“武鋼養(yǎng)豬”,別忙著取笑

易可君

湖南鋼鐵產(chǎn)業(yè)從根本上脫困解套、并進而轉(zhuǎn)型升級，要從“退”和“進”兩方面做文章。

2010年下半年以來，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)，己經(jīng)是兩頭受壓：上游鐵礦石、焦煤及運費大幅度上漲，而房地產(chǎn)、汽車及高鐵這些耗鋼大戶的下游產(chǎn)業(yè)卻拐頭向下，需求收縮下的一公斤鋼鐵抵不上四兩豬肉價。整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)在兩頭擠壓下處于盈虧臨界點上，由于先天劣勢，湖南鋼鐵產(chǎn)業(yè)2010年就已處于全行業(yè)虧損狀態(tài)，日子更加難過。

今年初，湖南省政府以各種名目補貼了湖南鋼鐵行業(yè)的旗艦企業(yè)——華菱鋼鐵11.68億，這樣，此前已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的華菱鋼鐵借此扭虧為盈，避免了在股市上帶帽（ST）的悲劇。這個結(jié)果說明湖南鋼鐵產(chǎn)業(yè)病得不輕，比我預(yù)計的還要嚴重，不進行傷筋動骨的轉(zhuǎn)型升級只有死路一條。

俗語說，躲得了初一，躲不過十五。政府輸血進行巨額補貼只解燃眉之急，只是為鋼鐵產(chǎn)業(yè)脫困解套提供了一個并不寬裕的時間段；湖南鋼鐵產(chǎn)業(yè)從根本上脫困解套并進而轉(zhuǎn)型升級，要從“退”和“進”兩方面做文章，以退促進，進退有序。

首先是退，要敢退，舍得退，退到位。我現(xiàn)在還沒弄明白，一個處于內(nèi)陸，運力緊張，能源緊張且又沒有多少鐵礦石資源，焦煤不足的內(nèi)陸省份，怎么會把鋼鐵產(chǎn)能從2004年的1200萬噸搞到現(xiàn)在的2000萬噸的。同樣不明白的是，政府為何不把填補虧空的巨資用于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的退去成本。筆者做過測算，淘汰湖南落后的鐵合金產(chǎn)能，用這些錢對職工進行“兩個置換”綽綽有余。

筆者還是要再一次發(fā)聲，湖南鋼鐵產(chǎn)能在十二五期間要壓縮到2004年的1200萬噸的水平，這就是退夠退到位。此外，還要敢退、舍得退。退是有一定風(fēng)險的，政府要有推進國有企業(yè)、國有控股企業(yè)改革的決心和勇氣，要敢于承擔(dān)風(fēng)險。改革越是往后拖，其成本越大，包袱越重。淘汰落后過剩產(chǎn)能已經(jīng)有了共識，但什么是落后產(chǎn)能卻很難界定。其實筆者認為應(yīng)該從經(jīng)濟效益層面去界定：凡是長期處于嚴重虧損狀態(tài)且產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品滯銷的就是落后產(chǎn)能。對于這種落后產(chǎn)能要舍得淘汰。

其次，要善進，進與前瞻性與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級相結(jié)合。武鋼投入了300多億為的是進，既然一公斤鋼鐵不如四兩豬肉價，那好，武鋼退二進一了，養(yǎng)豬養(yǎng)雞種糧種菜了。我們不要笑武鋼，退二進一也是一種退法和進法啊！人一天甚至很多天可以不要鋼鐵，但不能一天不吃飯菜。

湖南鋼鐵產(chǎn)業(yè)往哪進呢？我認為一是退二進三，尤其是其占有的土地資源可用來搞些房地產(chǎn)和其他第三產(chǎn)業(yè)（湖南大型鋼鐵廠大都在城市）。退出來的其他資產(chǎn)進入重組，退出鋼鐵產(chǎn)業(yè)，進入一三產(chǎn)業(yè)。還有一種進法是以技術(shù)創(chuàng)新為動力，開發(fā)適銷對路的新產(chǎn)品，帶動鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。湖南省政府之所以不惜血本向華菱輸血，無非是賭它的汽車板和電工鋼兩個上百億的大項目成功。我不擔(dān)心這兩個項目能不能引進世界上一流的技術(shù)，只要出得起價，先進技術(shù)總會進來。我擔(dān)心的最主要是時間，你投入的資本能否盡快變?yōu)樘胤N鋼的產(chǎn)能，能否變?yōu)樘胤N鋼的產(chǎn)品，進而搶占一定的市場份額，轉(zhuǎn)變投資收益？

汽車產(chǎn)業(yè)大家有目共睹，其拐點來得比我們預(yù)想的快，去年下半年以來就進入下降通道，今年前兩個月同比下降了4.4%。電工鋼全國市場容量約650萬噸，2011年供求缺口約40萬噸，隨著幾大鋼鐵公司電工鋼項目的相繼投產(chǎn)，去年下半年這個缺口再也沒有了。如果漣鋼這兩個項目一拖再拖，遲遲不能投產(chǎn)，那先進產(chǎn)能也要到別人碗里搶飯吃了，就會再一次吃人家的殘羹剩飯。