淺析如何排除柴油機(jī)發(fā)生的故障

摘要：在柴油機(jī)的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，出現(xiàn)故障是難免的。文章結(jié)合柴油機(jī)的特點(diǎn)，排除故障，保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：排除；柴油機(jī)；故障

中圖分類(lèi)號(hào)：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-0432（2012）-07-0164-1

1 柴油機(jī)的特點(diǎn)

1.1 熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、故障少

由于柴油機(jī)的壓縮比較大(為15—22，而汽油機(jī)為6—10)，熱效率較高，為30％—40％，而汽油機(jī)為20％—30％，可以使熱能更多地轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。柴油機(jī)的油耗率比汽油機(jī)少30％左右，柴油的價(jià)格也比汽油便宜。因此，經(jīng)濟(jì)性好。柴油機(jī)沒(méi)有電氣點(diǎn)火系統(tǒng)故障，僅有油路系統(tǒng)故障，而油路系統(tǒng)的機(jī)件較精密、可靠、耐用，故柴油機(jī)的故障少。

1.2 柴油機(jī)的排氣污染小

由于柴油機(jī)是將燃油噴入大量的高溫空氣中進(jìn)行燃燒，CO和HC的生成量比汽油機(jī)少得多。但是，由于空氣過(guò)量和高溫條件生成的NOx較多。大負(fù)荷時(shí)燃燒的后期是在高溫缺氧的情況下進(jìn)行，易產(chǎn)生碳煙。

另外，柴油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、起動(dòng)系、噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、材料好、加工精度高，所以制造成本較高。還有，柴油機(jī)的排氣噪聲大，廢氣中含SO2多。

1.3 混合氣的形成、點(diǎn)火和燃燒方式不同于汽油機(jī)

由于柴油的粘度大、蒸發(fā)性差、自燃溫度低，需要借助噴油泵和噴油器將柴油在接近壓縮終了時(shí)，以高壓、高速的方法噴入燃燒室。所以柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，可燃混合氣直接在燃燒室中形成，并依靠壓縮后的高溫空氣自行發(fā)火燃燒?；旌虾腿紵侵丿B進(jìn)行的，它有一個(gè)邊噴邊燃的在等壓下推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的持續(xù)過(guò)程，這是柴油機(jī)燃燒不同于汽油機(jī)的最大區(qū)別點(diǎn)。

2 柴油機(jī)故障的排除

2.1 氣缸漏氣

氣缸漏氣一般分為外泄漏和內(nèi)泄漏。

2.1.1 外泄漏故障分為以下幾種

2.1.1.1 活塞桿端漏氣 故障原因?yàn)榛钊麠U安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足。排除方法是：重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。

2.1.1.2 缸筒與缸蓋間漏氣 故障原因?yàn)榛钊芊馊δp，活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)。排除方法是：檢查油霧器是否失靈，更換密封圈。

2.1.1.3 緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 故障原因?yàn)榛钊麠U有傷痕。排除方法是：清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩，更換活塞桿。

2.1.2 內(nèi)泄漏故障一般為活塞兩端串氣

故障原因?yàn)榛钊芊馊p壞，潤(rùn)滑不良，活塞被卡住，活塞配合面有缺陷，雜質(zhì)擠入密封面。排除方法是：更換密封圈，檢查油霧器是否失靈：重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷：除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。

2.2 柴油機(jī)渦輪增壓器早期損壞

柴油機(jī)因渦輪增壓器損壞，更換新的渦輪增壓器后，檢查機(jī)油壓力等各部均正常，工作30min左右，渦輪增壓器的渦輪殼變得通紅通紅的渦輪殼材料為鑄鐵，柴油機(jī)正常排氣溫度下渦輪殼根本不會(huì)出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象。故障排除：根據(jù)工作情況，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)并未在超負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查氣門(mén)間隙在規(guī)定范圍，最后發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)供油提前角過(guò)遲重新調(diào)整供油提前角后，故障現(xiàn)象消失。

2.3 柴油機(jī)排氣管冒白煙

柴油機(jī)在行駛、作業(yè)過(guò)程中無(wú)力，柴油機(jī)排氣管冒出大量白煙，測(cè)量柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，最高只達(dá)到1000r/min，檢查低壓油路未發(fā)現(xiàn)異常，逐缸拆卸噴油器高壓管檢查，噴油正常，無(wú)缺缸現(xiàn)象檢查噴油泵提前器與聯(lián)軸器連接螺栓松動(dòng)，測(cè)量該機(jī)供油提前角為3°。根據(jù)檢查情況分析，故障原因是供油提前角過(guò)遲，噴入氣缸中的燃油未完全燃燒便以蒸發(fā)油霧形式排出燃燒室，致使柴油機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，工作無(wú)力。

2.4 柴油機(jī)不能啟動(dòng)

柴油機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng)，有時(shí)需要反復(fù) 1－2 次才能啟動(dòng)是正常的。如果經(jīng)過(guò)3－4 次反復(fù)啟動(dòng)，柴油機(jī)仍不能著火時(shí)，應(yīng)視為啟動(dòng)故障，需查明原因，待故障排除后，再行啟動(dòng)。

2.4.1 啟動(dòng)系統(tǒng)的故障

故障原因：空氣分配器安裝位置不對(duì)，貯氣瓶?jī)?nèi)壓縮空氣壓力太低，主啟動(dòng)閥或者主啟動(dòng)閥控制閥打不開(kāi)（卡住）。排除方法：進(jìn)行檢查調(diào)整，重新充氣，拆開(kāi)閥門(mén)，弄清故障原因，消除故障。

2.4.2 燃油供給系統(tǒng)故障

故障原因：一是燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣，排除方法：①檢查燃油管路接頭是否松弛；②旋開(kāi)回油管線(xiàn)和燃油過(guò)濾器上的放氣旋塞，用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊旋塞，并將手泵鎖死。二是燃油管路或過(guò)濾器堵塞，排除方法：檢查管路各段，找出故障部位使其暢通。若過(guò)濾器堵塞，應(yīng)清洗或更換濾芯。三是輸油泵不供油或斷續(xù)供油，排除方法：檢查進(jìn)油管是否漏氣，如果排除進(jìn)油管漏氣后，仍不供油，應(yīng)檢修輸油泵。四是噴油壓力大，排除方法：調(diào)整噴油器的噴油壓力將噴油器拆下來(lái)，檢查其好壞。五是噴油量很少或噴不出油，排除方法：①更換彈簧；② 拆開(kāi)修理；③拆開(kāi)清洗或更換出油閥。六是噴油泵故障，① 噴油泵彈簧折斷；②噴油泵的齒條卡死在停車(chē)位置；③出油閥卡住或彈簧斷裂。七是噴油器故障，噴油器孔堵塞、噴油器針閥卡死。排除方法：①拆開(kāi)清洗；②拆開(kāi)清洗并研磨噴嘴偶件或更換新件，檢查時(shí)，用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，感覺(jué)壓縮沖程阻力不大。八是氣門(mén)漏氣。①氣門(mén)間隙過(guò)小，關(guān)閉不嚴(yán)。排除方法：檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙，使其符合說(shuō)明書(shū)規(guī)定的技術(shù)要求；②氣門(mén)上積碳嚴(yán)重，氣門(mén)桿被咬死。排除方法：打開(kāi)氣缸蓋，清除氣門(mén)積碳，清洗氣門(mén)并在氣門(mén)桿加潤(rùn)滑油；③氣門(mén)錐面與座磨損嚴(yán)重，造成密封不嚴(yán)。排除方法：對(duì)氣門(mén)進(jìn)行研磨。

2.4.3 柴油機(jī)壓縮壓力不足，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)與缸套之間漏氣

故障原因：① 活塞與缸套之間間隙過(guò)大；②活塞環(huán)卡住或各環(huán)切口重合。排除方法：拆卸活塞，更換活塞環(huán)。①視磨損情況更換活塞或缸套；②清洗活塞環(huán)，將各環(huán)切口錯(cuò)開(kāi)。

作者簡(jiǎn)介：何平（1963-），女，吉林公主嶺人，吉林省公主嶺市農(nóng)機(jī)推廣總站中級(jí)工程師，研究方向：農(nóng)技推廣。