鐵路專業(yè)氣象服務(wù)探討

摘要：通過建立《鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)》提高專業(yè)氣象服務(wù)水平，山西省忻州市專業(yè)氣象臺(tái)研制的《朔黃鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)》包括自動(dòng)雨量、軌溫觀測系統(tǒng)、天氣預(yù)報(bào)和氣象災(zāi)害預(yù)警預(yù)報(bào)服務(wù)系統(tǒng)、氣象信息傳送系統(tǒng)三部分。將現(xiàn)代氣象科技應(yīng)用到該鐵路運(yùn)輸部門，減少因?yàn)?zāi)害性天氣造成的損失，通過系統(tǒng)研究和實(shí)驗(yàn)，做出準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)并進(jìn)行氣象災(zāi)害預(yù)警預(yù)測，通過最先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊技術(shù)，將這些氣象信息快速傳送給公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員，以便他們采取最有效的災(zāi)害防御措施。

關(guān)鍵詞：氣象服務(wù)；鐵路運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：P458 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-0432（2012）-12-0142-1

1 情況介紹

神華集團(tuán)朔黃鐵路西起山西省神池縣，東至河北省黃驊港，全長600公里，是國家Ⅰ級(jí)干線、雙線電氣化鐵路，總投資174億，是我國西煤東送的第二條大通道，在我國鐵路網(wǎng)中占有非常重要的地位，對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極其重要的影響。該鐵路2011年發(fā)送煤炭二億噸，從2011年開始進(jìn)行擴(kuò)能改造，2013年施工改造完成后將開行2萬噸的列車，年運(yùn)能將達(dá)到3.5億噸，僅次于西煤東送第一條大通道大秦鐵路4.5億噸的水平。

該段鐵路地形復(fù)雜，僅山西神池縣城南至河北省平山縣西柏坡總長256公里就建有大小橋梁124座、大小隧道77座，夏季山洪地質(zhì)災(zāi)害、嚴(yán)重威脅鐵路地基的安全，而雷電、大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣直接影響鐵路輸電系統(tǒng)的安全，每年都因?yàn)?zāi)害性天氣影響受到重大損失，而鐵路運(yùn)輸暢通與否對(duì)我國西煤東送有著極其重要的影響。

忻州市氣象局專業(yè)臺(tái)從2003年開始為鐵路原平分公司提供西起山西神池縣城南，東至河北省平山縣西柏坡總長256公里的雙線電氣化重載運(yùn)煤鐵路的氣象保障服務(wù)，2008年開始進(jìn)行朔黃鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)的研制。

2 內(nèi)容概述

2.1 自動(dòng)雨量觀測系統(tǒng)

2008年5月我們?cè)谒伏S鐵路沿線安裝13臺(tái)自動(dòng)雨量站，并建立朔黃鐵路自動(dòng)雨量觀測網(wǎng)頁，實(shí)現(xiàn)全線雨量的自動(dòng)監(jiān)控，朔黃鐵路領(lǐng)導(dǎo)和職工能夠從互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)查看朔黃沿線任何雨量站任意時(shí)段的降水情況。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定，得到神華集團(tuán)朔黃鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，2012年8月在山西省氣象信息中心的幫助下，我們?cè)谒伏S鐵路西柏坡到黃驊港沿線安裝自動(dòng)氣象站27臺(tái)，其中26臺(tái)自動(dòng)雨量站，11臺(tái)兩要素自動(dòng)氣象站（雨量和軌道溫度）。實(shí)現(xiàn)朔黃鐵路全線雨量的無線自動(dòng)觀測，成為山西氣象為鐵路服務(wù)的典范。

2.2 天氣預(yù)報(bào)服務(wù)

天氣預(yù)報(bào)服務(wù)是《朔黃鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)》的重要組成部分，影響鐵路運(yùn)輸?shù)臑?zāi)害性天氣有暴雨、暴雪、大風(fēng)、大霧、強(qiáng)降溫以及短時(shí)強(qiáng)降雨和雷電等強(qiáng)對(duì)流天氣。其中暴雨容易引發(fā)山洪、泥石流、滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害；西部路段出現(xiàn)暴雪，在大風(fēng)的作用下，出現(xiàn)積雪堆積嚴(yán)重影響列車運(yùn)行；大風(fēng)天氣有可能將周圍的漂浮物吹到電力線上，阻礙電力機(jī)車通行；雷電容易引發(fā)電器開關(guān)跳閘，使電力機(jī)車不能運(yùn)行等。朔黃鐵路自西向東氣候差異很大，開展氣象災(zāi)害性天氣的成災(zāi)指標(biāo)研究，提高災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)水平、使朔黃鐵路公司能夠及時(shí)采取有效措施進(jìn)行防御，最大限度地減少自然災(zāi)害對(duì)鐵路的影響。

2.3 氣象信息傳送

采取短信平臺(tái)、朔黃鐵路氣象服務(wù)網(wǎng)站、固定電話、傳真等多種信息發(fā)布手段，將專業(yè)氣象服務(wù)產(chǎn)品及時(shí)傳送給朔黃公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)技術(shù)人員以及調(diào)度室。氣象服務(wù)產(chǎn)品時(shí)效性很強(qiáng)，有氣象災(zāi)害預(yù)警時(shí)，通過短信平臺(tái)，5分鐘內(nèi)將預(yù)警短信息發(fā)送到朔黃公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)技術(shù)人員的手機(jī)上。鐵路沿線分別出現(xiàn)30毫米、40毫米、50毫米及以上量級(jí)的降水時(shí)，將針對(duì)朔黃公司不同的人群發(fā)送雨情和短時(shí)預(yù)報(bào)以及暴雨預(yù)警。

3 《朔黃鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)》研制過程

朔黃鐵路上運(yùn)行的是重載列車，運(yùn)行間隔僅有7～8分鐘，該鐵路線地質(zhì)情況復(fù)雜，暴雨、連陰雨極易引發(fā)山洪、泥石流、滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，嚴(yán)重威脅列車運(yùn)行安全，強(qiáng)降雨、暴雨的監(jiān)測和預(yù)報(bào)預(yù)警是氣象服務(wù)的重點(diǎn)，從2008年開始我們?cè)谒伏S鐵路沿線從神池南到黃驊港的33個(gè)站點(diǎn)全部安裝了我省氣象信息中心研發(fā)的自動(dòng)雨量站，同時(shí)在朔黃支線上安裝7臺(tái)自動(dòng)雨量站，在11個(gè)站點(diǎn)安裝了自動(dòng)軌道溫度觀測站，實(shí)現(xiàn)全線所有站點(diǎn)降雨的無線自動(dòng)監(jiān)測。

4 《朔黃鐵路氣象服務(wù)系統(tǒng)》創(chuàng)新之處

建立了朔黃鐵路專業(yè)化、精細(xì)化氣象服務(wù)模式；在朔黃鐵路沿線40個(gè)站點(diǎn)確立40名氣象信息反饋員。及時(shí)反饋氣象災(zāi)害情況和預(yù)警預(yù)報(bào)效果；對(duì)鐵路沿線災(zāi)害性天氣進(jìn)行了成災(zāi)指標(biāo)的研究；采取多種信息發(fā)布手段，確保氣象服務(wù)產(chǎn)品及時(shí)可靠傳送。

5 推廣價(jià)值及應(yīng)用前景

氣象災(zāi)害對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的影響很大。當(dāng)我們能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)出某一時(shí)段有影響鐵路運(yùn)輸?shù)臑?zāi)害天氣時(shí)（如：暴雪、雪后降溫、暴雨、強(qiáng)對(duì)流、大風(fēng)、強(qiáng)沙塵暴、山洪、泥石流、滑坡、崩塌等），鐵路運(yùn)輸行業(yè)可以及時(shí)了解氣象實(shí)況和預(yù)報(bào)預(yù)測信息，提前安排、周密準(zhǔn)備，合理利用各項(xiàng)資源，提前儲(chǔ)備所需的材料、物資，并在發(fā)車時(shí)間上進(jìn)行調(diào)整，從而最大限度地減少損失，達(dá)到了效益和效果雙贏。目前，我們能夠提供的針對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的預(yù)報(bào)預(yù)警產(chǎn)品不是很多，氣象信息的推廣和專項(xiàng)氣象服務(wù)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)做得還很不夠，如何提供有針對(duì)性的氣象服務(wù)，把氣象產(chǎn)品推廣應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸行業(yè)，是我們急需要做的一項(xiàng)工作。因此，氣象服務(wù)產(chǎn)品及時(shí)傳送、服務(wù)產(chǎn)品推廣和預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的提高是發(fā)揮氣象服務(wù)效益的關(guān)鍵。

忻州市專業(yè)氣象臺(tái)在為朔黃鐵路開展氣象服務(wù)時(shí)，從國家的高度和政治的角度，重視和加強(qiáng)朔黃鐵路氣象保障服務(wù)工作，強(qiáng)化朔黃鐵路氣象服務(wù)應(yīng)急能力，按照安全運(yùn)行的需求實(shí)際，積極開拓服務(wù)領(lǐng)域，強(qiáng)化服務(wù)效果，突出服務(wù)特色，為朔黃鐵路的安全行駛做出氣象部門應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

作者簡介：王旭（1959-），女，本科學(xué)歷，忻州市氣象局工程師，從事氣象工作。