揚(yáng)州第三方物流發(fā)展問題研究

[摘 要]近幾年，第三方物流迅速發(fā)展，第三方物流被普遍認(rèn)為是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的途徑。本文首先介紹第三方物流的概念和作用，分析揚(yáng)州第三方物流發(fā)展存在的問題，提出了加快揚(yáng)州第三方物流發(fā)展的對策建議。

[關(guān)鍵詞]第三方物流；揚(yáng)州；存在問題；對策

[中圖分類號]F259.27[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）45-0018-02

1 第三方物流的概述

1.1 第三方物流的概念

第三方物流，英文表達(dá)為Third-PartyLogistics，簡稱3PL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

1.2 第三方物流的作用

（1）第三方物流能夠促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三方物流是集成化、系統(tǒng)化的服務(wù)。第三方物流是從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌一個(gè)企業(yè)整體的各種物流活動，能夠更好地處理物流與商流及企業(yè)目標(biāo)與物流活動之間的關(guān)系，致力于整體活動的優(yōu)化。第三方物流建立的集成化的物流管理信息系統(tǒng)，使物流價(jià)值鏈的各個(gè)成員能夠信息共享、實(shí)時(shí)監(jiān)控，壓縮物流時(shí)間。這樣的革新推動了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)務(wù)會聚起來，形成了一種新的產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

（2）第三方物流有助于企業(yè)提高競爭力。隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已變得越來越復(fù)雜。第三方物流為企業(yè)提供了可以利用的外部資源，使企業(yè)能更好地發(fā)揮其優(yōu)勢和核心競爭力。利用第三方物流的企業(yè)，不參與物流活動能集中資源于核心活動，有助于企業(yè)提高競爭力。

（3）第三方物流有助于企業(yè)降低成本。第三方物流服務(wù)系統(tǒng)擁有專業(yè)、資源和規(guī)模的優(yōu)勢，物流運(yùn)行成本較低。另外，企業(yè)不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)，從而減少了運(yùn)營物流的成本，還可以減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出。

（4）第三方物流有助于企業(yè)實(shí)行JIT生產(chǎn)。JIT生產(chǎn)是追求無庫存，或庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。第三方物流建立的集成化的物流管理信息系統(tǒng)有助于實(shí)施JIT采購，降低原材料和外購件的庫存，提高采購物資的質(zhì)量，從而有助于企業(yè)更好地實(shí)行JIT生產(chǎn)。

（5）第三方物流有助于幫助企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)投資物流的風(fēng)險(xiǎn)就由物流公司承擔(dān)，從而可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)。另外，由于市場供求情況的變化，存貨的價(jià)格也是不穩(wěn)定的，一定的庫存還有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)用第三方物流可以減少企業(yè)的庫存量，從而降低企業(yè)的庫存貶值的風(fēng)險(xiǎn)。

2 揚(yáng)州第三方物流發(fā)展存在的問題

（1）市場需求不足，運(yùn)行成本高。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系，國際上總的趨勢是通過外包實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合，即產(chǎn)業(yè)融合。目前，揚(yáng)州市的物流企業(yè)發(fā)展還很不成熟，尤其是現(xiàn)代物流理念和意識尚未形成，很多企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。另外，由于通貨膨脹，物價(jià)上漲，人工成本提高，導(dǎo)致運(yùn)行成本上升。

（2）企業(yè)規(guī)模偏小，管理水平較低。揚(yáng)州的物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型比較單一，集中于國有、集體和私營企業(yè)，缺少三資、外資等多種形式的補(bǔ)充，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，不利于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)注重對產(chǎn)品運(yùn)輸和倉儲的管理，沒有把成品配送和原材料的控制整合起來，更沒有把產(chǎn)品物流與物料管理活動相聯(lián)系的整個(gè)活動協(xié)調(diào)起來，不注重物流、營銷、作業(yè)戰(zhàn)略。企業(yè)的管理模式仍很傳統(tǒng)，缺少對電子信息技術(shù)的運(yùn)用，企業(yè)有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，既不利于企業(yè)效率的提高，也阻礙了整個(gè)地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

（3）物流企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)較低，結(jié)構(gòu)不合理，人員隊(duì)伍不穩(wěn)定。現(xiàn)代物流業(yè)的從業(yè)人員要有良好的教育背景、專業(yè)知識基礎(chǔ)和技術(shù)、管理的能力，從而構(gòu)成了現(xiàn)代物流業(yè)的核心能力和“白領(lǐng)”、“灰領(lǐng)”階層的聚集區(qū)。雖然揚(yáng)州物流從業(yè)人員已粗具規(guī)模，但大多數(shù)是從相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流管理的高層次管理人才較少。職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)不合理，從職稱結(jié)構(gòu)來看，初級職稱及以下的從業(yè)人員占90%多，中、高級職稱的比例不足10%；從學(xué)歷結(jié)構(gòu)來看，初中及以下學(xué)歷占60%左右，高中或技校學(xué)歷的占30%左右，大專以上學(xué)歷的只占10%左右。高層職員在企業(yè)中所占比例太小，不利于企業(yè)整體素質(zhì)的提高和技術(shù)革新。

（4）設(shè)備陳舊落后。目前揚(yáng)州第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。公路運(yùn)輸車輛還以中小型普通貨車為主，其他類型的車輛比例相對較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足貨物運(yùn)輸需求，限制了運(yùn)輸貨物的種類。缺少包裝機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施等。智能化、自動化倉庫比較少。信息化程度低也是制約揚(yáng)州物流發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，由此造成倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對物流服務(wù)過程的及時(shí)了解，很難對物流市場的需求達(dá)到全面的掌握。

（5）缺乏特色、沒有競爭力。中國各城市第三物流“同質(zhì)化”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，提供的物流服務(wù)差不多，找不出各城市的主要差異和個(gè)性，沒有自己的特色。這樣的第三方物流缺乏生命力和競爭力。

3 加快揚(yáng)州第三方物流發(fā)展的對策建議

（1）提高對第三方物流作用的認(rèn)識，明確揚(yáng)州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。根據(jù)揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃，揚(yáng)州打造成區(qū)域物流中心城市。要將揚(yáng)州的現(xiàn)代物流業(yè)培育成支柱性產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建蘇中蘇北城市群現(xiàn)代綜合物流節(jié)點(diǎn)，完善揚(yáng)州市立體化綜合物流產(chǎn)業(yè)體系。要從提升揚(yáng)州整體競爭力的高度去認(rèn)識發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性、緊迫性，依據(jù)自身雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、便利的交通運(yùn)輸條件與城市組團(tuán)式規(guī)劃有機(jī)結(jié)合，主動與“長三角”經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展互動聯(lián)系，實(shí)施必要的政策支持和財(cái)力扶持，全面推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（2）加大政府扶持力度，推動物流業(yè)加快發(fā)展。揚(yáng)州現(xiàn)代物流業(yè)正處在由起步發(fā)展向加速成長轉(zhuǎn)變的階段，政府對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的引導(dǎo)起著重要作用。揚(yáng)州要充分發(fā)揮好政府的作用，做物流業(yè)發(fā)展中的規(guī)劃者、引導(dǎo)者、培育者、調(diào)控者、政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定者。制定優(yōu)惠政策。在物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)的總體框架下，按物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，制定給予物流業(yè)更優(yōu)惠的土地、貸款、稅收、工商登記及相關(guān)扶持政策。投入一定資金用于建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，推動物流業(yè)發(fā)展。積極引導(dǎo)建立和完善物流業(yè)行業(yè)協(xié)會，加強(qiáng)該行業(yè)協(xié)會與政府及相關(guān)部門的溝通，通過行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)行業(yè)自律，利用協(xié)會推動物流改革，引導(dǎo)物流企業(yè)步入正軌，促進(jìn)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造健康公平有序的市場環(huán)境，規(guī)范市場行為，保護(hù)合法經(jīng)營。

（3）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流企業(yè)信息化建設(shè)步伐。物流信息具有量大、分布廣、來源多樣，又具有較強(qiáng)的動態(tài)性和關(guān)聯(lián)性等特點(diǎn)。信息化和新技術(shù)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，物流信息能為決策提供依據(jù)，提高物流整體作業(yè)效率。揚(yáng)州物流業(yè)要提高物流現(xiàn)代化水平，物流企業(yè)可以通過引進(jìn)先進(jìn)管理系統(tǒng)建設(shè)管理信息平臺，進(jìn)行現(xiàn)代化管理，從而降低成本，提高效率，增強(qiáng)市場競爭力。

（4）促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的特色化發(fā)展。城市的發(fā)展要與城市的實(shí)際有機(jī)結(jié)合，挖掘城市的特色，保護(hù)城市的特色，創(chuàng)新城市的特色，物流企業(yè)差異化發(fā)展策略也相當(dāng)重要。作為大運(yùn)河發(fā)源地，古代揚(yáng)州一直是全國海運(yùn)、漕運(yùn)的重要環(huán)節(jié)。優(yōu)美環(huán)境和深厚文化底蘊(yùn)是揚(yáng)州的獨(dú)特魅力，揚(yáng)州應(yīng)該將物流業(yè)的發(fā)展與城市發(fā)展有機(jī)融合，不能模仿任何城市，要有創(chuàng)新。揚(yáng)州要發(fā)揮自身資源，做強(qiáng)做大物流產(chǎn)業(yè)，比如大力發(fā)展綠色物流等。

（5）充分發(fā)揮物流園區(qū)的功能，扶持和培育物流龍頭企業(yè)。作為開放式的物流節(jié)點(diǎn)，物流園區(qū)在物流系統(tǒng)中具有集約互補(bǔ)功能、綜合運(yùn)作功能和輻射帶動功能的基本功能。揚(yáng)州市各級政府目前都非常重視專業(yè)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，這將有利于推動產(chǎn)業(yè)集群的快速形成和發(fā)展壯大。揚(yáng)州要充分發(fā)揮物流園區(qū)的作用，建議出臺優(yōu)惠政策，鼓勵物流企業(yè)向物流園區(qū)集中，鼓勵龍頭物流企業(yè)兼并收購存在問題的物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，提高資產(chǎn)的利用效率，扶持和培育龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，提高物流企業(yè)的競爭力。

（6）重視物流人才的培養(yǎng)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供智力支持。企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，第一，政府應(yīng)該對相關(guān)高校加大投入和指導(dǎo)，通過高校培養(yǎng)出留得住、用得上的物流專業(yè)人才；第二，第三方物流企業(yè)需要對現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)水平；第三，加大對物流業(yè)專業(yè)人才的引進(jìn)。

4 結(jié) 論

揚(yáng)州第三方物流近幾年得到了長足發(fā)展，但還存在一些問題。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既需要物流企業(yè)自身的努力，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控，出臺一些支持政策。根據(jù)城市的特色、發(fā)展定位和經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)制定發(fā)展第三方物流業(yè)的策略，為第三方物流企業(yè)發(fā)展指明方向和創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

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[基金項(xiàng)目]揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院引進(jìn)人才基金項(xiàng)目《揚(yáng)州發(fā)展物流業(yè)的研究》的研究成果之一。

[作者簡介]閆秀峰（1961—），男，吉林大安人，研究生，教授。研究方向：企業(yè)管理、職業(yè)教育。