壓裝
- 汽車變速器殼體離合器活塞壓裝質量風險消除
裝配線離合器活塞壓裝工位投產前期出現(xiàn)活塞壓裝報警問題。從收集的伺服壓機的壓裝曲線（見圖1）來看，報警活塞的壓裝曲線和正常曲線相比明顯離群，壓裝位移相比正常壓裝曲線約提前1.5mm達到目標壓力。圖1 壓裝異常曲線和正常曲線相比離群檢查實物發(fā)現(xiàn)，活塞壓裝時有歪斜安裝不到位的情況，同時發(fā)現(xiàn)活塞鋼骨架表面有劃傷掉屑。根據(jù)產品潛在失效模式的分析，如果活塞壓裝過程中歪斜，容易導致活塞密封唇邊破損，活塞密封不嚴，進而導致離合器的鋼片摩擦片配合不暢，變速器換擋時遲滯，嚴重
汽車工藝師 2023年11期2023-11-27
- 動車組軸承壓裝曲線異常原因分析及改進措施
速旋轉，因此軸承壓裝質量直接影響轉向架的制造品質和行車安全。文章主要通過理論的軸承壓裝力- 位移曲線圖，對某型動車組一些異常的軸承壓裝曲線進行原因分析，并提出改進優(yōu)化措施，來保證軸承壓裝曲線和壓裝質量符合要求。1 軸承壓裝原理介紹1.1 軸承壓裝過程力學分析軸承與車軸為過盈聯(lián)接。軸承壓裝過程中，在過盈量、軸頸和車軸結合面的徑向壓力作用下產生彈性形變，使車軸直徑變小，軸承內徑變大。因此，如圖1所示，將車軸與軸承作為組合圓筒，進行彈性形變的幾何關系分析。圖1
現(xiàn)代工業(yè)經濟和信息化 2023年9期2023-11-10
- 鎖片壓裝工位一次合格率低問題的分析與解決
天豐摘 要：鎖片壓裝不合格可以說是缸蓋分裝的一大難題。該工序的合格率較低，將直接制約生產線的產出，成本的增加并帶來不必要的返工與浪費。為了應對這一挑戰(zhàn)、解決實際問題，生產線不斷的進行研究和實踐。本文通過對目前在上海大眾動力總成有限公司使用的鎖片壓裝設備的研究、分析與實踐，分析了零件不合格問題產生的原因，并對要因得出了相應的解決方法，從而解決了生產線的實際問題，并得到了相應的結論與結果。關鍵詞：鎖片 壓裝 壓力Abstract：Unqualified pre
時代汽車 2023年5期2023-03-27
- 軸箱軸承壓裝曲線異常故障分析及處置
次出現(xiàn)了軸箱軸承壓裝后軸承內圈及軸頸拉傷的現(xiàn)象，造成了一定的經濟損失。本文針對該故障現(xiàn)象，從故障原因、工藝改進及處置效果等幾個方面進行探討，為行業(yè)內類似故障的處理提供一定的參考經驗。1 問題描述地鐵列車軸箱軸承與車軸采用過盈配合冷壓方式組裝，根據(jù)軸承供應商提供的壓裝指導文件以及《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》(鐵運[2016]191號)，其壓裝結論常以貼合時終止壓力、保壓時間和軸承游隙作為判定依據(jù)。實際壓裝過程中，由于部件尺寸檢測位置已選定，以及人工測得
軌道交通裝備與技術 2022年5期2022-11-17
- 幾種不同驅動方式壓裝單元的比較研究
157000）壓裝裝配是機械制造裝配生產線上重要的工藝環(huán)節(jié)，是需要使用恰當?shù)脑O備將合格的零部件進行配合和連接的過程。隨著鋼鐵、有色冶金、航空航天、鐵路高速機車、船舶、核電、風電和軍工等行業(yè)的快速發(fā)展，對零部件裝配質量、設備節(jié)能化及精密化要求越來越高[1]，目前國內壓裝設備主要有傳統(tǒng)機械式壓裝單元、液壓式壓裝單元以及伺服電機壓裝單元，不同驅動方式，工作時其速度和壓力控制也不相同。本文就上述提及的不同驅動方式下壓裝單元的動力學特征和功率消耗以及經濟性等進行了
科技創(chuàng)新與應用 2022年24期2022-09-01
- 鋼車輪壓裝工藝參數(shù)優(yōu)化的探討
的核心部件，輪對壓裝質量是影響生產企業(yè)成本及效率的重要組成部分，也是保證車輛安全運行的重要因素[2]。目前，在CL65鋼車輪輪對壓裝過程中經常出現(xiàn)壓裝曲線末端降噸現(xiàn)象，即壓裝曲線不滿足標準對輪對壓裝力及曲線的要求。壓裝末端噸位下降可能會導致末端輪軸配合部位的相對微動并產生疲勞裂紋，影響輪對壽命及運行安全。因此，優(yōu)化壓裝工藝參數(shù)、提高貨車輪對壓裝合格率對控制生產成本、提高生產效率及保證車輛運行安全具有十分重要的意義。本文針對某公司CL65鋼車輪壓裝工藝的參數(shù)
機械工程與自動化 2022年4期2022-08-23
- 軸承自動壓裝系統(tǒng)
量劇增，輪對軸承壓裝數(shù)量隨之增加，現(xiàn)有檢修單位軸承的壓裝，還是人工作業(yè)，輪對的輸送靠人工推送，軸承和后擋等也是人工通過小車推送，勞動強度大，效率低，質量受人為干擾大。研制的軸承自動壓裝系統(tǒng)，在壓裝時機械臂自動抓取待壓裝軸承同時定位軸承內部中隔圈，從而實現(xiàn)不同型號輪對及軸承壓裝工作，同時設備在壓裝過程中自動旋轉軸承并檢測軸承是否卡滯等功能，自動化程度高，將更換壓裝引套及壓頭、中隔圈手動定位等工作由60 min 以上壓縮至2～3 min，極大提高了輪對軸承壓裝
科技創(chuàng)新與應用 2022年14期2022-06-02
- 軸承與殼體壓裝工藝動力源的選型研究
3022)軸承在壓裝過程中需要控制壓裝力的大小，軸承壓裝的質量直接關系到設備能否安全運行，間接影響著工作人員的安全。軸承與殼體的裝配主要采用過盈配合，這種配合結構簡單，定心精度好，可承受轉矩，軸向力或兩者復合的載荷；而且承載能力高，在沖擊振動載荷下也能較可靠的工作[1]。在生產制作中，往往采用壓機來實現(xiàn)軸承的壓裝。而將軸承壓入殼體力的大小往往很難確定，通常是根據(jù)生產經驗來確定壓機型號。通過經驗選擇的壓機缺乏理論計算和實驗支持，如果施加的壓裝力過小，導致壓裝
輕工機械 2022年2期2022-04-22
- 鐵路貨車軸承壓裝問題分析與智能系統(tǒng)運用
看，鐵路貨車軸承壓裝問題的存在嚴重制約了鐵路貨車的穩(wěn)定運行，為此，文章結合鐵路貨車軸承壓裝的基本過程和操作原理，從其實際運行角度來分析鐵路貨車軸承壓裝問題，旨在能夠更好的促進鐵路交通建設發(fā)展。關鍵詞：鐵路;貨車;軸承;壓裝;問題伴隨道路交通運輸?shù)纳钊氚l(fā)展，鐵路貨車的更新速度加快，由此對鐵路運輸車輛零部件的設計提出了更高的要求。滾動軸承作為鐵路車輛的重要零構件，其使用質量直接關系到鐵路交通安全。從鐵路貨車的實際構造來看，鐵路貨車雙列圓錐滾子軸承由兩個內圈、中
科學與生活 2021年4期2021-11-10
- 鐵路貨車輪軸一次壓裝合格率的影響因素分析及提升措施
和運行安全，軸承壓裝曲線存在故障的輪軸一旦投入使用，會對貨車運輸安全造成嚴重影響。1 問題提出2018-01—2018-12，RE2B 輪軸軸承壓裝共計9 929 套，軸承退卸情況和各月一次壓裝合格率如表1 所示，平均壓裝合格率為90.67%，需要退卸重新壓裝的輪軸達823 套，軸承壓裝不合格、軸承壓裝曲線不良的只能退卸軸承，軸承退卸后塑鋼隔圈報廢，退卸軸承存在不同程度的損傷，軸承退卸3 次不允許壓裝，可見軸承壓裝不合格造成了經濟、人員、時間的浪費。表1
科技與創(chuàng)新 2021年20期2021-11-01
- 發(fā)動機氣門座圈壓裝工藝研究
為合格。氣門座圈壓裝不到位是氣門座圈壓裝過程中最常見的質量問題，且不容易檢測發(fā)現(xiàn)，造成嚴重質量隱患。造成氣門座圈壓裝不到位的原因有：氣門座圈底孔精度不合格，氣門座圈壓裝工裝設計不合理，壓裝驅動方式選擇不合適等[2]。本文中以柴油發(fā)動機氣門座圈的壓裝過程為切入點，對氣缸蓋底孔的加工要求、氣門座圈壓裝工裝、壓裝驅動方式等方面進行研究，分析影響氣門座圈壓裝質量的因素，提出可行解決措施，為提高氣門座圈的壓裝質量提供參考。1 氣門座圈底孔加工要求1.1 底孔直徑及表
內燃機與動力裝置 2021年4期2021-08-03
- 伺服電動缸壓裝控制系統(tǒng)設計與分析
0)0 引言在冷壓裝配過程中，要想實現(xiàn)優(yōu)越的過盈配合性能，除了要進行合理的公差配合設計、選擇合理的壓裝工藝外，還需對壓裝參數(shù)進行實時監(jiān)控，另外對壓裝過程的歷史數(shù)據(jù)進行查詢與管理也是非常有必要的。交流伺服電動缸作為力與位移控制中高效的驅動單元，由于其優(yōu)越的過程響應特性、節(jié)能環(huán)保、維護成本低等特點，已逐漸取代傳統(tǒng)的液壓缸壓裝系統(tǒng)，廣泛應用于集成電路封裝、汽車、高鐵、風電等現(xiàn)代制造業(yè)場景中。本文將結合實際的工程項目進行基于PLC的伺服電動缸監(jiān)控系統(tǒng)設計和研究，并
機械工程與自動化 2021年2期2021-07-30
- 智能制造背景下電機裝配線軸承壓裝工作站改進設計*
提高和完善。軸承壓裝是電機組裝中的重要工序，其過盈連接質量、壓裝精度將直接影響電機軸承最后運行的性能和效果。電機軸承的安裝方法有敲入法、冷裝法和熱套法3種[3-4]。隨著工信部在電機行業(yè)開展智能制造方面的新模式應用項目推廣，受浙江某風機電機制造企業(yè)委托，立足智能制造，以精益生產為理念，承接過一條電機智能裝配生產線的研制[5-6]。過去，企業(yè)在軸承壓裝工作站上一直使用電機臥式軸承壓裝機進行操作，如圖1所示，通過轉子軸與軸承過盈壓裝，一次操作同時將兩端軸承安裝
機電工程技術 2021年5期2021-06-24
- 智能凸輪軸壓裝檢測系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
購智能設備。二是壓裝柔性大，便于換型。但是人工壓入方式不僅需要工人有豐富的工作經驗，而且不能保證每次壓入力在合適的范圍內，壓裝合格判定標準不能量化[2]。目前，凸輪軸的裝配普遍采用自動化設備進行壓裝，過程可監(jiān)控、數(shù)據(jù)可采集、標準可量化。本文以C#為開發(fā)語言，研究設計一款凸輪軸智能壓裝檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)對壓裝過程中的壓力和位移數(shù)據(jù)進行采集，繪成曲線，利用區(qū)域判定方法，對壓裝結果進行判斷，以達到精密壓裝的目的；同時，存儲壓裝數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)可追溯。該系統(tǒng)能夠提高裝
自動化儀表 2021年1期2021-03-15
- 某重型汽車駕駛室翻轉軸軸套壓裝設備的設計
駕駛室翻轉軸軸套壓裝設備的設計張莉，張磊，許幫柱，梁博文，王晨，屈闖（陜西萬方汽車零部件有限公司，陜西 西安 710200）重型汽車駕駛室翻轉軸軸套壓裝對壓裝后的同軸度、平行度有極其嚴格的要求，人工壓裝時產品質量一致性差、勞動強度大、效率低。通過對軸套壓裝工藝分析，設計了一種自動壓裝設備，該設備不僅可以實現(xiàn)多個軸套壓裝，提高了勞動效率、降低了勞動強度、提升了產品質量，而且通用性好，能夠實現(xiàn)不同車型翻轉軸套的壓裝。翻轉軸；軸套；自動壓裝設備；通用性前言駕駛室
汽車實用技術 2021年4期2021-03-05
- 分油盤鋼球自動壓裝機的設計
場上分油盤的鋼球壓裝工藝，針對某系列分油盤，設計一款半自動鋼球壓裝機，以提升該系列分油盤的制造水平，從而實現(xiàn)高效、優(yōu)質、低耗的制造要求[1]。1 分油盤簡介及總體設計思想某系列油泵的分油盤的結構與待封堵孔示意圖如圖1所示，其整體呈扁平狀，平放比較穩(wěn)定。該系列分油盤有8個待封堵孔，孔①②⑦直徑為5.5mm，孔③④⑤⑧直徑為7.5mm，孔⑥直徑為9mm。孔⑧垂直于盤面，其它孔位于盤面內?？注邰堍菖c孔⑥⑦分別扎堆排列，最小孔邊距為4mm，最小孔心距為12mm，孔
科技創(chuàng)新與應用 2021年6期2021-01-22
- 輪對壓裝過程的有限元分析及壓裝參數(shù)的優(yōu)化設計
越重要。而輪對的壓裝質量直接影響著輪對的安全，所以對輪對壓裝過程進行分析有著重要的意義。國內外眾多學者對輪對壓裝過程進行了一定的研究。劉曉東等[5]運用有限元方法對壓裝力以及輪座與輪轂孔配合面之間的等效應力進行分析。結果表明：在輪軸壓裝過程中，輪座與輪轂孔配合面之間的過盈量對壓裝結果影響較大。王挺等[6]針對輪軸壓裝不當產生輪軸內表面嚴重機械損傷的問題，應用有限元法對其進行了研究。Benuzzi D等[7]通過建立有限元模型仿真分析，獲得不同參數(shù)對壓裝曲線
山東農業(yè)大學學報（自然科學版） 2020年6期2021-01-09
- 發(fā)動機缸體堵蓋自動壓裝機的設計
車發(fā)動機缸體堵片壓裝機是發(fā)動機生產線中重要的輔機設備，目前國內堵片壓裝機的結構設計仍然是依靠傳統(tǒng)材料力學簡化計算和經驗設計相結合的方法，實踐生產證明這種設計方法具有一定的可靠性，但存在著一些弊端，如結構設計周期長，材料用量大、成本高、效益低。本文就發(fā)動機缸體堵蓋自動壓裝機的設計展開探討。關鍵詞：發(fā)動機缸體;堵蓋;壓裝0 引言在汽車制造領域，發(fā)動機永遠都是汽車生產的核心部件，目前，發(fā)動機缸體材料多采用鑄鐵或者鋁合金，無論采用什么材料，發(fā)動機缸體都是鑄造出來的
汽車世界·車輛工程技術（中） 2020年6期2020-12-15
- 一種基于電壓機自動壓裝的閉環(huán)控制方法研究
051）0 引言壓裝工藝作為裝配過程中必不可少的一種裝配方式，如何自動精確地控制壓裝位置以及對壓裝過程中的力進行監(jiān)控是壓裝工藝能否順利實現(xiàn)的關鍵因素[1]。在一條自動化裝配線上能夠自動穩(wěn)定地實現(xiàn)壓裝，并能在壓裝過程中進行壓入力的有效控制，對一條自動化產線保質保量交付具有重要的意義。1 問題描述壓裝工藝按照壓裝的執(zhí)行元件進行分類大致可以分為液壓系統(tǒng)壓裝、氣液增壓缸壓裝、氣缸壓裝以及電壓機壓裝等幾類壓裝方式[2]。其中，液壓系統(tǒng)壓裝可以通過氣液增壓缸提供較大的
機電信息 2020年33期2020-11-29
- 雙離合變速器輸出軸前軸承壓裝工藝研究
用過盈配合，軸承壓裝過程直接影響變速器的傳動精度、振動噪聲和使用壽命[1-2]。最初是采用手工敲擊的方法對變速器軸承進行裝配，這種裝配方式不僅效率低下，而且嚴重影響裝配質量。隨著裝配技術的不斷發(fā)展，汽車生產廠商開始使用壓力機進行軸承裝配。壓裝受力過程十分復雜，無法準確測量壓裝過程中和壓裝完成后軸承和軸承座的應力分布[3-4]，因此，需要對軸承壓裝力進行正確的分析計算。本文在理論計算的基礎上，分析了雙離合自動變速器（DCT）輸出軸前軸承外圈在殼體軸承座孔的壓
機械工程師 2020年7期2020-08-01
- 差速器軸承內圈壓裝異響的研究
種差速器軸承內圈壓裝工藝的分析及研究，在保證差速器軸承裝配性能的同時，提升裝配質量及生產效益。關鍵詞：差速器軸承;內圈;壓裝;異響1 引言軸承是現(xiàn)代汽車中一種很重要的零部件，在前驅汽車變速器的差速器上，常選用的軸承為圓錐滾子軸承，配合方式為過盈配合，裝配方式為伺服壓機壓裝。差速器軸承的壓裝質量是變速器的裝配質量極其關鍵的一個，不僅影響著軸承本身的壽命，也會影響到其周邊零件的使用壽命?，F(xiàn)有的差速器裝配工藝，常采用伺服壓機設備，將差速器軸承內圈壓裝至差速器殼體
時代汽車 2020年10期2020-07-24
- 簡述一種自動化壓裝可變位壓頭設計
本文針對自動化壓裝裝配中實際應用的一種情況設計一款壓裝壓頭結構，并進行粗略的計算和強度校核。關鍵詞 自動化;壓裝;壓頭結構隨著科技的快速發(fā)展，越來越多的技術應用到自動化領域。人們對于產品的質量要求也越來越高，大量的自動化設備的應用使產品的質量能夠更好地管控，同時也能對產品的歷史進行追溯。本文針對現(xiàn)實情況，依據(jù)應用要求設計一款在自動化生產裝配線中應用的自動壓裝機構，著重介紹其中關于壓裝壓頭機構部分。其結構示意圖見圖1所示。壓頭機構的主要組成部分如圖中所描述
科學與信息化 2020年13期2020-07-03
- 城軌車輛軸箱軸承壓裝軸頸劃傷異常分析
對的組裝多采用冷壓裝技術。冷壓裝技術簡單、可靠，但如壓裝前軸頸防護不當還會造成軸頸部分的劃傷。國內某B型地鐵城軌車輛輪對軸箱裝用的雙列圓柱滾子軸承結構軸箱軸承，該軸承由兩套相同的軸承單元組成，軸承結構靠近車軸軸端面處有擋邊環(huán)，擋邊環(huán)與車軸間隙配合。在軸承壓裝過程中，會有軸承擋邊環(huán)與車軸軸頸干涉且劃傷軸頸的現(xiàn)象發(fā)生。本文在現(xiàn)有組裝工藝基礎上，分析導致劃傷異常的原因，并針對原因制定相應改進措施，減少軸頸劃傷率[1]。1 軸承壓裝工藝及問題1.1 壓裝工藝軸箱軸
商品與質量 2020年7期2020-06-13
- CRH3型動車組牽引拉桿組成節(jié)點壓裝工藝探討
牽引拉桿組成節(jié)點壓裝的難點、質量風險，探討了節(jié)點壓裝工裝尺寸設計，解決了壓裝工藝技術難點，確定了影響壓裝精度的參數(shù)以及參數(shù)設定要求。提高了節(jié)點壓裝的質量。關鍵詞：動車組? 牽引拉桿組成? 節(jié)點 壓裝0 引言CRH3系列動車組轉向架牽引拉桿組成節(jié)點在三級修過程中屬于偶換零部件、四五級修中屬于必換零部件。由于牽引拉桿組成結構的原因，其節(jié)點在空間中處于相互垂直的位置關系，不利于節(jié)點壓裝精度的保證，本文分析了牽引拉桿組成節(jié)點壓裝所需工裝的各部分尺寸對節(jié)點壓裝精度的
中國電氣工程學報 2019年8期2019-10-21
- SDB80型地鐵車輛軸箱軸承壓裝問題分析
地鐵車輛軸箱軸承壓裝劃傷問題、壓裝曲線跳噸進行分析，根據(jù)摩擦潤滑、摩擦振動理論和實踐經驗，提出解決問題的措施。關鍵詞：軸箱軸承;壓裝;跳噸;劃傷;分析中圖分類號：TB?????文獻標識碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.17.0951?引言中車四方股份公司設計的SDB80型地鐵車輛應用于多個城市軌道交通項目，車輛軸箱軸承采用壓裝的方式組裝。在車輛架、大修軸承檢修退卸過程中，發(fā)現(xiàn)少數(shù)軸承、車軸存在劃傷問題。
現(xiàn)代商貿工業(yè) 2019年17期2019-07-03
- 后橋殼特種螺栓及半軸油封壓裝機的開發(fā)設計
個半軸油封的有效壓裝，不僅決定了后橋總成的質量，還關系著汽車行駛的安全，這已成為保證后橋總成裝配質量的一個關鍵點。1 設計過程1.1 壓裝工藝及要求如圖1和圖2所示為螺栓及油封壓裝工藝圖及壓裝示意圖，該壓裝工藝要求使用常溫過盈配合壓裝，將八顆特種螺栓分別壓裝到后橋殼橋包法蘭分度圓φ193上的八個均布孔上，并對兩端法蘭半軸油封進行有效防錯壓裝符合圖紙要求，達到生產線節(jié)拍≥70 JPH，以滿足生產裝配工藝要求。圖1 螺栓及油封壓裝工藝圖圖2 后橋螺栓及油封壓裝
裝備制造技術 2019年2期2019-06-03
- 高速動車組輪對軸承壓裝工藝優(yōu)化與應用
速動車組輪對軸承壓裝生產過程中存在的風險隱患，深入分析論證引進技術的不足，改進軸承壓裝設備，并結合自身技術能力提出“6字軸承壓裝法”，創(chuàng)立高速動車組軸承組裝工藝技術的“中國方案”。關鍵詞：軸承；壓裝；工藝技術中圖分類號：U270.6 文獻標志碼：A0 引言高速動車組輪對軸承組成是直接影響車輛運行安全轉向架系統(tǒng)的關鍵部件，是高速動車組制造工藝領域的核心技術之一。從技術僵化到消化再到創(chuàng)新過程中，我們在原有成熟制造工藝的基礎上，總結出“6字軸承壓裝法”，改進壓裝
中國新技術新產品 2019年9期2019-05-21
- 一種新型壓裝橡膠開口襯套的壓裝方法
，張誠?一種新型壓裝橡膠開口襯套的壓裝方法屈永輝，趙長城，龐茹，朱紅，劉坤，張誠（陜西萬方汽車零部件有限公司，陜西 西安 710200）橡膠開口襯套具有減震和抗磨損的特性，在汽車行業(yè)的應用非常廣泛。然而在壓裝橡膠開口襯套的過程中，容易出現(xiàn)開口襯套被壓裂或壓偏的現(xiàn)象，造成產品損壞影響產品質量。因此，為了保證開口襯套壓裝質量，對開口襯套壓裝方法的研究是非常必要的。新型壓裝；橡膠襯套；壓裝方法前言隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已經成為人們出行辦事最為普遍的代步
汽車實用技術 2018年21期2018-12-14
- 高鐵輪對壓裝過程中幾個關鍵問題的分析
。本文從影響輪對壓裝過程的幾個關鍵問題進行研究分析，提出了輪對壓裝解決方案。關鍵詞：輪對；輪；軸；壓裝曲線；壓裝DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.034動車輪對是動車組關鍵重要的零部件之一，而輪對的壓裝質量是保證車輛在安全運行過程中重要的環(huán)節(jié)。其中車軸和車輪是輪對壓裝的主要零部件。通過對車軸、車輪加工和壓裝前輪軸處理過程的跟蹤分析，我們找到幾個影響輪對壓裝的關鍵問題，并重點分析加強控制，提出了合理的壓裝方案。1 影
山東工業(yè)技術 2018年22期2018-12-08
- 臥式蒙套自動壓裝系統(tǒng)的設計
線中，蒙套的自動壓裝系統(tǒng)對涂敷尺寸、質量的穩(wěn)定起著非常關鍵的作用。結合某單位全自動涂敷線的情況及終端用戶對生產節(jié)拍的要求，設計了一套臥式蒙套自動壓裝系統(tǒng)。1 功能概述蒙套的壓裝分為手動壓裝和自動壓裝，在自動壓裝設備中均采用立式壓裝方式，其主要缺陷在占地面積大，效率相對較低，與涂敷線的集成度不高。臥式蒙套自動壓裝系統(tǒng)很好地解決了以上問題。該臥式蒙套自動壓裝系統(tǒng)布局如圖1所示，其主要分為上下料模塊、轉子定位模塊、壓裝模塊和蒙套接料模塊4個功能模塊，轉子壓裝蒙套
機電工程技術 2018年8期2018-10-11
- 過盈連接組件超聲輔助壓裝減摩分析
組件，一般由專用壓裝機進行裝配。壓入式裝配過程中，組件間較大的摩擦力可能會導致磨損，最終造成組件過盈量損失，連接力降低[3]。在一些精密設備中，磨損產生的磨屑還會影響設備的性能。超聲減摩效應已經應用于多種加工領域，如超聲拔絲[4]、超聲銑削[5]等，國內外學者對超聲壓裝也進行了相關研究。Laurenczy[6]等證明了工業(yè)生產條件下超聲壓裝的可行性，并發(fā)現(xiàn)超聲壓裝可以大幅度減小壓裝力和壓裝能耗。Shao Dongxiang[7]等將超聲振動應用于雙噴嘴擋板
現(xiàn)代機械 2018年4期2018-09-19
- 射流盤組件壓裝技術研究*
接的精密零件軸孔壓裝作業(yè)時，由于壓裝力較大不便于在壓裝過程中對軸或孔進行位置調整，因此會對壓裝精度產生不利影響，且自動壓裝時的精度補償也很難實現(xiàn)。射流盤組件的壓裝精度包括兩個方面：一是射流盤組件中各零件自身的加工精度對壓裝完成后組件壓裝精度的影響；二是壓裝設備中相關零部件(例如，壓力傳感器、位移傳感器等)的精度對壓裝完成后組件壓裝精度的影響。由于高精度的偏轉板式射流伺服閥普遍用于國防、航空航天等領域，國家對相關技術進行保密，因此國內能查到的有關射流盤組件壓
制造技術與機床 2018年7期2018-08-13
- 一種雙離合自動變速器軸承壓裝工藝研究
保持架)或者組件壓裝到兩個零件上，同時還需要分別監(jiān)控各個壓裝過程的壓力-位移，以保證壓裝合格(壓裝到正確的位置)。如果采用傳統(tǒng)壓裝方式，只能對單個壓裝過程進行壓力-位移監(jiān)控，也就是說只能保證其中某一零件壓裝到位，不能滿足產品要求。因此，需要使用一種新的壓裝工藝來更好地滿足此種結構的壓裝要求。文中將對此新的壓裝工藝進行分析研究。1 壓裝零件及裝配要求1.1 壓裝零件一：離合器殼體分總成在裝配過程中，先將輸入軸前軸承、中間軸前軸承分別裝配在離合器殼體中，然后裝
汽車零部件 2018年1期2018-05-14
- 淺談A、B型以及低地板輪對壓裝不合格的原因及改進方法
型以及低地板輪對壓裝的關系進行相應的分析，其中主要對輪對壓裝不合格的原因以及趕緊方法進行主要的探析，有利于促進壓裝的合格裝配，提高相應的質量，從而進一步提高相關產品的質量，提高相應的合格率。通過對A、B型輪對壓裝不合格的原因以及改進因素分析，以期促進合格率的提高，為相關的生產提供借鑒。關鍵詞：A、B型輪;壓裝;不合格1A、B型輪概述現(xiàn)有的轉向架型號分別為PW120E與PW80E-II，統(tǒng)稱為A型車與B型車，該車型車軸、輪餅也大不一樣，其A型車軸輪座、輪孔直
科學與技術 2018年9期2018-04-30
- 銜鐵組件精密壓裝技術及設備
的加工精度和最終壓裝精度直接影響其所在系統(tǒng)性能的可靠性和穩(wěn)定性，因此不僅對銜鐵組件中各零件的加工精度提出了很高的要求，也對它的壓裝提出了很高的要求。但是長期以來，銜鐵組件的壓裝一直由經過訓練的操作工人，在壓裝夾具等工裝的輔助下，依靠個人技能和經驗完成裝配作業(yè)。因此，手動壓裝的勞動強度大、對工人的技能要求高、裝配效率低，并且隨著生產批量的增加，裝配質量一致性明顯下降，這就迫切需要研發(fā)自動化精密壓裝設備，從而提高產品的壓裝質量及其一致性?，F(xiàn)在，壓裝技術普遍應用
機械設計與制造 2018年3期2018-03-21
- N400半軸總成壓裝裝配線的開發(fā)設計
N400半軸總成壓裝裝配線的開發(fā)設計勞淞 符光付（柳州五菱汽車工業(yè)有限公司 545007)文章闡述了后橋半軸壓裝原理，根據(jù)N400后橋半軸的工藝分析，按照產品產能需求，開發(fā)設計N400半軸總成壓裝裝配生產線，介紹了整線的開發(fā)設計過程，實現(xiàn)了N400后橋半軸總成的自動化壓裝。同時，引入高精度壓力、位移監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)壓裝全過程參數(shù)的監(jiān)測、記錄及追溯，有效保證產品的壓裝質量。生產線的開發(fā)應用，降低了員工勞動強度，提升了企業(yè)競爭力。壓裝專機；半軸總成；壓力檢測系統(tǒng)
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年5期2017-09-03
- 鐵路貨車軸承壓裝問題及相關建議
組成。在各型軸承壓裝時，均存在壓裝機引導套穿過軸承，造成軸承中隔圈落入引導套后面的情況。目前鐵路貨車車輛段所使用的軸承壓裝機引導套后面都設計的是一個平面，軸承壓裝作業(yè)中屢次發(fā)生中隔圈脫落卡在這個平面上，壓裝油缸推送后面的內圈，就會使巨大的壓裝力傳遞到引導套后面，再通過頂針作用于車軸端面，造成軸承損壞、壓裝油缸損壞、壓裝機架變形等嚴重后果。發(fā)現(xiàn)及時，也往往是作業(yè)者將手伸入軸承內扶正中隔圈，操作不慎就會引發(fā)擠手事故。本文對鐵路貨車雙列圓錐滾子軸承壓裝時出現(xiàn)的故
科技視界 2017年5期2017-06-30
- 地鐵輪軸壓裝試驗情況淺析
的輪軸裝配工藝以壓裝為主，在冷裝過程中影響裝配質量的因素較多，包括配合面粗糙度、潤滑劑種類、配合過盈量等等。研究其裝配工藝對全面掌控裝配質量具有極其重要的意義。關鍵詞：壓裝；粗糙度；潤滑劑；過盈量中圖分類號：TM712 文獻標識碼：A為提高車輪壓裝這一關鍵工序的合格率，長期以來對其中影響車輪壓裝合格率的幾項關鍵因素進行了大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析研究。本次試驗的主要目的在于研究壓裝過程中輪軸裝配面的粗糙度對車輪壓裝曲線的影響。1.輪座處理方式與粗糙度的關系鑒于已知
中國新技術新產品 2017年7期2017-03-18
- 發(fā)動機裝配線三槽鎖夾壓裝機構的設計
機裝配線三槽鎖夾壓裝機構的設計王 超，許可會（上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司，山東 青島266555）對發(fā)動機氣門三槽鎖夾壓裝機的壓裝機構進行了分析，針對其壓裝結構缺陷，設計了另一種壓裝機構和壓裝原理，解決了壓裝過程中三槽鎖夾壓裝不到位、芯軸磨損等一系列問題。三槽鎖夾；壓裝機構；發(fā)動機裝配三槽鎖夾壓裝設備是對發(fā)動機氣門鎖夾進行組裝的自動化組裝設備，此設備的壓裝機構是設備的核心設計，本文根據(jù)作者所在工廠設備壓裝FTQ（一次下線合格率）的統(tǒng)計和對設備進
裝備制造技術 2016年7期2016-09-26
- 淺談提升貨車軸承壓裝合格率的方法
淺談提升貨車軸承壓裝合格率的方法張宏旺（太原鐵路局湖東車輛段）軸承壓裝是貨車輪軸檢修的關鍵步驟，是確保貨車正常運行的重要保證，因此提升軸承壓裝質量有著至關重要的作用。本文對軸承壓裝過程中造成軸承壓裝不合格的原因進行分析，并針對性的探討提升軸承壓裝合格率的方式，對提升軸承壓裝質量有重要指導作用。軸承；壓裝；合格率1 緒論貨車軸承壓裝是輪對檢修作業(yè)的關鍵過程，壓裝質量直接影響著貨車運行安全，因此提升軸承壓裝合格率有非常重要的意義。湖東車輛段段輪軸車間建廠以來共
大科技 2016年13期2016-07-12
- 客車轉向架輪對壓裝互換性的運用
客車轉向架輪對的壓裝對于車輪的輪轂孔和車軸的輪座加工精度要求高，壓裝過程復雜，技術的控制要求嚴格，質量控制難度大等特點。當前，采取輪軸的唯一選配以保證壓裝質量，對成本的控制不力，且生產效率低、質量不穩(wěn)定。在現(xiàn)有的設備和工藝條件下，通過對影響輪對壓裝因素的設備功能的全面分析，從理論和實際運用上分析輪對壓裝的互換性，以達到進一步提供轉向架制造的技術水平。關鍵詞：輪軸；壓裝；互換性目前，車間的轉向架輪對壓裝是按照傳統(tǒng)工藝以基軸制為原則，根據(jù)車軸輪座的尺寸按設定的
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年3期2016-05-30
- 貨車軸箱裝置故障成因分析及對策建議
游隙；外觀檢查；壓裝；退卸10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.017隨著鐵路貨車提速和重載的發(fā)展，貨物列車由于軸箱裝置質量問題引發(fā)的熱軸預報、中途攔停事故多發(fā)等影響運輸秩序問題比較突出。為保證貨車運輸運行安全和鐵路正常的運輸秩序，抓好貨車軸箱裝置外觀檢查、軸承壓裝和一般檢修工作，提高軸箱裝置裝用質量，是貨車車輛段工作的重點。1 型號和組成1.1作用軸箱裝置的作用主要有：一是將輪對和側架聯(lián)系在一起，使輪對沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路的平
鐵道運營技術 2016年3期2016-02-11
- 導向套在壓裝工藝中的應用
004)導向套在壓裝工藝中的應用軒留永，方志利，崔琳凱，韓小坤(第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠,河南洛陽 471004)介紹了導向套在壓裝工藝中的應用以及導向套設計制作過程中的注意事項。應用導向套能夠有效避免零部件壓偏、壓壞情況，保證了襯套、軸承等關鍵件的裝配質量，降低了零部件的損壞率。導向套尤其適用于過盈配合、壓裝行程較大的零部件的裝配。導向套；壓裝；過盈配合0 引言壓裝是零件裝配過程中常用的一種裝配方式，具體是指把具有一定過盈量配合的兩個零部件，用配
汽車零部件 2015年1期2015-12-05
- 南非SA22E型電力機車輪對壓裝工藝淺析
設計技術要求，從壓裝設備選型，壓裝工藝方法的驗證和輪對關鍵尺寸的控制等方面對其輪對壓裝工藝進行了分析驗證，最終形成了相對可靠的、完善的輪對壓裝工藝方法，有效的保證了該型窄軌輪對壓裝的順利進行?！娟P鍵詞】南非；SA22E；窄軌；輪對；壓裝；工藝0.引言南非SA22E型雙流制窄軌電力機車是我公司為南非鐵路客戶量身定制的一款車型。該型機車為六軸交流傳動貨運電力機車，適應鐵路軌距為1065mm，能在A25kV/50Hz和DC3000V兩種電流制式下運用及自動切換，
科技致富向導 2015年6期2015-10-21
- 鐵路貨車輪對冷加工質量保障關鍵技術研究
主要是圍繞著輪對壓裝質量和機械加工殘余應力兩個方面來進行研究，運用綜合理論來進行分析、試驗研究和仿真模擬等方法，對冷加工質量保障的關鍵技術進行深入研究。首先，分析裂紋分布的主要位置和區(qū)域、宏觀形貌的裂紋、周期性等規(guī)律，其次是分析機械加工對表面殘余應力分布的特性的影響規(guī)律性，提出用超聲波來改善車軸表面的殘余應用分布的狀態(tài)和方法，通過試驗表明，車輪經過試驗加工后轉變?yōu)榫鶆虻膲簯?，有助于提高性能。在最后，裝壓工藝仿真分析的過程中，得出了壓裝工藝參數(shù)對指標的影響
中國機械 2015年7期2015-10-21
- 鐵路貨車輪軸檢修存在故障分析
詞：輪軸；軸承；壓裝；磨合輪軸的檢修過程包括收入測量、開蓋、退卸、除銹、探傷、旋修、壓裝、關蓋、磨合、刷漆、測量、支出選配等環(huán)節(jié)，探傷和壓裝環(huán)節(jié)對環(huán)境要求比較高，比如落塵量、溫度、濕度、光照等都有要求，所以說輪軸檢修是相對比較精細的檢修環(huán)節(jié)，對工作者的要求也比較高，在檢修過程中還要保持檢修卡片的清潔與工整，卡片不能有涂改和錯誤，填寫時必須要非常認真仔細。同時卡片的信息還要錄入HMIS，同樣要求工作者不能出錯，保持卡片與電腦信息的一致性和完整性。輪軸由車軸、
基層建設 2015年9期2015-10-21
- 圓錐破碎機機架襯套在壓裝時旋轉的因素及預防措施
文章從加工精度和壓裝方式兩個方面分析了發(fā)生旋轉的原因，并從加工工藝及裝配方法方面提出了解決方案?！娟P鍵詞】圓錐破碎機；壓裝；旋轉圓錐破碎機是目前廣泛應用于物料中碎、細碎的破碎設備，其結構主要由機架、傳動部、偏心套部、動錐部、定錐部、調整套部、保險部和潤滑系統(tǒng)等組成。其工作原理是破碎機電動機通過皮帶或者聯(lián)軸器將動力由傳動軸、大小傘齒輪帶動偏心軸套旋轉，動錐部的主軸自由地插在偏心軸套的錐孔中、動錐球面支撐在碗型軸承架銅瓦上，動錐部隨著偏心軸套的轉動而繞動錐球心
建筑工程技術與設計 2015年26期2015-10-21
- 缸套壓裝機的壓裝力設計計算和功能運作分析
裝配過程中，缸套壓裝工位顯得尤為重要，在過去，壓裝柴油機機體缸套均為工人手工敲裝壓入，壓入生產率低、工人勞動強度大，而且壓裝精度也沒有保證。壓裝質量直接影響發(fā)動機的性能，因此，精確地實現(xiàn)壓裝功能，計算出壓裝力，檢測發(fā)動機的壓裝突出量，是缸套壓裝機性能體現(xiàn)的關鍵，在實際過程中，配合桁架等工藝的設計，使整線形成流水作業(yè)，提高工作效率。在設計過程中，要體現(xiàn)實際與理論的結合應用，多次測量取平均值來檢測該機床的性能，通過不斷調控，達到預期目的。1 工藝內容缸套壓裝及
機械工程師 2014年1期2014-11-22
- 乘用車發(fā)動機出水管壓裝專機優(yōu)化改造分析
根據(jù)功能需要增加壓裝不同的管件，成為不同的零件組件，適應不同排量發(fā)動機的功能要求，客戶需求產量為120 萬件/年。生產線分為CNC 加工生產線和總成裝配生產線兩部分，總成零件的工藝流程為:熔煉→壓鑄→除澆口及毛刺→CNC 加工→清洗→壓裝→試漏→包裝→入庫。1 零件壓裝工藝分析如圖1 所示，出水管零件需要壓裝的配件共3 個，有2 個φ19 mm 的直管配件和1 個φ35 mm 的直管配件。出水管零件φ19 mm 部位的尺寸為mm，直管配件配合部尺寸為，配合
制造技術與機床 2014年1期2014-04-24
- 基于EtherCAT總線的發(fā)動機壓裝閉環(huán)控制系統(tǒng)的研究
力裝配(以下簡稱壓裝)來完成裝配過程，過盈零件的壓裝質量對于發(fā)動機的最終質量起著至關重要的作用［1］。在目前的壓裝系統(tǒng)中，國內以采用液壓缸的壓裝力(以下簡稱壓力)半環(huán)控制和位置開環(huán)控制為主［2］，已不能滿足汽車制造業(yè)的高精度、高效、節(jié)能、數(shù)控化的需求，而國外已經開始研究基于伺服電動缸的數(shù)字化全閉環(huán)壓裝技術。發(fā)動機裝配線的壓裝控制系統(tǒng)不僅要滿足可靠性、穩(wěn)定性的要求，還要滿足響應速度快、實時性高、同步性好以及抗干擾能力強等要求。文中采用由德國倍福自動化有限公司
機床與液壓 2014年5期2014-03-18
- 動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構設計
)動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構設計劉新平1，胡立靖2(1.湖北職業(yè)技術學院，湖北 孝感 432000；2.湖北北辰汽車轉向系統(tǒng)有限公司，湖北 咸寧 437000)該設計提出了一種汽車液壓動力轉向器側蓋壓裝軸承裝置結構，該軸承壓裝裝置的結構由一裝置體，導向軸、彈簧、定位螺塞以及擋圈的組成部分，其結構具有新穎性和獨創(chuàng)性。轉向器；壓裝軸承；結構設計CLC NO.:U463.43Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)0
汽車實用技術 2014年2期2014-02-20
- CRH1B型動車組軸承壓裝曲線異常解決方案研究
1B型動車組軸承壓裝曲線異常解決方案研究■ 關永永 李冠輝對軸承壓裝機壓力曲線的繪制原理進行分析，根據(jù)CRH1B型動車組軸承壓裝過程，分析了軸承壓裝曲線各部分的含義，給出幾種壓裝曲線常見的故障圖樣，并制定解決方案。方案實施后軸承壓裝質量明顯提高。動車組；軸承壓裝；曲線異常；解決方案1 問題提出電力動車組已成為我國鐵路客車的重要組成部分，高質量、高標準的維護和檢修是保證高鐵持續(xù)安全運營的必要保證。長期以來，CRH1B型動車組的軸承壓裝由于設備落后等原因，無法
鐵路技術創(chuàng)新 2014年3期2014-01-18
- 發(fā)動機油底殼壓裝工藝分析及優(yōu)化
使用的油底殼零件壓裝壓鉚配件后的成品零件效果圖，乘用車發(fā)動機油底殼產品是我公司的主力產品，此產品總成安裝在發(fā)動機底部，油底殼零件是典型的壓鑄件［1］，材料為日本標準 ADC12(對應中國標準為YL112)，在實現(xiàn)潤滑機油對發(fā)動機運動部件的潤滑時，同時具有存貯、沉淀、過濾、吸油等功能。此類產品零件的總成具有比較嚴格的加工裝配尺寸、泄漏量和清潔度的要求［2］。零件裝配工藝技術要求比較復雜，其中壓裝的工藝技術要求比較高，壓裝的配件包括2個定位銷、左/右堵碗、過濾
制造技術與機床 2013年7期2013-09-28
- 一種襯套壓裝裝置的設計及應用
1）1 現(xiàn)狀襯套壓裝工序通常是將需要壓裝襯套的零部件吊至壓機，在專用工裝的配合下完成襯套的壓裝。如圖1、圖2所示零件，要對其進行襯套壓裝工作，采用傳統(tǒng)方法需要在壓機上完成1次零件翻轉和2次壓裝工序。襯套壓裝工序通常存在打斷原有生產流程、輔助設備多（吊裝設備和壓裝設備）、工序復雜、效率低且安全隱患多等問題。此外由于壓機工作能力等限制，較難完成大型零件的襯套壓裝。因此，為了解決目前零件襯套壓裝問題，迫切需要設計一套便捷的壓裝設備，來提高生產效率，降低勞動強度，
制造技術與機床 2012年9期2012-10-23
- 鐵路貨車多品種通用輪對軸承壓裝設備
固定式半自動軸承壓裝機，一般只能壓裝RD2輪對軸承，壓裝力設計為350kN。為擴大設備使用范圍，可通過有效改裝后可擴大使用范圍可壓裝鐵路各種車型的軸承（用戶指定），新設計或者通過改造后壓裝力達到550kN，且壓裝效果良好，換型快捷，結構工藝性能達到壓裝力的準確真實。軸承壓裝機機體由床身、支座、主油缸、輔助油缸及輪對夾緊機構組成。本機床身、支座在強度和剛度上較以前有很大的提高，主油缸設計獨特，具有良好的使用性能。液壓站的結構和液控原理經過多年的考驗，密封性能
科技視界 2011年25期2011-08-22