管棚
- 暗挖隧道與基坑交界處的管棚拆除技術研究
地質復雜地段時,管棚作為一種有效的超前加固措施經常被使用。由于此類段落風險極大,暗挖轉明挖的施工時有發(fā)生,管棚的受力狀態(tài)對施工安全影響極大。目前國內研究主要集中在對管棚受力機制、功能、加固效果、參數分析等方面。管棚在施工中出現凹形縱向變形,其變形與開挖面位置、隧道開挖進尺等因素有密切關系[1]。茍德明等[2]證明,采用彈性固定端雙參數彈性地基梁模型分析管棚受力特征是可行的;王道遠等[3]以管棚超前預支護變形理論建立了計算模型,結果表明,滿足管棚遠端超掌子面
重慶交通大學學報(自然科學版) 2023年4期2023-06-02
- 隧道管棚超前支護作用機理及其影響因素研究
72)0 引 言管棚作為隧道施工中一種重要的加固措施，具有荷載傳遞作用明顯、工藝簡單、施工便捷等優(yōu)點，在國內外工程界得到廣泛應用。尤其在隧道洞口或遭遇斷層、破碎帶、淺埋軟弱地層、偏壓等復雜地質條件下，以及在隧道下穿公路、鐵路、地表構筑物、地下結構等復雜環(huán)境時，管棚更是超前支護的首選措施之一[1-3]。目前國內外學者對管棚預支護技術的作用機理和加固效果開展了大量研究。周順華[4]以原位測試及模型試驗為基礎，分析了城市淺埋暗挖隧道管棚的工作機理，提出了管棚與初
人民長江 2022年11期2022-12-05
- 提升隧道洞內管棚施工質量技術研究
231 隧道超前管棚預支護作用機理分析隧道超前管棚超前預支護是一種能提供較強支護作用的隧道輔助技術，其做法是在隧道開掘進施工前，沿開挖輪廓線在隧道頂部一定范圍內環(huán)向間隔一定距離向軸線方向鉆孔并安裝管棚管，隨后進行注漿作業(yè)，以形成超前支護效應。施做管棚注漿時會形成一個預先加固保護環(huán)，充分發(fā)揮承載拱的受力作用，在上方施加荷載，使拱內圍巖承受變形壓力，進而獲得一個良好的開挖條件。如果超前管棚沿著隧道外圍分布時，則要將環(huán)形拱架與管棚結合加固，此時拱部圍巖受到的變形
科技風 2022年31期2022-11-23
- 粉細砂層洞柱法暗挖長大管棚施工技術研究
成潛在威脅。搭設管棚是控制土體沉降的有效措施，管棚形成的的棚蓋效應能顯著控制上部土體變形，限制拱頂沉降。超前支護的管棚與開挖后架設的鋼拱架共同作用形成棚狀支護體系，對地表微擾動的控制起關鍵作用，因此管棚是微擾動變形控制技術的重要研究對象。1 管棚工藝由于管棚超前支護法在穿越破軟弱破碎、涌水涌砂層地層中的突出優(yōu)勢，在軟巖隧道施工中得到廣泛應用。管棚利用鋼管作為縱向支撐，開挖后架設的鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構成沿隧道縱向具有梁結構，橫斷面具有拱形結構的整體支護
中國新技術新產品 2022年9期2022-08-13
- 考慮動態(tài)施工超長管棚預支護力學特性及參數影響分析*
075)0 引言管棚法作為淺埋暗挖隧道常用輔助方法，在防止隧道塌方和控制圍巖變形方面發(fā)揮重要作用，但在工程設計中主要以經驗和工程類比法為主[1-5]。尤其針對復雜地層隧道下穿既有建筑物情況，管棚預支護隨動態(tài)施工其力學機制較為復雜，為控制變形和保障施工安全，參數合理化選擇顯得格外重要。目前，管棚預支護研究方法主要有力學解析、現場試驗和數值計算。在力學解析方面：鄭俊杰等[6]建立變基床系數下管棚的地基梁模型，發(fā)現管棚力學行為與開挖面位置、開挖進尺及巖體泊松比等
中國安全生產科學技術 2022年6期2022-08-06
- 管棚撓度及內力在超淺埋暗挖工程中的計算研究
淺埋暗挖法中超前管棚及小導管注漿是超前支護中的主要初支結構，是控制圍巖(土)穩(wěn)定的主要措施，管棚、注漿小導管等超前支護始于比利時地鐵站[6]。管棚在地下工程施工中，除了對圍巖變形和地表沉降起到有效控制作用外，同時也增加了掌子面穩(wěn)定性，從而保證暗挖施工的順利實施[7-10]。文獻[11]基于彈塑性應變理論，對管棚作用進行了數值模擬分析，發(fā)現隨著管棚直徑的增大，抑制地面沉降效果愈明顯。文獻[12]通過將管棚簡化為梁-彈簧模型進行了結構分析。文獻[13]通過考慮
河南科技大學學報(自然科學版) 2022年5期2022-05-26
- 淺埋隧道施工工法及超前管棚支護技術分析
論計算方法。超前管棚是控制圍巖變形、保證隧道施工穩(wěn)定性的重要工程措施。茍德明等[7]提出了彈性固定端的雙參數地基梁模型。以上針對淺埋隧道荷載計算、隧道失穩(wěn)破壞模式、超前管棚作用的理論研究，對淺埋隧道施工具有很重要的指導意義。本文以寧夏東毛高速六盤山隧道為依托工程，采用數值模擬的手段，研究臺階法、CD法和雙側壁法在淺埋隧道施工中的變形控制效果，分析超前管棚對隧道變形控制作用，研究成果可提出淺埋隧道施工的合理工法及超前管棚支護參數[8]。1 工程概況寧夏六盤山
山西建筑 2022年10期2022-05-11
- 斷層破碎帶隧洞管棚支護參數設計方法
重經濟損失。通過管棚超前加固掌子面巖體是提高掌子面穩(wěn)定性、防止其坍塌失穩(wěn)的一項常用措施[1]。合理設計管棚支護參數，對于保證隧洞掌子面穩(wěn)定有著重要意義。管棚參數設計方法主要分為理論分析、數值模擬兩類。在理論分析方法上，一般采用梁模型分析管棚的力學行為。李建軍等[2]通過太沙基公式計算管棚的荷載，并采用均布荷載的簡支梁計算洞內管棚的彎矩，進而確定管棚參數。賈宏宇[3]提出管棚按位置和約束條件不同，可分為洞口管棚、洞內管棚，認為洞口管棚一端懸空可按懸臂梁考慮，
長江科學院院報 2022年12期2022-02-02
- 軟弱破碎圍巖隧道中管棚超前預支護力學特征研究
顯得尤為重要，而管棚作為一種工程中廣泛采用的超前預支護措施，對保證圍巖和掌子面的穩(wěn)定具有顯著的作用?；诖?，文章采用大型通用有限元軟件ANSYS對軟弱破碎圍巖隧道下管棚的力學行為進行研究，探明了管棚在軟弱破碎圍巖中的受力特征?！娟P鍵詞】軟弱破碎圍巖隧道; 超前預支護; 管棚; 力學特性【中國分類號】U455.49【文獻標志碼】A管棚作為一種在實際工程廣泛采用的超前預支護手段，可以有效保證隧道圍巖及掌子面的穩(wěn)定。但現階段對軟弱圍巖中管棚受力特征的研究還不夠充
四川建筑 2021年4期2021-09-15
- 榆社隧道淺埋段膨脹劑非爆破施工技術研究
榆社隧道;淺埋;管棚;膨脹劑非爆破;措施中圖分類號：TU974? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2021）01-0000-000引言隧道施工過程中，需要綜合考慮工程地址條件和工程重難點等問題制定一套符合現場行之有效的施工方案。本文以榆社隧道為例，施工前對淺埋段的工程地質、氣候水文、自然環(huán)境等不利因素，結合超前地質預報所獲得的資料，進行全面分析，視情況可在洞外采用地表注漿、漿砌片石等措施，洞內可以管棚與超前小導管相結合的超前固結注漿、格
智能建筑與工程機械 2021年1期2021-09-10
- 大斷面淺埋隧道管棚支護參數優(yōu)化研究
下穿過程中常采用管棚法作為超前支護.管棚法作為一種重要的暗挖施工工法在日本、美國及歐洲各國被廣泛采用.國外學者采用數值模擬的手段對實際工程中采用管棚支護隧道的穩(wěn)定性進行了一些研究.Mohammad等[1]采用數值模擬的方法，對伊朗輸水隧道開挖過程中穿越拉勒扎爾斷層隧道穩(wěn)定性進行了研究.發(fā)現管棚法具有優(yōu)異的加固效果.Forrest等[2]對弱砂巖材料進行了室內巖土試驗得到了相關參數，得出了預埋梁的彎矩隨管間距和直徑的變化規(guī)律，并且采用安全系數法設計了一種管棚
河北建筑工程學院學報 2021年1期2021-08-10
- 閩南山區(qū)軟弱圍巖小凈距隧道超前支護力學機理與施工技術
碎圍巖小凈距隧道管棚超前支護具有非常重要的現實意義[3]。近年來，國內外學者采用工程經驗結合數值模擬的方法，對不良地質條件下管棚超前支護做了許多研究。文獻[4]以包西鐵路田莊隧道為背景，研究了管棚超前支護在軟弱破碎圍巖隧道中的作用機理，并對管棚超前支護設計和施工重點作了詳細介紹。文獻[5]以某一淺埋偏壓黃土隧道為背景，研究了管棚超前支護在特殊地質條件下的施工流程、工藝以及施工控制技術，并通過現場監(jiān)測數據證明了該方法的合理性。文獻[6]采用MIDAS GTS
河南科技大學學報(自然科學版) 2021年6期2021-07-22
- 泄洪洞進口軟巖洞段管棚超前支護參數優(yōu)化研究
前先作超前預支護管棚[3]，保證管棚和巖土體之間填充密實，避免施工中的過度沉降是工程設計中的重要問題[4]。2 MIDAS GTS有限元模型2.1 模型的構建MIDAS GTS是韓國 MIDAS IT 公司的一款大型通用有限元分析軟件。該軟件具有中文界面、建模快、專業(yè)分析及前后處理功能強大等諸多優(yōu)勢，因此被廣泛應用于巖體和隧道工程的設計和分析領域[5]。本研究利用MIDAS GTS軟件進行三維有限元模型構建。為了避免有限元數值模擬分析過程中無限域或半無限域
水利科學與寒區(qū)工程 2021年3期2021-07-03
- 引水隧洞進口管棚超前支護參數優(yōu)化研究
施工設計中擬采用管棚超前支護方案，保證施工的順利進行[2]。針對上述工程背景，此次研究利用數值模擬的方法，對管棚支護參數進行優(yōu)化，為具體的施工設計提供有益的支持和借鑒。2 FLAC3D有限元計算模型2.1 模型的構建FLAC軟件是一款大型通用有限元軟件，最早由美國的ITASCA公司開發(fā)，開發(fā)之之初推出的是的FLAC2D二維有限元軟件，之后對該軟件進行升級拓展，進一步推出了FLAC3D三維有限元軟件[3]。FLAC3D與FLAC2D相比，具有更為強大的模擬計
黑龍江水利科技 2021年5期2021-06-16
- 跟進式管棚在隧道洞口松散破碎地層中的應用
段設計多數采用大管棚進行超前支護，而隧道洞口往往處于松散破碎地層，使用常規(guī)的引孔頂入法施工管棚，鉆孔成孔難，即使成好孔，也易在送管過程出現坍孔卡管，一旦出現此問題就需要反復鉆孔或拔出已插入的管棚鋼管重新鉆孔，施工難度大、花費成本高、處理時間長。跟進式管棚施工是在鉆機鉆進過程中，管棚鋼管跟隨著鉆頭與鉆桿一起同步鉆進，從而使管棚鋼管能及時對成孔起到護壁作用，有效地防止了鉆孔的坍孔。來都高速公路某隧道洞口土層自穩(wěn)能力差，為加快施工進度、確保管棚超前支護效果，以達
西部交通科技 2021年4期2021-05-20
- 卵石夾素樁地層狹小空間長大管棚施工技術研究
代洪波1 前言管棚支護技術由于其施工所需設備簡單、施工效率高、支護效果好等特點，被廣泛應用于隧道施工中。管棚支護施工方法是在隧道開挖之前，沿隧道開挖斷面外輪廓，以一定間隔與隧道軸線成一定夾角鉆孔，并插入開孔的鋼管，在鋼管內壓注充填水泥漿增加鋼管的彎矩，并對管周圍的巖土體進行加固，使鋼管與巖土體一體化，由管棚和巖土體構成的棚架支撐減小巖土體沉降。近年來隨著隧道施工條件越來越復雜，管棚施工難度越來越大。時亞昕通過現場試驗確定了成都砂卵石地層長距離管棚采用帶沖擊
中外公路 2021年2期2021-05-13
- 管棚超前預支護在煤巷過陷落柱中的應用
造區(qū)，需要采用先管棚注漿、后通過的施工方案，結合“短探、短注、短掘”工藝[1]，保證陷落柱區(qū)域順利通過。以趙莊煤業(yè)1307 工作面為例，工作面回采至390 m 時遇到陷落柱DX214，巷道頂底板變形嚴重且呈現流變性，采用了管棚預支護+超前預注漿+補強支護后，有效保持了頂底板圍巖的整體結構。1 概況1307 工作面位于一盤區(qū)， 工作面長度756 m，可采長度708 m，煤層平均厚度為4.66 m，采高3 m，煤層傾角1～9°。其工作面位置如圖1 所示。130
山東煤炭科技 2020年9期2020-10-12
- 軟弱圍巖大斷面隧道自進式管棚超前支護技術
管注漿支護、超前管棚支護、水平旋噴樁支護等多種超前支護措施[1～5]。自進式小管棚具有對圍巖適應能力強、棚架整體剛度大、一次支護距離長等特點，同時，避免了塌孔、堵孔現象發(fā)生，T76 型自進式小管棚主要由全螺紋高強鋼管、高強連接套管及帶孔高強合金鉆頭三部分組成，管棚主體材料采用強度高、剛度大的鋼管，鋼管外壁設置全螺紋且管壁較厚。1 工程概況石峽隧道是興延高速公路建設的重難點和控制性工程，隧道穿越北京昌平、延慶兩個區(qū)，全長5.8 km，隧道開挖跨度16.62
石家莊鐵路職業(yè)技術學院學報 2020年2期2020-08-03
- 管棚超前支護下隧道開挖圍巖穩(wěn)定性分析
山隧道為依托,對管棚預支護技術進行了研究，對不良地質地區(qū)管棚支護體系的支護參數進行了分析。文玉軍等[4]結合數個公路隧道實例給出了管棚支護施工技術的實施要點。李志平等[5]采用FLAC3D數值分析軟件對超前管棚預支護對圍巖穩(wěn)定性的影響進行了分析研究。李世琦[6]分析了管棚超前預支護體系對隧道洞口段開挖時，管棚受力變形的特性。武松等[7]對比了不同管棚支護的受力特點，總結了管棚結構的內力特征。本文結合汶川至馬爾康高速公路米亞羅3#隧道工程，采用有限元模擬計算
四川建筑 2020年3期2020-07-18
- 淺埋下穿公路隧道管棚預支護機理及監(jiān)測分析
000)1 概述管棚法作為隧道開挖的重要輔助工法之一，目前主要用于一些不良地質條件下的隧道施工，例如軟弱、砂礫地層或軟巖、巖堆、破碎帶地層等[1-3]。近年來，管棚法在新建隧道下穿既有構筑物的地下工程施工中也得到廣泛應用[4-6]。雖然管棚工法在隧道及地下工程建設中應用廣泛，但工程設計仍主要依據經驗與工程類比，對不同規(guī)格管棚的支護效果的量化研究尚比較缺乏。在實際工程中，大量學者采用數值模擬的方法來模擬管棚預支護效果[7-8]，主要是通過提高土體參數來考慮管
公路工程 2020年3期2020-07-14
- 導流洞出口導向墻混凝土施工技術研究
洞臉的導向墻進行管棚超前支護施工，對導流洞出口順利進洞開挖施工具有積極的促進意義。關鍵詞：新疆大石峽;導流洞;導向墻;管棚1 概況大石峽水利樞紐工程位于新疆阿克蘇地區(qū)庫瑪拉克河中下游溫宿縣與烏什縣交界處，以庫瑪拉克河河道中心為界，左岸為溫宿縣，右岸是烏什縣。導流洞布置在左岸，為城門洞型式，全長1200m，縱坡i=6.667‰，進口底板高程1487m，出口底板高程1479m，導0+046.86～導0+95.386段設置彎道，彎道半徑60m，轉角為36.34°
磚瓦世界·下半月 2020年4期2020-07-09
- 不良地質條件下隧道管棚預支護技術研究
種施工技術即隧道管棚支護技術，在該種環(huán)境下開挖隧道能使施工更加安全高效。1 工程概況某隧道結構形式為分離式隧道，內部凈高為5 m。在開挖隧道前先進行管棚的施工，打入20 m 管棚并進行注漿加固未開挖圍巖。為對隧道在施加管棚預支護時的加固效果進行分析，采用大型有限元分析軟件Midas/Gts 對其進行數值模擬分析。計算模型如圖1 所示。2 隧道有無管棚支護結構的對比分析對比無管棚支護和有管棚支護時隧道圍巖豎直方向沉降有限元分析可發(fā)現：在無管棚支護時，隧道圍巖
設備管理與維修 2020年8期2020-04-30
- 隧洞塌方的綜合處理方案
灌漿、石渣回填、管棚等綜合處理方案處理復雜塌方，同時為類似工程事故的處理提供借鑒。關鍵詞：隧道塌方;管棚;灌漿1 工程概況長九（神山）灰?guī)r礦物流廊道4#隧洞為礦石運輸洞，全程1670m，隧洞出口段埋深12-30m，隧洞穿越石炭系船山組中風化灰?guī)r，構造發(fā)育、穩(wěn)定性差。采用小導管超前支護，全斷面掘進。塌方位置位于出口進洞15m，該段主要地質為黃褐色粘土，溶蝕、泥加石現象明顯，地質條件較差。2 塌方成因分析地質、施工技術及管理因素通常被認為是影響隧洞塌方的主要因
科技風 2020年11期2020-04-15
- 隧道開挖超長大管棚超前支護機理及效果分析
提下，采用超長大管棚快速進行城市隧道的超前支護尤為重要。管棚是應用在地下結構工程中的一種超前支護結構，是在將要開挖的隧道襯砌拱圈弧線上預先鉆孔并安裝一定長度的鋼管，以達到超前支護、保證后續(xù)工作安全的目的[5]。目前，國內外的學者已經對隧道管棚注漿加固技術開展過大量的研究，取得了豐碩的研究成果。Liu等[6]以港珠澳大橋工程拱北隧道為工程背景，研究了超長曲線管頂法和人工凍土法在大斷面隧道開挖變形控制中的作用機理和效果，設計了長距離、大斷面隧道水平精密頂管施工
筑路機械與施工機械化 2019年11期2019-12-09
- 超前管棚支護法在斜坡道硐口段掘進施工中的應用
口段縱剖面圖3 管棚超前支護施工法原理由于巷道頂板距離地面較薄，采用普通掘進法施工，頂板圍巖必然會冒落，因此采用管棚超前臨時支護及時跟進法施工。靠近掘進掌子面架設鋼支架，鋼管的一端支撐在鋼支架上，另一端錨入不受本次循環(huán)爆破影響的巖層中，形成管棚支護。施工順序：地表虛土段明挖澆筑成巷→確定超前管棚孔位置和固定管棚孔位置→施工超前管棚孔和固定孔→安裝超前管棚并固定→打眼放炮→出渣→鋼拱架臨時支護→鋼筋混凝土永久支護。4 管棚超前支護、混凝土永久支護跟進施工方法
世界有色金屬 2019年17期2019-11-21
- 輸水管道工程不同注漿飽滿度管棚承載特性及支護效果模擬
117200)管棚超前支護是近年來發(fā)展起來的一種在軟弱圍巖中進行隧洞施工的新技術，在水工隧洞、隧道、地鐵和地下通道建設中得到廣泛應用。管棚支護技術隨著工程應用而逐步趨于完善，但是相關理論研究比較滯后，在布置范圍、直徑、工藝參數方面尚未形成系統(tǒng)理論。本次研究以觀音閣水庫輸水工程輸水隧洞出口段為對象，利用數值模擬手段，探討注漿飽滿度對管棚承載特性及預支護效果的影響，對管棚支護的定量化參數設計具有重要意義。1 工程背景遼寧省觀音閣水庫輸水工程，是自遼寧省本溪縣
中國水能及電氣化 2019年10期2019-11-07
- 管棚布設范圍對軟巖隧道圍巖穩(wěn)定性影響研究
前支護方法主要有管棚、小導管、水平旋噴樁等[1]。管棚可對隧道拱部起到超前支護的作用，從而為隧道的開挖提供安全保障[2]，其具有施工速度快、安全性能高等優(yōu)點，被認為是防止圍巖大變形甚至坍塌的最有效、最合理的輔助措施之一[3]。目前，管棚已廣泛應用于隧道進、出口淺埋段，斷層破碎帶、裂隙發(fā)育帶等特殊地質段，大跨度隧道等特殊結構形式地段，對沉降有嚴格要求的下穿工程和城市淺埋隧道工程。但是，管棚施工參數的設計主要依賴于工程類比[4]，使得管棚設計參數在某些工程中過
隧道建設(中英文) 2019年9期2019-10-14
- 古留隧道管棚施工技術
有很多，其中超前管棚在軟弱圍巖隧道施工中能起到非常重要的作用。本文針對田德鐵路古留隧道出口段開挖過程中通過巖溶洼地時，在遭遇突泥突水及掌子面嚴重塌方情況下，采取管棚進行超前支護后，順利通過軟弱圍巖地段，保證了施工安全及工期要求。關鍵詞：隧道;管棚;施工DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.1081 工程簡介田東至德保鐵路谷留隧道，中心里程為DK50+308，隧道全長1632m。其中DK49+500～DK49+968.9
山東工業(yè)技術 2019年4期2019-10-14
- 管棚支護作用機理及數值分析
610031)管棚作為隧道施工中常用的超前預支護工法，能有效地防止掌子面破壞和限制圍巖變形，主要應用于隧道洞口施工和穿越軟弱地層、松散帶、破碎帶、涌水、涌砂等地段時，預防冒頂事故、控制地表沉降等，為隧道施工提供安全保障，被視為實用、高效、方便的隧道施工輔助工法之一。近年來，管棚被廣泛運用于淺埋暗挖城市地鐵、下穿隧道、近接施工等對變形、沉降敏感的復雜工程中，國內外學者對管棚的作用機理、加固效果等進行了深入的理論、數值模擬、實驗和現場研究[1-9]，其中楊光
四川建筑 2019年2期2019-09-03
- 淺埋隧道下管棚支護參數優(yōu)化分析
400000)管棚法是在隧道開挖輪廓線以外，以一定間距、角度，打設一定長度的鋼管作為支撐，并通過鋼管注漿同時加固圍巖，確保隧道開挖安全的一種支護體系。它具有支護距離長、安全性高、施工速度快、工期短等優(yōu)點，因此，被廣泛運用于地鐵隧道、地下通道等工程中。雖然相關研究較多，但管棚支護的設計參數主要根據經驗得到。為此，借助前人研究成果，筆者針對回龍灣隧道工程暗挖段施工和復雜的地質、環(huán)境條件，采用數值計算軟件對管棚預支護設計參數中管棚的布置角度、鋼管直徑的變化、鋼
福建質量管理 2019年7期2019-04-04
- 基于變基床系數的管棚變形機制研究
造成較大的擾動.管棚法作為淺埋隧道施工中的一種預支護工法，在防止隧道因圍巖變形過大引起的局部失穩(wěn)坍塌和控制地表沉降等方面發(fā)揮著至關重要的作用，被廣泛應用于嚴格控制地層變形的隧道施工中.為了更好的發(fā)揮管棚的支護作用，國內外學者對其力學機理進行了深入研究.周順華等[1-3]分析了管棚的工作機理，提出了棚架體系的觀點，指出管棚主要起加固圍巖并擴散圍巖壓力的作用，同時能減少開挖釋放應力，為以后管棚受力變形研究提供了理論參考；T Okawa，J Yokoyama等[
西安建筑科技大學學報（自然科學版） 2018年5期2018-12-06
- 高風險特長溶巖隧道自進式螺旋管棚施工技術研究
自鉆式高強度螺旋管棚技術，解決了傳統(tǒng)管棚在軟塑狀斷層破碎帶段落施工成孔困難、工期較長的問題。關鍵詞：管棚；斷層破碎帶；鉆頭1.引言進入21世紀以來，我國在交通基礎設施方面進行大規(guī)模的投資與建設。隨著中東部地區(qū)的交通基礎設施逐漸完備，公路與鐵路的規(guī)劃慢慢向西部和西南部拓展。然而西部與西南部地區(qū)地質條件復雜，尤其是在修建隧道時，極易遇巖溶、斷層、泥質巖層等威脅施工安全的工況。為了確保施工安全、質量，合理制定隧道穿越不良地質區(qū)域的防治措施，優(yōu)化隧道施工技術方案十
科學與財富 2018年20期2018-08-22
- 復雜地質條件下高寒隧道快速施工技術
條件；隧道施工；管棚；高海拔；高寒地區(qū)中圖分類號：U455.49 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）05-0054-02Abstract： Mila Mountain Tunnel is the world's highest highway tunnel， with a length of 5.727 km， an average elevation of 4750 meters， has the characteristics o
科技創(chuàng)新與應用 2018年5期2018-02-03
- 淺談超前管棚注漿支護技術在極復雜斷層帶中的應用
11000)超前管棚注漿支護技術自身具備的一些特性有助于它在極復雜斷層帶中的應用，為施工提供了更多的便利。對超前管棚注漿支護技術的深入了解，可以更好地發(fā)揮它的作用。對超前管棚注漿支護技術在極復雜斷層帶中的應用中存在的一些缺陷制定相應的解決措施，使其可以更好地被人們應用。在應用的過程中要借鑒一些成功的案例，在此基礎上總結經驗，有助于后續(xù)工作的進行。一、超前管棚注漿支護技術(一)超前管棚注漿支護技術的具體措施超前管棚注漿支護技術就是把一組鋼管沿開挖輪廓外己鉆好
山西青年 2018年10期2018-01-26
- 長大管棚在黃土隧道淺埋段的施工技術
埋段施工介紹長大管棚在黃土隧道淺埋段的施工技術。關鍵詞：管棚 黃土隧道 施工技術中圖分類號：U455 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0059-021 工程概況黃家?guī)X隧道為蘭州至合作鐵路控制性工程，隧道全長5 881 m，位于黃土梁峁區(qū)，工程地質以砂質黃土和泥巖為主，最大埋深約403 m，最小埋深2 m，為單線Ⅰ級電氣化鐵路。其中DK53+943處為一深切“V”字型沖溝，溝心縱坡大，沖刷嚴重，節(jié)理較發(fā)育，溝心距離隧道拱頂
科技創(chuàng)新導報 2016年34期2017-04-20
- 淺談超前管棚支護在隧洞塌方處理施工中的應用
799)淺談超前管棚支護在隧洞塌方處理施工中的應用徐金剛(中鐵十五局集團第二工程有限公司 上海 青浦 201799)隨著經濟和社會的發(fā)展，我國隧道建筑工程施工的規(guī)模和質量正在逐年提高。隧道建筑工程施工作為一項重要的社會工程、民生工程，對促進社會工業(yè)發(fā)展，提高人民生活水平具有重要的意義。社會生產生活尤其是交通運輸行業(yè)離不開隧道建筑工程施工作業(yè)，我國作為一個交通大國，且地形起伏較大，隧道在溝通交通路線中起著極為重要的作用，因此隧道建筑工程施工作業(yè)所體現出的意義
四川水泥 2017年5期2017-04-09
- 長管棚在地質不良地段隧道施工中的應用
·橋梁·隧道·長管棚在地質不良地段隧道施工中的應用韓 小 燕(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原030006)介紹了長管棚在地質不良地段隧道施工中的特點，根據長管棚的施工工藝原理，從測量定位、套拱及導向管施工、潛孔鉆機就位等方面，闡述了長管棚的施工操作要點，指出長管棚施工具有良好的經濟、社會、環(huán)境效益。隧道，長管棚，圍巖，潛孔鉆機0 引言在隧道新奧法施工中，在通過淺埋段、地質不良段時，為了保證隧道能安全通過并保證工作面的穩(wěn)定性以及使地表沉降在可控范圍
山西建筑 2016年19期2016-11-03
- 管棚在地鐵車站暗挖段施工中的作用及控制技術
都611731）管棚在地鐵車站暗挖段施工中的作用及控制技術冷希喬，鄭波，史憲明（中鐵西南科學研究院有限公司，四川成都611731）以深圳地鐵5號線上水徑車站暗挖段為研究對象，分析了管棚支護在暗挖段施工中的作用機理，采用三維數值模擬方法，對雙側壁法施工過程中管棚的撓度和彎矩進行了計算。結果表明：暗挖段進口端為管棚施工的關鍵控制區(qū)域，隨著開挖的進行，管棚的彎矩呈先增大后減小趨勢，其“梁”作用逐漸減弱。最后，總結了管棚施工的控制技術，可為類似工程的設計和施工提供
鐵道建筑 2016年9期2016-10-18
- 基于變基床系數下雙參數模型的管棚力學機理研究
數下雙參數模型的管棚力學機理研究盧新建(福建省建筑科學研究院福建福州350000)針對常基床系數下管棚彈性地基梁模型的缺陷，分析了掌子面前方巖土體基床系數分布規(guī)律，基于 Pasternak 彈性地基梁理論，建立了變基床系數下管棚的力學模型，推導了管棚的撓度方程和內力計算公式，并提出求解方法。結果表明：考慮掌子面水平位移影響能較好地反映管棚在隧道開挖過程中的力學行為，更符合實際情況。隧道；管棚超前預支護；變基床系數；Pasternak模型；力學機理0 引言近
福建建筑 2016年6期2016-09-24
- 管棚結合局部帷幕注漿穿越隧道破碎帶施工技術
涂富強?管棚結合局部帷幕注漿穿越隧道破碎帶施工技術涂富強中鐵二十五局集團第一工程有限公司摘 要：本文介紹了某隧道施工在通過某斷層松散塊狀破碎帶時，采用管棚為主，超前局部帷幕注漿為輔，兩者結合的施工工藝成功穿越了該地質斷層帶。該施工方法減少了注漿量，并利用了跟管管棚一次成孔的優(yōu)點，降低了作業(yè)成本，減少了施工工序，加快了施工進度，得到了很好的技術效益、經濟效益和社會效益。關鍵詞：隧道；帷幕注漿；管棚；鉆孔；注漿1.工程簡介新建贛龍鐵路復線工程觀音山隧道全長47
環(huán)球市場 2016年2期2016-07-23
- 富水軟弱圍巖鐵路隧道預加固技術
巖；水平旋噴樁；管棚1 工程概況廣珠鐵路江門隧道DK111 + 140—DK111 + 195段上部為溢洪道，寬約20 m，采用暗挖法施工。隧道洞身上部為全風化花崗巖，下部為強～微風化花崗巖，最淺埋深僅3 m。隧道開挖寬度11. 86 m，高度11. 6 m，面積約120 m2。初支采用27 cm厚C25噴射混凝土+ I22鋼（0. 5 m /榀）。二襯采用C35鋼筋混凝土，拱墻厚50 cm，仰拱厚60 cm。Ⅵ級圍巖斷面支護形式見圖1。圖1?、黾墖鷰r斷面
鐵道建筑 2016年5期2016-06-12
- 淺埋隧道洞口段的風險管理
，采用噴錨支護、管棚施工、超前小導管預支護、三臺階臨時仰拱法等新工法，結合監(jiān)控量測和超前地質預報的結果動態(tài)施工，成功規(guī)避了雨季隧道進洞施工的各種風險事件。【關鍵詞】淺埋隧道；風險管理；管棚；三臺階臨時仰拱法1、工程概況新建貴陽至廣州鐵路（以下簡稱“貴廣鐵路”）棋盤山隧道位于廣西壯族自治區(qū)賀州市平桂區(qū)境內，隧道全長2378m，進出口里程分別為：DK568+902、DK571+280，為單洞雙線高速鐵路隧道，設計速度目標值為250km/h，預留進一步提速條件，
科技與企業(yè) 2016年3期2016-05-30
- 采用管棚法處理淺埋隧道坍方段的技術應用
方處理為例闡述了管棚法施工在隧道坍方段的應用，論述了管棚法處理坍方段的技術要點，同時說明了注漿在管棚法處理坍方技術中的作用。關鍵詞：隧道；管棚；注漿1 工程概況西源隧道為贛龍鐵路擴能改造工程中典型淺埋隧道之一，位于江西省會昌縣，全長468m，設計為時速200km客貨共線鐵路雙線隧道，隧道內線間距為4.4m～4.525m。隧道最大埋深約34.5m，通過底層巖性為全風化～弱風化板巖夾炭質頁巖，Ⅳ級圍巖占17.1%，Ⅴ級圍巖占82.9%。該隧道地質復雜，圍巖破碎
科技創(chuàng)新與應用 2016年9期2016-05-14
- 敞開式TBM斷層破碎帶脫困技術
圍巖和護盾上方中管棚超前支護法進行圍巖超前支護、加固，然后清除刀盤刮渣孔及切口環(huán)內虛渣，使TBM順利脫困，總用時20.5 d。通過這些方法的使用，達到了TBM安全快速脫困，迅速恢復生產的目的。關鍵詞：供水隧洞； 敞開式TBM； 斷層破碎帶； 化學注漿； 管棚； 掏渣； 脫困0引言隨著經濟的發(fā)展和社會的進步，為保護環(huán)境和節(jié)約土地資源，交通運輸和大型輸水工程施工向著地下方向發(fā)展，因而隧道也越來越長[1]。我國在20世紀70年代云南西洱河一級電站引水隧道首次使用
隧道建設(中英文) 2016年3期2016-04-26
- 管棚與化學灌漿在TBM卡機脫困中的應用
110006）?管棚與化學灌漿在TBM卡機脫困中的應用羅 毅（遼寧省水利水電勘測設計研究院，遼寧沈陽110006）摘要：TBM具有施工速度快，對環(huán)境影響小，可以開挖、支護、襯砌同步進行等優(yōu)點，在隧洞施工中應用越來越廣泛。但在地質條件較差的洞段，TBM刀盤容易被卡住，若處理方法不得當，導致長期不能脫困影響工期或者TBM刀盤受損。本文通過遼寧省重點輸水工程中TBM卡機的處理，介紹采用管棚與化學灌漿聯合施工的在TBM中的應用。關鍵詞：TBM卡機；化學灌漿；管棚1
水利規(guī)劃與設計 2016年2期2016-04-06
- 淺談軟弱巖洞內管棚超前支護技術的運用
愛春[摘要]洞內管棚工法由于其剛度大，超前支護距離遠，能夠有效控制圍巖變形，常在特殊地質環(huán)境中使用，但其施工技術相對復雜、難度較大，應做好關鍵技術措施的施工。[關鍵詞]洞內管棚；超前支護；擴幅施工 文章編號：2095-4085（2015）11-0064-02管棚超前支護工法是在特殊地質和環(huán)境條件下保證隧道安全開挖，預先提供增加地質承載力的臨時支護方法，管棚主要結構材料是鋼管和型鋼，管棚工法由于其剛度較大，能夠很好的限制圍巖變形，并能提前承受早期圍巖變形壓力
居業(yè) 2015年16期2016-02-24
- 淺談軟弱巖洞內管棚超前支護技術的運用
京210031)管棚超前支護工法是在特殊地質和環(huán)境條件下保證隧道安全開挖，預先提供增加地質承載力的臨時支護方法，管棚主要結構材料是鋼管和型鋼，管棚工法由于其剛度較大，能夠很好的限制圍巖變形，并能提前承受早期圍巖變形壓力，控制隧道拱頂沉降速率，因此在山嶺隧道、軟弱地層穿越重要結構物施工中應用十分廣泛。其在不良地質情況下的使用效果，完全優(yōu)于超前小導管或超前錨桿，能夠提供較強剛度和較長距離超前支護，是控制掌子面、拱頂穩(wěn)定、變形的一項重要技術。1 洞內管棚技術參數
居業(yè) 2015年22期2015-12-24
- 高速鐵路淺埋隧道超長管棚設計方案研究
鐵路淺埋隧道超長管棚設計方案研究朱國偉(中國鐵路總公司工程管理中心，北京 100844)京沈高速鐵路高麗營隧道穿越六環(huán)路酸棗嶺互通立交段落，土質、砂質地層自穩(wěn)能力差，地下水位高，采用淺埋暗挖法施工。超前管棚支護是暗挖段難度最大的項目之一，通過計算分析，結合國內超前管棚應用實例和施工方案的研究，確定采用導向跟管鉆進法兩側相向對打施工，一次性施作超前支護，確保結構安全和地面道路正常通行。高速鐵路；鐵路隧道; 超前支護；超前管棚超前支護技術作為一種常見的隧道超前
鐵道標準設計 2015年10期2015-11-24
- 圍巖隧道超前支護施工技術
特殊的地質。目前管棚超前支護技術已經在隧道工程中得到廣泛的應用。文章簡單介紹了管棚支護技術的原理，論述了管棚超前支護的設計方法和施工技術以及超前管棚支護技術質量控制要點。關鍵詞：隧道;管棚;超前支護前 ?言隨著隧道超前支護施工的不斷發(fā)展，新工藝、新技術也不斷涌現，極大的提高了地下工程的施工安全和施工效率。在特殊地質、地段，如極其破碎的巖體、塌方體、巖錐地段、砂土質地層、強膨脹地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育巖體、斷裂破碎帶、淺埋大偏壓等圍巖，采用管棚預支護并輔
裝飾裝修天地 2015年7期2015-10-21
- 隧道管棚超前支護技術應用研究
限責任公司)隧道管棚超前支護技術應用研究陸興榮(貴州橋梁建設集團有限責任公司)在隧道工程的開挖過程中經常采用管棚超前支護技術來防止開挖過程中出現的塌方、位移、地表沉降等災害的發(fā)生，超前支護技術特別適用于隧道淺埋段、軟弱和泥流等地質復雜段的開挖工程。管棚超前支護技術具有工期短、加固范圍廣和穩(wěn)定高等諸多優(yōu)點，所為其在隧道施工中的應用越來越廣泛，主要就是針對隧道管棚超前支護技術應用展開研究。隧道;管棚超前支護;應用研究1 引言隨著我國經濟建設步伐的不斷加快，隧道
黑龍江交通科技 2015年4期2015-03-21
- 隧道洞口段超前管棚預支護體系數值分析
行預加固[1]。管棚注漿法能提高土層的承載能力，結合隧道施工工法和隧道地層情況選擇合理管棚施作參數進行預支護，是當前隧道洞口普遍采用的超前預支護技術[2]。近年來，國內學者對超前管棚預支護機理進行了一系列研究。展宏躍等[3]分析了淺埋偏壓黃土隧道洞口段開挖后隧道的變形破壞原因和整治措施，提出采用上斷面邊墻錨管注漿加固并配合馬口跳槽開挖，減小了施工對圍巖的擾動。李健等[4]對淺埋大跨黃土隧道進入下穿高速公路條件下管棚的縱向變形規(guī)律進行了監(jiān)測和分析，進行了長大
山西交通科技 2015年5期2015-01-12
- 無工作室管棚施工技術在某淺埋隧洞的應用
003)無工作室管棚施工技術在某淺埋隧洞的應用趙福成(遼寧省水利廳， 沈陽 110003)隨著地下工程的發(fā)展，作為超前支護形式中的管棚施工技術也得到了廣泛的應用。本文通過對某淺埋隧洞無工作室管棚施工技術的介紹，闡述了該工藝的技術要點，同時論證了其相對于常規(guī)管棚施工的安全可靠性、技術可行性及經濟合理性，為其他類似工程提供了借鑒。地下工程； 支護； 無工作室； 管棚1 工程概況該段隧洞為淺埋隧洞，洞頂埋深14～24m，上覆巖層厚約6～16m，其巖性以弱風化～強
水利建設與管理 2014年11期2014-09-14
- 大西客運專線忻州隧道自進式管棚施工技術
00)1 自進式管棚簡介自進式管棚是將管棚鋼管加工成鉆桿，通過水平鉆機直接鉆入地層后進行注漿填充形成的超前支護剛性體。自進式管棚的鋼管不設溢漿孔，鉆頭直接利用管棚鋼管加工成敞口、楔形或三翼等形狀，后端通過變徑同鉆機連接;其鉆頭內可安設專用導向儀進行精度控制，同時作為鉆具的鋼管通過絲扣同軸連接，使自進式管棚具備了超長性(超100 m)的前提;自進式管棚注漿時漿液先填充管棚內部，內部充滿后沿安設在孔口的溢漿管溢出，關閉溢漿管后漿液開始填充管棚外部，整體剛度更具
鉆探工程 2013年4期2013-12-04
- 隧道洞口淺埋段大管棚受力分析
埋段，多采用注漿管棚作為超前支護措施，以防止土層坍塌和地表大量下沉。管棚預加固技術，主要以梁理論、拱殼理論和彈性地基梁理論分析管棚的受力變形特征，這三種理論分析方法各有其優(yōu)缺點[1]，因此實際運用中常借助有限元分析方法獲得管棚的設計參數和受力狀態(tài)[2，3]。本文以溪洛渡水電站交通工程某公路隧道洞口淺埋段管棚預加固為工程實例，通過有限差分法數值計算，研究掌子面開挖時不同位置管棚的內力、位移變化規(guī)律及圍巖內塑性區(qū)變化規(guī)律。2 工程概況及計算基礎2.1 工程概況
水電站設計 2012年1期2012-12-19
- 淺埋大跨黃土隧道管棚受力機制分析
護或預加固處理。管棚工法作為淺埋暗挖隧道施工中的一種重要的輔助工法,在避免因圍巖過度松弛造成的局部失穩(wěn)坍塌、有效地限制地表沉陷、防止隧道塌方等方面發(fā)揮著重要作用,特別在下穿既有結構物的隧道及地下工程施工中,該工法更是主要的輔助工法之一,所以被廣泛應用于隧道及地下工程中[1～5]。管棚工法多用于城市地鐵下穿既有建筑物等工程中,在黃土隧道中應用較少,長大管棚在黃土隧道施工期間的受力機制值得研究。分析既有研究成果,管棚力學機制的分析方式主要有兩類。a.數值分析:
中國工程科學 2011年9期2011-06-07
- 淺埋雙層大管棚施工引起地表沉降分析
的輔助工法之一，管棚工法具有施工速度快、安全性高、能較好控制地表變形及地面建筑物沉降的特點，在鐵路、公路、市政等工程有廣泛應用。但是淺埋管棚在施作過程中，不可避免地會對地層生產擾動，成孔及鋪管會導致地層應力釋放、水土流失，并使地表產生沉降。近年來許多專家及工程技術人員對管棚工法進行研究分析，文[1-6]根據模型試驗，結合數值模擬手段及施工實測沉降計錄，分析影響沉降的相關因素，發(fā)現管棚施工沉降曲線與施工地層損失相當，給出了管棚沉降的近似計算公式；文[7-10
華東交通大學學報 2011年1期2011-03-06
- 下穿公路干線隧道長管棚施工技術
公路范圍內采用長管棚超前預支護。嘉禾公路是廈門市進出島的主要通道之一,車流量大,交通繁忙。在本工程整個施工過程中,主要是要確保上方嘉禾公路的正常通車,保證隧道施工不發(fā)生坍塌和變形超限。圖1 下穿嘉禾公路暗挖隧道平面示意2 施工方案比選2.1 本工程的特點和要求地質較差,隧道通過區(qū)域主要是黏土填方等軟弱土層,存在孤石；地面交通繁忙,施工中控制沉降要求高,公路不得發(fā)生因施工斷道，路面沉降要求控制在5 cm內；隧道施工難度大,施工中不得發(fā)生坍塌,變形不得超標；管
鐵道標準設計 2011年5期2011-01-22