共享單車市場的發(fā)展現(xiàn)狀與前景研究

董亮 張靜 薛仁富 徐婷婷

摘要：共享經(jīng)濟響應(yīng)國家戰(zhàn)略的號召，本文選取共享單車為案例進行調(diào)研，對搜集的素材和數(shù)據(jù)進行定性和定量分析，宏觀層面研究共享經(jīng)濟對城市和經(jīng)濟發(fā)展的影響，微觀層面從需求方、互聯(lián)網(wǎng)平臺、供應(yīng)商的角度研究共享單車市場的發(fā)展現(xiàn)狀、盈利模式、利弊分析和發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟；城市發(fā)展；需求方；互聯(lián)網(wǎng)平臺；供應(yīng)商

一、研究背景與意義

2015年11月，十八屆五中全會通過了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》c在該建議中，提出了共享經(jīng)濟發(fā)展理念，標(biāo)志著黨中央和國家領(lǐng)導(dǎo)人將共享經(jīng)濟列入國家未來發(fā)展的長遠規(guī)劃。

（一）共享經(jīng)濟響應(yīng)國家戰(zhàn)略號召

1.優(yōu)化社會資源配置。2016年，政府工作報告中明確指出，“當(dāng)前我國發(fā)展正處于關(guān)鍵時期，必須培育壯大新動能，加快發(fā)展新經(jīng)濟”。共享單車作為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物，對于國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到了一定的作用。

2.節(jié)能減排。當(dāng)前，我國眾多大中小城市都有嚴(yán)重的霧霾污染，而共享單車作為作為一種新型的綠色出行方式和交通工具，能起到了節(jié)能減排的作用。Ⅲ

3.全民運動。從年齡分布上看（圖2-1），各個年齡段都有使用單車。其中，位于20-29歲之間的年齡段的用戶比例為45.5%占比最大，以上班族、大學(xué)生為主。因此，共享單車的發(fā)展不僅推動了節(jié)能減排的實施，同時也讓全民都參與到健身、戶外運動等活動當(dāng)中。

4.互聯(lián)網(wǎng)+?；ヂ?lián)網(wǎng)+計劃的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)社交圈的不斷擴大，給人們的生活帶來了許多的便利。伴隨著生活方式的不斷創(chuàng)新，共享經(jīng)濟的發(fā)展模式已經(jīng)滲透到各行業(yè)的不同領(lǐng)域。[2]

5.供給側(cè)改革。地鐵+共享單車的通勤方案正在逐漸為大眾所認(rèn)可，通過對供給側(cè)體系的改革，可以不斷滿足消費者新的需求，并進一步拉動經(jīng)濟增長。

6.共享經(jīng)濟。中國當(dāng)前在共享經(jīng)濟市場中已經(jīng)擁有625億美元的市場份額，目前以54%的速度快速增長，到2018年有望達到2300億美元的市場份額。

（二）共享經(jīng)濟對城市發(fā)展的影響

促進城市經(jīng)濟發(fā)展，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并展現(xiàn)出各城市的文化與形象。

二、共享單車市場的現(xiàn)狀分析

中國的單車市場以摩拜和nfn兩家單車企業(yè)為主力，圖3-1顯示的是ofo、摩拜的市場占有率，其中，ofo占70%，摩拜占30%。在當(dāng)前階段，ofo在市場中占主導(dǎo)地位。

（一）需求方

與格局已定的打車應(yīng)用相比，共享單車模式在剛剛興起時的推廣更加理性。以ofn和摩拜單車為代表的共享單車是市場的先進入者也是市場占有率最高的兩家。[3]

由表3-1可知，在2017年9月ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7144.06萬，排名全行業(yè)第一，這也是共享單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6043.21萬，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜超近1100萬人。

（二）互聯(lián)網(wǎng)平臺

1_融資渠道。從2017年摩拜、ofo兩家融資情況來看，其融資一路攀升至幾億美元。由下表3-2所示。

2.盈利模式。以摩拜、ofo為例，其中摩拜注重提高單車的技術(shù)含量，以此來降低生產(chǎn)成本，從而吸引更多的用戶；而ofo則是依靠低廉的運營維護成本、并注重營銷的方式，進一步提高自身在單車市場的份額。[4]

3.運營維護。共享單車的運營維護體現(xiàn)在以下三個方面，第一，在對待加私鎖這種問題上，目前主要依靠用戶上報和工作人員的巡查；第二，對待車輛遺失，目前是依靠地圖和車輛使用狀態(tài)來判斷；第三，對于車輛是否損壞，可用系統(tǒng)檢測和用戶上報系統(tǒng)檢測來判斷。

（三）供應(yīng)商

1.戰(zhàn)略合作。以ofo、摩拜為例，其中，nfn于2018年3月13日獲得融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，采取股債雙權(quán)并行的融資方式。[5]摩拜于2018年4月4日與美團達成收購協(xié)議，正式加入美團。

2.產(chǎn)品研發(fā)。共享單車產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)主要包括：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺技術(shù)和人工智能，這些技術(shù)的變革為共享單車發(fā)展提供技術(shù)基礎(chǔ)。[6]

三、共享單車市場的利弊分析與發(fā)展前景

共享單車經(jīng)過近幾年的發(fā)展已經(jīng)迅速覆蓋了我國大中小城市，在市場上不斷普及的過程中，既給人民的生活出行帶來了極大的便利，同時自身也存在的許多的弊端。針對這些弊端，我們應(yīng)采取相應(yīng)的措施來解決，從而更好地保障廣大用戶群體的利益。

（一）共享單車的優(yōu)勢與弊端

1.優(yōu)勢。共享單車之能夠在較短的時間內(nèi)掀起一股能媲美當(dāng)年網(wǎng)約車的浪潮，足以證明它的誕生是大勢所趨。具體如下：第一，提升出行便捷性；第二，緩解城市污染；第三，緩解交通擁堵現(xiàn)象；第四，降低出行成本，第五，治理城市交通亂象；第六，帶活實體經(jīng)濟。[7]

2.弊端。當(dāng)然，任何新誕生的事物既有其優(yōu)點，也有其缺點，而當(dāng)下非常流行的共享單車在也同樣存在一些弊端，具體如下：第一，巨量押金形成資金池，存有潛在金融風(fēng)險；第二，使用管理不夠完善，影響城市和交通管理；第三，安全保障措施滯后，用戶利益難以保障；第四，出現(xiàn)新的治安憂患，影響民眾安全感；第五，假冒偽劣產(chǎn)品；第六，充值容易，退費難。

（二）共享單車未來發(fā)展前景

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，共享發(fā)展理念也逐漸深入人心，共享單車作為共享經(jīng)濟的代表產(chǎn)品之一，想要在激烈的市場競爭中生存下來，就必須在投融資機制，運營管理，市場規(guī)范等方面進一步完善，為未來爭取更好的發(fā)展前景。

四、結(jié)論

總而言之，共享單車市場的發(fā)展對于促進國家經(jīng)濟水平提高，促進公共交通的發(fā)展，改善人們的生活等方面都具有重要的意義。針對當(dāng)前共享單車發(fā)展過程中存在的一些問題，應(yīng)不斷找出相應(yīng)的解決措施，從而更好地保護廣大用戶的利益。共享單車作為共享經(jīng)濟的典型代表，在未來的一段時間，仍有很大的上升發(fā)展空間。

參考文獻：

[1]屠曉杰.共享單車：發(fā)展共享經(jīng)濟推動綠色出行[N].人民郵電，2017-02—10（006）.

[2]洪志生，薛瀾，周源.以“共享”理念驅(qū)動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型[J].黨政視野，2016（07）：33.

[3]馮辰.企鵝智酷發(fā)布共享單車數(shù)據(jù)報告：解讀摩拜ofo們的用戶與未來[J].信息與電腦（理論版），2017（05）：8-11.

[4]張文龍，孫瀟凱，孫海濤.共享經(jīng)濟視角下共享單車盈利模式及發(fā)展方向探究——以摩拜和ofo為例[J].商業(yè)會計，2017（21）：28-30.

[5]賀駿.ofo獲8.66億美元融資阿里入局打破合并摩拜傳言[N].證券日報，2018-03—14（C02）.

[6]張影強，張燕.科技創(chuàng)新驅(qū)動共享單車發(fā)展下半場[J].經(jīng)濟研究參考，2017（36）：5-7.

[7]李天宇.共享單車的利與弊[J].智慧中國，2017（10）：51-55.