交通事故痕跡物證實證與實驗淺析

鄧芳芳 劉建軍

摘 要 為了驗證和探索事故車輛痕跡特征所反映事故信息。文中首先介紹了方法與科學(xué)方法的概念、功能，對實驗方法特點、目的、任務(wù)以及科學(xué)實驗所遵循的規(guī)律進行了說明分析；然后以胎側(cè)痕跡特征為例說明在實際事故案件中，痕跡的用途；最后，采用實驗的方法，對模擬自行車車把與胎側(cè)接觸，分析痕跡物證，并建立公式說明痕跡特征與車輛速度之間的關(guān)系。

關(guān)鍵詞 交通事故 痕跡特征 實證分析 實驗分析

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A

Analysis on Empirical and Experimental of Traces

of Evidence in Traffic Accident

DENG Fangfang, LIU Jianjun

(Department of Traffic Management Engineering, Chinese People's Public Security University, Beijing 102623)

Abstract In order to verify and explore the traces of the accident vehicle accident information reflected characteristics. This paper first introduces the concept of method and the scientific method, function, characteristics of the experimental method, purpose, tasks, and scientific experiments to follow the rules described analysis; then traces sidewall features, for example in actual accident cases, traces of purposes; Finally, the experimental method, the simulated bicycle handlebar and sidewall contacts, analysis of trace evidence, and the establishment of the formula describes the relationship between vehicle speed and trace characteristics.

Key words traffic accident; traces of evidence; empirical analysis; expermentncal analysis

0 引言

社會實踐是人類認識活動的基礎(chǔ)。人類的生產(chǎn)活動是最基本的實踐活動，任何事物的科學(xué)認識活動首先是以生產(chǎn)實踐為最基礎(chǔ)的。但是，人類的社會實踐并不限于社會活動這一種形式，科學(xué)實驗是在生產(chǎn)實踐的基礎(chǔ)上逐步分化和發(fā)展起來的一項獨立的社會實踐，是科學(xué)認識活動的一種直接的重要的基礎(chǔ)。自從近代科學(xué)中運用了實驗方法，自然科學(xué)就不僅從生產(chǎn)實踐和直接觀察中獲得材料和經(jīng)驗，而且還從科學(xué)實驗中獲得材料和實驗，從而擴大了自然科學(xué)認識活動的實踐基礎(chǔ)。

本文簡要介紹實驗方法內(nèi)涵，然后對輪胎痕跡進行實驗與實證分析。

1 科學(xué)方法及實驗方法

方法是人們在認識世界和改造世界的一切活動中所運用的各種途徑、方法和手段的總稱?！胺椒ā币辉~在中國的古代文獻中最早見于《墨子·天志》：“中吾矩者，謂之方；不中吾矩者，謂之不方。是以方與不方，皆可得而知之。此其何故？則方法明也。”“方法”在這里是度量方形的辦法。在歐美語言文字中，“方法”一詞源于希臘文，原意為沿著某條道路行進。方法的涵義和形式，隨著人類社會的進步不斷得到豐富和發(fā)展。

科學(xué)方法是人們在科學(xué)研究中所遵循的途徑和所運用的各種方式和手段就是科學(xué)方法，又稱為科學(xué)研究方法。廣義的科學(xué)方法即“科學(xué)的方法”（scientific method），是相對于非科學(xué)的方法而言的，是人類一切活動領(lǐng)域中以科學(xué)為基礎(chǔ)的正確方法。科學(xué)方法是人們揭示客觀世界奧秘、獲得新知識、探索真理的工具。雖是人的主觀手段，但并不是主觀意志的自由創(chuàng)造，它來自于人類的實踐活動和認識活動。人們在認識客觀世界時，總要自覺或不自覺的考慮自己的行動方式和思維程序，采取特定的方式、途徑同客觀世界發(fā)生聯(lián)系。人們通過反復(fù)實踐和思考，證明其中的一些行動方式和思維程序是錯誤的，經(jīng)過人們的總結(jié)和概括，就構(gòu)成了科學(xué)方法。

實驗方法是指人們根據(jù)課題確定的目的和需求，通過儀器和設(shè)備，人為地變革、控制和模擬研究對象，在有利的條件下，獲取科學(xué)事實，探索研究對象的本質(zhì)和規(guī)律的研究方法。實驗方法是伴隨著近代自然科學(xué)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是從生產(chǎn)實踐中分化出來的。由于科學(xué)儀器和設(shè)備的出現(xiàn)，使實驗方法成為可能。

2 輪胎胎側(cè)痕跡實證與實驗分析

2.1 胎側(cè)痕跡特征實證分析

不同高度的造痕客體與胎側(cè)相互作用時，在胎側(cè)留下的刮擦痕跡形態(tài)也是不同的，并且不同的造痕客體與胎側(cè)摩擦的機理不同，所形成摩擦痕跡的細目特征也有很大的差別。

當造痕客體的高度低于輪胎半徑時，在與胎側(cè)形成的拋物線狀的摩擦痕跡的頂點是凸向輪胎圓心的，如圖1（a）。此外，能夠根據(jù)痕跡的細目特征來判斷造痕客體的材質(zhì)屬性，如路緣石、公里樁與胎側(cè)的摩擦痕跡特征表現(xiàn)為在橡膠表面形成山脊狀的磨損花紋，并有微觀磨屑；若是倒地的自行車車把或自行車腳蹬與胎側(cè)發(fā)生相對運動時所留下的胎側(cè)的摩擦痕跡的特征表現(xiàn)為橡膠撕裂，一般沒有材料脫落。

當造痕客體的高度高于輪胎半徑時，在與胎側(cè)形成的拋物線狀的摩擦痕跡的頂點是凸向胎肩的，痕跡特征見圖2，a圖為胎肩與胎側(cè)相互作用時的痕跡特征，通過此刮擦痕跡可以判斷胎肩與胎側(cè)接觸時的高度高于輪胎半徑，通過對痕跡的測量造痕客體輪胎胎肩花紋的寬度，可以判斷造痕客體輪胎的種類從而縮小偵查范圍，造痕客體的輪胎胎肩在與作為承痕客體的輪胎胎側(cè)接觸時可能會因為擠壓，胎肩花紋的寬度與實際測量的寬度會有一定的誤差，在檢驗鑒定，要對此差異進行合理性解釋。b圖為車體與胎側(cè)接觸時的痕跡特征，通過痕跡特征可以判斷作為造痕客體的車體的高度要高于輪胎的半徑。

2.2 胎側(cè)痕跡特征實驗分析

（1）制作痕跡樣本

模擬倒地自行車車把與輪胎接觸，解釋形成的痕跡特征。采用高速攝像儀對痕跡的形成過程進行記錄車把與輪胎接觸前、接觸瞬間、接觸過程和車把與輪胎分開后的情形。通過高速攝影儀可以清晰觀察車把與輪胎胎側(cè)接觸時，車把表面灰塵等附著物的散落運動形態(tài)與痕跡的形成過程。車把與輪胎接觸瞬間，車把上的白色附著物開始脫落，脫落方向是斜向下朝向輪胎轉(zhuǎn)動方向；在接觸過程中，車把表面灰塵大量脫落。

（2）痕跡特征分析

（1）輪胎處痕跡寬度為1.5cm，車把處痕跡約為1.5cm。

（2）通過輪胎和車把痕跡的比對分析，輪胎處痕跡方向①與車把處痕跡方向②，方向一致。

（3）對比圖示2與圖示3，可以判斷痕跡方向，圖示2位置位于痕跡方向為凸點處，當造痕客體與之發(fā)生相互運動是，會有輕微的撞擊，痕跡較重，而在圖示3位置為痕跡形成方向的下端，當造痕客體經(jīng)過此點是會滑過，痕跡相對較輕，甚至在痕跡低端沒有痕跡。

（4）通過對圖示1整體痕跡形態(tài)的分析，可以看到造痕客體的高度低于輪胎半徑，且運動速度較低時，形成痕跡的特征是，痕跡曲率越來越小，曲率半徑越來越小。

3結(jié)論

在交通事故發(fā)生時，車輛輪胎往往與其他的部位接觸發(fā)生相對運動，從而在輪胎形成痕跡特征。正確解讀胎側(cè)痕跡特征，能夠推斷事故發(fā)生瞬間車輛的運動狀態(tài)提供客觀的支持。因此，采用實證與實驗的方法，模擬在事故發(fā)生時輪胎與其他物體的相對運動，能夠為科學(xué)、客觀的解讀胎側(cè)痕跡特征提供理論依據(jù)。

基金項目：中國人民公安大學(xué)學(xué)生科研創(chuàng)新項目（11LGS019）