摘要:結(jié)合工程實(shí)例分析了影響瀝青路面平整度的主要因素。并提出了保證瀝青路面平整度的施工控制措施。
關(guān)鍵詞:高速公路;平整度;控制措施
隨著我國公路事業(yè)的飛速發(fā)展,人們對行車的舒適程度要求越來越高,確保路面具有優(yōu)良的平整度己成為公路建設(shè)者的一項(xiàng)重要任務(wù)。
1 基層施工平整度的影響及控制措施
路面平整度達(dá)到要求不是單靠瀝青面層施工控制就能實(shí)現(xiàn)的,層層控制是最終獲得合格的路面平整度的基本前提,為了保證平整度,在施工中對每一層平整度的控制不僅要以規(guī)定值為日標(biāo),還必須考慮下一層的目標(biāo)值,才能最終達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求?;鶎幼鳛槁访娼Y(jié)構(gòu)層的主要承重層,基層的平整度直接影響瀝青面層的平整度要求,因此,提高基層平整度是瀝青路面平整度的基本保證。為提高基層的平整度,施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
1.1 采用攤鋪機(jī)攤鋪,精確測設(shè)標(biāo)高基準(zhǔn)線,嚴(yán)格掌握松鋪厚度?;鶞?zhǔn)線高程應(yīng)按下承層設(shè)計(jì)高程加該層設(shè)計(jì)厚度乘松鋪系數(shù),不可按下承層實(shí)際高程與該層設(shè)計(jì)高程之差乘松鋪系數(shù)來計(jì)算松鋪厚度。嚴(yán)格控制標(biāo)高,高程指標(biāo)的高合格率是平整度及其它各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范的前提。
1.2 保證拌合、運(yùn)輸、攤鋪能力的匹配,避免攤鋪中途間斷。集料拌和應(yīng)均勻,要防止在拌和、運(yùn)輸及攤鋪過程中出現(xiàn)離析,一旦出現(xiàn)離析,會(huì)引起松鋪系數(shù)不均,碾壓后使平整度下降。
1.3 精心處理接縫和與搭板銜接的部位。每個(gè)施工段完成后都用3m直尺檢查平整度,如有不合格處則向后切除成立面,直到全斷面平整度符合規(guī)范要求為止;與搭板銜接處施工時(shí)跟蹤檢查平整度,有超限處及時(shí)處理,保證該處的施工質(zhì)量和平整度要求。
1.4 瀝青路面鋪筑前對基層的高程要嚴(yán)格檢查。每幅10m測一個(gè)斷面,每個(gè)斷面測邊、中、邊三點(diǎn),當(dāng)基層標(biāo)高嚴(yán)重超標(biāo)時(shí),應(yīng)鏟除返工,保證下面層的厚度。
2 瀝青路面平整度的施工控制措施
從面層的施工工藝分析,影響路面平整度的因素主要表現(xiàn)在:攤鋪速度的均勻,攤鋪過程中的運(yùn)料車與攤鋪機(jī)協(xié)調(diào)的好壞,拌合、運(yùn)輸、攤鋪能力的相互匹配、混合料的溫度變化和碾壓工藝及接縫處理等萬面。只有對各個(gè)工序都認(rèn)真加以控制,才能保證獲得合格的路面平整度,為此施工中應(yīng)注意以下一些環(huán)節(jié):
2.1 掛線。用基準(zhǔn)線控制,掛雙線,使用直徑2~3mm高強(qiáng)度的鋼鉸線,架設(shè)在牢固的支墩上,并用緊線器批緊,每隔10m 設(shè)立鋼支墩,其間撓度不應(yīng)大于2mm,鋼絲的高程要控制精確?;鶞?zhǔn)線標(biāo)高控制同基層,比計(jì)算值略高1~2mm為宜,基準(zhǔn)線是保障瀝青路面高平整度的“生命線”,必須認(rèn)真放測,保證拉線精度,嚴(yán)防差錯(cuò)。在施工過程中嚴(yán)禁人或車輛的擾動(dòng),以保證攤鋪位置、高程和平整度。
2.2 拌和。瀝青混合料的拌和是影響路面平整度的首要環(huán)節(jié),瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求井相對穩(wěn)定是保證路面平整度的首要條件。為保證混合料均勻不離析,首先要保證拌和料的級(jí)配均勻,為此要嚴(yán)格控制拌和樓的震動(dòng)篩篩孔尺寸,拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí),汽車應(yīng)前后移動(dòng),分幾堆裝料,以減少粗集料的分離現(xiàn)象。對于鋪筑的路面有粗糙、離析的現(xiàn)象,要通過施工配合比的微調(diào)來消除。
2.3 攤鋪。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須按照混合料的先產(chǎn)能力及運(yùn)輸能力,攤鋪、碾壓設(shè)備的能力,正確確定攤鋪機(jī)行進(jìn)速度及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)段的長度,以保證攤鋪機(jī)的連續(xù)性與均勻性。為此要掌握如下幾點(diǎn):第一,供料車與攤鋪機(jī)必須密切配合。第二,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),應(yīng)保持?jǐn)備佀俣染?、連續(xù),這涉及到與拌合、碾壓能力匹配問題,應(yīng)根據(jù)情況選擇合適的攤鋪速度。第三,攤鋪機(jī)攤鋪前,燙平板必須預(yù)熱不低于65℃,并用水準(zhǔn)儀找平,確定爽平板下支墊板的厚度,并在燙平板的下面拉線測校,保證燙平板的平整性。攤鋪機(jī)盡量避免停機(jī)待料和燙平裝置的自重使熱混合料表面產(chǎn)生爪痕,而影響路面的平整度。第四,混合料的溫度控制。施工時(shí)應(yīng)對瀝青混合料的拌合溫度、出廠溫度、攤鋪溫度、碾床溫度嚴(yán)格掌握。第五,必須隨時(shí)檢查攤鋪厚度,通常每5m檢查一處斷面,一個(gè)斷面至少三個(gè)點(diǎn);每50m檢查一次橫坡,將檢查結(jié)果及時(shí)反饋,作業(yè)人員及時(shí)調(diào)整操作。第六,為保證瀝青面層的標(biāo)高和平整度,下面層攤鋪采用兩側(cè)鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。中、上面層采用前后保持相同高差的“滑撬式”攤鋪厚度控制方式,是因?yàn)樗c攤鋪機(jī)上的自動(dòng)調(diào)解攤鋪厚度聯(lián)合使用,這樣既保證設(shè)計(jì)標(biāo)高和攤鋪厚度,又提高了攤鋪層的平整度。
2.4 碾壓。瀝青路面最后的平整度和密實(shí)度都是通過壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)的。碾壓不好將使面層產(chǎn)生凹凸不平及輪跡,并在行車作業(yè)下產(chǎn)生壓密形變,影響路面平整度,加速路面破壞。因此應(yīng)注意:第一,必須有足夠的、配套的碾壓設(shè)備,嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的碾壓程序、方法、速度、溫度進(jìn)行碾壓。第二,碾壓溫度。碾壓效果與混合料的溫度關(guān)系很大?;旌狭蠝囟仍礁撸渌苄栽酱?,越容易花外力作用下改變其孔隙,增加密實(shí)度,并在有效的碾壓下獲得平整效果,因此碾壓應(yīng)花不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下,盡量花較高溫度下進(jìn)行,并花規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成,確保壓實(shí)度,以使行車爪密形變降到最小。第三,對壓路機(jī)輪上噴水應(yīng)嚴(yán)格控制,只要不粘輪即可。噴水過多事必造成瀝青混凝土表面冷卻過快,使瀝青混凝土表面開裂,并影響壓路機(jī)對瀝青混凝土搓揉的效果。第四,碾壓程序分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。第五,在碾壓過的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上,不得停放壓路機(jī)或其他車輛,并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。
2.5 接縫處理。提高接縫的平整度應(yīng)采取下列措施:第一,橫縫應(yīng)與鋪筑方向成直角,嚴(yán)禁使用斜接縫。接縫用切割機(jī)切割,用3m直尺檢查,將接頭處因前次碾壓塌下的部位全部切除,確保切割斷面處于標(biāo)準(zhǔn)斷面。第二,在下次行程攤鋪前,可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化,預(yù)熱后將所鋪混合料清除,在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青,以加強(qiáng)新舊鋪的混合料的粘結(jié),并注意設(shè)置整平板的高度,為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。第三,橫縫碾壓應(yīng)先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓,開始時(shí)壓路機(jī)大部分位于己壓實(shí)的混合料層上,約15cm伸入新鋪層;然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15~20cm,碾壓過程中用3m直尺檢查平整度,并反復(fù)用細(xì)料填實(shí),直至平整度符合規(guī)范要求為止。第四,處理接縫應(yīng)安排熟練操作技工專人負(fù)責(zé)。第五,為了不便其影響集中,橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開lm以上。
2.6 檢測驗(yàn)收。每天攤鋪的瀝青混合料施工段落,應(yīng)及時(shí)對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測,對數(shù)據(jù)超限部位,分析原因及影響因素,反饋到施工現(xiàn)場,以便后續(xù)處理和次日施工中克服。表面層鋪筑前要對下承層進(jìn)行平整度檢測,尤其是橋頭、接頭等部位,凡滿足不了平整度要求或行車有明顯感覺的要進(jìn)行銑刨處理,直至達(dá)到要求。
結(jié)束語
高速公路路面施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作,施工因素對路面平整度的影響很大,只要我們從基層底基層抓起,作業(yè)中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取科學(xué)嚴(yán)格的施工控制程序,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并做好上述有關(guān)工作,對提高高速公路瀝青路面的平整度一定會(huì)起到很大的幫助。