設(shè)備備件聯(lián)合庫存在朔黃鐵路的運用

■ 李新節(jié)

企業(yè)為了維持生產(chǎn)設(shè)備的安全正常運行，縮短設(shè)備故障延時，最大可能地降低設(shè)備故障造成的停機損失，一般通過增加設(shè)備備件的儲備品種和數(shù)量，容易造成設(shè)備備件超量儲備，大量占用庫存資金，給企業(yè)帶來很大的資金負擔(dān)。為保證生產(chǎn)維修的正常進行，控制設(shè)備備件的自備數(shù)量，降低庫存資金占用，提高備件的周轉(zhuǎn)率，物資管理部門通過運用聯(lián)合庫存的手段，充分利用各聯(lián)合方的庫存資源，既確保了設(shè)備備件的及時充足供應(yīng)，又解決了庫存資金占用過大的問題。

1 聯(lián)合庫存的概念

聯(lián)合庫存管理（Jointly Managed Inventory，JMI），是一種在供應(yīng)商管理庫存（Vendor Management Inventory，VMI）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)責(zé)權(quán)平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。聯(lián)合庫存管理強調(diào)供應(yīng)鏈中各節(jié)點共同參與、制定庫存計劃，使供應(yīng)鏈中每個庫存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持需求預(yù)期的一致性，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象，即所謂的“牛鞭效應(yīng)”，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)間的互惠、互利和共贏的合作關(guān)系。

2 開展聯(lián)合庫存的意義和常見形式

為確保生產(chǎn)的持續(xù)進行，儲備一定數(shù)量的備件是必要的，但如果儲備量超過合理水平，一方面將占用大量的流動資金，增加無效的倉儲面積和保管費用，造成巨額資金占用；另一方面，由于長期存放，備件銹蝕損壞，加上技術(shù)升級、設(shè)備更新后的超儲備件也將逐漸閑置或待報廢，增加運營成本，降低企業(yè)經(jīng)營效益。運用聯(lián)合庫存模式，可以極大地提高設(shè)備備件供應(yīng)效率，減少企業(yè)庫存儲備，降低庫存資金的占用。

庫存從全局上考慮具有三個要素，即庫存地址、庫存保管者及庫存所有者，三要素的不同組合便形成了不同的庫存模式。根據(jù)備件庫存要素的不同，聯(lián)合庫存基本分為企業(yè)間虛擬聯(lián)合庫存、企業(yè)間實體聯(lián)合庫存、貨存供方聯(lián)合庫存、貨存需方聯(lián)合庫存、貨存第三方聯(lián)合庫存等5種模式。

2.1 企業(yè)間虛擬聯(lián)合庫存

虛擬聯(lián)合庫存是指雙方不設(shè)實體的聯(lián)合倉庫，用于共享的備件分別存放在各聯(lián)合方的倉庫里，所有權(quán)歸各聯(lián)合方。聯(lián)合方共同制定備件共享的范圍和方式，當(dāng)一方需要他方倉庫里的共享備件時，可借用或購買。這種方式適用于價格高而周轉(zhuǎn)率不高的備件。

2.2 企業(yè)間實體聯(lián)合庫存

實體聯(lián)合庫存是指在地理上相近的同行業(yè)企業(yè)根據(jù)地址優(yōu)化原則，在合適的位置選定聯(lián)合倉庫，用于存放共享備件，并共同制定庫存控制策略，備件的所有權(quán)歸全體聯(lián)合方。實體聯(lián)合庫存適用于地理位置上相近的聯(lián)合方之間，除了適用于價高、使用頻率不高的備件，在運輸費低于庫存費和訂貨費的情況下，還適用于其他特性的備件。

2.3 貨存供方的聯(lián)合庫存

貨存供方的聯(lián)合庫存管理形式是對供應(yīng)商管理庫存策略的發(fā)展，使供需雙方責(zé)權(quán)更加平衡，避免了在供應(yīng)商管理庫存策略環(huán)境下供應(yīng)方不確定風(fēng)險單方面放大現(xiàn)象，有利于需求方采用定期訂貨模式和定量模式，簡化訂貨流程，從而保證備件質(zhì)量、成本、交付期，避免質(zhì)量責(zé)任風(fēng)險和庫存過量風(fēng)險；同時有利與供應(yīng)方合理進行生產(chǎn)計劃優(yōu)化管理，實現(xiàn)按單生產(chǎn)，有效地規(guī)避“牛鞭效應(yīng)”和應(yīng)收賬款風(fēng)險，增強計劃的準(zhǔn)確性和資金周轉(zhuǎn)效率。

2.4 貨存需方的聯(lián)合庫存

貨存需方的聯(lián)合庫存管理形式是根據(jù)契約，供應(yīng)方將貨物存放于需求方，由供應(yīng)方或雙方負責(zé)貨物的日常管理，按照需求方需求計劃進行連續(xù)補給，在約定時間進行核算。供應(yīng)方承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任，需求方承擔(dān)支付責(zé)任；庫存中的自然毀損風(fēng)險由雙方約定承擔(dān)，人為毀損風(fēng)險由責(zé)任方承擔(dān)。

2.5 貨存第三方的聯(lián)合庫存

貨存第三方的聯(lián)合庫存管理形式是供應(yīng)方和需求方通過選擇雙方都認可的第三方作為紐帶和協(xié)調(diào)者，管理雙方供需關(guān)系的一種機制。從雙方的角度上看，它實質(zhì)上是一種業(yè)務(wù)外包形式，有3種實現(xiàn)方式：其一是需求方可以直接向供應(yīng)方采購，然后委托第三方安排運輸，進行質(zhì)檢和庫存管理，按要求進行庫內(nèi)加工，或生產(chǎn)準(zhǔn)備，然后由第三方按照需求方要求進行連續(xù)補給和顧客服務(wù)。需求方分別向供應(yīng)方和第三方結(jié)算。其二是需求方將訂單直接下達給第三方，由第三方向需求方認可的合格供應(yīng)商進行采購，安排運輸，進行質(zhì)檢和庫存管理，由第三方按要求進行庫內(nèi)加工，或生產(chǎn)準(zhǔn)備，并進行連接補給和一體化顧客服務(wù)。需求方向第三方結(jié)算，第三方向供應(yīng)方結(jié)算。第三種是供應(yīng)方根據(jù)需求方的區(qū)域分布、一定時期的需求量規(guī)模，在需求方附近選擇第三方，并委托其進行庫存管理和其他物流服務(wù)，接受合格需求方的定單，安排運輸，進行顧客服務(wù)，負責(zé)收款。

3 朔黃鐵路在聯(lián)合庫存管理上的實踐

3.1 零庫存物資管理模式

零庫存方式是常見的貨存需方聯(lián)合庫存管理模式。朔黃鐵路公司從2004年起，與北京北九方科貿(mào)有限公司、株洲聯(lián)誠集團有限責(zé)任公司開展貨存需方的聯(lián)合庫存管理，供應(yīng)范圍主要包括機車、車輛檢修所需配件等，當(dāng)年配件供應(yīng)金額10.57萬元。隨著公司的發(fā)展，零庫存規(guī)模逐漸擴大，2011年與包括北京西屋華夏技術(shù)有限公司、北京中鐵瑞爾制動配件有限公司等17家生產(chǎn)廠商簽訂零庫存購銷協(xié)議，供應(yīng)范圍包括機輛分公司機車、大型養(yǎng)路機械等專業(yè)所需的各類設(shè)備備件，供應(yīng)金額達244.91萬元，極大地降低了公司庫存資金的占用。2011年與包括中鐵物資武漢木材防腐孝感有限公司、青島瑞通達機械設(shè)備有限公司等27家生產(chǎn)廠商簽訂零庫存購銷協(xié)議，供應(yīng)范圍包括工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)的鐵路專業(yè)材料和設(shè)備備件，供應(yīng)金額達1 089.2萬元，各專業(yè)全年零庫存供應(yīng)金額1 334.11萬元。零庫存方式進行庫存管理，規(guī)范了供貨渠道，確保了機車等重要設(shè)備的備件供應(yīng)，同時也減少了庫存資金占用，提高了庫存資金的使用效率。

3.2 地采招商采購管理模式

地采招商采購的方式，屬上文所述第二種形式的第三方聯(lián)合庫存，公司通過招商方式確定資質(zhì)合格、供應(yīng)能力強、組織貨源及時的經(jīng)銷商，由該經(jīng)銷商與公司認可的合格供應(yīng)商聯(lián)系，采購公司所需的通用材料、五金機電、日用雜品等金額小、批量多的零星物資，并進行初步驗收和庫存管理，按照公司需求計劃及時準(zhǔn)確地組織補給供應(yīng)，滿足公司運營維修物資需求，公司與中標(biāo)經(jīng)銷商結(jié)算，經(jīng)銷商與供應(yīng)商結(jié)算。

2011年度，朔黃鐵路公司招商采購物資總計1 043.15萬元，其中肅寧地區(qū)兩家地采物資供應(yīng)商供應(yīng)各類物資計785.08萬元；原平地區(qū)地采物資供應(yīng)高供應(yīng)各類物資計258.07萬元。通過招商形式完成各類零小多批物資的采購供應(yīng)任務(wù)，既降低了庫存資金的占用，又減少了實際采購的工作量，起到一舉兩得的效果。

3.3 行業(yè)間閑置庫存物資的利用

在開展行業(yè)間虛擬聯(lián)合庫存上，進行過以下嘗試：2007年12月，因公司貨車段修計劃需要，需求10輛份25 t搖枕側(cè)架，但由于轉(zhuǎn)8A車輛屬鐵道部淘汰車型，其搖枕、側(cè)架已不再生產(chǎn)。而鐵道部文件規(guī)定，轉(zhuǎn)8A段修車可以利用轉(zhuǎn)k2改造下來的未報廢的配件，通過公司與神木北車輛段協(xié)商，以2 400元/t的廢鋼價格從神木北車輛段購回10輛份改造下來的搖枕、側(cè)架，既滿足了生產(chǎn)需要，又減少了采購成本和庫存成本。2008年5月份，由于同樣原因，再次從神木北車輛段購得搖枕60個，側(cè)架30個，兩次合計約65 t，費用僅18萬元，節(jié)約大量采購成本。

4 開展聯(lián)合庫存存在的問題

4.1 管理機制和制度尚不完善

聯(lián)合庫存的管理制度和辦法還不完善，公司采購管理辦法中只規(guī)定招商采購方式的適用范圍和工作流程，沒有對聯(lián)合庫存的范圍進行明確，對聯(lián)合供方的評價進行量化，尤其是考核評價體系尚未建立，不利于聯(lián)合庫存模式的深入推廣。

4.2 開展范圍和模式有待擴大

聯(lián)合庫存范圍有待持續(xù)擴大，模式需進一步創(chuàng)新。雖然目前公司在工務(wù)、電務(wù)、供電、機務(wù)、大機養(yǎng)等專業(yè)已經(jīng)開展零庫存方式的貨存需方聯(lián)合庫存管理，在分公司進行地采招商方式的貨存第三方聯(lián)合庫存管理，但總體來講，聯(lián)合庫存范圍還比較窄、供方還比較少、方式還比較單一，仍需進一步創(chuàng)新和發(fā)展。

4.3 設(shè)備升級改造拆除備件利舊困難

公司擴能改造工程拆除的材料設(shè)備和運營產(chǎn)生的閑置材料設(shè)備，因公司尚未開展行業(yè)間的聯(lián)合庫存，由于線路設(shè)備全面升級，拆除材料設(shè)備在內(nèi)部調(diào)劑不能完全消耗時，容易造成資產(chǎn)閑置，給公司帶來不必要的損失。

4.4 集團內(nèi)部聯(lián)合庫存開展甚少

集團內(nèi)部同行業(yè)間的溝通和聯(lián)系較少，各公司相對封閉獨立，庫存管理狀況、對聯(lián)合庫存的需求不一，企業(yè)間虛擬聯(lián)合庫存開展僅以偶爾、非常態(tài)途徑進行，實體庫存管理尚未考慮。

4.5 信息化手段運用不夠先進

信息發(fā)布和收集的手段落后，難以獲取廣泛的市場信息，容易造成信息的不暢通和不對稱，影響聯(lián)合庫存的規(guī)模發(fā)展。

5 對開展聯(lián)合庫存的進一步探討

要全面開展聯(lián)合庫存工作，降低公司在設(shè)備備件儲備上的投入，深入開展聯(lián)合庫存還應(yīng)做好以下方面的工作。

5.1 建立聯(lián)合庫存機制，完善相關(guān)制度

根據(jù)公司實際，堅持“規(guī)模儲備、科學(xué)儲備、綜合儲備、滿足需要”的聯(lián)合庫存運作基本原則，編制設(shè)備備件聯(lián)合庫存的制度辦法，明確聯(lián)合庫存的管理機構(gòu)和權(quán)責(zé)，細化聯(lián)合庫存各類備件的品類和范圍，優(yōu)化聯(lián)合庫存的工作規(guī)范和流程，制定聯(lián)合庫存協(xié)議細則，完善對聯(lián)合庫存合作方的考核和評價措施，奠定公司聯(lián)合庫存管理的制度基礎(chǔ)。

5.2 擴大聯(lián)合庫存范圍，探尋更多途徑

在現(xiàn)有規(guī)模的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴大零庫存、地采招商的范圍，重新評價和確定零庫存和地采招商的設(shè)備備件品類和目錄，充分掌握公司在裝設(shè)備數(shù)量、維修任務(wù)和備件重要程度，制定相應(yīng)的備件儲備定額，以避免超儲而造成儲備成本的浪費。

積極探尋聯(lián)合庫存的更多途徑，在滿足正常運營所需備品備件聯(lián)合庫存的同時，要加強搶險物資，尤其是“三防”等特準(zhǔn)物資的聯(lián)合儲備，利用貨存供方和貨存第三方的聯(lián)合庫存方式，滿足沿線搶險需要，確保公司運輸生產(chǎn)安全。

5.3 加強集團行業(yè)聯(lián)系，實現(xiàn)資源共享

神華集團擁有的包神、神朔、朔黃、黃萬鐵路全長約1 500 km，總運能超過2億t。由于線路狀況。設(shè)備裝備水平等方面的相似，設(shè)備備件儲備情況大致相近，各鐵路公司物資部門所儲備的設(shè)備備件和供應(yīng)任務(wù)也基本相同。因此，從降低采購成本，提高供應(yīng)效率和確保鐵路運輸安全的角度考慮，加強集團內(nèi)部鐵路行業(yè)之間的聯(lián)系，做好企業(yè)間虛擬聯(lián)合庫存是非常有必要的、也是可行的。

5.4 探索與第三方合作，提升設(shè)備質(zhì)量

在物資管理目標(biāo)中，僅僅滿足供應(yīng)是不夠的，還要確保供貨渠道的正規(guī)，以保證備件質(zhì)量，這樣就要求物資部門加強行業(yè)第三方的聯(lián)系與交流，通過第三方與專業(yè)供應(yīng)商的協(xié)作，獲取最新的市場信息，最大限度的發(fā)掘市場潛力，在眾多供應(yīng)商中進行優(yōu)化選擇，采購到質(zhì)量可靠、價格合理的設(shè)備備件，從而提高設(shè)備裝備的技術(shù)先進性和配件的供應(yīng)及時性。

5.5 構(gòu)建信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)信息共享

要準(zhǔn)確掌握各類設(shè)備的庫存量，制定準(zhǔn)確合理的備件定額，從而確定設(shè)備備件聯(lián)合庫存的范圍，必須通過先進的統(tǒng)計方法并借助信息化手段才能實現(xiàn)。所以在構(gòu)建公司資源管理系統(tǒng)時，要重視備件庫存管理模塊的建設(shè)，確保基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的規(guī)范性，實現(xiàn)備件的實時流向追蹤和數(shù)量監(jiān)控，對周轉(zhuǎn)率較低、形成呆滯庫存的物資應(yīng)能及時統(tǒng)計，具備實時表報功能。在實現(xiàn)公司內(nèi)部庫存信息準(zhǔn)確統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，還要廣泛利用e-mail、資源共享平臺等發(fā)布和收集供應(yīng)商、經(jīng)銷商的聯(lián)合庫存需求信息，保持與聯(lián)合方的定期溝通和交流，逐步規(guī)范、常態(tài)化聯(lián)合庫存關(guān)系，使公司聯(lián)合庫存管理工作得到進一步的發(fā)展。

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