對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)及優(yōu)先級(jí)別的再研究

摘要：針對(duì)電梯存在的不同運(yùn)行狀態(tài)，參考相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，正確理解各種運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)質(zhì)。并通過(guò)橫向比較，分析各種運(yùn)行狀態(tài)之間的優(yōu)先級(jí)別關(guān)系。從而使大家對(duì)電梯的控制系統(tǒng)有更深地了解。

關(guān)鍵詞：電梯；正常運(yùn)行；檢修運(yùn)行；緊急電動(dòng)運(yùn)行；對(duì)接操作運(yùn)行；消防運(yùn)行；優(yōu)先級(jí)別

1 引言

對(duì)從事電梯行業(yè)的人員來(lái)講，大家在平時(shí)的工作中接觸最多的是電梯的正常運(yùn)行和檢修運(yùn)行。而電梯的緊急電動(dòng)運(yùn)行、對(duì)接操作運(yùn)行和消防運(yùn)行容易被大家忽視。而且電梯在日常運(yùn)行中，后述的幾種運(yùn)行狀態(tài)也很少被人們真正意義上地運(yùn)用。因此，闡明電梯的各種運(yùn)行狀態(tài)，并把各種運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)先級(jí)別進(jìn)行排序，那么不僅有利于大家認(rèn)識(shí)和理解電梯，而且還會(huì)對(duì)電梯的維修和診斷作業(yè)帶來(lái)很好的指導(dǎo)作用。

2 運(yùn)行狀態(tài)

下面，我們從每種運(yùn)行狀態(tài)的規(guī)范進(jìn)行分析，大家不僅能很好地理解和把握每種運(yùn)行狀態(tài)的規(guī)范特征，而且還能夠清晰地認(rèn)識(shí)到它們之間的級(jí)別關(guān)系。

2.1正常運(yùn)行

我們先看看使用最多、最熟悉的正常運(yùn)行的規(guī)范。GB7588-2003的14.2.1.1規(guī)定：這種控制應(yīng)借助于按鈕或類(lèi)似裝置、如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中，以防止使用人員觸及帶電零件。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，先進(jìn)的控制技術(shù)已源源不斷地應(yīng)用于電梯控制中，過(guò)去的手柄、按鈕控制已逐漸退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是先進(jìn)的集選、并聯(lián)、群控控制等。這不僅提高了電梯的輸送效率，更重要的是為確保電梯安全、正常地使用提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

2.2檢修運(yùn)行

GB7588-2003的14.2.1.3（檢修運(yùn)行）規(guī)定： 為了便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個(gè)能滿(mǎn)足14.1.2的電氣安全裝置要求的開(kāi)關(guān)（檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)）操作。

該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有誤操作的防護(hù)。同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下列條件：

2.2.1 一經(jīng)進(jìn)入檢修修運(yùn)行，應(yīng)取消：a.正常運(yùn)行控制，包括任何自動(dòng)門(mén)的操作；b.緊急電動(dòng)運(yùn)行；c.對(duì)接操作運(yùn)行。

只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常工作。如果取消上述運(yùn)行的轉(zhuǎn)換裝置不是與檢修開(kāi)關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防上14.1.1.1列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時(shí)轎廂的一切誤動(dòng)作。

2.2.2 轎廂運(yùn)行應(yīng)當(dāng)依靠一種持續(xù)撳壓按鈕，防止誤操作，并標(biāo)明運(yùn)行方向；

2.2.3 控制裝置應(yīng)包括一個(gè)符合14.2.2規(guī)定的停止裝置；

2.2.4 轎廂運(yùn)行速度應(yīng)不大于0.63m/s；

2.2.5 不應(yīng)超過(guò)轎廂正常的行程范圍；

2.2.6 電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置；

控制裝置也可以與特殊開(kāi)關(guān)一起防止從橋頂上進(jìn)行控制門(mén)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的誤操作。

GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》的3.3.9條的g)規(guī)定：轎頂應(yīng)裝設(shè)一個(gè)檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修運(yùn)行裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先。

這是檢修運(yùn)行最準(zhǔn)確、最完整的規(guī)范，我們從這個(gè)規(guī)范里可以清楚地看出，只要電梯切換到檢修運(yùn)行狀態(tài)，什么正常運(yùn)行、緊急電動(dòng)操作、對(duì)接操作統(tǒng)統(tǒng)失效。在檢修運(yùn)行狀態(tài)下，你可以大膽作業(yè)，也甭?lián)逆i梯鑰匙的關(guān)斷造成電梯的運(yùn)行，因?yàn)闄z修運(yùn)行是最高的級(jí)別。也只有撤消檢修運(yùn)行，才能使電梯轉(zhuǎn)入其他運(yùn)行狀態(tài)。

我們知道，在電梯的使用中，檢修人員的安全容易受到傷害，因此該規(guī)范也是最大限度地保障其安全。規(guī)范中的a)確立了檢修運(yùn)行的級(jí)別地位。防范了在檢修運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的一切危險(xiǎn)，并以嚴(yán)密的技術(shù)規(guī)范予以保證。

2.3緊急電動(dòng)運(yùn)行

在GB7588-2003的12.5.2條中，首先提出了緊急電動(dòng)運(yùn)行的運(yùn)用：如果12.5.1規(guī)定的力大于400N，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.2.1.4規(guī)定的緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。

我們?cè)賮?lái)看GB7588-2003中14.2.1.4的規(guī)定：對(duì)于人力操作提升轎廂額定載重量大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電（如有）。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿(mǎn)足：

a）應(yīng)允許從機(jī)房?jī)?nèi)操作緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)，由防止誤操作的持續(xù)撳壓按鈕控制轎廂的一切運(yùn)行；

b）緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)操作后，除由該開(kāi)關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的 一切 運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效；

c）緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2的電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效：1）9.8.8安全鉗裝置上的電氣安全裝置；2）9.9.11.1和 9.9.11.2要求的用于限速器的電氣安全裝置失效；3）9.10.5轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；4）10.5極限開(kāi)關(guān)；5）10.4.3.4緩沖器上的電氣安全裝置。

d）緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方。

e）轎廂運(yùn)行速度應(yīng)不大于0.63m/s。

相比較GB7588-1995里對(duì)緊急電動(dòng)運(yùn)行的闡述，我們不難發(fā)現(xiàn)，在GB7588-2003版本b）條中新加入了對(duì)檢修運(yùn)行的描述。從而明確地知道檢修運(yùn)行的優(yōu)先級(jí)是大于緊急電動(dòng)運(yùn)行的。另外在GB7588-2003版本c）對(duì)部分電氣裝置應(yīng)該失效的描述上由原來(lái)95版中的“可使”改為“應(yīng)使”。強(qiáng)調(diào)了緊急電動(dòng)運(yùn)行后部分電氣裝置的失效是必須的，是不可選擇的。

2.4對(duì)接操作運(yùn)行

GB7588-2003電梯對(duì)接操作運(yùn)行的規(guī)范14.2.1.5 條對(duì)接操作運(yùn)行規(guī)定：

對(duì)于7.7.2.2 b）中述及的特殊情況，并同時(shí)滿(mǎn)足下列條件，才允許轎廂在層門(mén)和轎門(mén)打開(kāi)時(shí)運(yùn)行，以便批準(zhǔn)的且受過(guò)訓(xùn)練的使用者為電梯裝卸貨物而進(jìn)行對(duì)接操作：

a）轎廂應(yīng)只能在相應(yīng)平層位置以上不大于 1.65m的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行；

b）轎廂運(yùn)行受一個(gè)符合14.1.2要求的定向的電氣安全裝置限制；

c）運(yùn)行速度不應(yīng)大于0.3m/s；

d）只能從對(duì)接側(cè)打開(kāi)層門(mén)和轎門(mén)（如果有）；

e）從對(duì)接操作的控制位置應(yīng)能清楚地看到運(yùn)行的區(qū)域；

f）只有在鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后，方可進(jìn)行對(duì)接操作。此鑰匙只有處在切斷對(duì)接操作位置時(shí)，才能拔出。

g）鑰匙開(kāi)關(guān)操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后：

1）應(yīng)使正?？刂剖?。如果使其失效的開(kāi)關(guān)裝置不是與鑰匙操作的觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止14.1.1.1條列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時(shí)轎廂的一切誤運(yùn)行。2）僅允許用持續(xù)撳壓按鈕使轎廂運(yùn)行，轎廂運(yùn)行方向應(yīng)標(biāo)明。3）鑰匙開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2要求的電氣安全裝置，可使下例裝置失效：相應(yīng)層門(mén)門(mén)鎖裝置的電氣安全裝置；驗(yàn)證相應(yīng)層門(mén)關(guān)閉狀況的電氣安全裝置；驗(yàn)證對(duì)接操作入口處轎門(mén)關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。

h)檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則對(duì)接操作應(yīng)失效；

i）轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有一停止裝置。

我們從這個(gè)規(guī)范里可以清楚地看出，對(duì)接操作運(yùn)行必須在鑰匙操作后方可進(jìn)行。也就是說(shuō)，對(duì)接操作運(yùn)行須要與一個(gè)鑰匙操作配合進(jìn)行。而且除了鑰匙操作以外，還必須在轎廂內(nèi)設(shè)置停止裝置，三者缺一不可。此外我門(mén)不難發(fā)現(xiàn)，相比較檢修運(yùn)行和緊急電動(dòng)運(yùn)行，對(duì)接操作運(yùn)行的速度也要慢很多（不應(yīng)大于0.3m／s），這樣的要求，確保了電梯在開(kāi)門(mén)情況下運(yùn)行的安全性。

2.5消防運(yùn)行

我們?cè)倏纯聪肋\(yùn)行的規(guī)范。一般地說(shuō)，電梯的消防控制功能會(huì)因?yàn)閲?guó)家和地區(qū)的消防規(guī)范不同而有所不同，即使在同一個(gè)地區(qū)也可能由于大樓的功能、防火級(jí)別以及基站的不同而有些差異。為此，我查閱了高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB 50045-95）。規(guī)范在6.3節(jié)中是這樣規(guī)定消防電梯的：火災(zāi)時(shí)，為使消防隊(duì)員盡快由室外進(jìn)入消防電梯前室，因此，強(qiáng)調(diào)它在首層應(yīng)有直通室外的出入口；消防電梯要求它的梯井、機(jī)房與其它電梯的梯井、機(jī)房之間，應(yīng)該由具有一定耐火等級(jí)的墻體分隔開(kāi)；對(duì)高層建筑，要盡快地將火災(zāi)撲滅在初起階段，為此對(duì)消防電梯的行駛速度作了必要的規(guī)定；為對(duì)井道內(nèi)的動(dòng)力、控制線路采取防火措施，如在電梯門(mén)口設(shè)高4~5cm的漫坡；專(zhuān)用操縱按鈕使電梯降到首層，以保證消防人員的使用。從規(guī)范中我們知道，在消防開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯應(yīng)立即返回底層或基本站，以適應(yīng)消防工件的要求。為此控制系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)：打下消防開(kāi)關(guān)后電梯不再應(yīng)答轎內(nèi)指令信號(hào)和層外召喚信號(hào)；正在上行的電梯要緊急停車(chē)，對(duì)于速度≥1.0m/s的電梯要先減速再停車(chē)，且停車(chē)時(shí)不允許開(kāi)門(mén)；正在下行的電梯，中途不再應(yīng)答任何外召喚和執(zhí)行轎內(nèi)指令而是直達(dá)基本站。待電梯返回基本站進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)以后，控制系統(tǒng)應(yīng)能做到：只應(yīng)答轎內(nèi)指令信號(hào)，而不應(yīng)答層站外召喚信號(hào)，且轎內(nèi)指令的執(zhí)行都是“一次性的”；門(mén)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能消失，進(jìn)入點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)消防開(kāi)關(guān)復(fù)原后，電梯應(yīng)能立即轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行，這也是消防運(yùn)行的基本特征。

3優(yōu)先級(jí)別

經(jīng)過(guò)對(duì)上述幾種電梯運(yùn)行狀態(tài)的描述與分析，我們已經(jīng)可以清楚地發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：檢修運(yùn)行的優(yōu)先級(jí)別是最高的；如果轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修運(yùn)行裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先；緊急電動(dòng)運(yùn)行和對(duì)接操作運(yùn)行并不完全依賴(lài)整條安全回路與門(mén)鎖回路的閉合；如何區(qū)分緊急電動(dòng)運(yùn)行和對(duì)接操作運(yùn)行的優(yōu)先級(jí)，我們可以看GB7588-2003中14.2.1.4里的b）條：“緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)操作后，除由該開(kāi)關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。”所以，緊急電動(dòng)運(yùn)行的優(yōu)先級(jí)高于對(duì)接操作運(yùn)行高于正常運(yùn)行；消防運(yùn)行高于正常運(yùn)行，低于緊急電動(dòng)運(yùn)行和對(duì)接操作運(yùn)行；優(yōu)先級(jí)別由低到高依次是：正常運(yùn)行<消防運(yùn)行<緊急電動(dòng)運(yùn)行<對(duì)接操作運(yùn)行<檢修運(yùn)行。

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