中國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展運(yùn)作模式之探討

[摘要] 高效、安全、完善物流配送體系是是電子商務(wù)得以順利發(fā)展的必要條件，而高效安全的物流配送體系的建立應(yīng)該考慮各方的需求與利益。

[關(guān)鍵詞] 第三方物流 物流結(jié)點(diǎn) 電子商務(wù) 郵政

一、引言

隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的飛躍發(fā)展，透過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)安全的商流、信息流與資金流已經(jīng)基本無(wú)礙，但網(wǎng)絡(luò)交易依然叫好而不叫座，究其原因，則是由于網(wǎng)絡(luò)交易安全性尚不能得到徹底的保障、方便性尚有較大的欠缺。因此建立高效、安全、方便的物流體系也成為發(fā)展電子商務(wù)關(guān)鍵性瓶頸問(wèn)題。

二、主要物流模式及績(jī)效分析

完善的物流模式不僅要使物流企業(yè)能夠產(chǎn)生好的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于交易雙方而言，也應(yīng)當(dāng)是安全、方便。傳統(tǒng)的以企業(yè)直接送貨上門(mén)的第一方物流模式和買(mǎi)方到物流中心直接取貨的第二方物流模式雖然可靠，卻不經(jīng)濟(jì)。如何提升物流模式的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，這應(yīng)當(dāng)是我們所要構(gòu)建的物流模式的應(yīng)當(dāng)考慮的基本目標(biāo)，而較為可靠可行的方式應(yīng)當(dāng)從買(mǎi)方的方便性及需求性角度來(lái)設(shè)計(jì)這一物流模式。為了更好地分析物流企業(yè)的效率，我們通過(guò)對(duì)物流的過(guò)程進(jìn)行分析。

一般認(rèn)為：當(dāng)家庭（或企業(yè)）通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下訂單后，通過(guò)第三方物流的送貨方式應(yīng)當(dāng)包含如下一些步驟：

1.專業(yè)物流公司上門(mén)收取貨品，統(tǒng)一到物流中心進(jìn)行統(tǒng)一配貨。

2.賣(mài)方城市的物流中心將貨品運(yùn)送到買(mǎi)方所在城市的物流配貨中心。

3.買(mǎi)方城市的物流配送中心將貨品直接送至買(mǎi)方或經(jīng)中轉(zhuǎn)站（物流結(jié)點(diǎn)）將貨品送至買(mǎi)方(企業(yè)或家庭）。

該圖形可以看作是一個(gè)簡(jiǎn)單但完善的全程物流模式圖形，從整個(gè)物流過(guò)程來(lái)看，影響物流順利實(shí)施的關(guān)鍵性問(wèn)題有二：其一為物流企業(yè)內(nèi)部的分工合作及利益分享問(wèn)題，其二就是買(mǎi)方與物流企業(yè)如何安全、方便、迅捷的交貨問(wèn)題。

我們認(rèn)為，雖然解決物流方與買(mǎi)方的交貨收貨問(wèn)題看似有許多途徑，但是真正有條件實(shí)施的途徑卻只有以下兩種：

(1)物流企業(yè)直接送貨上門(mén)的模式。這種模式雖然可靠，但對(duì)配送單位而言卻未必經(jīng)濟(jì)，因此通常只是針對(duì)具有特殊性且價(jià)格昂貴的商品，因此一般普通商品難以采用這種不經(jīng)濟(jì)的方式。

(2)現(xiàn)有物流企業(yè)延伸建立小區(qū)物業(yè)的物流結(jié)點(diǎn)模式。從理論上及方便消費(fèi)者角度考慮，如果物流企業(yè)能將的物流結(jié)點(diǎn)直接延伸至小區(qū)，就可以較好地解決送貨人與收貨人之間的諸多不便。這一工作的有效開(kāi)展只能通過(guò)物流企業(yè)與小區(qū)之間的協(xié)作得以完成，具體就是通過(guò)與居民小區(qū)物業(yè)公司或小區(qū)便利店的合作方式來(lái)完成。

此模式的優(yōu)點(diǎn):因?yàn)槲锪鞯淖詈蠼Y(jié)點(diǎn)設(shè)在小區(qū)，因此極大地方便了貨主的提貨;因?yàn)槲飿I(yè)（小區(qū)便利店）與小區(qū)住戶之間相互熟悉，貨主的售后服務(wù)也能更多得到保障（如退貨）;有效地利用了物業(yè)或便利店的場(chǎng)地;物流中心與物業(yè)或小區(qū)便利店都可藉此擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)，從而帶來(lái)長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)，真正做到多方得利。

缺點(diǎn)是：物流中心的組織整合工作浩大，因?yàn)橐笪锪髦行呐c各小區(qū)物業(yè)（小區(qū)便利店）之間建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，建立起完善的網(wǎng)絡(luò)信用關(guān)系;目前小區(qū)物業(yè)（或小區(qū)便利店）往往是民營(yíng)性質(zhì)，特別是小區(qū)便利店，一般與居委會(huì)簽約采用承包經(jīng)營(yíng)方式，如何確保他們的安全性、穩(wěn)定性是物流中心（企業(yè)）必須特別考慮的問(wèn)題;可能會(huì)因?yàn)橹T如安全問(wèn)題受到居委會(huì)的阻止。

上述兩種模式比較而言，我們傾向于利用現(xiàn)有的物流企業(yè)延伸物流結(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)有效物流的后一種方式。

三、建立完善物流業(yè)務(wù)模式的設(shè)想

筆者以為，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，解決物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題首先還應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律，循序漸進(jìn)，逐步發(fā)展并完善中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)格局，其次，由于物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)十分龐雜的行業(yè)、涉及面極廣，單靠一兩家企業(yè)絕難把第三方物流事業(yè)做好、做大，因此妥善的辦法是將物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)資源進(jìn)行整合，將各種不同產(chǎn)權(quán)性質(zhì)的綜合的、專業(yè)的物流機(jī)構(gòu)通過(guò)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與其他合作方式，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的一體化。從而極大地提高物流企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行效率。

郵政優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在:由于規(guī)模龐大及國(guó)有性質(zhì)，買(mǎi)賣(mài)雙方都較為信任;覆蓋范圍廣。在城市里到最基層農(nóng)村;業(yè)務(wù)全面，幾乎涵蓋了除大件生產(chǎn)資料以外的所有物品，且經(jīng)營(yíng)著各種不同的郵運(yùn)模式。此外郵政物流幾乎涵括了資金流、信息流、物流等各個(gè)方面，在郵政物流這一體系上最可將各種資源最有效整合;擁有自己完備的場(chǎng)地資源與物流設(shè)備，對(duì)于存放貨品，優(yōu)勢(shì)明顯;人員素質(zhì)高，因?yàn)槭莻鹘y(tǒng)的物流老大，有豐富的人力資源優(yōu)勢(shì)。

但不容置疑，郵政物流也存在諸多不足：體制上的欠缺，由于是國(guó)有企業(yè)，且傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)較為單一，主要經(jīng)營(yíng)一些信件郵包，如果轉(zhuǎn)而增加經(jīng)營(yíng)其他物品的配送料有難度;時(shí)間上較難以保障，由于郵政傳統(tǒng)上并沒(méi)有形成對(duì)快速送達(dá)的要求，因此與國(guó)際一些專業(yè)快遞公司相比尚有較大的差距。

筆者認(rèn)為，目前對(duì)于郵政物流的完善應(yīng)當(dāng)主要關(guān)注這樣一些方面：

首先，對(duì)中國(guó)郵政進(jìn)行產(chǎn)權(quán)的股份化改造，改變中國(guó)郵政的僵化形象，通過(guò)股份制改革，吸收相關(guān)的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，整合中國(guó)郵政的相關(guān)資源，如利用其場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，吸引其他物流企業(yè)，利用其郵政儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，為其他物流組織做好結(jié)算與資金流服務(wù)等等。

再次，拓展其業(yè)務(wù)范圍，從原先主要集中于小物件消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)拓展到大件生產(chǎn)資料及生產(chǎn)設(shè)備的物流，條件成熟的地方甚至可以考慮從事各種形式的客運(yùn)，以增強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)范圍。

最后，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)，郵政物流的城市布點(diǎn)盡管已經(jīng)較為全面了，但是與電子商務(wù)及網(wǎng)絡(luò)交易的需求相比卻還有很大的差距，如果郵政物流能夠通過(guò)有效方式，不失時(shí)機(jī)地將自己的物流結(jié)點(diǎn)延伸至居民小區(qū)，將極大地提升其競(jìng)爭(zhēng)能力。

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