企業(yè)動態(tài)

中鋁收購老撾礦產公司 沖刺全球前十礦企

為了實現跨入全球十大礦業(yè)公司行列的目標，中國鋁業(yè)公司(下稱“中鋁公司”)正在加快海外礦產資源投資的步伐。

中鋁公司內部人士昨天表示，公司將收購并控股老撾服務公司旗下的礦產資源公司。這是中鋁公司去年斥巨資開發(fā)幾內亞大鐵礦項目后，又一次規(guī)模較大的海外礦產資源投資。

3月29日，中鋁公司總經理熊維平率中鋁公司代表團訪問老撾期間，中鋁公司全資子公司中國鋁業(yè)香港有限公司與老撾服務有限公司，就雙方合作事宜達成了上述協(xié)議。老撾礦產資源部一項初步勘查顯示，老撾銅鋁等礦產資源豐富，但多數尚未開發(fā)。對于此次投資，中鋁并未透露具體的持股比例和重點開采金屬種類。

國內三大油氣巨頭高層實施大換班

4月2日中石化集團黨組書記、總經理、中石化股份董事長蘇樹林調任福建省省委副書記，引發(fā)了中國三大油氣巨頭高層的大輪班。8日，原中海油總公司黨組書記、總經理傅成玉空降中石化集團，接任蘇樹林的位置，擔任中石化集團董事長。

傅成玉1982年加入中海油總公司，值得關注的是，2010年9月16日，傅成玉剛剛辭去中海油有限公司首席執(zhí)行官一職。同時，中石油集團黨組成員、副總經理王宜林出任中海油總公司掌門人。

對于此次的大換班，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，政府這樣做自然有其好處，因為首先同行了解同行的情況，而且，同行不同國企發(fā)展中各有側重和優(yōu)勢，高層調換能使得企業(yè)能更協(xié)調發(fā)展，三大油氣巨頭未來肯定是要成為全產業(yè)鏈能源巨頭的。

廣汽本田：“合資自主”下的中外權謀

日前，廣汽本田理念S1正式下線。作為國內首個合資企業(yè)自主品牌的第一款量產車型，理念S1不僅承載著廣汽本田補充產品線、拉動渠道下沉的功能，同時也意味著廣汽本田雙品牌運營時代的正式到來。

以思迪為原型車的理念S1，外形大體上仍未脫離思迪原形,卻表現為一款全新的車型，因為車前懸掛的不再是本田通行于全球的“H”車標，而是廣汽本田特有的雙螺旋結構的“理念”車標。

在這個車標變化的背后，是利益分配機制的變化。按照合資企業(yè)的通行規(guī)則，每一臺懸掛外方車標的汽車都需要向外方支付品牌使用費，同時，每次引進新車型還需要另外支付相關費用。而理念S1作為廣汽本田自主開發(fā)的新車型，終于在合資企業(yè)中終結了這種利益分配結構。

按照中國現行“汽車產業(yè)政策”,在合資企業(yè)中必須包含自主品牌這一項，也正是因為如此，也促成廣本理念的誕生。不過，在新的形式下，外資顯然找到了新的運作空間。

青島海爾：健康持續(xù)發(fā)展的統(tǒng)領者

近日，青島海爾(600690)公布2010年年報，報告期內實現營業(yè)收入605.88億元，同比增長35.57%;實現凈利潤20.34億元，同比增長47.07%，洗衣機和電冰箱業(yè)務營業(yè)收入為115.35億元、228.11億元，分別是美的電器(000527)的1.18倍和2.29倍。

在外部環(huán)境日趨復雜的背景下，青島海爾的健康持續(xù)發(fā)展顯得更加難能可貴，據青島海爾年報披露，2010年海爾一直在極力完善自己制造主業(yè)的產業(yè)鏈，騰出更多的時間和精力注重對核心技術的研發(fā)以及對下游產業(yè)鏈的控制，更大程度地為客戶量身設計，從用戶消費體驗及信息便捷的角度去研發(fā)，大力發(fā)展高端產業(yè)，提倡家電“實用主義”，倡導實實在在的生活方式，統(tǒng)帥家電用實在的設計，實在的功能，實在的質量，實在的服務，高性價比的產品定位家電市場，更加符合大多數用戶的需求。