基于統(tǒng)一配送的區(qū)域Ｂ２Ｃ電子商務(wù)模式創(chuàng)新研究

凌　云　錢　瑩

［摘 要］ 本文主要分析了B2C電子商務(wù)的現(xiàn)有模式，致力于改進(jìn)目前傳統(tǒng)電子商務(wù)模式中庫存難控制，配送成本高，服務(wù)質(zhì)量難保障的缺點(diǎn)，提出一種新型B2C模式。該模式將銷售范圍定位在某一特定城市區(qū)域，通過特有的虛擬配送中心管理配送過程。與傳統(tǒng)電子商務(wù)模式相比，具有可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站零庫存，配送服務(wù)質(zhì)量高、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。

［關(guān)鍵詞］ 電子商務(wù)；B2C；配送；模式；區(qū)域

［中圖分類號(hào)］F731.36［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1673-0194（2009）01-0097-04

一、引 言

B2C(Business to Customer)電子商務(wù)是以Internet 為主要手段,由商家或企業(yè)通過網(wǎng)站向消費(fèi)者提供商品和服務(wù)的一種商務(wù)模式。目前,在Internet 上遍布了各種類型的B2C 網(wǎng)站,提供從鮮花、書籍到計(jì)算機(jī)、汽車等各種消費(fèi)品和服務(wù)［１］。

第三方電子商務(wù)是指以第三方電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)間或中小企業(yè)與顧客的普通商務(wù)活動(dòng)，同時(shí)涉及兩方或更多方之間信息流、資金流、物流的活動(dòng)。第三方電子商務(wù)平臺(tái)的實(shí)質(zhì)是依賴第三方提供的公共平臺(tái)開展電子商務(wù)，它具有專業(yè)化、公用性、公平性和服務(wù)性等特點(diǎn)［２］。

二 、B2C電子商務(wù)模式分類

根據(jù)運(yùn)行模式的不同，筆者將B2C電子商務(wù)分成以下4類：

（一）網(wǎng)絡(luò)直銷模式

直銷就是不經(jīng)過批發(fā)環(huán)節(jié)而直接零售給消費(fèi)者的銷售形式，按現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論的理解，直銷實(shí)際上是將產(chǎn)品的部分利潤(rùn)從代理商、分銷商、廣告商處轉(zhuǎn)移給直銷員的一種經(jīng)營(yíng)形式。在B2C領(lǐng)域，戴爾是典型的直銷例子，另外國(guó)內(nèi)很多達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)，也都建有自己的銷售網(wǎng)站。

直銷的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地縮短通路、貼近顧客，將產(chǎn)品快速送到顧客手中，加快資本運(yùn)作。直銷也同時(shí)更好地將顧客的意見、需求迅速反饋回企業(yè)，有助于企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整和戰(zhàn)術(shù)的轉(zhuǎn)換。

然而，直銷模式需要企業(yè)投入大量的財(cái)力與物力，尤其在網(wǎng)站建設(shè)初期及推廣階段，很多企業(yè)會(huì)產(chǎn)生入不敷出的情況；據(jù)2004年一項(xiàng)對(duì)溫州采用B2C直銷模式的企業(yè)調(diào)查情況顯示［３］，即使是在處于行業(yè)領(lǐng)先地位的企業(yè)中，有12.2%的企業(yè)收益低于成本，43.9%的企業(yè)收益和成本相抵，只有6.1%的企業(yè)收益大于成本，37.8%的企業(yè)未作收益方面的統(tǒng)計(jì)。

所以，由于網(wǎng)絡(luò)直銷模式需要企業(yè)獨(dú)立建站與推廣，投入大，并非對(duì)所有企業(yè)都合適，尤其是中小企業(yè)，在選擇電子商務(wù)模式時(shí)更需要慎重考慮。

（二）亞馬遜模式

亞馬遜是全球最大的網(wǎng)上音像書籍銷售網(wǎng)站，是全球電子商務(wù)的成功代表。在亞馬遜網(wǎng)站上讀者可以買到近150萬種英文圖書、音樂和影視節(jié)目。該模式的特點(diǎn)為網(wǎng)站擁有自己的倉庫，從生產(chǎn)企業(yè)或批發(fā)商那里獲得商品，通過網(wǎng)絡(luò)銷售給客戶，從而獲取中間的差價(jià)，網(wǎng)站在這過程中充當(dāng)?shù)氖蔷W(wǎng)絡(luò)銷售中間商的角色。在配送方式上，該類網(wǎng)站一般自己建立配送體系，或者有固定的第三方物流公司作為合作伙伴。在國(guó)內(nèi)采用該模式的有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、2688網(wǎng)等。

由于網(wǎng)上銷售具有低租金、低員工數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，因此比同類傳統(tǒng)銷售企業(yè)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由于有一個(gè)第三方平臺(tái)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，對(duì)中小生產(chǎn)企業(yè)或批發(fā)商來說，相比第一種直銷模式能省下更多建設(shè)與推廣費(fèi)用。

然而，該模式也存在以下一些問題：

物流問題：B2C模式多數(shù)是要送貨上門。國(guó)內(nèi)的物流配送環(huán)境相對(duì)較差，如果自己作物流，雖然容易控制和協(xié)調(diào)，但由于采購和銷售范圍一般是針對(duì)全國(guó)范圍，導(dǎo)致維護(hù)和管理物流的費(fèi)用相當(dāng)驚人。如果由第三方物流作配送，國(guó)內(nèi)還沒有非常完善的物流公司來操作，特別是小件多屬性的商品，由于網(wǎng)絡(luò)公司和物流公司的溝通協(xié)調(diào)很難完全同步，所以客戶常常面臨送錯(cuò)貨的問題。而從法律上，如何清晰地判斷這種模式的責(zé)任也是一個(gè)大問題。

庫存問題：因?yàn)樯唐贩N類通常很繁多，而且一些網(wǎng)絡(luò)零售店或網(wǎng)絡(luò)超市，他們要面臨近千種商品，數(shù)百個(gè)大類。每種商品的流通周期都不相同，淡季旺季的需求曲線也不相同，所以在庫存管理上也是一個(gè)難題。

（三）淘寶B2C模式

淘寶模式即由阿里巴巴構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)，讓商家進(jìn)駐并在網(wǎng)上直接與消費(fèi)者進(jìn)行交易，達(dá)成交易后由商家負(fù)責(zé)將貨物配送到顧客手中，在此過程中，網(wǎng)站扮演的是信息服務(wù)商的角色。

該模式與亞馬遜模式相比，主要優(yōu)點(diǎn)在于減少了中間銷售商環(huán)節(jié)，使企業(yè)與消費(fèi)者直接受益。由于淘寶是作為一個(gè)網(wǎng)上信息服務(wù)商而非網(wǎng)上中間商，所以不存在庫存與資金問題，企業(yè)負(fù)責(zé)為顧客進(jìn)行配送，使淘寶可以從煩瑣的物流中解脫出來，而專注于自己作為信息服務(wù)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在阿里巴巴CEO馬云看來，傳統(tǒng)B2C模式需投入巨資建立倉儲(chǔ)、配送中心，中間成本極大，利潤(rùn)則僅維持在5%左右，而融合了B2B及C2C模式的淘寶B2C新模式則不存在物流、配送、支付等瓶頸。

筆者以為該模式主要存在以下一些問題：

1． 由于是商家直接與消費(fèi)者交易，淘寶難以控制商家的誠(chéng)信問題，容易導(dǎo)致各商家誠(chéng)信度參差不齊的情況，不利于淘寶整體信譽(yù)建設(shè)。

2． 由于商家多采取第三方物流進(jìn)行配送，而物流又是與顧客直接接觸的環(huán)節(jié)。在目前國(guó)內(nèi)物流服務(wù)水平不高的情況下，貨物丟失、貨物損壞、賠償難等投訴屢見不鮮，快遞公司員工監(jiān)守自盜、私瞞公司接外活、快遞物品被掉包、筆記本電腦變磚頭等新劇目接連上演，五花八門的問題實(shí)在讓消費(fèi)者叫苦不迭。

（四）區(qū)域第三方平臺(tái)模式

本文提出的區(qū)域第三方平臺(tái)模式，繼承以上幾種模式的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，致力于改進(jìn)其不足之處。首先該模式將進(jìn)入平臺(tái)的商家與顧客范圍定位在某一城市區(qū)域，平臺(tái)角色定位為與淘寶類似的網(wǎng)上信息服務(wù)商，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站零庫存。為了克服以上幾種模式中普遍存在的配送服務(wù)質(zhì)量難以控制情況，本模式創(chuàng)新提出讓網(wǎng)站直接參與到銷售的配送與驗(yàn)貨過程，在配送過程中通過合理科學(xué)的統(tǒng)籌安排來降低流通費(fèi)用，提高服務(wù)質(zhì)量。

前面所提及的3種模式，無不將銷售區(qū)域定位在整個(gè)Internet觸及范圍，這是電子商務(wù)的一大特點(diǎn)。然而筆者以為，在實(shí)際操作過程中，有時(shí)大而廣的模式不如小而精的模式更容易贏得客戶。該模式與其他幾種知名網(wǎng)站的模式相比，存在以下一些特有優(yōu)點(diǎn)［４］：

1． 出于消費(fèi)習(xí)慣與安全性考慮，在價(jià)格相差不大的情況下，顧客傾向于本地商家購買。

2． 由于一些物品（譬如鮮花）的特殊性以及其他模式中配送慢的情況，不適合通過廣域電子商務(wù)平臺(tái)購買。

3． 大型電子商務(wù)網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)主要集中于北京、上海等大城市，對(duì)中小城市投入不足。

4． 網(wǎng)站規(guī)模小，成本低，盈利模式靈活多樣。

因此，該模式在現(xiàn)實(shí)操作中存在很大的成功可能性。

三、新模式核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

新模式中的配送方式與傳統(tǒng)B2C電子商務(wù)相比具有成本低、管理難度小、服務(wù)質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，是該模式相比較于其他模式的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

傳統(tǒng)B2C配送流程如圖1所示。

在配送過程中，由于在經(jīng)銷商與顧客之間需要經(jīng)過多道環(huán)節(jié)，存在以下弊端：

1． 配送時(shí)間長(zhǎng)。大部分物流公司在同省配送需隔天到貨，跨省則需要經(jīng)過3~4天才能到貨。

2． 配送成本高。即使經(jīng)銷商與顧客位于同一城市，按傳統(tǒng)物流公司的流程，也必須先送到總部，再統(tǒng)一送回到該地區(qū)后派送給顧客。

3． 服務(wù)水平難保障，配送過程出問題責(zé)任難明確。在現(xiàn)有流程中，一個(gè)地區(qū)某物流公司的服務(wù)水平主要取決于該地區(qū)承包公司的管理水平，顧客的利益難以得到有效保障。

據(jù)315投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示（見表1和圖2），由于物流引起的顧客投訴問題呈不斷上升趨勢(shì)。在物流公司不斷增多的今天，如何提高物流服務(wù)質(zhì)量，已成為推進(jìn)電子商務(wù)快速發(fā)展迫切需解決的新問題。

在新模式中，由于所有的經(jīng)銷商與顧客都在同一區(qū)域范圍，使統(tǒng)一配送存在現(xiàn)實(shí)可操作性（見圖3）。通過該方式可以免去傳統(tǒng)配送流程中的多個(gè)環(huán)節(jié)，從而節(jié)省費(fèi)用與時(shí)間。結(jié)合計(jì)算機(jī)、運(yùn)籌學(xué)、無線網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的虛擬配送中心，可根據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)生的交易信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整配送路線，及時(shí)向流動(dòng)配送車發(fā)送配送指令。

該配送模式具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1． 統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，降低配送費(fèi)用。

2． 可以使顧客在下訂單后數(shù)小時(shí)之內(nèi)拿到貨物，增強(qiáng)網(wǎng)購競(jìng)爭(zhēng)力。

3． 網(wǎng)站對(duì)配送采用統(tǒng)一管理，可對(duì)經(jīng)銷商發(fā)貨與顧客收貨兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范的驗(yàn)收操作，以明確責(zé)任。通過優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，提高顧客對(duì)平臺(tái)的信任與忠誠(chéng)度。

四、新模式下各方利益分析

（一）顧客利益

通過新的模式，顧客在購買商品時(shí)可以享受到以下好處：

1． 節(jié)省時(shí)間，只需在網(wǎng)上下訂單，就有配送人員將貨物在數(shù)小時(shí)內(nèi)送到手中。

2． 節(jié)省費(fèi)用，顧客去實(shí)體店購物主要包括兩方面開銷，即購買費(fèi)用與來去交通費(fèi)用。由于網(wǎng)上銷售的低成本性，商家對(duì)同類物品的網(wǎng)上價(jià)格一般會(huì)低于實(shí)體店的價(jià)格；在交通費(fèi)上，目前與本模式配送范圍相似的同城配送物流公司對(duì)小件物品的收費(fèi)是5元，與顧客自行購買產(chǎn)生的交通費(fèi)用相差不大。

所以，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，該模式對(duì)顧客來說既省錢，又省時(shí)間，是一個(gè)可以被接受的購物方式。

（二）商家利益與前景

由于不需要自己建站與推廣，商家只需將商品信息發(fā)布到網(wǎng)上，以及處理訂單。在網(wǎng)絡(luò)基本普及的情況下，對(duì)大部分商家來說，這并不會(huì)產(chǎn)生多少額外開銷。

當(dāng)前，電子商務(wù)的發(fā)展迅速。淘寶網(wǎng)2007年以433億元的銷售額高于譽(yù)滿全球的零售大鱷家樂福、物美、華潤(rùn)萬家、大商集團(tuán)； 2007年，淘寶網(wǎng)全年交易總額比2006年同期增長(zhǎng)156.3%，持續(xù)5年增長(zhǎng)速度超過100%。而據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2006年12月到2007年11月全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額是87 694億元，網(wǎng)購占全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售市場(chǎng)份額的1%都不到，電子商務(wù)的發(fā)展空間巨大，中國(guó)網(wǎng)購只是剛剛邁出了一小步。

在電子商務(wù)迅速發(fā)展且潛力巨大的環(huán)境下，相信大部分有遠(yuǎn)見的商家，都不會(huì)忽視電子商務(wù)將帶給他們的巨額利潤(rùn)。

（三）網(wǎng)站利益與前景

網(wǎng)站投入主要在于建站、推廣、管理。

網(wǎng)站利潤(rùn)主要來源于以下幾方面：

1． 配送服務(wù)費(fèi)。由于采用虛擬的配送中心，無需龐大的配送倉庫與眾多配送車隊(duì)及人員，所以可以比傳統(tǒng)的配送中心獲得更大的利潤(rùn)。

2． 根據(jù)交易量向商家收取信息服務(wù)費(fèi)。

3． 廣告費(fèi)。

（四）社會(huì)利益

發(fā)展電子商務(wù)可以緩解城市日益緊張的交通局面。

五、主要問題及對(duì)策

（一）網(wǎng)站投入與盈利問題

在當(dāng)前各大知名電子商務(wù)網(wǎng)站紛紛推出免費(fèi)服務(wù)，實(shí)行賠本賺吆喝的情況下，如何使網(wǎng)站減少投入并快速贏利是一個(gè)首先要考慮的問題；筆者以為可以通過多個(gè)城市之間的加盟合作方式，減少網(wǎng)站在建站與管理模式研究上的重復(fù)投入，通過統(tǒng)一廣告推廣，更快更經(jīng)濟(jì)地打開知名度；對(duì)于率先研究起主導(dǎo)作用的城市網(wǎng)站，在其平臺(tái)與管理模式研究成熟后，向其他城市收取的加盟費(fèi)也是一項(xiàng)不小的收入。

（二）虛擬配送中心設(shè)計(jì)

虛擬配送中心是本模式價(jià)值的核心所在，設(shè)計(jì)效果將直接影響到網(wǎng)站的收益及顧客的滿意度。應(yīng)采用無線網(wǎng)絡(luò)，使商家、顧客、配送中心、配送車輛形成一個(gè)有機(jī)整體。采用路徑優(yōu)化算法，提高配送效率。采用運(yùn)籌學(xué)多目標(biāo)求解方法，在配送車輛有限條件下，既能提高配送效率又能滿足顧客對(duì)到貨速度的要求。

（三）選擇城市問題

本模式應(yīng)選擇商業(yè)發(fā)達(dá)、城市居民數(shù)量較多的中等規(guī)模縣級(jí)城市或地區(qū)市。

六、結(jié)束語

本文主要提出并分析了一種新的B2C電子商務(wù)模式，該模式結(jié)合了亞馬遜模式中較高配送服務(wù)水平與淘寶模式中網(wǎng)站作為信息服務(wù)商無庫存的優(yōu)點(diǎn)，因此從經(jīng)濟(jì)性和服務(wù)質(zhì)量上來說更容易贏得客戶。雖然該模式由于定位于某一城市范圍，相比廣域B2C平臺(tái)來說商家和客源少，推廣成本大，但通過各城市間的聯(lián)盟，統(tǒng)一推廣及管理，同樣可以達(dá)到其他知名電子商務(wù)網(wǎng)站的規(guī)模與認(rèn)可度。同時(shí)，相比較于靠風(fēng)險(xiǎn)投資與股票融資維持高成本運(yùn)行的大型電子商務(wù)平臺(tái)，該模式初期投入小，定位明確，更容易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

筆者以為，由于該模式的種種優(yōu)點(diǎn)，此類平臺(tái)的推出必將使電子商務(wù)模式更加完善。

主要參考文獻(xiàn)

［１］ 羅漢洋. Ｂ２Ｃ電子商務(wù)模式分析與策略建議［Ｊ］． 情報(bào)雜志，２００４（２）.

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