有限元法

要： 采用有限元法（FEM）分析了碾壓混凝土（RCC）大壩的應(yīng)力場和滲流場，上游防滲層采用不同類型的混凝土材料，包括三級配RCC、二級配RCC、常規(guī)振搗混凝土（CVC）和富漿振搗RCC。在正常水位和洪水校核水位下，對4種設(shè)計(jì)方案中防滲層的防滲性能進(jìn)行了評價(jià)。擋水段和泄流段的應(yīng)力場分析表明，最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在壩踵附近，最大壓應(yīng)力出現(xiàn)在壩趾附近，4種方案的應(yīng)力分布均滿足應(yīng)力控制標(biāo)準(zhǔn)。滲流場分析表明，方案S3、S4的揚(yáng)壓力水頭在防滲區(qū)迅速下降，穩(wěn)定滲流條件下的日

化設(shè)計(jì)，利用有限元法對最終模型進(jìn)行強(qiáng)度校核，并基于Print3D模塊對金屬3D打印工藝進(jìn)行仿真和分析，以云圖的表現(xiàn)形式獲得材料最佳的質(zhì)量密度分布。研究表明：BSC賽車后立柱輕量化設(shè)計(jì)后，部件質(zhì)量減少22.47%，在材料、結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)技術(shù)方面滿足了輕量化研究的目的。同時(shí)，有限元分析參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求，保證其有良好的安全性、實(shí)用性和有效性。關(guān)鍵詞：BSC賽車；輕量化；拓?fù)鋬?yōu)化；有限元法中圖分類號：U463.1? 收稿日期：2023-03-23DOI：10.199

腿離地距離；有限元法中圖分類號：U469.97? 收稿日期：2023-04-08DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.08.0101 前言舉高消防車的下車鋼結(jié)構(gòu)主要由副車架、固定支腿和活動(dòng)支腿等組成。救援滅火作業(yè)時(shí)，在整車的自重、風(fēng)載與噴水反力等載荷的作用下，當(dāng)臂架在安全工作范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)時(shí)，與臂架方位相反的一側(cè)支腿有可能離開地面，形成三點(diǎn)支撐。根據(jù)《GB 7956.12-2015》規(guī)定，消防車處于三點(diǎn)支撐時(shí)，支腿的離地距離應(yīng)小

；撓度計(jì)算；有限元法中圖分類號：U462? 收稿日期：2023-06-10DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.08.0121 前言起重機(jī)的吊臂、支腿一般都設(shè)計(jì)為伸縮式薄壁箱型結(jié)構(gòu)，類似于懸臂梁受力方式。設(shè)計(jì)中均需校核吊臂和支腿的撓度。在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段，一般會(huì)根據(jù)粗算的受力情況，通過理論計(jì)算來確定截面尺寸。計(jì)算過程中發(fā)現(xiàn)采用不同方法得到的撓度值有一定偏差，尤其是采用初等梁理論的計(jì)算值偏差較大。本文以某一個(gè)支腿截面為例，將支

；組合箱梁；有限元法；應(yīng)力中圖分類號：U448.21+3A2207240引言波形鋼腹板PC組合箱梁橋因采用輕型鋼結(jié)構(gòu)代替厚重的混凝土，使其具有自重輕、受力合理、能充分發(fā)揮組合材料各自性能等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路橋梁中。當(dāng)前，對于波形鋼腹板PC組合箱梁研究成果包括結(jié)構(gòu)屈曲強(qiáng)度［1］、抗彎性能［2-3］、模型抗剪性能［4］、動(dòng)力特性［5-6］等方面，這些研究成果對于該類橋梁的推廣具有積極的促進(jìn)作用。但對于實(shí)橋施工過程中的受力研究則涉及較少，特別是對于波形鋼腹板

的問題，采用有限元法針對不同結(jié)構(gòu)與工藝參數(shù)的靜態(tài)混合器進(jìn)行了建模與求解，得到了后處理結(jié)果。同時(shí)，為了定量表征其混合性能，采用示蹤粒子技術(shù)求解了分離尺度、停留時(shí)間分布以及最大剪切應(yīng)力的累積概率函數(shù)并對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。結(jié)果表明：長徑比由1升高到1.75時(shí)，管道內(nèi)壓力降由0.52 MPa上升至0.62 MPa，分離尺度差異不大，停留時(shí)間峰值逐漸減小，最大剪切應(yīng)力大于5 kPa的概率提升到78%。進(jìn)口流量從2×10-5 m3/s提升到8×10-5 m3/s，熔體

的問題，利用有限元法對小車車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力分析改進(jìn)小車車架結(jié)構(gòu)。采用CATIA軟件建立車架三維模型，就ANSYS Workbench軟件對65 t載荷工況下的小車車架進(jìn)行靜力分析，其最大應(yīng)力為267.5 MPa，最大變形為17.46 mm，不滿足強(qiáng)度和剛度要求。通過靜力分析結(jié)果提出了車架結(jié)構(gòu)改進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，將H型連接塊更換為實(shí)體連接塊，車架兩側(cè)梁之間焊接20 mm厚的鋼板，并在鋼板上加工一定尺寸的孔。最后對改進(jìn)后的車架進(jìn)行靜力分析，其最大應(yīng)力為123.7

的問題，利用有限元法對小車車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力分析改進(jìn)小車車架結(jié)構(gòu)。采用CATIA軟件建立車架三維模型，就ANSYS Workbench軟件對65 t載荷工況下的小車車架進(jìn)行靜力分析，其最大應(yīng)力為267.5 MPa，最大變形為17.46 mm，不滿足強(qiáng)度和剛度要求。通過靜力分析結(jié)果提出了車架結(jié)構(gòu)改進(jìn)的設(shè)計(jì)方案，將H型連接塊更換為實(shí)體連接塊，車架兩側(cè)梁之間焊接20 mm厚的鋼板，并在鋼板上加工一定尺寸的孔。最后對改進(jìn)后的車架進(jìn)行靜力分析，其最大應(yīng)力為123.7

，所得結(jié)果與有限元法計(jì)算結(jié)果吻合良好;式（10）～式（12）計(jì)算誤差較大，不宜用于鋼-混組合簡支梁橋的豎向彎曲振動(dòng)頻率的計(jì)算;JTG D60-2015《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》推薦的簡支梁橋的自振頻率計(jì)算公式可用于計(jì)算鋼-混組合簡支梁橋的自振頻率，且計(jì)算結(jié)果與有限元法所得結(jié)果吻合良好。所得結(jié)論可為同類型橋梁的自振頻率估算提供理論依據(jù)。[關(guān)鍵詞]：橋梁工程; 自振頻率; 有限元法; 鋼-混組合梁; 裝配式; 能量法U 448.21+6A裝配式鋼-混組合梁橋以其

絡(luò)面;黏土;有限元法;循環(huán)荷載;宏單元中圖分類號：TU442;TU476 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-6717（2022）04-0045-07Numerical modelling of failure envelope for suction bucket foundation in clayCHEN Jiaying1， TENG Jingcheng2， WU Zexiang3（1. CCCC Third Harbor Consultan

;子結(jié)構(gòu)法;有限元法中國分類號：U448.340引言鋼-混組合梁由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板形成組合截面共同受力，充分發(fā)揮鋼材受彎性能好和混凝土受壓性能好的特點(diǎn)，在受力上具有承載能力高、剛度大、延性好等優(yōu)點(diǎn)，在使用上具有輕型大跨、預(yù)制裝配、快速施工、施工期間對交通影響小等優(yōu)點(diǎn)[3]。而鋼箱組合梁相對鋼板組合梁，其抗扭性能更好，桁架式橫隔板的采用可進(jìn)一步減輕梁體自重。近年來，這種結(jié)構(gòu)形式在城市橋梁甚至跨海橋梁中都有越來越廣泛的應(yīng)用。本文以跨海交通工程初步設(shè)計(jì)階段

程;數(shù)值法;有限元法中圖分類號：TP39收稿日期：2022-01-14DOI： 10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.04.008l 懸鏈線定義和介紹著名的懸鏈曲線問題，即一根兩端固定繩子，依靠白身重量下垂所形成曲線形狀。伽利略就曾推測過懸鏈曲線是一條拋物線，該問題曾經(jīng)一直困擾著15～17世紀(jì)歐洲數(shù)學(xué)家。直到1691年，才由雅各布·伯努利利用微積分的方法解決了這一難題。在現(xiàn)實(shí)生活中能找到大量的懸鏈線應(yīng)用實(shí)例，例如：兩電線桿之間的輸電

防裂措施; 有限元法; 卡洛特水電站中圖法分類號： TV315文獻(xiàn)標(biāo)志碼： ADOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2022.02.0260引 言巴基斯坦吉拉姆河目前規(guī)劃有5個(gè)梯級水電站，卡洛特水電站是其中第4個(gè)梯級。該工程以發(fā)電為主要任務(wù)，布置于吉拉姆河右岸河灣的引水發(fā)電建筑物由進(jìn)水口、4條引水隧洞、地面廠房、尾水渠以及升壓站等主要建筑物組成。其中，4條單機(jī)單洞引水隧洞長度約為303～330 m，洞軸線相互平行，間距27 m，平面上

;特性分析;有限元法中圖分類號：G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?文章編號：1003-6148（2022）2-0055-41 ? ?引 ?言電容器是一種較為常見的電子元件，由于電容器在電子電路中起著調(diào)諧、旁路、耦合、濾波等重要的作用，所以是電路中必不可少的元器件之一[1]。隨著電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展，電子產(chǎn)品更新速度越來越快、更新周期越來越短，電容器需求量持續(xù)增高，進(jìn)一步促進(jìn)了電容器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[2]。為了適應(yīng)市場的需求，研發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)量可靠的電容器，則需要

;雙面焊縫;有限元法;應(yīng)力強(qiáng)度因子;疲勞性能中圖分類號：U448.36?? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A?? 文章編號：2096-6717（2022）03-0062-09收稿日期：2020-10-16基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金（51908068）;湖南省自然科學(xué)基金（2018JJ3540）作者簡介：張亞海（1988- ），男，主要從事橋梁施工與運(yùn)營研究，E-mail：172006671@qq.com。陳方懷（通信作者），男，博士，E-mail：15200801151@s

路。關(guān)鍵詞：有限元法;重型載貨汽車;車架;靜態(tài)分析中圖分類號：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1674-1064（2021）11-086-03DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.11.029在重載汽車中，車架尤為重要，良好的車架設(shè)計(jì)能夠以最小質(zhì)量獲得良好的強(qiáng)度與剛度，促進(jìn)車動(dòng)力性能大幅提升，同時(shí)全面改善行車的安全性、可靠性，現(xiàn)已成為改善重型貨運(yùn)車輛應(yīng)用性能的一項(xiàng)熱點(diǎn)課題[1]。1 重型載貨汽車車

;工作性態(tài);有限元法;丹江口大壩;南水北調(diào)中線工程中圖法分類號：TV698.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2021.12.013文章編號：1006 - 0081（2021）12 - 0076 - 060 引 言漢江丹江口水利樞紐初期工程于1958年9月正式開工興建[1]，1973年底全部建成。初期工程壩頂高程162.0 m，水庫正常蓄水位152.0 m。為滿足南水北調(diào)中線調(diào)水要求，大壩于2005年9月

;應(yīng)力分析;有限元法引言機(jī)車車體作為列車的主體機(jī)構(gòu)，主要作用在于為機(jī)車整體傳遞縱向牽引力以及制動(dòng)力。車體的壽命與縱向承載力有著密切的關(guān)聯(lián)，目前，重載電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)中焊接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度備受重視，因此采用有限元仿真模擬的形式，比較殼單元與實(shí)體單元對典型焊接接頭結(jié)構(gòu)有限元分析結(jié)果的影響，優(yōu)化典型焊接接頭結(jié)構(gòu)，為車體車體結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度保駕護(hù)航。一、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析原理（一）焊縫接頭有限元模型處理本文焊縫建模采用實(shí)體模型以及殼FE模型，兩種模型的區(qū)別在于：首先，實(shí)體模型焊縫

）和應(yīng)力，而有限元法則需要輸入土的性質(zhì)和單元的彈塑性參數(shù)。文章比較了有限元法和極限平衡法在邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用，討論了各種方法的適用性和局限性，并評估了邊坡穩(wěn)定性分析模型輸出的實(shí)用性，可為邊坡穩(wěn)定性評估提供可靠依據(jù)。關(guān)鍵詞：有限元法;極限平衡;邊坡穩(wěn)定性中圖分類號：U416.1+4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.13282/j.cnki.wccst.2021.01.022文章編號：1673-4874（2021）01-0078-030引言隨著對基礎(chǔ)設(shè)施和自然資

;自振特性;有限元法中圖分類號：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言斜拉橋的動(dòng)力特性分析是研究斜拉橋動(dòng)力行為的基礎(chǔ)，其自振特性決定其動(dòng)力反應(yīng)特性，分析斜拉橋自振特性意義重大。結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性取決于結(jié)構(gòu)的組成體系、剛度、質(zhì)量和支承條件等。因此建立理想的大跨度斜拉橋動(dòng)力分析模型，并進(jìn)行自由振動(dòng)分析，掌握其動(dòng)力特性，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 橋梁概況全福河大橋跨徑組合為156.5+324+156.5 m，上塔、中塔、下塔柱高分別為52.832 m、41.118 m

內(nèi)聚力單元;有限元法;拉伸仿真中圖分類號：TB33;TB302.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1003-5168（2021）15-0014-06Abstract： Based on the powder metallurgy preparation process of tungsten alloy， this study establishes a dual-phase structure model of tungsten alloy based on

最大壓裝力;有限元法Key words： armature;spring tube;equivalent stress;contact stress;maximum press-mounting force;finite element method 中圖分類號：[O242.21]? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-95

要：為了驗(yàn)證有限元法在彈塑性范圍內(nèi)對過盈聯(lián)接進(jìn)行應(yīng)力分析所得結(jié)果比理論計(jì)算結(jié)果更準(zhǔn)確，本文分別利用有限元法和理論算法對不同過盈量的過盈聯(lián)接進(jìn)行應(yīng)力分析，其中理論算法經(jīng)過推導(dǎo)可用于兩種不同材料的過盈聯(lián)接。通過比較二者的計(jì)算結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)有限元法得到結(jié)果更符合實(shí)際情況。Abstract： Certification of finite element method for the elasto-plastic stress analysis of press-f

簡支梁橋; 有限元法Abstract： In order to analyze the natural vibration characteristics of simply supported bridge and the loaded frequency of vehicle-bridge system， theoretical analysis was carried out firstly， then the simply supported be

板;解析法;有限元法;幾何非線性作為金屬幕墻的一種，鋁板幕墻具有重量輕、強(qiáng)度高、耐候性能好以及豐富的色澤和肌理等特點(diǎn)，在現(xiàn)代建筑中被廣泛使用。在鋁板幕墻設(shè)計(jì)中，建筑立面劃分，面板的規(guī)格與厚度的選擇都取決鋁板的計(jì)算。四邊支撐金屬平板的最大應(yīng)力和最大撓度可根據(jù)規(guī)范中給出的解析公式計(jì)算，而單曲面、雙曲面及異形板則宜采用幾何非線性的有限元方法計(jì)算。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和計(jì)算方法的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)及其結(jié)構(gòu)計(jì)算程序在幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中得到大量的應(yīng)用，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了快速、準(zhǔn)確的

;數(shù)值仿真;有限元法Key words： compressor disk;strength;numerical simulation;finite element 中圖分類號：V231.91? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）06-0042-020? 引言壓氣機(jī)輪盤是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，其工作環(huán)境復(fù)雜且承

頻耐壓試驗(yàn);有限元法;仿真分析引言需要進(jìn)行例行測試，以確保正在運(yùn)行的車輛安全可靠地運(yùn)行。山東省電力公司的絕緣臂車試驗(yàn)調(diào)查顯示，絕大多數(shù)絕緣臂車每年都可以送往合格的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)，但試驗(yàn)周期、項(xiàng)目和要求各不相同測試機(jī)構(gòu)所參考的標(biāo)準(zhǔn)包括：GB/T9465-2008高空作業(yè)車輛、DL/T854-2004動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽提車輛的維護(hù)和保養(yǎng)及試驗(yàn)、DL/T976-2005動(dòng)力作業(yè)工具、裝置和設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)準(zhǔn)則以及Q/GDW1799.2-2013國家電網(wǎng)公司電力安全

動(dòng)力學(xué)分析;有限元法;虛擬樣機(jī) 中圖分類號：U463;U461.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）12-0063-020? 引言隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對環(huán)境保護(hù)、綠色低碳、清潔能源、主被動(dòng)安全性、輕量化設(shè)計(jì)等問題日益關(guān)注，使其對汽車主軸的性能和使用提出了更高的要求。利用有限元分析方法和虛擬樣機(jī)

的缺陷，采用有限元法來解決扭轉(zhuǎn)問題，首先以三節(jié)點(diǎn)的三角形單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格，并對應(yīng)力函數(shù)進(jìn)行插值，構(gòu)造了可用于描述各個(gè)子域的場函數(shù)。然后利用最小余能原理推導(dǎo)出了扭轉(zhuǎn)問題的泛函，通過求解泛函極值，得到了單元?jiǎng)偠染仃嚕詈笥肕atlab編寫了對應(yīng)的程序用于模擬有限元計(jì)算過程。數(shù)值算例表明，隨著網(wǎng)格的細(xì)化，數(shù)值解越來越精確，只要網(wǎng)格劃分得當(dāng)，有限元的解能夠較好地逼近解析解。關(guān)鍵詞：扭轉(zhuǎn);應(yīng)力函數(shù);有限元法;三角形單元中圖分類號：TH133文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：100

振動(dòng)臺(tái)架 有限元法 振動(dòng)疲勞Fatigue Design Method and Application of Electric Drive Vibration FixtureHua Muwen，Sun XianguoAbstract：Electric drive vibration fixture is working under high speed and heavy gravity. Fatigue strength assessment is a

冠寧關(guān)鍵詞：有限元法;明式圈椅;結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)1 有限元法概述有限元法是一種數(shù)學(xué)計(jì)算法，顧名思義“有限元”是將無限的單元通過數(shù)學(xué)的方法簡化成有限的單元。放在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上來說就是將無窮連續(xù)的產(chǎn)品幾何體模型通過有限元軟件分解成由有限數(shù)量單元格組成的模型，模型之間通過節(jié)點(diǎn)來連接，模型幾何體之間受力與應(yīng)變通過節(jié)點(diǎn)連接的單元體來傳遞數(shù)據(jù)并計(jì)算，這種用有限數(shù)量的單元來替代無限數(shù)量的幾何體或者解析域的計(jì)算方法我們稱之為有限元法。有限元法大大簡化了問題的復(fù)雜性，使得計(jì)算可以量

慧摘? 要 有限元法是機(jī)械專業(yè)研究生核心學(xué)習(xí)內(nèi)容，目前已廣泛應(yīng)用于求解各類工程實(shí)際問題。然而，有限元法的應(yīng)用對于基礎(chǔ)理論的要求較高，同時(shí)復(fù)雜多變的實(shí)際工程問題對有限元法的實(shí)踐是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。因此，從實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)探討有限元法教學(xué)改革具有重要意義。從項(xiàng)目教學(xué)、線上教學(xué)和考核方式入手，對有限元法的實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)行探討，通過教學(xué)實(shí)踐，取得良好的教學(xué)效果。關(guān)鍵詞 有限元法;機(jī)械專業(yè)研究生;項(xiàng)目教學(xué);線上教學(xué);考核改革中圖分類號：G642.0? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文

系。并且使用有限元法仿真模擬換能器徑向振動(dòng)特性，計(jì)算共振和反共振頻率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表面，計(jì)算結(jié)果比實(shí)際結(jié)果具有較好的吻合度。關(guān)鍵詞：有限元法;換能器;徑向振動(dòng)中圖分類號：TB565+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1001-5922（2021）07-0137-04Simulation of Radial Vibration Characteristics of Sandwich Transducer Based on Finite Element Method

用ANSYS有限元法對弧門進(jìn)行加載受力分析，對比模擬計(jì)算成果及實(shí)測結(jié)果，驗(yàn)證有限元模型的計(jì)算可靠性，進(jìn)而通過ANSYS有限元法分析設(shè)計(jì)工況下的結(jié)構(gòu)受力狀況，全面校核閘門安全性能。關(guān)鍵詞：閘門;應(yīng)力檢測;有限元法;電測法;安全性能中圖分類號：TV663.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1003-5168（2021）32-0057-05Optimization of Gate Stress Detection Method for Cross

光電信息學(xué)院有限元法在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用仲叢華長春理工大學(xué)光電信息學(xué)院有限元法在如今的機(jī)械設(shè)計(jì)中都起到了很重要的作用，其設(shè)計(jì)原理十分簡單易懂，而且在機(jī)械設(shè)計(jì)中有很快的工作效率。說到其工作的原理，首先早知道有限元法的概念。有限元法，就是已知在編制程序過程中，常常會(huì)運(yùn)用很多的方法來得到微分方程的解，但是有些微分方程的解很難得到，這就需要用有限元法將方程離解開得到易解的方程組的解。這時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，有限元法在機(jī)械生產(chǎn)中的重要性。因?yàn)樵跈C(jī)械制造過程中，常常會(huì)運(yùn)用很多的方