論影響運輸成本的主要因素

[摘要] 運輸成本通常是物流成本中最大的單項成本，影響運輸成本的主要有運輸量、運輸距離、運輸方式、貨物的密度、轉(zhuǎn)運、服務(wù)水平、市場等因素。了解這些因素對運輸成本的影響程度，合理安排運輸，能降低運輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

[關(guān)鍵詞] 運輸成本 運輸量 運輸距離

運輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。在物流的幾大功能中，運輸是最重要的功能之一，是物流活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)的經(jīng)營成本中，物流成本占大部分，運輸成本通常是物流成本中最大的單項成本，占物流成本的40％～50%左右。了解和分析影響運輸成本的因素，可降低運輸成本，使企業(yè)的物流成本降低，獲得更多的收益。影響運輸成本的主要有運輸量、運輸距離、運輸方式、貨物的密度、轉(zhuǎn)運、服務(wù)水平、市場等因素。

一、運輸量對運輸成本的影響

運輸量是影響運輸成本最重要的因素，運輸量越大、單位運輸成本就越低。運輸成本由固定成本和變動成本組成。固定成本包括運輸設(shè)備和工具等固定資產(chǎn)的折舊、業(yè)務(wù)人員和管理人員的工資等。固定成本一般不受運輸活動變化的影響，不隨運輸量改變而變化，相對比較固定。但費用水平隨物流量的變化呈反比例關(guān)系，即物理量增加時，費用水平（單位固定成本）下降。變動成本是從事運輸時發(fā)生的費用：如燃油費、維修費、運輸人員的補貼等，與具體的運輸活動直接相關(guān)，它們隨物理量的變化而變化。運輸量越大，費用就越高。運輸?shù)淖儎映杀疽话闩c運輸量的增減成正比，即物理量增加時，物流的絕對值也隨之增加，反之則減少。但它們的物流成本水平（即占物流成本數(shù)量的百分比）相對比較固定。若不考慮兩端的裝卸費，其相互的關(guān)系可用以下公式表示： H=（a/n+b/n）÷s。H表示單位距離的單位運輸量的成本，a表示固定成本，b表示變動成本，n表示運輸量，s表示運輸距離。在公式中，總固定成本a不隨運輸量改變而變化，運輸?shù)淖儎映杀綽是隨運輸量n改變成正比的增加或降低。在H=（a/n + b/n）÷s中，假設(shè)運輸距離s、每單位運輸量b/n的變動成本不變，則每單位運輸量的固定成本a/n隨運輸量n的增加而降低，單位距離的單位運輸量H的成本也隨之降低。由此表明，在運輸活動中，固定成本隨運輸量的增加而被分攤。在固定資產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，可以認為固定成本在一定時間內(nèi)是保持不變的，運輸量越大，單位運輸量的固定成本越小，單位運輸成本會隨之下降。這就是運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效益。因此在運輸活動中，應(yīng)盡量使運輸工具在準(zhǔn)許的載重量下進行滿載，提高運輸量，降低運輸成本。

二、運輸距離對運輸成本的影響

運輸距離是影響運輸成本的主要因素，一方面，運輸距離的增加，會使運輸總成本上升，因為它直接影響燃料費、維修保養(yǎng)費用和運輸人員的補貼費等費用的變化。另一方面，通常隨運輸距離的增加，單位距離的運輸成本會降低。在H=(a/n+b/n)÷s中，固定成本a不隨運輸距離改變而變化，運輸?shù)淖儎映杀疽话闩c運輸距離的變化成正比。假設(shè)運輸量n、單位運輸距離的單位運輸量的變動成本b/n÷s不變，則單位運輸距離的單位運輸量的固定成本a/n÷s隨運輸距離s的增加而降低，H單位距離的單位運輸量的成本也隨之降低。從上可知，單位運輸距離的成本是隨運輸距離的增加而減少的，運輸距離越長，被分攤到每單位距離的固定成本就越少，則運輸成本越低。這就是運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟效益，即短距離的運輸比長距離的運輸成本高。所以企業(yè)在進行運輸活動時應(yīng)延長長距離的干線運輸?？s短短距離的終端運輸，減少運輸成本，增加企業(yè)效益。

三、運輸方式對運輸成本的影響

不同的運輸方式對運輸成本的高低影響很大?？偟脕碚f，空運成本最大，水運成本最低。這與每種運輸方式的固定成本、管理費用和載重量有關(guān)。空運中，購買飛機和相關(guān)設(shè)備的費用極大，每年運輸設(shè)備和工具等固定資產(chǎn)的折舊就很大、業(yè)務(wù)人員和管理人員的工資也很高，因此空運的固定成本很大。但每架飛機的載重量卻很小，如波音747全貨機最多只能裝100多噸，所以單位運輸量的固定成本就大。水運雖然購買船舶和相關(guān)設(shè)備的費用很大，每年運輸設(shè)備和工具等固定資產(chǎn)的折舊也很大、業(yè)務(wù)人員和管理人員的工資很高，固定成本也很大。但每艘船舶的載重量很大，少則幾萬噸，多則幾十萬噸，固單位運輸量的固定成本就小。在H=（a/n+b/n）÷s 中，固定成本a不隨運輸量改變而變化，運輸?shù)淖儎映杀疽话闩c運輸量的變化成正比。假設(shè)運輸距離s、每單位運輸量的變動成本b/n不變?？者\時，a值大，而n值小，所以a/n大，即被分攤到每單位運輸量的固定成本就大，單位距離的單位運輸量的成本H也隨之變大。水運時，a值大，n值也大，所以a/n小，也就是說，被分攤到每單位運輸量的固定成本就小，單位距離的單位運輸量的成本H也隨之變小。所以水運的運輸成本小于空運的運輸成本。同理可分析出鐵路運輸?shù)某杀拘∮诠愤\輸?shù)某杀?。因此企業(yè)在運輸貨物時，應(yīng)根據(jù)貨物的特性和客戶對時間的要求，選擇相應(yīng)的運輸方式，使運輸成本降低。

四、貨物密度對運輸成本的影響

貨物密度是指貨物重量與體積之比。貨物密度是把貨物重量與空間的因素結(jié)合起來考慮運輸成本。通常，密度小的貨物每單位所占的運輸成本比密度大的要高。在重量和空間方面，單獨的一輛運輸卡車更多受到空間的限制，而不是重量的限制。即使該貨物的很輕，車輛一但裝滿，就不可能再增加裝運的數(shù)量。如貨物重量是5噸，密度是1：3，體積是15立方米。運輸卡車最大載重量是6噸，載貨空間是12立方米。需要用2輛卡車運輸。在H=（a/n+b/n）÷s 中，假設(shè)運輸量n、運輸距離不變s，如固定成本a、變動成本b分別增加一倍，2a/n+2b/n大于a/n+b/n，即每單位運輸量的固定成本和變動成本分別增加一倍，單位距離的單位運輸量的運輸成本H也會增加一倍。同樣運輸卡車最大載重量是6噸，載貨空間是12立方米，如貨物重量是5噸，密度是1∶1，體積是5立方米。在裝完此貨物后，還能再裝其他貨物1噸。在H=（a/n+b/n）÷s 中，固定成本a不隨運輸量改變而變化。假設(shè)變動成本b、運輸距離s不，則 a/n＋1+b/n＋1小于a/n+b/n，即每單位運輸量的固定成本和變動成本隨運輸量n的增加而減小，單位距離的單位運輸量的運輸成本H將降低。所以運輸?shù)呢浳锩芏却?，相對的可以把固定成本分攤到增加的?shù)量上，使單位貨物承擔(dān)的運輸成本降低。貨物密度越大，運輸成本分攤到單位重量就越小，因此增加產(chǎn)品的密度一般可以降低運輸成本。企業(yè)在運輸貨物時，應(yīng)根據(jù)貨物的密度進行搭配，把多種貨物混裝，進行相互嵌套，充分利用運輸工具的空間，降低運輸成本。

五、運輸服務(wù)水平對運輸成本的影響

第一，在運輸服務(wù)水平較低的情況下，運輸服務(wù)水平越高，運輸成本越大。要提高運輸服務(wù)水平，購買先進的運輸工具和運輸設(shè)備，要擁有優(yōu)秀的業(yè)務(wù)人員，需要投入大量的資金。使總固定成本增加，從而引起運輸成本上升。在H=（a/n+b/n）÷s公式中，假設(shè)運輸量n、s運輸距離、每單位運輸量的變動成本b/n不變。固定成本a增加，則單位運輸量的固定成本a/n隨固定成本a增加而增加，單位距離的單位運輸量的成本H也隨之增加。第二，由于運輸服務(wù)水平與運輸成本呈非線性關(guān)系的，當(dāng)運輸服務(wù)達到一定水平時，即使投入大量的成本，服務(wù)水平提高會很緩慢，甚至不再提高。所以企業(yè)應(yīng)在保持一定服務(wù)水平不變的情況下，降低運輸成本。

六、市場因素對運輸成本的影響

市場因素主要是由于市場變動引起的，如來回程貨物是否平衡、燃油費、裝卸費增加等因素。首先，運輸?shù)钠瘘c和終點相向運輸貨物是否平衡，必然會引起運輸成本的增減。如果來回程貨物不平衡，會出現(xiàn)返回空載的現(xiàn)象，造成運力的浪費，使運輸成本增加。如運輸工具來回程滿載時，在H=（a/n+b/n）÷s中，固定成本a不隨運輸量改變而變化，假設(shè)運輸距離s、變動成本不變b，而運輸量是2n，此時a/2n+b/2n小于a/n+b/n。即單位運輸量的固定成本a/n和單位運輸量的變動成本b/n隨n運輸量增加而降低，單位距離的單位運輸量的成本H也隨之下降。所以企業(yè)在運輸活動中，應(yīng)和其他企業(yè)進行聯(lián)合運輸，保持來回貨物的平衡，降低運輸成本。其次，市場上的燃油費等費用增加或減少也會影響運輸成本的高低。如燃油費增加值為c， 在H=（a/n+b/n）÷s中，假設(shè)運輸量n、運輸距離s、固定成本a不變。變動成本是b+c，則（b+c）/n大于b/n，這時，單位運輸量的變動成本增加，單位距離單位運輸量的成本H也隨之增加。

七、轉(zhuǎn)運對運輸成本的影響

在貨物運輸時，兩端的裝卸費用要算入運輸成本。在直達運輸時，裝貨和卸貨只有運輸?shù)膬啥烁饕淮巍５谵D(zhuǎn)運時，中途需要裝卸，運輸成本隨轉(zhuǎn)運的次數(shù)增加而增加。設(shè)裝貨費用為c、卸貨費用為d、運輸量n。在運輸量不變的情況下，直達運輸時，每單位運輸量的裝卸費用是（c＋d）÷n。如轉(zhuǎn)運一次，每單位運輸量的裝卸費用是2（c＋d）÷n。轉(zhuǎn)運一次時，每單位運輸量的裝卸費用是直達運輸時的2倍。即在運輸時，其他成本不變，轉(zhuǎn)運時的運輸成本比直達運輸時的成本大。所以企業(yè)在進行貨物運輸活動中，應(yīng)盡量采用直達運輸，減少貨物轉(zhuǎn)運。

在實際的運輸活動中， 以上因素可能會同時產(chǎn)生影響， 托運人、承運人和企業(yè)的物流人員必須根據(jù)以上因素對運輸成本影響程度的大小，合理安排運輸，降低運輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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