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    尾部

    • 復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)拖體尾部強(qiáng)度計(jì)算與分析*
      作用[1]。拖體尾部設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)拖體至關(guān)重要,不僅決定了探測(cè)設(shè)備的工作能力和狀態(tài),而且對(duì)拖體的姿態(tài)穩(wěn)定性有重要的影響,拖體尾部既要具備足夠的強(qiáng)度和剛度,保證拖體尾部在工作過(guò)程中不損壞和拖體變形不影響拖曳姿態(tài)穩(wěn)定性,尤其是在回收時(shí)受到波浪抨擊時(shí)拖體尾部不損壞,另外還要求拖體尾部在空氣中重量盡量輕,同時(shí)在水中提供足夠的凈浮力,保證整個(gè)拖體在水中姿態(tài)水平。為了解決拖體尾部上述問(wèn)題,最簡(jiǎn)單又有效的方法的采用復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu),復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)具有比重小,比強(qiáng)度高,比

      艦船電子工程 2023年6期2023-10-10

    • 脫硫塔出口尾部煙道振動(dòng)的原因分析與治理技術(shù)
      ,3 臺(tái)脫硫塔的尾部煙道均出現(xiàn)了嚴(yán)重的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題。為了降低尾部煙道的振動(dòng)和噪聲,先后對(duì)該3 臺(tái)脫硫塔的尾部煙道進(jìn)行了多次改造,包括在彎頭處進(jìn)行導(dǎo)流和均流等[3]。然而,由于沒(méi)有找到尾部煙道發(fā)生振動(dòng)的根本原因,始終未能有效地降低尾部煙道的振動(dòng)與噪聲。本文首先對(duì)該公司3 臺(tái)脫硫塔尾部煙道的振動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試分析,通過(guò)對(duì)煙道內(nèi)煙氣流動(dòng)的仿真計(jì)算,從理論上分析尾部煙道發(fā)生振動(dòng)的機(jī)理。在此基礎(chǔ)上提出尾部煙道振動(dòng)和噪聲治理的具體方案,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn),方案驗(yàn)證通過(guò)

      電力與能源 2023年2期2023-07-13

    • 熱卷箱中間卷尾部智能控制方法
      制功能中,中間卷尾部展開(kāi)是熱卷箱自動(dòng)開(kāi)卷過(guò)程的重要環(huán)節(jié)之一,對(duì)熱軋生產(chǎn)線熱卷箱的中間卷在開(kāi)卷過(guò)程中的尾部控制以及設(shè)備動(dòng)作異常問(wèn)題進(jìn)行分析研究,通過(guò)改善并優(yōu)化控制算法、提高控制精度、增加設(shè)備運(yùn)行連鎖等措施,使鋼卷尾部順利展開(kāi),避免飛剪區(qū)剪切重疊帶鋼造成飛剪剪刃崩斷事故,以及由于飛剪區(qū)不能將異常折疊的尾部全部切斷,導(dǎo)致的折疊尾部進(jìn)入軋機(jī)時(shí)造成軋機(jī)斷輥等嚴(yán)重設(shè)備事故。因此,需要位置輥的精確控制使中間卷到尾部最后幾卷停在準(zhǔn)確的位置,保證開(kāi)尾銷(xiāo)在開(kāi)卷到尾部時(shí)能正確插

      數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2022年10期2022-10-26

    • 可調(diào)螺距螺旋槳激勵(lì)下船尾結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制研究
      些異常振動(dòng)對(duì)船體尾部結(jié)構(gòu)帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊與損傷。螺旋槳激勵(lì)引起的船舶振動(dòng)問(wèn)題,國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量研究。華宏星對(duì)船舶尾部激勵(lì)耦合振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明,系統(tǒng)分析船舶螺旋槳激勵(lì)力特性,得出船舶尾部激勵(lì)與槳-軸-船體耦合系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的映射關(guān)系,提出針對(duì)低頻振動(dòng)噪聲的控制方法。張進(jìn)等發(fā)現(xiàn)螺旋槳與導(dǎo)流罩在安裝時(shí)的間隙偏差,會(huì)造成螺旋槳在一定范圍內(nèi)發(fā)生槳與導(dǎo)流罩的輕微摩擦,從而造成船舶整體振動(dòng)。當(dāng)槳葉在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不斷的重復(fù)進(jìn)入和退出船體尾流場(chǎng),使得梢渦空泡容易發(fā)生猝發(fā)現(xiàn)

      艦船科學(xué)技術(shù) 2022年18期2022-10-18

    • 尾部風(fēng)險(xiǎn)和債券橫截面收益率:來(lái)自中國(guó)債券市場(chǎng)的證據(jù)
      的極端損失可以用尾部風(fēng)險(xiǎn)來(lái)度量,研究尾部風(fēng)險(xiǎn)對(duì)我國(guó)債券橫截面收益率的影響,對(duì)于債券投資組合構(gòu)建及風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要意義。目前,國(guó)內(nèi)外有大量關(guān)于股票橫截面收益率影響因素的研究,但針對(duì)債券橫截面收益率影響因素的研究相對(duì)較少。國(guó)外文獻(xiàn)中,Lin 等(2011)構(gòu)造了市場(chǎng)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)因子,發(fā)現(xiàn)非流動(dòng)性會(huì)影響債券的橫截面收益率。Bao 等(2011)發(fā)現(xiàn)美國(guó)公司債券市場(chǎng)中非流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)因子具有顯著的溢價(jià)效應(yīng)。Goldberg 和Nozawa(2020)區(qū)分了流動(dòng)性需求沖擊

      金融發(fā)展研究 2022年7期2022-08-17

    • 一種車(chē)用連接器端子的設(shè)計(jì)及驗(yàn)證
      片設(shè)計(jì)和芯線壓接尾部的設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)端子接觸彈片要實(shí)現(xiàn)的功能:①傳送小電流或者傳播信號(hào);②建立可靠的接觸界面;③適應(yīng)連接器系統(tǒng)的制造誤差。芯線壓接尾部要實(shí)現(xiàn)的功能:①建立導(dǎo)線和端子的連接;②產(chǎn)生盡量小的壓接電阻。2 連接器設(shè)計(jì)2.1 材料的選用接觸彈片材料必須具備一定的導(dǎo)電性、彈性、機(jī)加工性和抗應(yīng)力松弛性。因?yàn)槭切‰娏鞫俗樱刹槐靥⒅囟俗訙厣?,端子材料的?dǎo)熱系數(shù)不是關(guān)鍵。綜上,選擇料厚0.25mm的銅合金為本端子材料。2.2 彈片設(shè)計(jì)常見(jiàn)的可分離式連接器端

      汽車(chē)電器 2022年4期2022-05-04

    • 期權(quán)隱含尾部風(fēng)險(xiǎn)信息能否預(yù)測(cè)現(xiàn)貨市場(chǎng)異常變化?
      與標(biāo)的資產(chǎn)價(jià)格的尾部特征相關(guān)的信息能夠更有效地幫助判斷市場(chǎng)未來(lái)變動(dòng),而從投資者的角度分析,使用虛值期權(quán)特別是深度虛值期權(quán)做方向性交易的投資者,通常已經(jīng)有了很強(qiáng)的預(yù)期價(jià)格會(huì)向目標(biāo)方向大幅波動(dòng)[2]。近期有一些學(xué)者將他們的注意力放在了期權(quán)所隱含的標(biāo)的資產(chǎn)價(jià)格尾部特征上,如Andersen等通過(guò)實(shí)證對(duì)比隱含波動(dòng)率風(fēng)險(xiǎn)、隱含跳躍風(fēng)險(xiǎn)和隱含尾部風(fēng)險(xiǎn)對(duì)市場(chǎng)月收益的預(yù)測(cè)能力,結(jié)果發(fā)現(xiàn)隱含尾部風(fēng)險(xiǎn)才是預(yù)測(cè)收益的關(guān)鍵因素[3]。本研究在中國(guó)期權(quán)市場(chǎng)中利用虛值期權(quán)定價(jià)公式提取

      貴州商學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年1期2022-04-27

    • 不同臨床類(lèi)型骶尾部藏毛竇的MRI表現(xiàn)
      29)0 引言骶尾部藏毛竇是指骶尾部臀間裂處軟組織內(nèi)的一種慢性竇道,其特征為內(nèi)藏毛發(fā),也可表現(xiàn)為骶尾部急性膿腫,破潰后形成慢性竇道,反復(fù)發(fā)作,很難自愈[1],有時(shí)會(huì)被誤診為肛瘺或局部感染,需要進(jìn)行鑒別診斷[2]。MRI可清晰顯示其病灶范圍、深度及與周?chē)∪?、骶管及肛管的關(guān)系[3],與骶尾部其他疾病的鑒別診斷相比更容易,故目前術(shù)前MRI檢查使用得越來(lái)越多。臨床上將藏毛竇分為5型,每種MRI表現(xiàn)不同,治療方法亦不同[3]。MRI可提供疾病分型,幫助選擇不同的手

      醫(yī)療衛(wèi)生裝備 2021年7期2021-07-28

    • 編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部停車(chē)防溜器布置模式優(yōu)化仿真研究
      8)編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部停車(chē)防溜器對(duì)于保障駝峰作業(yè)安全具有至關(guān)重要的作用。但是,由于多種因素的影響,如調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部坡度各異、溜放車(chē)輛的勾車(chē)輛數(shù)和重量隨機(jī)變化等原因,導(dǎo)致停車(chē)防溜器制動(dòng)能力不能滿足溜放車(chē)輛的停車(chē)防溜要求[1],仍舊需要增設(shè)人工鐵鞋進(jìn)行防護(hù),停車(chē)防溜器的制動(dòng)能力和停車(chē)防溜安全性仍有待提高。此外,編組站調(diào)車(chē)場(chǎng)尾部停車(chē)防溜器布置方案多種多樣,需要針對(duì)不同的溜放工況設(shè)計(jì)相應(yīng)的布置模式,形成規(guī)范化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?,F(xiàn)場(chǎng)的停車(chē)防溜試驗(yàn)受固定線路條件的限制,只能解決所

      鐵道貨運(yùn) 2021年3期2021-04-29

    • 老年臥床患者骶尾部壓力及皮下脂肪厚度與壓力性損傷的相關(guān)性研究
      年患者[4]。骶尾部是老年住院患者壓力性損傷發(fā)生的最常見(jiàn)部位[5],骶尾部壓力性損傷是老年虛弱患者一項(xiàng)嚴(yán)重的并發(fā)癥[6],會(huì)引起疼痛不適,影響生活質(zhì)量,甚至危及生命。壓力性損傷的發(fā)生率一直是衡量護(hù)理質(zhì)量的重要指標(biāo)之一[7],早期識(shí)別壓力性損傷,并采取有效的預(yù)防措施減少壓力性損傷的發(fā)生是護(hù)理工作的重要方面。目前,對(duì)于老年臥床患者骶尾部壓力及骶尾部皮下脂肪厚度(簡(jiǎn)稱(chēng)皮脂厚度)與壓力性損傷的相關(guān)性研究較少,OH評(píng)估法在老年患者中的應(yīng)用也罕見(jiàn)研究報(bào)道。本研究針對(duì)老

      醫(yī)藥高職教育與現(xiàn)代護(hù)理 2021年1期2021-02-06

    • 尾部有黑色條塊的牙膏不必扔
      時(shí)候發(fā)現(xiàn)每支牙膏尾部都有一個(gè)彩色條塊,有綠色的、藍(lán)色的、紅色的、黑色的,你們知道這些顏色代表什么嗎?”大家搖搖頭,等著胖虎繼續(xù)說(shuō)?!熬G色代表純天然,藍(lán)色代表天然加藥物,紅色代表天然加化學(xué)成分,黑色意味著全是化學(xué)物質(zhì)?!迸只⒄f(shuō)完,又補(bǔ)充了一句,“你們回去看看自己家里的牙膏,尾部有黑色條塊的必須扔掉!”胖虎說(shuō)的有道理嗎?尾部有黑色條塊的牙膏要扔掉嗎?真相:牙膏沒(méi)有純天然、純化學(xué)的分類(lèi),所用原料只要符合《牙膏用原料規(guī)范》即可。實(shí)際上,牙膏尾部的彩色條塊在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)

      發(fā)明與創(chuàng)新 2020年11期2020-12-21

    • 帶式輸送機(jī)的頭部和尾部存在哪些較大危險(xiǎn)因素
      式輸送機(jī)的頭部和尾部存在哪些較大危險(xiǎn)因素,易發(fā)生的事故類(lèi)型有哪些?如何預(yù)防?易安網(wǎng)友易安網(wǎng)友,你好!帶式輸送機(jī)的頭部和尾部存在較大危險(xiǎn)因素和易發(fā)生的事故類(lèi)型有:未設(shè)置防護(hù)裝置;工作人員違章用手清理物料;人員違章進(jìn)入作業(yè)區(qū)均易發(fā)生機(jī)械傷害。主要預(yù)防措施有:(1)尾部滾筒應(yīng)加設(shè)與運(yùn)行程序連鎖控制的防護(hù)裝置或固定式防護(hù)罩。(2)輸送黏性物料時(shí),輸送機(jī)進(jìn)、出口集料器應(yīng)設(shè)置機(jī)械疏通裝置或振搗器械。皮帶滾筒表面、回程段帶面、尾部滾筒前應(yīng)設(shè)置清掃裝置。(3)帶式輸送機(jī)運(yùn)

      勞動(dòng)保護(hù) 2020年9期2020-11-22

    • N的最大值是多少?
      ×…×n,乘積的尾部恰有25個(gè)連續(xù)的零,那么n的最大值是?【分析】首先5、10、15、20、25、…、105與其他偶數(shù)之積的個(gè)位至少有一個(gè) 0,105÷5=21個(gè),105÷25=4個(gè)…5,21+4=25個(gè),即連續(xù)自然數(shù)乘積1×2×3×…×105的尾部恰有25個(gè)連續(xù)的0,所以1×2×3×…×n中,n的最大值是105+4=109?!窘獯稹拷猓悍材┪皇?的數(shù),都為乘積的尾部貢獻(xiàn)1個(gè)0,2×5=10,每10個(gè)連續(xù)數(shù)中,這樣就為乘積貢獻(xiàn)了2個(gè)0。從1到100,乘積就

      學(xué)生導(dǎo)報(bào)·東方少年 2020年1期2020-05-06

    • 尾部有黑色條塊的牙膏不必扔
      時(shí)候發(fā)現(xiàn)每支牙膏尾部都有一個(gè)彩色條塊,有綠色的、藍(lán)色的、紅色的、黑色的,你們知道這些顏色代表什么嗎?”大家搖搖頭,等著胖虎繼續(xù)說(shuō)?!熬G色代表純天然,藍(lán)色代表天然加藥物,紅色代表天然加化學(xué)成分,黑色意味著全是化學(xué)物質(zhì)。”胖虎說(shuō)完,又補(bǔ)充了一句,“你們回去看看自己家里的牙膏,尾部有黑色條塊的必須扔掉!”胖虎說(shuō)的有道理嗎?尾部有黑色條塊的牙膏要扔掉嗎?牙膏沒(méi)有純天然、純化學(xué)的分類(lèi),所用原料只要符合《牙膏用原料規(guī)范》即可。實(shí)際上,牙膏尾部的彩色條塊在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為電眼

      發(fā)明與創(chuàng)新·小學(xué)生 2020年3期2020-04-13

    • 解決17 型車(chē)鉤鉤體尾部裂紋措施
      烘干,手工下芯,尾部采用保溫暗冒口,工藝簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖2.圖1 17 型車(chē)鉤鉤體圖2 17 型車(chē)鉤鉤體工藝簡(jiǎn)圖在17 型車(chē)鉤鉤體試生產(chǎn)試驗(yàn)過(guò)程中,采用尾部明冒口工藝生產(chǎn)車(chē)鉤鉤體1066 件,出現(xiàn)了裂紋、縮松、砂眼、飛邊等鑄造缺陷,因車(chē)鉤尾部裂紋廢品46 件,廢品率4.3%,尾部裂紋成為影響鑄件質(zhì)量的一項(xiàng)主要問(wèn)題。為解決17 型車(chē)鉤鉤體尾部裂紋問(wèn)題,對(duì)幾次試驗(yàn)作具體分析,并改進(jìn)了工藝,由尾部明冒口工藝改為鉤體尾部暗冒口工藝,在解決裂紋問(wèn)題上收到了顯著成效。優(yōu)化工藝

      鑄造設(shè)備與工藝 2020年1期2020-04-08

    • 尾部推進(jìn)海洋核動(dòng)力平臺(tái)的機(jī)動(dòng)性能影響研究
      系泊自航式船舶,尾部配置有兩套全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器。在平臺(tái)運(yùn)行期間,尾部推進(jìn)能夠在軟剛臂的安裝與解脫、平臺(tái)自航、定點(diǎn)排污和避碰等方面發(fā)揮重要作用。眾多學(xué)者對(duì)在尾部推進(jìn)作用下的船舶動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了研究,嚴(yán)新平等[1]從水環(huán)境-船體-推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)耦合作用、船模試驗(yàn)性能和實(shí)船航行性能等方面,綜合分析了大型船舶推進(jìn)系統(tǒng)與船體耦合的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題。歐禮堅(jiān)等[2]采用CFD對(duì)粘性流場(chǎng)中導(dǎo)管螺旋槳在不同進(jìn)速系數(shù)下的推力系數(shù)、轉(zhuǎn)矩系數(shù)、表面壓力等水動(dòng)力性能進(jìn)行了數(shù)值仿真,并與模型試驗(yàn)

      兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2019年11期2019-12-03

    • U型卷取工藝試驗(yàn)研究
      大,從而使鋼卷頭尾部分的材料性能變差,影響最終產(chǎn)品通卷性能的均勻??刂评鋮s技術(shù)是提高熱軋組織性能的重要手段,而層流冷卻系統(tǒng)已成為熱軋帶鋼控制冷卻的重要工藝手段[1]。為了消除性能要求嚴(yán)格的鋼種鋼卷頭尾與中間部分性能差異,例如深沖超低碳IF鋼和高強(qiáng)系列鋼板,國(guó)內(nèi)很多鋼廠熱軋生產(chǎn)一般會(huì)使用U型卷取工藝(即提高頭尾的卷取溫度目標(biāo)值使卷取溫度分布呈現(xiàn)U型,如圖1所示),來(lái)改善冷熱軋鋼卷的頭尾性能。為了驗(yàn)證熱軋U型卷取工藝的實(shí)際作用效果,我們選取四爐低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼DC

      四川冶金 2019年2期2019-05-31

    • N的最大值是多少?
      ×…×n,乘積的尾部恰有25個(gè)連續(xù)的零,那么n的最大值是?【分析】首先5、10、15、20、25、…、105與其他偶數(shù)之積的個(gè)位至少有一個(gè) 0,105÷5=21個(gè),105÷25=4個(gè)…5,21+4=25個(gè),即連續(xù)自然數(shù)乘積1×2×3×…×105的尾部恰有25個(gè)連續(xù)的0,所以1×2×3×…×n中,n的最大值是105+4=109。【解答】解:凡末位是0的數(shù),都為乘積的尾部貢獻(xiàn)1個(gè)0,2×5=10,每10個(gè)連續(xù)數(shù)中,這樣就為乘積貢獻(xiàn)了2個(gè)0。從1到100,乘積就

      學(xué)生導(dǎo)報(bào)·東方少年 2019年28期2019-01-17

    • 一種雙油缸七節(jié)伸縮吊臂的研究與應(yīng)用
      一端固定在四節(jié)臂尾部內(nèi)側(cè),繞過(guò)伸縮油缸Ⅱ前端滑輪組后,另一端通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠連接在二節(jié)臂尾部;四節(jié)臂縮繩一端固定在四節(jié)臂尾部,繞過(guò)三節(jié)臂尾部滑輪組后,另一端通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠連接在二節(jié)臂的前端。五節(jié)吊臂的伸縮由伸縮繩完成,伸臂繩一端固定在五節(jié)臂尾部內(nèi)側(cè),繞過(guò)四節(jié)臂前端滑輪組后,另一端固定在三節(jié)臂的尾部;五節(jié)臂伸縮繩一端固定在五節(jié)臂尾部,繞過(guò)四節(jié)臂尾部滑輪組后,另一端通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠連接在三節(jié)臂的前端。六節(jié)吊臂的伸縮由伸縮繩完成,伸臂繩一端固定在六節(jié)臂尾部內(nèi)側(cè),繞過(guò)五節(jié)臂

      中國(guó)設(shè)備工程 2018年15期2018-08-08

    • 讓大貨車(chē)省油的設(shè)計(jì)
      計(jì)了一個(gè)有意思的尾部結(jié)構(gòu),將方正的尾部變得圓潤(rùn),從而改變尾部氣流的走向,提升大貨車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)測(cè)試,加裝了這個(gè)結(jié)構(gòu)之后,同樣的情況下,大貨車(chē)可以多跑10%的里程!并且,這個(gè)結(jié)構(gòu)還很輕便,可以拆、裝重復(fù)使用的!怎么做到的?它其實(shí)就是個(gè)充氣塑料袋,要出發(fā)的時(shí)候把它掛在集裝箱的尾部,充上氣就可以發(fā)揮作用;到目的地后,將它放氣就可以收納備用,不占多少地方。這么厲害的設(shè)計(jì),當(dāng)然會(huì)得到專(zhuān)家的認(rèn)可,所以,它是2017年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)作品。

      學(xué)苑創(chuàng)造·C版 2018年3期2018-05-28

    • 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)“起拱”現(xiàn)象處理
      臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)到尾部星輪后,臺(tái)車(chē)依靠重力及上層臺(tái)車(chē)的推力驅(qū)動(dòng)尾部星輪運(yùn)轉(zhuǎn),尾部星輪進(jìn)而帶動(dòng)下層臺(tái)車(chē)移動(dòng),形成完整的運(yùn)行鏈條。0.2 目前存在問(wèn)題燒結(jié)廠二號(hào)燒結(jié)機(jī)自2016年10月,出現(xiàn)燒結(jié)機(jī)回程臺(tái)車(chē)“起拱”現(xiàn)象,即臺(tái)車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)前車(chē)輪離開(kāi)軌面,后一臺(tái)車(chē)由于擠壓力騎在前一臺(tái)上的現(xiàn)象。從整體上看,本應(yīng)水平運(yùn)行的臺(tái)車(chē)體出現(xiàn)鋸齒狀(圖1)。燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)“起拱”現(xiàn)象后,會(huì)使得燒結(jié)機(jī)水平方向上距離伸長(zhǎng)。根據(jù)計(jì)算,當(dāng)背車(chē)高度為100 mm時(shí),臺(tái)車(chē)整體長(zhǎng)度會(huì)伸長(zhǎng)到12

      設(shè)備管理與維修 2018年2期2018-02-09

    • 仿生機(jī)器魚(yú)
      分為頭部、軀干、尾部,魚(yú)尾擺動(dòng)時(shí)會(huì)形成向后的推力,利用作用力與反作用力原理,水也產(chǎn)生對(duì)魚(yú)向前游動(dòng)的力。如圖1所示,向左擺動(dòng)魚(yú)尾,魚(yú)向左轉(zhuǎn),向右擺動(dòng)魚(yú)尾,魚(yú)向右轉(zhuǎn),向左、向右快速擺動(dòng)魚(yú)尾,魚(yú)就會(huì)向前游動(dòng),因此魚(yú)尾的擺動(dòng)是魚(yú)游動(dòng)的關(guān)鍵。魚(yú)的身體是流線型,在水中所受的阻力小,所以魚(yú)游動(dòng)的速度很快。二、機(jī)器魚(yú)的設(shè)計(jì)構(gòu)想機(jī)器魚(yú)依靠尾部的擺動(dòng)獲得前進(jìn)的動(dòng)力,通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)將馬達(dá)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為尾部的擺動(dòng),如圖2所示。馬達(dá)帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn),通過(guò)連桿帶動(dòng)搖桿擺動(dòng),搖桿的擺動(dòng)轉(zhuǎn)化為

      發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2018年2期2018-02-07

    • Proposal of Initiative Service Model for Service Robot
      繩受力,并將鉆機(jī)尾部吊起,然后在鉆機(jī)尾部緩慢增加配重,但要注意緩慢增加,避免鋼絲繩拉斷。二是如黏錘現(xiàn)象發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)具備空壓機(jī),則可用鋼管作為導(dǎo)氣管伸入到鉆孔底部,邊送氣邊調(diào)整鋼管位置,此種方法見(jiàn)效較快,一般不會(huì)超過(guò)1小時(shí)即可解決黏錘現(xiàn)象。For task execution, it will generate the corresponding intention to perform a task when it receives user’s deman

      CAAI Transactions on Intelligence Technology 2017年4期2018-01-12

    • 一種翻身專(zhuān)用枕的改進(jìn)方法
      而這種方式對(duì)于骶尾部已經(jīng)出現(xiàn)壓瘡的患者降低骶尾部的剪切力效果并不理想,為此我們綜合臨床工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)于給患者翻身的枕頭做出了改進(jìn),并取得滿意效果,現(xiàn)報(bào)告如下。材料與制作:1.材料:取80*80純棉布料,脫脂太空棉0.2千克,米尺,剪刀,針縫線。2.制作:將布料取中線對(duì)折,量取55厘米處為中心點(diǎn)以半徑為10厘米做半圓,剪掉半圓,用線縫制,給予將太空棉塞入制作枕頭內(nèi),充盈度適中。使用方法:1.在病人翻身時(shí)將枕頭防止病人一側(cè)身下,將病人骶尾部放至枕頭中空位置。2.

      特別健康·下半月 2017年6期2017-07-31

    • 尾部黏液腺癌誤診1例
      大學(xué)附屬醫(yī)院)骶尾部黏液腺癌誤診1例岳粟萍1李 昊2何姣姣2楊利利2通訊作者:黃德銓2(1.成都中醫(yī)藥大學(xué),四川 成都 610075 2.成都中醫(yī)藥大學(xué)附屬醫(yī)院)黏液腺癌;骶尾部;誤診;臨床報(bào)道患者,男,60歲。因“骶尾部反復(fù)疼痛10年余,加重1個(gè)月”入院。查體:T 36.4℃,P 85次/min,R 20次/min,BP 135/90 mmHg。骶尾部可見(jiàn)1條長(zhǎng)約6 cm手術(shù)瘢痕,皮色未見(jiàn)明顯異常,按之壓痛明顯,未觸及明顯波動(dòng)感。無(wú)畏寒、發(fā)熱等不適癥狀。

      中國(guó)民間療法 2017年10期2017-01-15

    • 產(chǎn)前超聲對(duì)胎兒骶尾部囊性腫塊的鑒別診斷價(jià)值探討
      產(chǎn)前超聲對(duì)胎兒骶尾部囊性腫塊的鑒別診斷價(jià)值探討熊毅 關(guān)云萍 項(xiàng)宇識(shí)目的 探討產(chǎn)前超聲對(duì)胎兒骶尾部囊性腫塊的鑒別診斷價(jià)值。方法 回顧性分析經(jīng)超聲檢查診斷為胎兒骶尾部囊性腫塊,并進(jìn)行MRI檢查或產(chǎn)后手術(shù)及引產(chǎn)后尸解的28例有完整臨床或影像學(xué)資料的胎兒。結(jié)果 超聲診斷胎兒脊柱裂伴脊膜膨出16例;脊膜膨出5例,4例正確,1例為皮下單純性囊腫;骶尾部囊性畸胎瘤4例;胎兒脊柱裂、脊膜膨出合并骶尾部畸胎瘤1例;胎兒盆腔囊腫1例;胎兒椎管內(nèi)囊腫1例。結(jié)論 產(chǎn)前超聲對(duì)胎兒骶

      當(dāng)代醫(yī)學(xué) 2016年4期2016-06-13

    • 紙飛機(jī)
      ,機(jī)翼支持著它。尾部的折葉控制它的飛行,就像真飛行器尾部的副翼??諝馔浦币恚癸w行器轉(zhuǎn)向、上升或者下潛。材料:輕而硬的紙一張。步驟:1.將紙從中間沿縱向折疊,再打開(kāi),從頂上折一個(gè)角到中間。2.把頂上的另一角折向中間。然后,將第二條折痕折向中間。3.把第三條折痕折向中間?,F(xiàn)在,紙上部呈尖形,紙邊露在下部。4.將兩半折到一起,然后折下上部的兩個(gè)邊,做成兩個(gè)三角形的翼;推一下每個(gè)翼的上面使其稍微有些彎曲5.在飛機(jī)的尾部折出小折葉。6.將飛機(jī)擲向空中,它將在房間

      小雪花·成長(zhǎng)指南 2015年9期2015-09-29

    • 一類(lèi)特殊多元極值Copula的性質(zhì)
      究它的邊界性質(zhì)及尾部相關(guān)度量,并給出尾部相關(guān)度量的解析表達(dá)式.結(jié)果表明,若對(duì)參數(shù)加以約束,則其上尾相關(guān)系數(shù)可以表示成構(gòu)成它的Copula的上尾相關(guān)系數(shù)的凸和.極值Copula;尾部相關(guān)函數(shù);尾部相關(guān)系數(shù)多元極值模型已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于諸多領(lǐng)域,比如金融、保險(xiǎn)、環(huán)境科學(xué)、水文等,在多元極值理論研究中,多元極值Copula在多元極值建模時(shí)起著很重要的作用,它具有靈活便捷的建模優(yōu)越性.Copula的概念首先由Sklar在1959年提出,Sklar定理[1]指出,聯(lián)合

      哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2015年1期2015-03-09

    • 中小機(jī)組尾部脫硝改造方案分析
      100)中小機(jī)組尾部脫硝改造方案分析宋海民(虹焱熱電公司,黑龍江 雙鴨山 155100)對(duì)中小機(jī)組鍋爐尾部脫硝方案進(jìn)行分析和比較,闡述三種尾部脫硝技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)和適應(yīng)性。選擇性非催化還原技術(shù)SNCR;選擇性催化還原技術(shù)SCR;SNCR和SCR的組合技術(shù)0 引 言中小機(jī)組220~410 t/h等級(jí)的老機(jī)組,尤其是石化行業(yè)的機(jī)組,為了滿足國(guó)家規(guī)定NOx的排放值,必須對(duì)鍋爐尾部進(jìn)行脫硝改造,脫硝改造的方案煙氣脫硝技術(shù),其中包括選擇性非催化還原技術(shù)(Selecti

      應(yīng)用能源技術(shù) 2014年3期2014-08-10

    • 淺談尾部結(jié)構(gòu)輕型設(shè)計(jì)的思路
      至于不得不將首、尾部結(jié)構(gòu)也作為減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要控制區(qū)域。本文主要針對(duì)目前一種已經(jīng)較為普遍采用的新式輕型尾部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行探討,分別進(jìn)行規(guī)范計(jì)算、整體撓度分析和模態(tài)分析,比較它與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式之間的差別和優(yōu)劣,給出這種輕型尾部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的注意要點(diǎn),為結(jié)構(gòu)工程師設(shè)計(jì)這種輕型尾部結(jié)構(gòu)時(shí)提供參考。本文所指的輕型尾部結(jié)構(gòu)主要是指尾尖艙艙壁之后、尾尖艙及其以上區(qū)域結(jié)構(gòu)。尾柱附近結(jié)構(gòu)由于規(guī)范中有很?chē)?yán)格的尺寸及布置要求,不在本文的討論范圍之內(nèi)。1 輕型尾部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)

      船舶 2014年1期2014-01-04

    • 劍龍的功夫
      身上的傷口與劍龍尾部的圓錐形骨刺形狀一致。造成這樣的創(chuàng)傷需要極大的靈活性,而且該創(chuàng)傷顯然縮短了這只異特龍的壽命。這一證據(jù)顯示,必要時(shí),劍龍也能化身奪命殺手。在美國(guó)地質(zhì)學(xué)會(huì)上,休斯敦自然科學(xué)博物館的古生物學(xué)家羅伯特·貝克在其名為《劍龍的戰(zhàn)斗藝術(shù)》的演講中說(shuō)道:“嚴(yán)重感染導(dǎo)致異特龍棒球大小的骨頭壞死?!必惪诉€說(shuō),類(lèi)似的傷口也出現(xiàn)在被長(zhǎng)角牛頂傷的圈地牛仔和馬的身上。既然現(xiàn)在的大型食草動(dòng)物——比如長(zhǎng)角牛、犀牛和水?!门=沁M(jìn)行自衛(wèi),那么就有理由推測(cè),長(zhǎng)有尾部骨刺

      飛碟探索 2014年12期2014-01-04

    • 新生兒先天性骶尾部成熟性畸胎瘤1例
      402760)骶尾部成熟性畸胎瘤屬于良性腫瘤,好發(fā)于小兒,尤其是新生兒及嬰兒[1]。本文分析了1例新生兒先天性骶尾部成熟性畸胎瘤的診斷、臨床表現(xiàn)及手術(shù)方式,并結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)探討該病的分型及手術(shù)方案選擇。1 臨床資料女性患者,40歲,因“停經(jīng)37周,發(fā)現(xiàn)血壓高2+月”于2012年2月22日急診入院。病史:末次月經(jīng)2011年6月7日,預(yù)產(chǎn)期2012年3年13日,孕6月時(shí)系統(tǒng)彩超顯示邊緣性前置胎盤(pán)及宮腔內(nèi)囊腫(與胎兒臀部關(guān)系密切),并隨孕周延長(zhǎng)逐漸增大。入院B超檢

      檢驗(yàn)醫(yī)學(xué)與臨床 2013年11期2013-08-15

    • Jeep Cherokee
      觀圖片,不過(guò)沒(méi)有尾部的圖片,而關(guān)于Cherokee的諜照中也沒(méi)有尾部的圖片,所以在看過(guò)前臉造型后尾部造型如何是最令人好奇的事情。家族式的七孔格柵此次出現(xiàn)了折角,前大燈也采用了分體式設(shè)計(jì),看上去Cherokee的外觀非常時(shí)尚,仿佛只為城市而生。據(jù)悉Cherokee將與道奇Dart共享平臺(tái),此平臺(tái)改造自阿爾法·羅密歐品牌,搭載一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)??巳R斯勒官方表示,全新Cherokee在公路上將會(huì)擁有非常優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),同時(shí)其油耗也將較前代降低45%。

      經(jīng)營(yíng)者·汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告 2013年3期2013-05-13

    • 骶前囊腫伴感染3例外科治療體會(huì)
      行“骶前囊腫經(jīng)骶尾部切除+橫結(jié)腸造口術(shù)”,切除組織病理檢查示:骶前囊性組織;術(shù)后局部切口難以完全愈合,時(shí)有溢膿;于2012年7月再次鞍麻下行“骶前囊腫術(shù)后肛周感染擴(kuò)創(chuàng)引流術(shù)”,術(shù)后予抗感染、持續(xù)創(chuàng)腔引流、換藥;目前尚有大小約0.5cm×0.5cm創(chuàng)面未完全愈合。病例2 男性,35歲,因“反復(fù)骶尾部腫痛2年”而入院;患者2年前出現(xiàn)骶尾部腫痛,伴有發(fā)熱(38.0℃),于2011年11月及2012年3月先后2次在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院(黑龍江省伊春市伊領(lǐng)縣醫(yī)院)行“骶尾部感染

      福建醫(yī)科大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年4期2013-04-18

    • 超聲診斷胎兒骶尾部畸胎瘤1例
      生理彎曲可見(jiàn),骶尾部見(jiàn)一大小約31mm×24mm囊實(shí)性團(tuán)塊向體外膨出,內(nèi)見(jiàn)骨骼樣回聲。CDFI:團(tuán)塊內(nèi)見(jiàn)稀疏點(diǎn)狀血流信號(hào);羊水最大深度41mm。超聲提示:①宮內(nèi)孕單活胎,超聲孕齡約19周;②胎兒骶尾部混合性腫塊(畸胎瘤可能性大)。行引產(chǎn)術(shù)產(chǎn)出一女死嬰,病理診斷:骶尾部畸胎瘤。2 討論胎兒骶尾部畸胎瘤是一種少見(jiàn)的胎兒先天性腫瘤,女性發(fā)病是男性的4倍。由于骶尾部畸胎瘤組織成分由內(nèi)胚層、中胚層、外胚層3個(gè)胚層發(fā)育而來(lái),組織成分復(fù)雜,回聲亦復(fù)雜多樣,可表現(xiàn)為實(shí)質(zhì)性

      湖北科技學(xué)院學(xué)報(bào)(醫(yī)學(xué)版) 2013年1期2013-04-08

    • 超聲診斷骶尾部藏毛竇1例
      ,17歲。以“骶尾部騷癢3月”為主訴入院?;颊呓?月自覺(jué)骶尾部騷癢,無(wú)疼痛,偶有流血流膿,久坐后加重。病來(lái)無(wú)發(fā)熱,無(wú)腹痛、腹脹,無(wú)惡心、嘔吐,大小便正常。飲食、睡眠可,體質(zhì)量無(wú)明顯變化。體格檢查:患者體毛較濃密,骶尾部中線距肛門(mén)7 cm處可觸及一大小約2 cm×1 cm硬結(jié),無(wú)波動(dòng)感。骶尾部中線皮膚可見(jiàn)一竇口,位于肛門(mén)后正中距肛門(mén)3 cm處,直徑約1 mm,擠壓時(shí)有分泌物。超聲所見(jiàn):骶尾部中線處可見(jiàn)一竇道樣包塊,呈水腫樣改變(圖1),長(zhǎng)約7.0 cm,寬約

      中國(guó)臨床醫(yī)學(xué)影像雜志 2012年6期2012-02-07

    • 從胰腺的受累部位探討急性胰腺炎的發(fā)病機(jī)制
      T檢查多為胰腺體尾部炎癥而胰頭較少受累,關(guān)于其機(jī)理未見(jiàn)文獻(xiàn)報(bào)道。本研究回顧分析408例胰腺炎患者常見(jiàn)累及部位及病因,初步探討急性胰腺炎的發(fā)病機(jī)制。1 資料與方法1.1 臨床資料 根據(jù)AP的診斷標(biāo)準(zhǔn)[2],2000年2月~2010年10月我院共收治AP患者408例,男347例,女61例;平均年齡(40.5±16.7)歲。1.2 方法 根據(jù)胰腺炎的病因?qū)⑵浞譃槟懺葱?、高脂血癥性。根據(jù)CT所示的炎癥累及部位,本研究將其分為3型:Ⅰ型為胰腺炎癥僅為尾部受累;Ⅱ型炎

      胃腸病學(xué)和肝病學(xué)雜志 2011年6期2011-03-19

    • 具有潛入式噴管的翼柱形藥柱發(fā)動(dòng)機(jī)火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程研究①
      大多采用帶頭部、尾部翼柱的推進(jìn)劑藥柱結(jié)構(gòu),同時(shí)采用潛入噴管,以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度。藥柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜化,使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬態(tài)火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程變得非常復(fù)雜。國(guó)外學(xué)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬態(tài)的火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程進(jìn)行了大量的研究工作[1-4],國(guó)內(nèi)針對(duì)潛入噴管和非潛入噴管的翼柱形藥柱發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬態(tài)過(guò)程也進(jìn)行了相關(guān)工作,分析了點(diǎn)火瞬態(tài)內(nèi)流場(chǎng)變化及潛入噴管、翼槽參數(shù)對(duì)翼槽區(qū)域火焰?zhèn)鞑サ挠绊慬5-8]。本文旨在建立具有潛入噴管的翼柱形藥柱發(fā)動(dòng)機(jī)三維非定常流動(dòng)模型,利用修改源項(xiàng)法,模擬點(diǎn)火瞬態(tài)的燃?xì)?/div>

      固體火箭技術(shù) 2010年6期2010-01-26

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