電車

述了在封閉暫停的電車中發(fā)生的一小段夢幻般的邂逅以及電車開動后男女主人公的如夢初醒。在這篇小說中，張愛玲聚焦上海的日常生活與女性的身份困境，通過特定的靜止時空將一對年輕男女對婚姻愛情中的自由的渴望含蓄委婉地表現(xiàn)出來。【關(guān)鍵詞】《封鎖》；張愛玲；電車；女性身份；時空敘事【中圖分類號】I207? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A? ? ? ? ? ?【文章編號】2096-8264（2023）18-0014-03【DOI】10.20024/j.cnki.CN4

伴”，它針對微型電車市場用戶的痛點全新研發(fā)，以同等價位解決了老一代微型電車續(xù)航短、充電慢、配置低、安全性差等問題，極大拓寬了微型電車的出行半徑和使用場景，以“Q萌大熊貓”為核心設(shè)計語言展現(xiàn)“國寶級”可愛顏值，200km續(xù)航版本擁有同級獨有的直流真快充功能，搭載無線手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，是微型電車市場的價值新標(biāo)桿，成為新勢代年輕用戶的出行新選擇。

的迅速崛起，有軌電車越來越成為二、三線城市軌道交通發(fā)展的趨勢[1-2]。其中，有軌電車運營調(diào)度系統(tǒng)是實現(xiàn)有軌電車運營調(diào)度和行車管理自動化的重要手段。運營調(diào)度系統(tǒng)的列車跟蹤是一項十分重要與關(guān)鍵的技術(shù)，如何準(zhǔn)確、可靠地實現(xiàn)列車跟蹤是有軌電車運營調(diào)度系統(tǒng)必須解決的問題[3]。運營調(diào)度系統(tǒng)列車跟蹤負(fù)責(zé)跟蹤線路中運行列車的位置，并將列車識別信息與對應(yīng)的軌道進(jìn)行管理，在人機(jī)界面對應(yīng)的位置進(jìn)行實時顯示，并為調(diào)度員提供人工操作功能，方便調(diào)度員根據(jù)運行需求，在故障情況下實現(xiàn)

媽媽帶著我騎電車時，我不小心把腳卡在了車架中。我的腳鉆心地疼，媽媽急得像熱鍋上的螞蟻。她試著把我的腳抽出來，可是她越用力，我的腳卡得越厲害，疼得我眼淚直在眼眶里打轉(zhuǎn)。就在媽媽不知所措的時候，路邊的小店里跑出一位大哥哥。他讓媽媽把電車穩(wěn)住，然后輕輕地向相反的方向轉(zhuǎn)動車輪，接著調(diào)整電車的位置，讓我的腳盡量呈垂直角度，以緩解我腳腕的壓力。他解開我的鞋帶，看到我的腳依然不能拔出來，就又迅速地跑回屋中，拿出鉗子使勁把電車的擋板掰開，再把我腫得像饅頭一樣的腳慢慢抽出來

炎疫情的影響，該電車于2015年停運，但為紀(jì)念2024年熊本市電車正式運營100周年，該電車在時隔7年后“復(fù)活”。據(jù)報道，從11月11日開始，“啤酒花園”電車將于每周五晚6時30分從熊本站出發(fā)，在市區(qū)行駛約1小時20分鐘。來自熊本市的38歲公司員工清田美友紀(jì)參加11月4日的試運后后表示，一邊通過電車的窗戶欣賞曰落和城市風(fēng)景，一邊小酌，感覺十分美妙。負(fù)責(zé)電車運營的熊本市交通局負(fù)責(zé)人表示，希望乘客能體驗前所未有的經(jīng)歷。目前，“啤酒花園”電車只承接團(tuán)體預(yù)訂，15

8年，上海第一條電車線路在公共租界開通，由外洋涇橋上?？倳?今廣東路外灘)到靜安寺，線路長6.04公里。1913年，上海華界第一條電車開通，自小東門至高昌廟(今高雄路)，線路長4.8公里。自此，上海的公共交通逐漸走向現(xiàn)代化。到全面抗戰(zhàn)前，上海華界、公共租界和法租界的有軌、無軌電車共有32條線路，這也曾是亞洲規(guī)模最大的電車運營系統(tǒng)。本文將上海電車視為一種實體媒介，探究報刊與電車媒介之間的互動，進(jìn)而反思交通與媒介之間的關(guān)系。具體而言，采用文本分析法，選取《申報

一今有軌電車作為公共交通工具出現(xiàn)在世界各大城市已經(jīng)有上百年的歷史。上海市的3路、8路有軌電車對許多老上海人來說至今記憶猶新。雖然其因城市交通改造有一段時期淡出了人們的視野，但是隨著城市交通新一輪發(fā)展，尤其是在倡導(dǎo)環(huán)保、節(jié)能的背景下，新型有軌電車開始回歸，受到了廣大市民的熱烈歡迎。翻閱著收藏多年的珍貴老照片，一幕幕關(guān)于老上海公共交通的歷史頓時鮮活起來。始發(fā)靜安寺有軌電車的前身是有軌馬車。1865年，世界上第一條馬拉的有軌車道在德國柏林誕生。1881年，依舊在

、203路有軌老電車駛過的街道。深紅色、墨綠色和鈷藍(lán)色的老電車不慌不忙地行駛在自己的軌道上，散發(fā)著上個世紀(jì)初老古董的味道。 ? 我乘坐201路老電車探訪了大連著名的“古老一公里”，由大連火車站向西行駛，過了東關(guān)街，就是老民宅區(qū)。這里還保留著上世紀(jì)三四十年代的老瓦房，路軌距離路旁的民房最近處竟只有兩米多。老電車的駕駛員到了這里都會自動減速，降低噪音，也方便攝影愛好者開窗取景。面街的老木門上鑲著锃亮的銅環(huán)，門通常敞開著，是不怕車上人觀瞻的。我去的時候已經(jīng)過了

上去過香港。百年電車早已融入香港的生活和文化當(dāng)中，變成了拼圖上重要的一塊，沒有它香港就不再完整。有人說，從前如在香港迷路了，只要沿著人山人海的方向走，到達(dá)電車路，也就大致能分辨方向了。雖然這樣的說法有些夸張，但是也足以證明叮叮車在香港的地位。對于到訪香港的人來說，電車是香港的特色交通工具。其實，電車更像是一個能讓人穿越時空的時光機(jī)器，在不經(jīng)意間回到100多年前的舊時光中，在那里感受這座城市最真實的一面。你看它外表華麗，初看時總覺得是個不好靠近的物件，猶豫著

交通工具——有軌電車應(yīng)運而生。但北京電車自產(chǎn)生之日起就遭到人力車夫的激烈反對，終于爆發(fā)了1929年電車被砸毀事件。這是人力車與電車矛盾沖突不斷發(fā)展的結(jié)果。關(guān)鍵詞：北平人力車夫砸毀電車清末民初，北京市民出行代步的主要交通工具以轎子、轎車及人力車為主。隨著北京城市規(guī)模的擴(kuò)大以及人口的大量增加，這些傳統(tǒng)、落后的交通工具已不能滿足人們出行的需求。為了解決北京市民出行的困難，北洋政府于1921年6月成立了北京電車公司，負(fù)責(zé)籌辦北京的有軌電車事業(yè)。經(jīng)過三年多的籌建，1

上去過香港。百年電車早已融入香港的生活和文化當(dāng)中，變成了拼圖上重要的一塊，沒有它香港就不再完整。有人說，從前如在香港迷路了，只要沿著人山人海的方向走，到達(dá)電車路，也就大致能分辨方向了。雖然這樣的說法有些夸張，但是也足以證明叮叮車在香港的地位。對于到訪香港的人來說，電車是香港的特色交通工具。其實，電車更像是一個能讓人穿越時空的時光機(jī)器，在不經(jīng)意間回到100多年前的舊時光中，在那里感受這座城市最真實的一面。你看它外表華麗，初看時總覺得是個不好靠近的物件，猶豫著

輸，而以往的有軌電車變成了輔助運輸。當(dāng)前輔助運輸存在運輸?shù)攸c分散、電車運行無規(guī)律和無人監(jiān)控等，如有軌電車主要是執(zhí)行物料運輸、運輸矸石、空車和空機(jī)頭任務(wù)，一般沒有時間要求，而且電車運行路線不固定。電車司機(jī)在進(jìn)行單點作業(yè)時，時常會亂停亂放電車，占用軌道時間過長，造成其他電車在經(jīng)過時必須依靠司機(jī)預(yù)判停車，進(jìn)行人工調(diào)度錯車，嚴(yán)重降低了電車的運輸效率[2]。因此亟待一種智能電車運輸系統(tǒng)實現(xiàn)井下有軌電車的規(guī)范化、程序化和統(tǒng)籌化的整體調(diào)度，來提高煤礦經(jīng)濟(jì)效率。1 現(xiàn)場調(diào)

，分析其作品中的電車意象，認(rèn)為張愛玲不僅以電車作為小說的故事發(fā)生場景，還以電車意象點明文章主題，而其散文與小說中的電車形象與《封鎖》呼應(yīng)形成電車意象鏈條。通過分析張愛玲作品中的電車意象可知，電車作為城市交通文化象征的意涵包括永恒的時間長河、城市的停留場、城市的現(xiàn)代性等?！娟P(guān)鍵詞】張愛玲 電車 城市交通文化 象征 意涵【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】0450-9889（2018）05C-0120-02在藝術(shù)作品中，意象的形成往往通過比喻和“復(fù)現(xiàn)

帶著“小辮子”的電車，但13路從這里開出時，小辮子是收起來的。電車就像汽車一樣跑在馬路上。直到到了曹家渡即將進(jìn)入長壽路路段的時候，此地有個捕捉器，自動將“小辮子”捕捉到架空線上，13路電車又恢復(fù)了昔日上海無軌電車的派頭，神兜兜地往新客站、老北站和提籃橋方向駛?cè)?。火車站在?3路不變最早的13路無軌電車，是從1960年10月8日開行的，終點站分別是提籃橋和曹家渡。在此之前，這條線上跑了十幾年公共汽車。1960年代，從上海出發(fā)的“支內(nèi)”“知青”大軍，許多人就是

00070）有軌電車行車效率主要受制于路口通過，如果列車頻繁在路口前停車，增加啟停次數(shù)則會降低行車效率。通過有軌電車路口優(yōu)先控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)有軌電車信號系統(tǒng)與社會交通系統(tǒng)在現(xiàn)地級的接口。提高有軌電車在路口通過效率，保證電車行車準(zhǔn)點高效，同時盡可能降低對社會交通影響。路口優(yōu)先控制方式，主要有以下幾種：1)絕對優(yōu)先：電車在路口具有最高優(yōu)先權(quán)，大大提高電車通過效率，但對社會交通也造成較大影響；2)不優(yōu)先：電車與社會交通在路口按照預(yù)先配置的交通信號燈時序，依次通

建設(shè)[1]。有軌電車交通是小運量軌道交通的主要形式之一，鋼輪有軌電車和膠輪有軌電車是當(dāng)前主流的有軌電車交通制式[2]。這2種有軌電車交通制式的乘客運送能力相當(dāng)，但在技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性上各具特點，業(yè)內(nèi)的認(rèn)知也各有不同。因此，有必要從居民出行需求、政府建設(shè)管理、工程技術(shù)投資、項目運營維護(hù)等方面，對這2種有軌電車交通制式進(jìn)行深入地對比和分析。1 主要技術(shù)參數(shù)考慮城市的景觀要求，膠輪有軌電車交通的高架橋梁體量較小，對景觀影響不大，便于城區(qū)敷設(shè)；而鋼輪有軌電車交通的高架

最早供公眾乘坐的電車出現(xiàn)在英國威爾士。這種由馬牽引的電車行駛在光滑的軌道上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比行駛在崎嶇不平的馬路上更加快捷和舒適。1860年起，英國許多大城市先后采用了這種由馬牽引的電車。伯肯黑德鎮(zhèn)從伍德賽德到伯肯黑德公園建立了首條電車軌道，1861年，倫敦也建立了電車軌道，路線為從大理石拱門到諾丁山大門，但這種電車系統(tǒng)不久因公眾反對而被撤銷。19世紀(jì)末，由于電車系統(tǒng)使用馬作為牽引力，英國城市道路上出現(xiàn)了成千上萬匹馬，每匹馬平均每天產(chǎn)生糞便14公斤，尿9升，這使得英

任公司 供稿長春電車公司三輛仿古車正式上線運營長春公共交通（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 供稿歷經(jīng)半個多世紀(jì)風(fēng)雨的有軌電車如今已成為一道跨越時空的風(fēng)景線。承載著幾代長春人記憶的“長春號”、200型有軌電車正式上線運營，綠色車廂、實木座椅，伴隨著鐺、鐺、鐺的聲音是那么的原汁原味?！岸麻L，電車公司仿古電車已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，請您指示！”“發(fā)車！”隨著集團(tuán)董事長、總經(jīng)理、黨委書記孫東林一聲令下，“長春號”仿古電車平穩(wěn)的駛離站臺。8月17日，電車公司在54路終點工農(nóng)大路站舉行了

“媽媽！那是真的電車嗎？停在校園里面呢。”的的確確，那是真正的電車，一共有六輛，但已經(jīng)不再跑了，停在那里當(dāng)作教室的。小豆豆覺得真像做夢一樣，“電車教室”……電車的玻璃窗反射著清晨的陽光，閃閃發(fā)亮。小豆豆的眼睛不由得一亮，臉頰上也煥發(fā)出快樂的光彩。接著，小豆豆“哇——”地歡呼起來，向電車教室跑去，一邊跑，一邊朝媽媽喊道：“快來呀，我們坐一坐不會動的電車！”媽媽大吃一驚，趕緊追上去。媽媽原本是籃球運動員，跑得當(dāng)然比小豆豆快得多啦。小豆豆快要跑到車門的時候，被媽

發(fā)展。這一體系與電車線路一起構(gòu)成了北京近代公共交通系統(tǒng)，不僅給都市旅游業(yè)帶來了發(fā)展動力，對城市空間、市民生活等也有諸多影響。[關(guān)鍵詞]北京；旅游；電車；公共汽車[中圖分類號]K26[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1000-3541（2017）02-0092-06Abstract：Before the period of the republic of China， there was no neoteric tourism system in Beijing.

嘯，我是非得聽見電車響才睡得著覺的。在香港山上，只有冬季里，北風(fēng)徹夜吹著常青樹，還有一點電車的韻味。長年住在鬧市里的人大約非得出了城之后才知道他離不了一些什么。城里人的思想，背景是條紋布的幔子，淡淡的白條子便是行馳著的電車——平行的，勻凈的，聲響的河流，汩汩流入下意識里去。我們的公寓近電車廠鄰，可是我始終沒弄清楚電車是幾點鐘回家。“電車回家”這句子仿佛不很合適——大家公認(rèn)電車為沒有靈魂的機(jī)械，而“回家”兩個字有著無數(shù)的情感洋溢的聯(lián)系。但是你沒看見過電車進(jìn)廠

路上帶有廣告牌的電車這是1931年2月14日的早晨。早上6點，上?；\罩在一片銀白色的風(fēng)雪之中。鵝毛大雪裹挾著冰粒砸向地面，以至于市區(qū)老式房子的屋頂整夜都有“沙沙之聲”，不少市民也被這異響攪擾了清夢。一覺醒來，照例還是披衣疊被、打水洗漱、倒馬桶。然而，提著馬桶剛邁出家門就踩入積雪中，這才曉得昨夜之雪如此之大，不僅讓屋頂作響，還給市區(qū)各處披上了一層厚厚的雪毯。遲到的電車盡管大雪紛飛，但無論是車間上班的工人，還是寫字樓工作的白領(lǐng)，都不得不頂著寒風(fēng)去上班。但是，本

。這其實移植自老電車。據(jù)史料記載，最早的有軌電車就是依靠馬匹拉動的，它出現(xiàn)在1807年的英國。1881年，德國人馮·西門子在柏林近郊指揮鋪設(shè)了第一條電車軌道，從此，電車在世界普及開來。中國最早開通有軌電車的城市是北京，時間是1899年，也是由德國西門子公司修建的。電車行駛中，司機(jī)常用腳觸動掛在車下的腳鐘，發(fā)出“叮當(dāng)叮當(dāng)”的響聲，因此北京人形象地稱其“鐺鐺車”。香港于1904年開通有軌電車，叫法與北京類似，“叮鐺車”。與眾不同的是哈爾濱人，他們稱作“摩電”。

文|嵇汝廣有軌電車：從晚清駛?cè)氪筮B文|嵇汝廣叮當(dāng)叮當(dāng)走時光看過電影《讓子彈飛》，非常佩服姜文，駿馬拉著火車飛馳的奇思妙想。這其實移植自老電車。據(jù)史料記載，最早的有軌電車就是依靠馬匹拉動的，它出現(xiàn)在1807年的英國。1881年，德國人馮·西門子在柏林近郊指揮鋪設(shè)了第一條電車軌道，從此，電車在世界普及開來。中國最早開通有軌電車的城市是北京，時間是1899年，也是由德國西門子公司修建的。電車行駛中，司機(jī)常用腳觸動掛在車下的腳鐘，發(fā)出“叮當(dāng)叮當(dāng)”的響聲，因此北京人

著兩條‘長辮子的電車，它悄悄地來，悄悄地去，真有趣！”爸爸說：“既然你對電車這么感興趣，我就出一道和電車有關(guān)的題考考你怎么樣？”“沒問題！”我脫口而出。爸爸說：“有一個騎車人，以300米/分的速度沿著102路電車的線路前進(jìn)。騎車人離出發(fā)地2100米時，一輛102路電車以500米/分的速度從騎車人的出發(fā)地開出，行5分鐘到達(dá)一站并停車1分鐘。電車追上騎車人需要多長時間？”我一聽，心想：“這不是一道‘追及問題的應(yīng)用題嗎？但它又和一般的‘追及問題不同，關(guān)鍵在于電車

氣化鐵路的接觸網(wǎng)電車接觸網(wǎng)腕臂的計算，接觸網(wǎng)的計算精確程度就關(guān)系到接觸線懸掛的可靠程度，故接觸網(wǎng)計算是設(shè)計中基礎(chǔ)的工作內(nèi)容，其計算主要分為腕臂的計算和接觸網(wǎng)的負(fù)載計算。文章詳細(xì)分析了腕臂長度的計算方法，重點介紹了路基曲線區(qū)段腕臂長度、轉(zhuǎn)換柱和中心柱腕臂長度的計算。關(guān)鍵詞：電車；接觸網(wǎng)；腕臂長度；中心柱腕臂；轉(zhuǎn)換柱中圖分類號：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-980X（2015）04-0039-03電車接觸網(wǎng)腕臂的計算李艾(中國交通建設(shè)集團(tuán)第二航

張思發(fā)電車又從我眼前奔馳而過。漆黑寒冷的夜里，電車獨自跑著，里面的人，在昏黃的燈光下，露出疲憊的、渴望歸家的表情。電車會順著鐵軌跑，他會一直這么跑下去。鐵軌橫臥著，支撐著電車，壓不彎敲不碎。對于電車來說，鐵軌是他身體的一部分，不是鐵軌指引著他往哪里跑，而是他，電車，指引著鐵軌，告訴他應(yīng)該往哪里走。電車奔跑在地面上、奔跑在城市里，污濁的空氣和風(fēng)沙暴雨使車窗變得昏黃，車身變得破舊、灰暗。城市使他變得蒼老，束縛了他的一顆渴望奔跑的心，他本屬于山間、屬于地下，他喜

奶奶”，而是叫“電車奶奶”。那是因為王奶奶的臉上有一條條的皺紋，那些皺紋又粗又深，好像電車軌道，這樣，想象力豐富的小孩子們就發(fā)明了“電車奶奶”的叫法。電車奶奶是一個特別的奶奶，小孩子們玩什么，她也跑來偷偷地玩。為什么要偷偷地玩呢？因為她怕別的爺爺、奶奶看見。別的爺爺、奶奶看見電車奶奶和小孩子們一起玩，一定會笑話她的，他們會說：“哈哈，這個電車奶奶，年紀(jì)這么大了，還像個小孩子！”還是小孩子們聰明，小孩子們從家里拿來媽媽擦臉用的粉底霜，一層層往電車奶奶臉上涂，

/邵文菁上海人的電車情結(jié)文·圖/邵文菁滬上媒體相繼報道了有關(guān)新聞：“2014年6月末本市最后一批老式‘辮子電車’將全部退役，新上任的即沖式電車仍保留‘辮子’……”2014年6月底的某天，這是個市政設(shè)施革新的好消息，但同時也勾起了無數(shù)上海人的“電車情結(jié)”。這一伴隨了上海這座城市百年的交通工具，盡管隨著時代的變遷已更新了數(shù)代，但卻一直在上海人的生活出行中發(fā)揮著作用?；厥剡^往，上海最早的電車是有軌電車。1908年1月31日，上海第一輛有軌電車在愛文義路（今北京西

確規(guī)定劫持火車、電車的罪名,而刑法學(xué)界對于這一問題觀點不一。筆者認(rèn)為在目前的立法框架下,倘若發(fā)生了劫持火車、電車的行為應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“以危險方法危害公共安全罪”。而在今后立法中可以借鑒國外立法例,單獨規(guī)定一個“劫持交通工具罪”,以適應(yīng)懲治這種犯罪行為的現(xiàn)實需要。關(guān)鍵詞劫持火車 電車 劫持交通工具罪中圖分類號:D920.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-0592(2009)11-075-03一、問題的提出翻開我國的刑法條文,我們不禁會產(chǎn)生這樣的疑惑:破壞交

直很喜歡上海的老電車，構(gòu)造很簡單，像個大鐵盒子的那種。在我兒時的記憶里，老電車和弄堂里的煤球爐、馬桶還有高高低低眼花繚亂的“萬國旗”都是老上海獨有風(fēng)韻中不可缺少的組成元素。我并不是喜歡坐老電車，因為坐在里面并不舒服，座位硬邦邦、冷冰冰的，而且前后座位之間間隔很小，稍微高大些的人坐下去就會覺得腿沒地方放。喜歡老電車，是因為通過它，我能想起很多以前的事情。小時候住在北京西路江寧路那里的老式石窟門房子里，那里是我出生的地方，一直到我初中的時候才搬的家，所以對那塊