通用航空器飛行作業(yè)情況基本信息

機(jī)尾號(hào)，企業(yè)（單位）名稱，執(zhí)飛人員證書編號(hào)，飛行日期，作業(yè)地區(qū)，作業(yè)區(qū)域，飛行區(qū)域范圍，起降次數(shù)，調(diào)機(jī)飛行時(shí)間，飛行時(shí)間，作業(yè)（飛行）類別，飛行小時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，飛行公里數(shù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)面積數(shù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸人數(shù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸貨物總量數(shù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，航空器固定租金，調(diào)機(jī)費(fèi)用。

4.1.6 安全事故基本信息

企業(yè)（單位）名稱，機(jī)尾號(hào)，航空器型號(hào)，作業(yè)類型，事發(fā)時(shí)間，事故類別，事發(fā)地點(diǎn)，事發(fā)飛行階段，飛行員執(zhí)照編號(hào)，事發(fā)環(huán)境，財(cái)產(chǎn)損失，人員損失，事發(fā)原因，其他。

4.1.7 其他企業(yè)生產(chǎn)信息

通用航空機(jī)場(chǎng)（臨時(shí)機(jī)場(chǎng)）：機(jī)場(chǎng)名稱，生產(chǎn)日期，起降架次，進(jìn)港人次，出港人次，貨郵吞吐量。

維修企業(yè)：維修企業(yè)名稱，送修企業(yè)名稱，航空器機(jī)尾號(hào)，航空器型號(hào)，維修開始日期，維修結(jié)束日期，維修類型，工時(shí)。

航油企業(yè)：企業(yè)名稱，油庫(kù)油罐數(shù)量，各型號(hào)航空汽油價(jià)格，各型號(hào)航空汽油供油量，航空煤油價(jià)格，航空煤油供油量。

4.1.8 飛行計(jì)劃報(bào)備表

公司名稱，機(jī)尾號(hào)，預(yù)計(jì)飛行日期，預(yù)計(jì)作業(yè)類別，預(yù)計(jì)作業(yè)地區(qū)，飛行區(qū)域范圍，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間，報(bào)備時(shí)間，備注。

4.1.9 財(cái)務(wù)狀況基本信息

企業(yè)（單位）名稱，持有股份，所占比例，參（控）股子公司名稱，參（控）股子公司注冊(cè)資本，參（控）股子公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，參（控）股子公司持有股份，參（控）股子公司所占比例，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)，總資產(chǎn)，固定資產(chǎn)，無形資產(chǎn)，長(zhǎng)期投資，投資現(xiàn)金流量，籌資現(xiàn)金流量，存貨，流動(dòng)資產(chǎn)，流動(dòng)負(fù)債，長(zhǎng)期負(fù)債，利潤(rùn)總額，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量，應(yīng)收賬款余額，凈利潤(rùn)，飛行人員職工薪酬，機(jī)務(wù)人員職工薪酬，航務(wù)人員職工薪酬，管理人員職工薪酬，其他人員職工薪酬，航空油料消耗，航材耗件消耗，高價(jià)周轉(zhuǎn)件成本攤銷，飛機(jī)折舊費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)折舊費(fèi)，飛機(jī)大修攤銷費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修攤銷費(fèi)，飛機(jī)日常修理費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)日常修理費(fèi)，飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)，經(jīng)營(yíng)性租賃費(fèi)，機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)費(fèi)，空管保障服務(wù)費(fèi)，作業(yè)準(zhǔn)備費(fèi)，作業(yè)培訓(xùn)費(fèi)，作業(yè)訓(xùn)練費(fèi)，其他直接運(yùn)營(yíng)費(fèi)，間接運(yùn)營(yíng)成本，銷售費(fèi)用，管理費(fèi)用，財(cái)務(wù)費(fèi)用，補(bǔ)貼信息，補(bǔ)貼名稱，資金來源，管理機(jī)構(gòu)，資金支付機(jī)構(gòu)，補(bǔ)貼金額，補(bǔ)貼文件依據(jù)，備注。

上述9大類指標(biāo)按照?qǐng)D2中“指標(biāo)要素”進(jìn)行統(tǒng)一劃分，如圖3所示。

圖3 基礎(chǔ)性指標(biāo)按“指標(biāo)要素”劃分Fig.3 Category of basic indicators according to“index factor”

4.2 統(tǒng)計(jì)和重點(diǎn)分析指標(biāo)層

指標(biāo)體系第二層次由兩部分組成，①按照管理需要或特殊要求對(duì)基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行匯總，形成總量信息；②在總量信息基礎(chǔ)上，設(shè)立重點(diǎn)分析指標(biāo)。指標(biāo)體系框架如圖4所示，指標(biāo)具體構(gòu)成如表1所示。

4.3 發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)層

通用航空發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)是第三層次的指標(biāo)，如表2所示。它通過建立一套描述通用航空總體狀況的指標(biāo)多層面評(píng)價(jià)中國(guó)通用航空發(fā)展?fàn)顩r及其發(fā)展?jié)摿?，該指?biāo)層的建立，將為國(guó)家及行業(yè)管理部門掌握中國(guó)通用航空發(fā)展動(dòng)態(tài)，進(jìn)行管理決策提供重要參考依據(jù)。

表1 統(tǒng)計(jì)和重點(diǎn)分析指標(biāo)構(gòu)成Tab.1 Structure of statistics and key analyzing indicators

表2 通用航空發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)層Tab.2 Evaluation of development indicators of general aviation

圖4 統(tǒng)計(jì)和重點(diǎn)分析指標(biāo)體系框架Fig.4 Framework of statistics and key analyzing indicators system

5 結(jié)語

本文基于重新對(duì)通用航空飛行活動(dòng)類型進(jìn)行的劃分，確定了相對(duì)合理的通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建設(shè)依據(jù)，進(jìn)而以促進(jìn)中國(guó)通用航空全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，建立一個(gè)脈絡(luò)清晰、邏輯合理、層次分明的由基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、統(tǒng)計(jì)和重點(diǎn)分析指標(biāo)、評(píng)價(jià)指標(biāo)3個(gè)層次構(gòu)成的通用航空統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系中描述各個(gè)主體的指標(biāo)均來源于企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)際，符合行業(yè)管理需求和技術(shù)要求，該統(tǒng)計(jì)指標(biāo)系統(tǒng)的使用有利于整合行業(yè)資源，減少統(tǒng)計(jì)成本，提高監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)資源共享。該研究成果已經(jīng)在民航華北地區(qū)管理局與中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)聯(lián)合開發(fā)的通用航空監(jiān)管系統(tǒng)中得到實(shí)際應(yīng)用，目前該行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)完畢并進(jìn)入試運(yùn)行階段，第三層次的指標(biāo)將成為把脈行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)的依據(jù)。

[1]耿建華，王 霞，謝 鈞，等.通用航空概論[M].北京：航空工業(yè)出版社，2007.

[2]中國(guó)民用航空局發(fā)展計(jì)劃司.從統(tǒng)計(jì)看民航（2003—2012）[M].北京：中國(guó)民航出版社，2003—2012.