密封條
- 天窗密封條摩擦異響控制方法研究
問題造成。天窗密封條摩擦異響是常見的S&R 問題之一，車輛在行駛過程中受到路面載荷激勵，會使車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)或者彎曲變形，導(dǎo)致天窗與車身產(chǎn)生相對位移，進而使密封條產(chǎn)生擠壓和錯動，達到一定位移時即會產(chǎn)生“吱吱”聲[1]。國內(nèi)整車制造商對密封條摩擦異響問題進行了相關(guān)研究。王小虎等通過建立天窗密封條振動的力學(xué)模型，探討了產(chǎn)生摩擦異響的機理以及解決此類異響問題的對策[2]。張杰等對顛簸路面條件下密封件和車門之間的動態(tài)異響問題進行受力分析，從車門、車身漆面及密封件涂層等
汽車工程師 2023年4期2023-04-10
- 汽車橡膠密封條用金屬骨架的研究
00）汽車橡膠密封條（以下簡稱密封條）多選用綜合性能優(yōu)異的三元乙丙橡膠為主體材料，與鋼骨架等復(fù)合成型或裝配卡扣、雙面膠等輔材形成成品。密封條種類繁多，按擠出斷面的構(gòu)成可分為密實橡膠密封條、海綿橡膠密封條、密實海綿復(fù)合密封條、密實橡膠金屬骨架復(fù)合密封條、密實海綿金屬骨架復(fù)合密封條[1]。其中，含金屬骨架的復(fù)合密封條占相當大的比例[2]。本工作主要對密封條常用金屬骨架的材質(zhì)、類別、加工和應(yīng)用進行分析。1 金屬骨架的材質(zhì)密封條用金屬骨架的材料有碳素結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼
橡膠科技 2023年2期2023-02-22
- 空氣閘門密封條低壓報警故障原因分析及處理
門框進行定位，密封條處于充壓狀態(tài)，實現(xiàn)門扇和筒體門框密封面之間的密封，以保證安全殼的密封性。空氣閘門密封條是由儲氣罐進行供氣，密封條的充氣壓力為0.32～0.33 MPa，如密封條出現(xiàn)破損或其他原因?qū)е?span id="j5i0abt0b" class="hl">密封條壓力低于0.287～0.293 MPa，壓力開關(guān)會自動觸發(fā)密封條低壓力報警。造成空氣閘門密封條低壓力報警故障的原因較多，密封條氣源回路和動力源回路有很多聯(lián)鎖裝置，導(dǎo)致故障的排查定位較為困難且耗費時間。所以對密封條氣源回路的聯(lián)鎖方式和缺陷表象進行梳理分類
設(shè)備管理與維修 2022年12期2023-01-14
- 一種橡膠密封條用裁切設(shè)備
本發(fā)明屬于橡膠密封條生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橡膠密封條用裁切設(shè)備，包括底座，底座上設(shè)置有送料機構(gòu)，送料機構(gòu)的輸出端設(shè)置有U形支板，U形支板的內(nèi)壁上滑動連接有切刀槽，切刀槽內(nèi)的槽口向下并設(shè)置有裁切刀，U形支板上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)；驅(qū)動機構(gòu)包括電機、絲桿、異形螺母、第一桿、彈簧、第二桿和凸輪，電機安裝于U形支板上，并且電機的輸出軸連接有絲桿，異形螺母螺紋配合于絲桿上。本發(fā)明可對橡膠密封條進行往復(fù)拉鋸式切割，可快速在橡膠密封條上劃出切口，以提高裁切效率，使得橡膠
橡塑技術(shù)與裝備 2022年12期2022-12-12
- 汽車車身側(cè)密封條裝配工藝開發(fā)
1291 引言密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛應(yīng)用于車身、車門、前蓋、車窗、天窗和后備箱等區(qū)域[1]。汽車密封條的主要作用是防止車外的液體和氣體進入車內(nèi)，具備一定的減震、防塵、保護車身部件以及裝飾的作用，同時還能降低車輛行駛時的風噪，提高駕車舒適性[2]。車身側(cè)密封條在整車所有涉及的密封條中，操作相對復(fù)雜，工藝要求較高，裝配的質(zhì)量又與整車的性能相關(guān)，需要在總裝工藝評估中重點關(guān)注。而現(xiàn)有的密封條裝配工藝開發(fā)相關(guān)評估內(nèi)容分布在不同體系中，有待系統(tǒng)性的歸納和整
時代汽車 2022年22期2022-11-22
- 無框車門密封系統(tǒng)優(yōu)化研究
重要因素之一，密封條對關(guān)門能量的影響占比達50%[1]，因此密封條的設(shè)計近幾年越來越得到行業(yè)主機廠和密封條供應(yīng)商的關(guān)注。國內(nèi)外運用有限元分析的方法對密封條結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，有一定的研究基礎(chǔ)，如Hyung-il Moon 等[2]根據(jù)密封條在關(guān)門過程中不同的壓縮狀況，采用MSC.Marc 軟件，建立了密封條的三維仿真模型，分析了密封條的壓縮、起皺情況，得到密封力與關(guān)門速度關(guān)系；吳文濤等[3]、陳敏等[4]分別使用Mooney-Rivlin 或Ogden 模型對工
機電工程技術(shù) 2022年6期2022-07-28
- 垃圾轉(zhuǎn)運集裝箱密封條的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
現(xiàn)漏液現(xiàn)象，而密封條在集裝箱密封中起關(guān)鍵作用。集裝箱用密封條是典型的壓縮型密封條，在與尾門相互作用的過程中顯現(xiàn)出復(fù)雜的力學(xué)特性，設(shè)計階段需著重考慮其壓縮負荷，以便滿足設(shè)計要求[2-3]。國內(nèi)外已有學(xué)者使用有限元分析軟件對密封條結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計。蔣明明[4]將遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，得出密封條的結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)與壓縮負荷、應(yīng)力等的非線性全局映射關(guān)系。付治存[5-6]利用Ansys有限元分析軟件對密封條進行結(jié)構(gòu)分析，通過對密封條的結(jié)構(gòu)尺寸重新設(shè)計以及對應(yīng)力變形進
橡膠工業(yè) 2022年2期2022-07-21
- 高速列車塞拉門橡膠密封條的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和壓縮特性研究
要部件，其橡膠密封條（簡稱密封條）在塞拉門關(guān)閉過程中，通過塞拉門的塞拉運動在門框壓條上產(chǎn)生壓縮變形，以獲得預(yù)定的密封力，滿足介質(zhì)密封、環(huán)境隔離及外觀裝飾等要求。然而，密封條因壓縮變形而導(dǎo)致能量消耗，其密封力在滿足塞拉門密封要求的同時，也成為塞拉門關(guān)閉過程中的主要阻力，從而需要驅(qū)動電動機提供驅(qū)動力來關(guān)閉塞拉門[6]。因此，合理的密封條結(jié)構(gòu)不僅需要提供足夠的密封力，還要減小門扇在關(guān)門過程中的阻力。在此介紹高速列車塞拉門密封條的結(jié)構(gòu)及其密封原理，推導(dǎo)關(guān)門力與密封
橡膠工業(yè) 2022年3期2022-07-19
- 汽車行李箱密封條漏水問題分析與優(yōu)化
32）0 引言密封條分布于整車的車門、車窗、天窗、發(fā)動機艙、行李箱等各個位置，具有密封、防噪、防水等重要功能[1-2]。車輛制造企業(yè)采用標準的雨淋實驗條件，噴淋系統(tǒng)以大于25 L/min 的流量360°對整車進行雨淋實驗。近乎苛刻的實驗條件足夠發(fā)現(xiàn)和預(yù)見交付車輛可能發(fā)生的漏水問題。行李箱密封條位于整車后部，對于整車后部的防水功能起著重要作用。一方面，通過密封條海綿泡管與行李箱蓋壓縮配合，形成一道防水密封；另一方面，通過行李箱密封條U 型槽下端、內(nèi)部擋水唇邊
失效分析與預(yù)防 2022年2期2022-06-25
- 一種高溫硫化硅橡膠密封條
用新型涉及橡膠密封條技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高溫硫化硅橡膠密封條，包括密封條本體，密封條本體的內(nèi)部安裝有多個金屬骨架，密封條本體的外表面設(shè)有凸起，凸起的內(nèi)部設(shè)有氣囊，氣囊的內(nèi)部填充有高壓氣體，密封條本體的外表面安裝有有機硅膠層。該高溫硫化硅橡膠密封條，通過設(shè)置的金屬骨架，金屬骨架往往采用銅纖維，其具有散熱性能好，且質(zhì)地柔軟易彎折的優(yōu)點，在提高密封條抗拉伸強度的同時，提高了密封條的散熱性能，通過設(shè)置的有機硅膠層，其具有耐高低溫、電氣絕緣、耐氧化穩(wěn)定性、耐候性、
橡塑技術(shù)與裝備 2022年5期2022-05-17
- 一種可以快速滾壓汽車橡膠密封條的工具
用新型涉及橡膠密封條技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可以快速滾壓汽車橡膠密封條的工具，包括操作箱和滾壓組件，操作箱的頂部活動安裝有一端延伸至其內(nèi)部且與其內(nèi)底壁活動連接的T形螺紋桿。該可以快速滾壓汽車橡膠密封條的工具，通過轉(zhuǎn)動T形螺紋桿帶動套筒上下移動，使得豎桿帶動固定塊上下移動進而調(diào)節(jié)了整體滾壓工具的長度，適用于對不同規(guī)格的汽車進行安裝，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動組件使得第二錐形齒輪與第一錐形齒輪嚙合轉(zhuǎn)動，從而使得推動組件上移，在復(fù)位彈簧的作用下楔形板帶動支桿移動，進而帶動L形卡
橡塑技術(shù)與裝備 2022年3期2022-03-17
- 客車車門密封條的壓縮仿真與試驗分析
密封部件是橡膠密封條。它可以防止風沙、雨水、灰塵進入車內(nèi)，也可提高隔聲和隔熱性能，還可以利用其自身結(jié)構(gòu)中海綿泡管空腔等部位的彈性性能與鈑金或裝飾件等物體接觸產(chǎn)生接觸壓力，起到密封和裝飾作用。同時，它還能在一定程度上彌補車門與車身之間的裝配誤差。因此，研究密封條的結(jié)構(gòu)形狀和壓縮變形特性具有很重要的實際意義。本文對車門密封條的壓縮變形進行仿真與試驗分析，為密封條結(jié)構(gòu)和尺寸的優(yōu)化提供參考。1 密封條的壓縮仿真分析1.1 密封條有限元模型車門密封條主要由海綿橡膠、
客車技術(shù)與研究 2022年1期2022-03-03
- 汽車密封條縱向壓縮粘貼性能
0043)汽車密封條具有填補車身組成部件間的各種間歇、縫隙的作用,具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用,提高駕乘體驗的舒適感和保護車體[1].其裝配工藝分為物理安裝和粘貼兩類,大多數(shù)密封條采用物理安裝方式,采用粘貼工藝的密封條為大多數(shù)車型的全景天窗密封條和部分車型的車門密封條[2-3].密封條粘貼的精度及質(zhì)量直接影響汽車的整車噪聲、振動與聲振粗糙度(noise,vibration and harshness, NVH)、使用壽命及產(chǎn)品外觀[4].早期全球
東北大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年1期2022-03-01
- 汽車滑移門關(guān)門力影響研究
型的開發(fā)，發(fā)現(xiàn)密封條和緩沖塊是滑移門關(guān)門力大的主要影響因素之一，文中通過系統(tǒng)的理論分析和實車測量校核，探討了密封條、緩沖塊和間隙控制對滑移門關(guān)門力影響的快速計算方法，從而制定了合理的滑移門密封條斷面和CLD要求，以及合理的緩沖塊干涉和剛度要求，在滿足密封、定位性能的同時降低對關(guān)門力的影響。1 滑移門關(guān)門力影響因素簡介汽車滑移門系統(tǒng)由門鈑金、導(dǎo)軌、滾輪支架、門鎖、密封條、輔助定位系統(tǒng)等零部件組成，如圖1所示，滑移門通過滾輪支架在上、中、下3根導(dǎo)軌內(nèi)滑動實現(xiàn)開
汽車零部件 2021年12期2021-12-29
- 相位齒輪嚙合誤差對三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機密封條運動軌跡的影響
在轉(zhuǎn)子上的端面密封條（下文簡稱密封條）來實現(xiàn)[4]。在發(fā)動機實際制造、裝配過程中，轉(zhuǎn)子相位內(nèi)齒輪和后缸蓋相位外齒輪不可能做到關(guān)于轉(zhuǎn)子中心線絕對對稱，實際嚙合位置會引起角向誤差，并造成密封條運動軌跡的變化。研究相位齒輪嚙合誤差對密封條及其內(nèi)包絡(luò)線的影響，對轉(zhuǎn)子發(fā)動機仿真分析及轉(zhuǎn)子發(fā)動機設(shè)計有較強的指導(dǎo)意義[5]。1 模型建立密封條位置示意圖見圖1，B 點為相位齒輪理論嚙合點，由于三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機三個密封條為對稱結(jié)構(gòu)，僅對逆時針旋向誤差進行分析。圖1-1 為密封
機械管理開發(fā) 2021年10期2021-10-21
- 三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機端面密封條運動學(xué)分析
在轉(zhuǎn)子上的端面密封條（下文簡稱密封條）來實現(xiàn)[5]；研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機運行過程中密封條運動學(xué)特性，對轉(zhuǎn)子發(fā)動機仿真分析[6-10]及新研轉(zhuǎn)子發(fā)動機設(shè)計有較強的指導(dǎo)意義[11-14]。1 模型建立建模示意圖見圖1，由于三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機三個密封條為對稱結(jié)構(gòu)，僅對圖中標記密封條（涂黑密封條）進行分析，為便于敘述，定義圖中目標密封條正對的轉(zhuǎn)子頂點為目標頂點。易知，DA 直線為目標密封條的對稱軸。圖1 建模示意圖圖中各參數(shù)說明如下：A 點為目標密封條對稱中心上的點；O 點
機械管理開發(fā) 2021年8期2021-09-21
- 基于Marc的車門密封條有限元分析
）0 引言汽車密封條采用的是三元乙丙橡膠（EPDM）材料，具有良好的彈性、隔音降噪效果。由于密封條實際裝配過程中都是處于壓縮變形狀態(tài)，設(shè)計結(jié)構(gòu)時，密封條和周邊環(huán)境件往往處于干涉狀態(tài)。而干涉量和變形狀態(tài)對汽車的密封性能起著決定性作用，設(shè)計工程師通常根據(jù)經(jīng)驗來對密封條的結(jié)構(gòu)和干涉量進行設(shè)計和優(yōu)化。這樣會大大降低了設(shè)計的可靠性，導(dǎo)致后期問題頻發(fā)，增加開發(fā)成本。本文通過有限元方法來模擬汽車關(guān)門后密封條的匹配狀態(tài)，可以準確、直觀地判斷密封條結(jié)構(gòu)和干涉量設(shè)計是否合理，
汽車與駕駛維修(維修版) 2021年6期2021-08-18
- 轎車車門橡膠密封條的脫膠原因及解決措施
）轎車車門橡膠密封條的設(shè)計應(yīng)具有以下幾點要求：（1）防水和防塵；（2）低風噪；（3）關(guān)門舒適性；（4）良好的外觀[1-3]。為了滿足設(shè)計要求，高檔轎車車門一般采用3道密封，第1道密封為導(dǎo)槽的唇邊與車身鈑金的配合密封；第2道密封為頭道橡膠密封條與車身鈑金的配合密封；第3道密封為門框條與車門的配合密封[4-5]。頭道橡膠密封條與車身鈑金的連接通常采用卡扣連接和雙面膠粘帶連接。與雙面膠粘帶連接方式相比，卡扣連接方式對灰塵和水的密封效果較差，且關(guān)門舒適性不可調(diào)整，
橡膠工業(yè) 2021年6期2021-07-22
- 汽車門框密封條壓縮的仿真分析
58）汽車門框密封條性能對整車駕乘舒適性有重要的影響[1-2]。汽車門框密封條能防止雨水進入車艙，降低外界傳入車艙的噪聲（尤其是高速風噪聲），給駕乘者提供干燥、安靜和舒適的環(huán)境，同時車門密封條提供合適的關(guān)門力，提升關(guān)門手感和聲音品質(zhì)[3-6]。因此，在整車開發(fā)中有必要對汽車門框密封條進行分析研究，以預(yù)測、改進其性能，從而提高整車的駕乘舒適性。近年來，國外學(xué)者對汽車門框密封條進行了大量研究。福特汽車公司的A.W.DAVID等[7]通過非線性有限元方法對車門密
橡膠工業(yè) 2021年5期2021-07-21
- 汽車車門門洞密封條結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究
車工業(yè)的發(fā)展，密封條美觀、環(huán)保和舒適的功能日益凸現(xiàn)，如外水切（車門玻璃上升與下降下緣外部兩側(cè)的橡皮刮水條）的外表面材質(zhì)不同可以提供不同的裝飾風格[1-3]。汽車車門門洞密封條（簡稱門洞密封條）是指裝配在車身骨架門洞止口邊上的密封條（見圖1），可以輔助門框密封，實現(xiàn)對乘員艙的防水、防塵、降噪作用[4-7]。本工作通過非線性軟件MARC分析，研究適用于輥壓窗框車門結(jié)構(gòu)的門洞密封條的斷面結(jié)構(gòu)、接角結(jié)構(gòu)及輕量化設(shè)計。圖1 門洞密封條裝配位置示意Fig.1 Asse
橡膠工業(yè) 2021年4期2021-07-19
- 塑鋼窗橡膠密封條老化后密封性能有限元分析*
6042)橡膠密封條是塑鋼窗密封的關(guān)鍵部件，可以起到有效的防塵、防水、減震、降噪、保溫和密封作用[1]，綜合性能優(yōu)異，是近年來應(yīng)用較廣的新一代門窗密封條。塑鋼窗橡膠密封條的密封性能主要來源于橡膠材料的高彈性與體積不可壓縮性[2]，在使用過程中，密封條會發(fā)生熱氧老化等現(xiàn)象，使其密封性能下降，產(chǎn)品的使用壽命降低。隨著計算方法的發(fā)展，數(shù)值模擬在工業(yè)設(shè)計中的應(yīng)用越來越廣泛，具有成本低、周期短、效率高等優(yōu)點，并取得了一定成效[3-4]。因此，借助有限元方法對塑鋼窗橡
彈性體 2021年2期2021-06-03
- 汽車前蓋大燈緩沖密封條設(shè)計研究
構(gòu)的影響，采用密封條隔斷進行緩沖保護更具便捷性和可行性，且往往可以獲得成本和質(zhì)量的優(yōu)勢。本文作者針對某款新車型的緩沖密封條以MSC.MARC有限元軟件對密封條結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化分析，并代入前艙集成CAE模型進行前蓋過關(guān)量核算，來判斷密封條的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案是否合理，并據(jù)此確定對應(yīng)的設(shè)計方案，從而縮短了新車的開發(fā)、驗證周期。1 大燈緩沖密封條類型及機制當密封條需要具備緩沖功能時，基于成本、造型、定位的不同，不同主機廠采用的策略不同。一般來說密封條的布置可根據(jù)前蓋與大燈
汽車零部件 2021年2期2021-03-05
- 某型精密設(shè)備包裝箱橡膠密封條的改進研究
設(shè)備包裝箱橡膠密封條的改進研究賀漫（山東省青島市,266000）橡膠密封條是包裝箱密封的關(guān)鍵，本文針對已有包裝箱密封膠條壽命短、密封性能不佳的問題，對已有的密封膠條材料和結(jié)構(gòu)進行了改進，研究一種新型結(jié)構(gòu)橡膠密封條，滿足包裝箱長期貯運時的氣密要求。包裝箱；橡膠密封條；改進0 引言精密設(shè)備貯存時要求環(huán)境溫濕度保持在合理范圍內(nèi)，其日常貯存普遍使用專用包裝箱。包裝箱內(nèi)儲存精密設(shè)備時，箱內(nèi)一般充入干燥的氮氣或空氣。包裝箱氣密指標不合格，會導(dǎo)致貯存期內(nèi)包裝箱漏氣，致使
橡塑資源利用 2021年6期2021-02-26
- 一種滾壓車門用熱塑性彈性體導(dǎo)槽密封條防竄動設(shè)計
塑性彈性體導(dǎo)槽密封條裝車后，在環(huán)境交變情況下?lián)u窗機升降耐久后產(chǎn)生的竄動問題，文章研究了竄動產(chǎn)生的三種原因：玻璃對導(dǎo)槽密封條的拉動力偏大、導(dǎo)軌與導(dǎo)槽密封條之間的摩擦力偏小、無物理定位結(jié)構(gòu)。并從此三種原因著手，給出了對應(yīng)的解決措施，并結(jié)合CAE分析保障了設(shè)計準確性。經(jīng)過零件耐久、系統(tǒng)耐久、整車耐久試驗證明此方案非常有效的解決了導(dǎo)槽密封條環(huán)境交變耐久后的竄動問題，給后續(xù)熱塑性彈性體類導(dǎo)槽密封條在乘用車中的應(yīng)用提供了有效的防竄動解決方案。關(guān)鍵詞：乘用車;熱塑性彈性
汽車實用技術(shù) 2020年11期2020-10-21
- 某車型洗車試驗尾門密封條進水問題分析與改進
詞：洗車試驗 密封條 水管理1 前言密封條具有防塵、防水、隔音等重要功能，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，用戶對密封條的性能要求逐漸提高。在設(shè)計階段，密封條的性能需進行仿真驗證，以節(jié)省開發(fā)時間和成本。在整車水管理分析中，密封條的防水性能是重要的分析項目，通過分析水流可能的路徑，可提出風險點并提前進行相應(yīng)改善。本文針對某車型洗車試驗中行李箱進水問題，通過理論分析與實車驗證研究水流運動路徑和密封條泡管形態(tài)變化情況，分析行李箱進水問題的原因并提出改進方案。2 問題描述某車型
汽車技術(shù) 2020年8期2020-08-27
- 柜門多孔空心硅橡膠密封條防護特性研究
要求之一。柜門密封條的設(shè)計直接關(guān)系到變流器密封防護等級，尤其地在礦用車變流器領(lǐng)域，IP防護等級要求高、振動大、露天運行、周圍粉塵大、高原、極寒極熱常年運行，環(huán)境極其惡劣，為了保證柜體密封效果，研究柜門密封條防護特性及其設(shè)計優(yōu)化顯得尤為重要。常用的密封橡膠有三元乙丙橡膠（EPDM）和甲基乙烯基硅橡膠（VQM），EPDM相比VQM含碳量高、阻燃性低，成本低，耐高低溫，抗拉強度等機械性能好，泊松比隨壓縮量變化，老化性能滿足一般應(yīng)用領(lǐng)域，汽車等工業(yè)領(lǐng)域大量應(yīng)用。V
環(huán)境技術(shù) 2020年2期2020-05-14
- 密封條長度與鈑金止口長度關(guān)系的分析研究
車開發(fā)過程中，密封條裝配時，經(jīng)常出現(xiàn)長度不匹配的問題，為提高密封條驗證效率，文章通過實車裝配驗證與分析后判斷現(xiàn)有密封條長度與鈑金止口長度的關(guān)系的合理性。此判斷可在新產(chǎn)品開發(fā)過程中直接通過鈑金止口長度準確給出密封條長度值，有效降低裝配問題率，文章對工程實踐具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵字：密封條;長度;鈑金止口中圖分類號：U466 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）06-169-02Abstract： In the process of veh
汽車實用技術(shù) 2020年6期2020-05-06
- 汽車密封條常見問題分析及預(yù)防
本文主要對汽車密封條常見問題進行分析和預(yù)防描述。汽車密封條在汽車零部件中是一種獨特的零件，它集配合、功能、外觀于一身，且動態(tài)與靜態(tài)兼顧。同時，在整輛汽車零部件中也起到防水、防噪音、防塵、密封及美化裝飾等作用。被廣泛用于車門、車框、車身、發(fā)動機艙、后備箱和車窗（含天窗）等部位?！娟P(guān)鍵詞】汽車密封條刮擦NVH異響前言在整車匹配中，經(jīng)常要求密封條能夠無限包容配合件（如：玻璃與鈑金）的誤差或間隙。在車型開發(fā)與量產(chǎn)過程中，密封條會不斷的進行持續(xù)改進。無限包容能力是密
大經(jīng)貿(mào) 2020年1期2020-04-07
- 一種多層透明防水再生塑料編織袋
呈長條狀的第一密封條以及呈長條狀且與所述第一密封條對應(yīng)的第二密封條，所述第一密封條與所述第二密封條的長度均大于所述第一編織布片與所述第二編織布片頂部側(cè)邊的長度，所述第一密封條內(nèi)固定有長條狀的第一軟磁條，所述第一密封條的一端設(shè)有貫穿所述第一密封條的第一安裝槽孔，所述第一軟磁條插設(shè)固定于所述第一安裝槽孔內(nèi)，所述第一密封條的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有沿所述第一密封條長度方向分布且貫穿所述第一密封條兩端的密封槽，所述第一軟磁條固定于靠近所述密封槽側(cè)壁位置，所述第一密封條的內(nèi)側(cè)壁
塑料包裝 2019年6期2020-01-15
- 基于密封條反力優(yōu)化的車門靜態(tài)關(guān)閉力研究
：靜態(tài)關(guān)閉力 密封條反力 壓縮載荷1 前言車門關(guān)閉的舒適性是車輛靜態(tài)商品性評價的重要評分項，車門關(guān)閉困難問題是用戶的主要抱怨點，逐漸被越來越多的車企重視。目前，關(guān)于車門關(guān)閉舒適性的研究[1]很多，但都是從能量角度出發(fā)進行推理計算，方法復(fù)雜，且實車驗證受限于設(shè)備、操作要求高等問題，不易掌握和實際應(yīng)用。本文著重從密封條反力角度出發(fā)總結(jié)其簡化計算方法，建立了車門靜態(tài)關(guān)閉力的計算模型，并結(jié)合某車型出現(xiàn)的關(guān)門力大、車門關(guān)閉困難問題，從設(shè)計和生產(chǎn)兩個方向優(yōu)化密封條反力
汽車技術(shù) 2020年1期2020-01-15
- 汽車密封條脫膠問題的分析和研究
摘 要：橡膠密封條普遍用于汽車工業(yè)之中，可以對整車的密封起到很好的作用，其中很多密封條是通過膠接的方式黏貼在車身上的，如門上的頭道密封條、天窗密封條等。SUV車型近年來在中國市場受到了廣泛青睞，而門頭道密封條廣泛應(yīng)用在SUV車型上。帶天窗的車型同樣也受到中國客戶的青睞，而天窗密封條也伴隨著天窗廣泛使用于中國市場的各車型上。但是在售后市場上經(jīng)常會收到密封條脫膠的相關(guān)抱怨。本文從生產(chǎn)工藝過程進行分析，找出密封條脫膠問題產(chǎn)生的主要因素，并給出了有效控制方法。關(guān)
時代汽車 2019年9期2019-10-14
- 商用車前面罩密封條磨損問題研究
亮條安裝孔干涉密封條的問題，密封條的可靠性存在問題。此外，內(nèi)板包邊處避讓亮條定位孔凸臺導(dǎo)致內(nèi)板上過孔過大，過孔在在包邊里，影響包邊質(zhì)量。如圖1 所示。圖1 木方條與飾條安裝孔干涉示意 2 問題的分析和整改2.1 問題分析從數(shù)模上分析可以得出，密封條磨損問題的問題主要是與亮條安裝位置及密封條安裝位置有關(guān)。將密封條安裝位置按最大調(diào)整量4mm 向上進行調(diào)整。密封條安裝位置調(diào)整后，密封條密封面由在前面罩包邊下方內(nèi)板上改為在前面罩外板包邊處，密封條與孔干涉量較小，磨
汽車實用技術(shù) 2019年17期2019-09-21
- 汽車密封條脫膠問題的分析和研究
51 引言橡膠密封條普遍使用于汽車之中起到密封與抗噪的作用，常見的有門頭道密封條、天窗密封條、行李箱密封條、引擎艙密封條等。這些密封條與車身連接的方式有膠接、嵌入、卡接等多種方式。但是在密封性要求較高的位置，嵌入以及卡接的方式并不能滿足要求，如門頭道密封條與天窗密封條。此時只能使用膠接的方式將密封條固定在車門和天窗上。但是，往往會由于受到多種因素的影響，使得膠接的方式不是非常的可靠，進而導(dǎo)致脫膠問題的發(fā)生，甚至密封條大面積脫落。2 研究范圍和意義本文以車門
時代汽車 2019年12期2019-09-13
- 車門框密封條斷面結(jié)構(gòu)的多目標優(yōu)化＊
1 前言車門框密封條作為汽車重要的密封部件，對汽車舒適性有重要影響。一方面，密封條壓縮負荷的大小直接影響車門關(guān)閉時的輕便性和平順性；另一方面，密封條與鈑金件之間的接觸寬度對整車的氣密性及NVH性能起著重要作用[1-4]。目前，國內(nèi)外對車門框密封條結(jié)構(gòu)的分析及優(yōu)化進行了廣泛研究，提出了多種分析及優(yōu)化方法。如，陳少偉等[5]將試驗設(shè)計方法與遺傳蟻群融合算法結(jié)合，獲得了密封條材料參數(shù)，優(yōu)化了密封條壓縮負荷曲線；趙建才等[6-7]將遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，得出密
汽車技術(shù) 2019年4期2019-07-10
- 車門密封條壓縮力的仿真與實驗研究
報告顯示，車門密封條壓縮阻力占整體車門關(guān)閉能量的30%～50%[1]。在車門關(guān)閉過程中，當密封條相對門框逼近時受到擠壓發(fā)生變形，變形過程中產(chǎn)生壓縮反力，是阻礙車門關(guān)閉的主要因素。密封條安裝到車門上，在車門關(guān)閉的情況下會承受一定的壓縮負荷。密封條材料的非線性、壓縮后的結(jié)構(gòu)形狀以及壓縮負荷在密封條內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力等因素對密封條的隔聲性能都有一定的影響[2]。李歡[3]借助非線性有限元Msc.Marc軟件研究了汽車車門密封條起皺分析及優(yōu)化。確定原設(shè)計存在裝配困難的
安徽理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年2期2019-07-02
- 行李箱密封條漏水問題分析與控制措施探討
許豪?行李箱密封條漏水問題分析與控制措施探討許豪（上海汽車集團股份有限公司乘用車鄭州分公司，河南 鄭州 451482）文章介紹了行李箱密封條主要結(jié)構(gòu)、防水原理，分析了行李箱密封條漏水路徑以及漏水的常見失效模式，提出來對應(yīng)的控制要求，希望為后續(xù)的汽車行李箱密封條雨淋控制提供借鑒。行李箱密封條；主要結(jié)構(gòu)；防水原理；漏水路徑；失效模式；控制要求引言行李箱密封條是行李箱密封系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，主要起到行李箱防塵、防水、緩沖減震等作用。本文重點分析了行李箱密封條主要結(jié)
汽車實用技術(shù) 2019年7期2019-04-18
- 基于FUG窗框一種玻璃導(dǎo)槽密封條新型定位設(shè)計研究
前，F(xiàn)UG窗框密封條應(yīng)用較多，但窗框玻璃導(dǎo)槽密封條一般采用多種斷面的擠出零件通過橡膠注塑接角結(jié)合在一起，尺寸鏈長、裝配關(guān)系復(fù)雜。玻璃導(dǎo)槽密封條的定位是通過工人將導(dǎo)槽密封條從B柱定位安裝到A柱實現(xiàn)，所以B柱區(qū)域的精準定位非常重要。本文作者結(jié)合窗框玻璃導(dǎo)槽密封條與車門窗框鈑金匹配不好、安裝復(fù)雜的問題，從定位結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化角度闡述如何通過前期定位結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，減少后期由于定位不牢靠引起的問題，減少由更改造成的增加成本，為后續(xù)玻璃導(dǎo)槽密封條類零件的類似設(shè)計提供參考和
汽車零部件 2019年3期2019-04-10
- 車門門縫密封系統(tǒng)的研究
車門密封；門外密封條；門框密封條前言隨著消費者對乘車舒適感及NVH性能的需求提升，車門密封性能越來越受到各大主機廠的重視。車門密封可分解為門縫密封（圖1）和門板密封，本文將對門縫密封形式進行研究。圖1 門縫密封示意如圖2所示，門縫密封系統(tǒng)主要由B柱密封條、門外密封條及門框密封條組成。構(gòu)建門縫密封系統(tǒng)的目的在于防止乘客艙（干區(qū)）與外界（濕區(qū)）的水、氣、塵連通，提升整車舒適性、空調(diào)效果、隔音降噪效果、燃油經(jīng)濟性，降低灰塵和濕區(qū)滲入量、有害氣體含量。圖2 門縫密
汽車實用技術(shù) 2018年24期2019-01-02
- 汽車車門密封系統(tǒng)設(shè)計研究
之間縫隙的車門密封條和門框密封條。本文介紹了車門密封系統(tǒng)的設(shè)計要求以及車門密封條的材料選擇和密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的考慮因素。本文進一步對密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)斷面進行仿真分析并對斷面進行優(yōu)化。1 車門密封系統(tǒng)設(shè)計要求根據(jù)車門密封系統(tǒng)的布置位置和使用工況，車門密封系統(tǒng)主要用于密封車門與車身側(cè)圍之間的間隙。具有密封、防塵、隔音、減振及裝飾等功能。同時密封系統(tǒng)需要滿足車門能夠正常開關(guān)并為車門提供必要的保持力。車門密封系統(tǒng)的設(shè)計首先需要滿足法規(guī)要求。其中包含禁用物質(zhì)要求，整車及
汽車實用技術(shù) 2018年14期2018-08-09
- 汽車橡膠密封條滑動阻力測試新方法
。1 汽車橡膠密封條汽車橡膠密封條是改善汽車NVH性能的重要零部件之一，具有隔音、防塵、防水和減震的作用。汽車橡膠密封條（如圖1所示）種類很多，有門框密封條、車門密封條、車窗玻璃導(dǎo)槽密封條、行李箱密封條、發(fā)動機罩密封條和發(fā)動機艙密封條等。其中車窗玻璃導(dǎo)槽密封條應(yīng)用于車門玻璃周圍，安裝于四門升降玻璃周邊的鋼槽內(nèi)，起到密封車門玻璃作用，防止灰塵、雨水等進入車內(nèi)，并降低車外噪聲對駕乘人員的影響。圖1 不同種類的汽車橡膠密封條2 汽車橡膠密封條滑動阻力測試汽車橡膠
橡膠科技 2018年7期2018-07-25
- 轎車車門玻璃導(dǎo)槽密封條彎曲唇邊起皺問題分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化
15）玻璃導(dǎo)槽密封條是轎車車門玻璃升降系統(tǒng)的主要零部件之一，作為車門玻璃升降的引導(dǎo)部件，其兼具導(dǎo)向、密封、防水、防塵以及降噪等諸多功能[1]。玻璃導(dǎo)槽密封條在安裝過程中，需要匹配鈑金件的弧度，進行三維彎曲變形。如果玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，其在裝車時會在車門轉(zhuǎn)角出現(xiàn)唇邊波浪形皺紋（如圖1所示），導(dǎo)致密封不嚴，造成車箱內(nèi)漏風、噪聲增大，同時影響車門外觀。圖1 玻璃導(dǎo)槽密封條彎曲唇邊起皺蔡增偉等[2]對轎車行李箱密封條起皺問題進行了CAE分析，并對密封條結(jié)
橡膠工業(yè) 2018年8期2018-07-23
- 三元乙丙橡膠海綿車門密封條壓縮變形的仿真分析與試驗驗證
氣阻效應(yīng)、橡膠密封條、使用環(huán)境等相關(guān)，其中氣阻效應(yīng)和橡膠密封條的影響較大。根據(jù)美國福特汽車公司試驗報告，轎車車門橡膠密封條壓縮力占車門關(guān)閉力的35%～50%，而材料和斷面結(jié)構(gòu)決定橡膠密封條的壓縮力[1]。車門橡膠密封條的開發(fā)過程一般是：對標→經(jīng)驗分析→試制→試驗→評價→改進→驗證，該過程周期長且費用高。目前國內(nèi)外運用有限元分析軟件對車門橡膠密封條結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，已經(jīng)取得了一定成果，采用的軟件一般為Abaqus和Marc[2-3]。本工作以三元乙丙橡膠（E
橡膠工業(yè) 2018年7期2018-07-23
- 車門玻璃導(dǎo)槽密封條裝配不良問題解決方法
車車門玻璃導(dǎo)槽密封條是一種重要的零部件，具有密封、防水、降噪、輔助車窗玻璃升降等功能，也可以覆蓋車門外露鈑金及焊點，起到美觀作用[1]。因此，車門玻璃導(dǎo)槽密封條的裝配質(zhì)量，對整車品質(zhì)有直接影響。在實際裝配過程中，經(jīng)常出現(xiàn)玻璃導(dǎo)槽密封條裝配不良問題，主要表現(xiàn)為密封條與車門的外板不貼合，存在1.0~1.5 mm的間隙，影響外觀質(zhì)量及客戶滿意程度。本文通過分析密封條與玻璃導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)及裝配過程，提升密封條及玻璃導(dǎo)槽的制造質(zhì)量，消除了玻璃導(dǎo)槽密封條裝配不良問題。1
裝備制造技術(shù) 2018年4期2018-06-25
- 一種熱塑性硫化硅橡膠冰箱密封條材料
硫化硅橡膠冰箱密封條材料”，涉及的密封條配方為：硅橡膠 80～100，聚烯烴彈性體 20～50，聚氨酯彈性體 0～50，相容劑2～5，補強劑 8～50，硅烷偶聯(lián)劑 4～6，結(jié)構(gòu)控制劑 2～6，氧化鋅 2～5，硫化劑 0.5～1。該密封條回彈性好，密封性能優(yōu)異，抗變形能力強，制品表面有絲滑的觸感，不易發(fā)粘和粘灰，便于清潔，適于作為冰箱密封條使用。
橡膠工業(yè) 2018年9期2018-02-17
- 一種阻燃汽車橡膠密封條及其制備方法
種阻燃汽車橡膠密封條及其制備方法”，涉及的密封條配方為：三元乙丙橡膠 90～105，氧化鋅 7～13，輕質(zhì)碳酸鈣 5～9，炭黑 35～50，石蠟油 15～22，防老劑 0.7～1.2，抗氧劑 0.8～1.6，復(fù)合阻燃劑 1.8～3.5，發(fā)泡劑 0.8～1.5，二硫代磷酸鹽 0.5～1.5。該密封條生產(chǎn)工藝簡單、配方合理，原材料環(huán)保無毒，采用的阻燃劑熱穩(wěn)定性好、阻燃性能持久、無毒抑煙；產(chǎn)品具有優(yōu)異的阻燃、耐老化、耐環(huán)境、耐天候性能，且對人類健康和環(huán)境安全幾乎
橡膠工業(yè) 2018年1期2018-02-16
- ANSYS有限元技術(shù)在汽車密封條設(shè)計中的應(yīng)用
越高，汽車門窗密封條在其中起到了介質(zhì)密封的作用，它使車身室內(nèi)與外界隔絕，不僅能防風、雨及塵土侵入室內(nèi)，提高隔聲和隔熱性能，以保持車內(nèi)環(huán)境，而且還能緩和車門等運動件關(guān)閉時的沖擊力和車身在行駛過程中的振動，提高乘坐舒適性。有研究表明，密封條的壓縮變形產(chǎn)生的阻力占車門關(guān)閉力的35%～50%，因此在設(shè)計時需考慮密封條結(jié)構(gòu)對壓縮和密封等性能方面的影響，預(yù)先對結(jié)構(gòu)和受力變形進行分析是很有必要的。文章利用ANSYS軟件對某車型密封條進行了分析，考察了密封條的幾何結(jié)構(gòu)、材
汽車工程師 2017年3期2017-08-20
- 汽車天窗密封條分析與優(yōu)化
8)?汽車天窗密封條分析與優(yōu)化蔣振宇，陳忠鈺(偉巴斯特車頂系統(tǒng)中國有限公司研發(fā)中心，上海 201108)全面闡述了天窗密封條設(shè)計的三大性能要求：裝配性，刮擦性和密封性。在設(shè)計天窗密封條時，除了需要考慮密封條本身結(jié)構(gòu)功能特性以外，更需要考慮產(chǎn)品的可制造性和可裝配性。在考慮制造能力的前提下，列舉了用有限元方法解決這三大性能問題的實際案例，并取得了良好的效果。汽車天窗；密封條；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；計算機輔助工程0 引言汽車天窗上有許多密封條，特別是全景天窗。天窗密封條主要
汽車零部件 2017年7期2017-08-08
- 橡膠密封條使用性能的某些特點
性能主要與橡膠密封條的質(zhì)量有關(guān)。整體構(gòu)件的使用性能在許多方面，與價廉且又不被人注意的材料組分有關(guān)聯(lián)。因此，玻璃窗構(gòu)件制造商對密封條品種的選擇及其生產(chǎn)廠家都十分關(guān)注。目前，塑料窗框密封條按兩種工藝及相應(yīng)配方生產(chǎn)，即采用熱塑性彈性體或三元乙丙橡膠作原材料。進口的聚硅氧烷材料由于其價格昂貴而不用于生產(chǎn)窗框預(yù)制件。上述兩種工藝及配方各有利弊：由熱塑性彈性體生產(chǎn)的密封條，工藝簡單，適合于小生產(chǎn)企業(yè)；而以三元乙丙橡膠作原材料，則要求建立復(fù)雜的生產(chǎn)組織。這兩種橡膠的使用
世界橡膠工業(yè) 2017年12期2017-03-08
- 基于POLYFLOW的汽車密封條擠出口模結(jié)構(gòu)優(yōu)化
FLOW的汽車密封條擠出口模結(jié)構(gòu)優(yōu)化熊巧巧1，陳啟鵬2（1.貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽 550008；2.貴州師范大學(xué)，貴州 貴陽 550001）文對某款汽車密封條擠出成型過程進行研究，建立密封條熔融體擠出流動的本構(gòu)方程，運用計算機流體動力學(xué)軟件POLYFLOW對密封條熔融體通過口模的擠出流動特性進行模擬分析，對擠出脹大的原因加以闡述。通過對密封條擠出脹大橫截面與擠出口模橫截面的相對位移情況的對比，最終提出該款密封條擠出口模的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。汽車密封條
橡塑技術(shù)與裝備 2016年4期2016-11-14
- 車門實際關(guān)閉工況的密封條隔聲性能仿真
實際關(guān)閉工況的密封條隔聲性能仿真高云凱,楊肇通,馮海星,王士輝,邱娜(同濟大學(xué)汽車學(xué)院,201804,上海)針對車門密封條隔聲的研究主要集中于二維截面單一工況的垂向壓縮,很少考慮車門關(guān)閉過程中所受切向力影響的問題,以某挖掘機車門系統(tǒng)的實際關(guān)閉工況為邊界條件開展了研究,同時提出彎曲段與直線段密封條的三維模型,并由此獲取了密封條在不同壓縮率下的變形特性,包括車門閉合時密封條同時產(chǎn)生的垂向壓縮與切向滑移特性,部分位置出現(xiàn)的扭曲特性,以及完全壓縮狀態(tài)下的密封條內(nèi)表
西安交通大學(xué)學(xué)報 2015年11期2015-03-07
- 汽車密封系統(tǒng)技術(shù)概述
1）簡介了汽車密封條所用原材料及產(chǎn)品種類、結(jié)構(gòu)和性能。按安裝部位，汽車橡膠密封條分為門外密封條（頭道密封條）、門框密封條、行李箱密封條、發(fā)動機蓋密封條、導(dǎo)槽密封條、內(nèi)外水切、頂飾條和三角窗密封條等類型。其彈性體多由EPDM密實膠和海綿組成，骨架有鋼帶、鋼絲編織帶和鋁帶幾種類型。不同結(jié)構(gòu)的密封條安裝固定形式不同。汽車密封系統(tǒng)主要性能包括材料的耐臭氧老化、耐大氣老化、耐低溫等性能及成品擠壓力、插入力、拔出力、植絨面耐磨性能。華晨；汽車；密封系統(tǒng)CLC NO.:
汽車實用技術(shù) 2015年2期2015-01-03
- 天窗玻璃密封條結(jié)構(gòu)優(yōu)化與故障解決
19）天窗玻璃密封條結(jié)構(gòu)優(yōu)化與故障解決吳彩霞（比亞迪汽車有限公司，西安700119）分析了轎車電動天窗玻璃總成的常見故障現(xiàn)象及其原因，對比了新老密封條結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化密封條結(jié)構(gòu)可解決這一故障。電動天窗；故障；密封條結(jié)構(gòu)0 引言隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，轎車已經(jīng)走進千家萬戶，帶電動天窗的轎車也越來越普遍。本文主要介紹一些電動天窗常見的故障現(xiàn)象及原因，對天窗的維護和保養(yǎng)具有借鑒意義。1 電動天窗功能要求電動天窗主要由天窗骨架總成及天窗玻璃總成組成。
機械工程師 2014年4期2014-07-01
- 考慮壓縮負荷的密封條傳遞損失分析
201804）密封條是車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，通常位于門與門框之間的間隙中，不僅起到防止風、雨灰塵等進入車內(nèi)和在車門開閉過程緩沖的作用，而且對于車內(nèi)噪聲有著十分重要的作用.眾所周知，車內(nèi)噪聲主要來自兩個方面［1］：一是結(jié)構(gòu)傳播噪聲，其產(chǎn)生機理為發(fā)動機和排氣系統(tǒng)等的振動和路面激勵傳遞到車身，引起車身壁板的振動從而輻射出噪聲.二是空氣傳播噪聲，其產(chǎn)生機理為發(fā)動機表面、進排氣等噪聲通過板件縫隙傳播到車內(nèi).合理安裝的密封條能夠有效地隔絕空氣聲往車內(nèi)的傳遞，從而起到
同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年1期2014-05-10
- 基于非線性有限元分析的汽車密封條裝配結(jié)構(gòu)優(yōu)化
，插拔力是評價密封條可靠性和安裝特性的一項重要指標。良好的插拔特性要求密封條有較小的插入力和較大的拔出力，便于安裝，防止使用過程中脫落。車身不同位置鈑金厚度不同，對密封條的插拔特性產(chǎn)生影響也不同，因此，研究汽車密封條裝配結(jié)構(gòu)具有重要意義。國內(nèi)外在密封條結(jié)構(gòu)改進上已展開廣泛研究，文獻[1]借助非線性有限元分析方法,對密封條截面結(jié)構(gòu)進行壓縮負荷分析，得出在密封條幾何形狀和材料屬性真實情況下，非線性有限元方法可應(yīng)用于密封條結(jié)構(gòu)改進[1]。文獻[2]借助Marc有
制造業(yè)自動化 2013年14期2013-10-15
- 汽車車門密封條對車門關(guān)閉力影響因素探索
441汽車車門密封條對車門關(guān)閉力影響因素探索魏勛強東風悅達起亞汽車有限公司 品質(zhì)管理部，江蘇 鹽城 220441汽車車門密封條對車門的關(guān)閉力是車門關(guān)閉超重的主要影響因素，文章從密封條的結(jié)構(gòu)、性能等各因素的影響機理進行剖析，詳盡地介紹各影響因素的評價方法，并從理論上確認工藝上的改善方向。關(guān)閉力；頭道密封條；門框密封條;內(nèi)間隙引言汽車車門關(guān)閉靈活性一直備受消費者的關(guān)注，車門密封條及此與車身的配合性能是車門關(guān)閉力超重的主要原因之一。如何改善過程工藝，在保證車門密
中國科技信息 2012年9期2012-11-15
- 雅礱江官地水電站蝸殼水壓試驗密封結(jié)構(gòu)改進方案
環(huán)與座環(huán)間設(shè)置密封條，上密封條靠封水環(huán)法蘭面預(yù)壓緊，下密封條靠封水環(huán)與座環(huán)下法蘭內(nèi)鏜口間隙壓緊。試壓悶頭為球冠形，與蝸殼直管段焊接封水，板厚60 mm。悶頭上設(shè)有排氣、排水、加壓孔。封水環(huán)中部設(shè)置一個φ300的蝸殼注水孔和止水閥門，蝸殼注滿水后從悶頭加壓。2 蝸殼封水環(huán)結(jié)構(gòu)性能與安裝2.1 蝸殼水壓試驗設(shè)備結(jié)構(gòu)型式(1)外形尺寸:封水環(huán)最大外徑為φ10 190，高2 370 mm，結(jié)構(gòu)型式見圖1。圖1 封水環(huán)與座環(huán)組裝總圖(2)密封條布置。根據(jù)廠家設(shè)計原理
四川水力發(fā)電 2011年5期2011-06-27