號車
- 平靜與不平靜的日常
“這個是我們的3號車，齊格勒重型泡沫水罐消防車，它車長11 米，高4 米，重達60 噸，最高行駛速度能達到90 千米每小時……”在我介紹消防車的基本情況時，小朋友們都露出了驚訝的眼神，覺得這么重的車居然能跑到時速90 公里很神奇。隨后，唐雷為大家介紹紅色的格拉曼消防坦克，這輛坦克參加過2022 年“6·18”金山石化的火災撲救任務。有一個小朋友從頭到尾一直在坦克的身上摸來摸去，眼睛里流露出掩飾不住的喜愛，就好像自己開著坦克在火場里沖鋒陷陣一樣。由于下雨，原
東方劍·消防救援 2023年10期2023-10-30
- 小汽車大學問
市購物，座駕（1號車）停進了超市小型地下停車場。正在挑選商品時，突然鄰居打來了電話，告知他家里出了點事，要他立刻趕回來?？墒谴藭r停車場已停滿了車。管理員知道此事后，用廣播通知各位車主移動自己的車，讓卓先生的車能夠開出來。管理員告訴大家，所有車子的長與寬之比是2：1，只能東西橫向移動或南北縱向移動。為了節(jié)省時間，車輛必須移動最少的次數(shù)。在他的指揮下，車主移動車位，卓先生很快把自己的車開了出來，回家去了。請問：各位車主是按怎樣的順序移動車輛的呢？5. 車牌之誤
下一代英才 2023年8期2023-10-28
- 磨合對國Ⅵ新車排放及油耗的影響分析
的趨勢。其中，5號車輛的所有氣態(tài)污染物都比磨合前有了大幅度的提升，增長幅度最大的為N2O，提高了88.11%；4號車輛磨合后的HC、NMHC排放較編號；圖4中給出了磨合前后車輛排放值的偏差大小，偏差計算方式為：磨合后排放值減去磨合前排放值的差然后除以磨合前的排放值。從圖3、圖4中可以看出，各類氣態(tài)污染物的排放在磨合前后均有較大的變化。整體上看，在經(jīng)過了300 km的磨合后，3輛車的HC、NOX、NMHC、N2O四種污染物都呈現(xiàn)出下降趨勢，其中1號車的HC、
機械工程師 2023年9期2023-09-15
- 勒芒最后一棒
齊代表法拉利51號車組參加本場比賽，取勝之后的他潸然淚下。喬維納齊的F1生涯并不順利，在成為阿爾法 · 羅密歐車手之后，他曾多年為法拉利擔任測試車手和第三車手。勒芒24小時大獎賽的勝利，讓意大利人喬維納齊以法拉利車手身份載入史冊。法拉利51號車組在比賽中并非一帆風順，賽車也遇到幾次問題。皮爾 · 圭迪在接近午夜時駕駛賽車領(lǐng)先比賽，當他試圖避開熄火的賽車時不慎陷入潮濕的沙地，好在救援人員在一圈內(nèi)就將賽車放回賽道。第256圈，51號賽車進站之后車輛一時無法啟動
名車志 2023年4期2023-08-21
- 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)棧和隊列微課設計與制作
其場景動畫為：2號車充滿離開，3號車進入充電區(qū)充電。動畫解讀：2號車所在位置為棧頂，2號車叫做棧頂元素；1號車所在位置為棧底，1號車叫做棧底元素。2號車充滿離開叫做出棧操作，出棧后，棧頂元素為空，隊列元素出隊入棧，此后3號車成為棧頂元素。4號車向前補位。場景三：通過引入臨時棧，深入講解?！跋冗M后出”和隊列“先進先出”的本質(zhì)，其場景動畫為：1號車充滿離開，2號車進入臨時等候區(qū)待1號車離開后2號車再重新充電，3號車也同時跟進。動畫解讀：臨時等候區(qū)即臨時棧。若有
中國信息化 2023年2期2023-04-15
- 萬惠文：用生命詮釋“有一種責任叫擔當”
文都主動要求上1號車。1號車，就是最先到達火災現(xiàn)場、最先進入現(xiàn)場內(nèi)部偵查火情的，也是最危險的。睡1號床，坐1號車……警情出現(xiàn)，他永遠沖鋒在前?！窠庾x萬惠文是一名普通的消防戰(zhàn)士，在11年“火焰藍”的征程中，他始終無私奉獻、沖鋒在前；他善良又熱心、溫柔又全能，面對生死考驗無所畏懼。他在自己的崗位上，用最簡單的方式，讓我們看到了他的擔當。沒有人生而英勇，只是他選擇了無畏；沒有人生而無畏，只是他選擇了勇毅；沒有人生而勇毅，只是他選擇了擔當。萬惠文用年輕的生命詮釋了
作文周刊·中考讀寫版 2022年47期2022-12-23
- 基于變車距策略交叉路口網(wǎng)聯(lián)式車輛入隊控制研究
條件則指令3、4號車減速行駛，1、2號車及領(lǐng)隊車仍保持勻速行駛，2、3號車之間逐漸留出安全間距D和虛擬車位。設定所有車的車身長度均為4m，仿真時間設置為40s，控制器參數(shù)cx，cv，ca分別設置為5、49、120，控制器參數(shù)kv，ka分別設置為10、25，相鄰車輛理想間距d為10m，入隊過程中2、3車間的安全間距D最小為20m，dmin、dmax分別為6m和10m，B車交叉路口速度VB1為8m/s，車隊初始速度即領(lǐng)頭車速度u為8m/s，車隊中各車輛與領(lǐng)隊車
機械設計與制造 2022年11期2022-11-21
- 何凌登：抗美援朝犧牲的第一位中國軍人
亮之前到達。坐2號車的何凌登跑到軍長吳信泉乘坐的1號車前說：“軍長，我們換個位置，我坐1號車，美國鬼子的飛機厲害著哩?！薄皝y彈琴!”吳信泉向何凌登瞪了一眼：“我坐1號車危險，你坐就不危險了?”何凌登是吳信泉的愛將，原為副科長的何凌登，直接提升到了作戰(zhàn)處處長的重要位置，就是吳信泉軍長極力主張的。何凌登堅持自己的意見：“軍長，我在朝鮮20多天，熟悉這一帶的地形，還是讓我坐1號車吧?！眱扇藶榇税l(fā)生“爭執(zhí)”后，在軍政委徐斌洲的勸說下，吳信泉才勉強同意換了車。朝鮮到
金秋 2022年7期2022-08-10
- 農(nóng)村小學中低年級數(shù)學教學中進行操作活動環(huán)節(jié)的實踐研究
容，題目是：“2號車排在最前面，3號車在4號車的后面，1號車在最后面。”面對這個問題，5班的同學看著這段文字，思考了一會兒，大部分同學能得到2號車排第一，1號車排第四的結(jié)果，但是中間的3、4號車到底排在哪里呢？憑空想象對于一年級農(nóng)村孩子還是困難了一些，同學們的答案略微有些出入，并且有的孩子不愛思考，直接放棄思考，等其他同學的結(jié)果。于是這節(jié)課的效果顯而易見，只有部分同學理解了老師的講解，學困生像一個“局外人”一般，機械寫下答案。于是我思考到，既然憑空想象很困
小作家報·教研博覽 2022年16期2022-05-23
- 搭鐵異常分析及設計優(yōu)化
先看到了0031號車，恰巧該車也是客戶前期反饋的故障車之一，當時該車正在充電（據(jù)客戶反映新到港的車輛普遍存在蓄電池饋電現(xiàn)象；推測大概率是未關(guān)閉電源總開關(guān)且海運時間長導致蓄電池饋電），盡管已經(jīng)充了電，當時蓄電池電壓也僅有18.9V，嚴重低于蓄電池額定電壓。在此時未發(fā)動的情況下，我們和服務站工作人員按此前客戶反饋的情況進行試驗，目的首先要復現(xiàn)故障現(xiàn)象，然后進行測量分析。圖3為音響處電壓測試，我們打開車上所有燈、后視鏡加熱、音響等用電器，并快速反復調(diào)節(jié)音量，同時
汽車電器 2022年2期2022-03-01
- 輕型汽油車主要含氮化合物排放特性研究
驗車輛，其中1 號車與7 號車為滿足國5 標準的試驗車，其余試驗車輛滿足國6 標準。表4 不同技術(shù)方案排放因子噴油方式主要影響車輛加速過程中的CO 排放，采用進氣道噴射技術(shù)的車輛在需要加速時，通過改變節(jié)氣門開度，調(diào)整過量空氣系數(shù)，噴入較濃的混合氣來滿足負荷要求。而采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車輛可以較為精確地控制過量空氣系數(shù)，負荷加大時只需適當加大噴油量即可，不會出現(xiàn)持續(xù)過濃的混合氣。因此進氣道噴射輕型車容易出現(xiàn)較濃混合氣、缸內(nèi)燃燒不充分的情況，導致CO 排放相對較
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2021年5期2022-01-12
- 汽車發(fā)動機潤滑油劣化實驗分析
驗用汽車3臺，1號車型號為豐田卡羅拉2008款1.8 L手動GL-i天窗特別版、2號車型號為豐田卡羅拉2009款1.8 L手動GLX-i特別紀念版、3號車型號為豐田卡羅拉2011款1.8 L手動GL-i紀念版，它們都是學院附屬駕校的教練車。實驗用機油選擇礦物機油、半合成機油和全合成機油3種，每種機油各準備4 L裝2桶，機油品牌分別為嘉實多嘉力APISL/10W-40、嘉實多金嘉護APISN/10W-40、嘉實多極護APISN/5W-40，對應的換油建議為5
汽車實用技術(shù) 2021年21期2021-11-26
- 《前后》教學設計
決問題：說一說1號車排第幾？4號車在幾號車的后面，在幾號車的前面？（4、2、3）完整的把題再讀一遍。照樣子，你還能提出哪些數(shù)學問題？（3號車排第幾？2號車排第幾？3號車在幾號車的前面？在幾號車的后面……）書上62頁有一道題和它非常相似，你們試著來做一下：1號車排第（??）?4號車在（??）號車的后面，在（??）號車的前面。三、鞏固知識，學以致用1、說一說你的座位前面是誰？后面是誰？（個別學生示范說，再全班練習）2、全體起立，面向老師，說一說，你的前面有什么
教育周報·教研版 2021年24期2021-08-14
- 關(guān)于倉儲類建筑火災撲救的幾點思考
主戰(zhàn)車2輛（1 號車、2 號車）、供水車1 輛（3 號車）、搶險救援車1 輛（4 號車）、高噴車1 輛（5 號車）、登高平臺或云梯車1 輛（6 號車）的順序依次進行編號，執(zhí)勤車輛多于7 輛的，按照主戰(zhàn)、供水、舉高、排煙車輛依次續(xù)編。1 號車、2 號車承擔滅火救援現(xiàn)場的主攻任務，水源不足時，也可由2 號車占領(lǐng)市政消火栓為1 號車供水；4 號車作為1 號車的補充力量，配合1 號車作戰(zhàn)，承擔滅火救援中的滅火、破拆、救生、照明、排煙及搶險救援任務；3 號車主要承擔
中國應急救援 2021年5期2021-04-09
- 陜西鳳翔雍城秦公一號大墓一號坑考古發(fā)掘簡報
有小玉片，1、2號車的車輿保存相對較好，3～5號車的車輿保存差，僅殘余少許（圖二～六）。車體均為木制單轅結(jié)構(gòu)，由轅、衡、軸、輿等組成。衡木壓在車轅的前端，截面為圓形，中部粗，兩端漸細，末端有銅飾。轅為曲轅，截面為方形，轅木壓在車輿下面的部分較平直，出車廂底座以后逐漸向上翹起。不見車輪。車輿部分已經(jīng)坍塌疊壓在一起，為片狀漆皮，結(jié)構(gòu)不明。從2號車車衡與車輿的痕跡判斷，車的總長度約為2.4、車軎間距2.2、車輪間距1.7米。出土有車馬器、裝飾用小方形玉飾、骨器小
考古與文物 2021年6期2021-03-03
- 移動式變電站在港區(qū)站供電中的應用研究
設備成套組裝。1號車為110k V HGIS開關(guān)車,配備110k V進線開關(guān)間隔設備;2號車為主變車,配備主變壓器,主作用是將110k V線路降壓至10k V。3號車為10k V配電車,配置10k V母線及所屬設備。3號車的主變進線柜采用XGN-12金屬鎧裝固定式開關(guān)柜,饋線柜選用采用KYN88-12金屬鎧裝移開式開關(guān)柜,配縱旋開關(guān)。1號車可通過電纜或架空導線接入110k V電網(wǎng)系統(tǒng);1-2號車通過110k V導線連接;2-3號車通過10k V電纜連接;3
探索科學(學術(shù)版) 2020年9期2021-01-20
- CRH5 型動車組高壓接觸器故障分析與應急處理
組的3 號和6 號車廂內(nèi)，其主要組成部分是6 個單極接觸器和1 個雙極接觸器，其額定工作電壓為4500VDC，額定工作電流為650A，短路電流為4900A。動車高壓接觸器主要由接觸網(wǎng)電壓、受電弓、車主變壓器輔助變流器、集成儀表箱零部件構(gòu)成。-25KV 接觸網(wǎng)線電壓輸入受電弓DJ 控制開關(guān)，3 號車集成儀表箱串聯(lián)到6 號車電路儀表箱，2 號車牽引/輔助變流器和1 號車牽引/輔助變流器進行并聯(lián)，7 號車牽引/輔助變流器和8 號車牽引/輔助變流器進行并聯(lián)，4 號
魅力中國 2020年21期2020-12-08
- 豐田勒芒三連冠的來之不易
Racing的8號車組第一個沖過終點線，幫助豐田車隊完成了勒芒三連冠的偉業(yè)。在勒芒奪冠背后，村田久武是豐田WEC項目的關(guān)鍵人物。1999年，豐田從勒芒24小時耐力賽退出。2005年年末，豐田任命村田久武開發(fā)混動賽車回歸勒芒賽場。2006年，村田親手組建了Racing Hybrid項目。豐田相關(guān)人士評價，村田久武可謂“豐田內(nèi)部最不豐田的人”。2012年，豐田再次踏上挑戰(zhàn)勒芒之路，在第五站巴西圣保羅取得了回歸賽場的首勝。如果豐田在哪一步放棄的話，都會錯過勝利的
名車志 2020年11期2020-11-16
- CRH380A型動車組牽引變流器傳輸不良故障分析和應急處理
發(fā)生故障的車為2號車，2號車的車輛信息控制終端裝置與牽引變流器控制用計算機之間的光纜連接線變?yōu)榱思t色，說明2號車的車輛信息控制終端裝置與牽引變流器控制用計算機之間的光纜連接出現(xiàn)了故障。2.1 列車牽引運行時，牽引變流器傳輸不良故障現(xiàn)象列車牽引運行時，由司機操作司機控制器（主控制器MC、方向手柄等）發(fā)出的方向指令、牽引指令、牽引級位指令等信號無法到達CI計算機，因此，發(fā)生故障的動車無法牽引，損失1/6的牽引動力（見圖2）。2.2 列車制動運行時，牽引變流器傳
科教導刊·電子版 2020年27期2020-11-05
- 小學數(shù)學教學要重視問題提出的“層次性”
——基于蔡金法教授對示范課“前后的概念”的評析
氣發(fā)來的信息：1號車在最前面。2號車在1號車的后面第2個）師：請一位同學上來擺一擺。生：我把1號車擺在最前面，根據(jù)淘氣給出的信息，應該空一個位置放2號車。師：中間空出的位置應該是1號車后面的第1個，因此2號車在1號車后面的第2個。觀察你擺的位置，你想到什么了呢？生：我想到的是1號車在最前面，2號車在1號車隔一個車的位置。師：還有3號車和4號車呢？生：3號車應該在1號車的后面，2號車在4號車的前面。師：對，這是可能的一種情況。還有沒有其他可能？生：還有可能1
教學月刊(小學版) 2020年29期2020-11-03
- 國Ⅴ重型貨車尾氣中顆粒物數(shù)量排放特性實驗研究
過程中，對1、2號車分別進行了城市道路工況下往返行駛的尾氣排放測試，即利用包括GPS、SEMTECH-EFM、溫濕度計、SEMTECH-CPN在內(nèi)的測試系統(tǒng)采集了測試車輛包括行駛速度、排氣溫度、PM數(shù)量瞬時排放速率等在內(nèi)的測試數(shù)據(jù)，測試車輛ECU中的節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)也經(jīng)過OBD接口讀出并傳輸給SEMTECH-CPN。2.1 測試車輛PM數(shù)量的瞬時排放速率與行駛速度的關(guān)系分析測試車輛PM數(shù)量的瞬時排放速率與測試車輛行駛速度之間的關(guān)系表現(xiàn)出相同的變化規(guī)律，1號
安全與環(huán)境工程 2020年5期2020-09-27
- “加油”的由來
利法拉利車隊的5號車。離冠軍只有一步之遙的時候，車突然熄火了，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上。這時，被譽為“賽車之父”的恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手車子熄火的原因，助手稱：“大概是耗油太多，賽車沒有油了?！倍髯簟しɡ壬惓Ｉ鷼猓蠼校骸澳銈儭佑汀彼闹艿挠^眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊的車手的一種鼓勵方式，于是也跟著大叫：“加油！加油……”從此，“加油”便成了賽車場上對賽車手的一種獨特的鼓勵方式。隨著體育運動越來越受到人們的喜愛和重
小學閱讀指南·低年級版 2020年6期2020-07-26
- 巧用“相向?qū)ψ矊嶒灧ā彬炞C牛頓第二定律
從中穿過，使得1號車的拉力指向2號車，2號車的拉力指向1號車，最終能在拉力作用下相向運動并正面撞擊.鋁合金軌道經(jīng)過改造使其兩端帶有定滑輪，并且加裝電磁鐵保證了小車釋放的同時性.利用吊桶的拉力對小車進行平衡摩擦力，規(guī)避了相向運動小車摩擦力平衡的難題，并且利用銅絲的長短改變吊桶的重量，以達到連續(xù)調(diào)節(jié)的效果，最終保證1號車和2號車在只有吊桶拉力作用下能夠勻速直線運動.在1號小車撞擊端安裝噴點裝置，當兩車相向撞擊時，擠壓墨水從針管針尖瞬間噴出，高速飛出的墨水噴射到
物理通報 2020年7期2020-07-01
- 擔責
“你直接去找67號車，跟司機說我批準的。”張曉在停車場沒找到67號車，給司機打電話，司機說：“我在外面幫朋友辦點私事，暫時回不去呢?！睆垥韵朐俸蛥墙?，但那樣就等于把67號車的司機出賣了，聽說這司機是吳江的遠房親戚。張曉決定自己掏錢打車。張曉回來正好碰上吳江。吳江隨口問：“是67號送你去的吧？”張曉答是。然而后來，吳江還是知道了真相，為此私下多次夸張曉，又找機會把張曉調(diào)到辦公室當副主任。一次，市局辦公室主任要來調(diào)研，張曉接到通知就匯報給吳江?？蓞墙敃r喝
決策探索 2020年23期2020-03-18
- 美孚1號車養(yǎng)護連鎖體系正式發(fā)布
式推出全新美孚1號車養(yǎng)護品牌，并為首批落戶深圳的5家臻選店授牌。憑借以數(shù)字化創(chuàng)新驅(qū)動的線上平臺、多品類的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務組合，以及品牌化、數(shù)字化、標準化的服務體系，全新美孚1號車養(yǎng)護臻選店致力于成為消費者身邊周到、貼心的一站式車養(yǎng)護服務網(wǎng)絡。?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司總裁及孚創(chuàng)董事長張松彬、孚創(chuàng)總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)、?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司北亞市場部總經(jīng)理蕭錦鳳、騰訊廣告大客戶銷售運營總經(jīng)理及騰訊智慧零售副總裁范奕瑾共同出席并為全新美孚1號車養(yǎng)護品牌
汽車維護與修理 2020年15期2020-02-04
- 高速動車組雷電波侵入特性及傳播規(guī)律研究
圖4所示,圖中1號車(TC01)和8號車(TC08)為拖車,2號車(M02)和4號車(MH04)、5號車(MB05)和7號車(MB07)為動車,3號車(TP03)和6號車(TP06)為受電弓所在車。受電弓設在3號和6號車車頂,受電弓與車頂高壓箱內(nèi)設備通過高壓電纜連接,斷路器放置在車頂?shù)母邏涸O備箱內(nèi),車載變壓器位于3號和6號車車底。受電弓端及斷路器輸出端分別設置一個避雷器。車頂高壓電纜總長103 m,分布在3號車到6號車的4輛車車頂,電纜跨越車輛時,采用電纜
鐵道學報 2019年12期2019-12-31
- 一封家書寄深情
甘G·××739號車內(nèi)3人當場死亡、駕駛?cè)送跄辰?jīng)搶救無效死亡、1名乘員受傷，甘G·××501號車駕駛?cè)思败噧?nèi)1名乘員受傷。而造成這次車禍4亡3傷的罪魁禍首就是駕駛?cè)酥x某的超速行駛。一次“小小”的違規(guī)，卻造成了不可轉(zhuǎn)逆的悲慘結(jié)果，足以可見交通安全普及的重要性。而如何才能降低交通事故的發(fā)生率呢？怎樣才能平平安安去，平平安安歸呢？我認為至少應做到以下幾點：1、“紅燈停，綠燈停，黃燈亮了等一等?！眹栏褡裱t綠燈的指揮。2、“開車不喝酒，喝酒不開車?！?、不疲勞駕駛
青少年日記 2019年4期2019-11-27
- 基于無線通信網(wǎng)絡的多智能小車編隊控制的實現(xiàn)
出的實驗數(shù)據(jù)，1號車和2號車分別表示車輛的速度和車輛之間的間距，其中1號車在90T時刻，開始啟動，2號車在與1號車保存相同車速的基礎上，與1號車保持一定的間距，當1號車開始剎車停止運動的過程中，需要將車速降為0,與此同時，2號車在剎車停止運動的過程中，同樣需要將車速降為0，除此之外，1號車與2號車在停止運動的過程中，為了有效的保證1號車與2號車停止運動后的間距與初始運動前的間距一致，1號車的速度要100cm/s之內(nèi)，這樣一來，2號車的車速才能與1號車的車速
電子技術(shù)與軟件工程 2019年19期2019-11-15
- 決戰(zhàn)到最后一刻 2019年WEC超級賽季勒芒24小時賽
賽中，駕駛豐田7號車做出了史詩般的一圈——3分15秒497，這是他三年以來第二次在勒芒取得桿位。比賽中的絕大多數(shù)時間都是7號車領(lǐng)先。但是，在比賽還剩1小時結(jié)束時，7號車遭遇了輪胎漏氣問題。在進站換掉右前胎之后，車隊發(fā)現(xiàn)出問題的是右后胎，不得不再次進站。領(lǐng)隊村田久武表示，如果第一次進站時換掉4條輪胎就好了。7號車喪失了兩分鐘以上的領(lǐng)先優(yōu)勢，中島一貴駕駛的8號車最終獲勝，也因此成就了阿隆索的勒芒第二冠。中島一貴在駕駛8號車沖線后，轉(zhuǎn)播畫面中出現(xiàn)的卻是他呆滯的眼
名車志 2019年7期2019-09-10
- 試驗研究地鐵車運行狀態(tài)新風量
01和02。01號車和02號車在不同的地鐵線路運行。兩條地鐵線均為地下站，被試車均為B型車，選取頭車作為研究對象。采用試驗的方法對地鐵車運行狀態(tài)新風量進行研究。01號車測試時共經(jīng)過6個站點（含起始站和終點站）。02號車測試時共經(jīng)過10個站點（含起始站和終點站）。01號車和02號車都是以ATO模式運行，在每一站都會停車。具體試驗方法如下：在新風口布置若干風速測點，通過連接線連接到車內(nèi)，在地鐵車運行時實時記錄新風口的風速，與新風口通風截面積相乘即可得到新風量。
山東工業(yè)技術(shù) 2019年15期2019-05-31
- 蘭新客運專線動車組設備艙差壓跟蹤試驗研究
應試驗情況，對1號車、3號車設備艙典型部位布置差壓測點，如圖1所示。設備艙的差壓特性采用在設備艙內(nèi)外布置差壓傳感器的方法進行測試，試驗數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)方式進行采集。a) 1號車b) 3號車2.2 試驗步驟和措施跟蹤試驗的具體步驟如下：① 在設備艙裙板、底板內(nèi)外布置差壓測點；② 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)調(diào)試和工作；③ 差壓氣動載荷與車速、風速及線路情況的聯(lián)合分析。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由前端采集傳感器、以太網(wǎng)采集模塊、網(wǎng)絡通信設備及終端計算機組成,采用以太網(wǎng)傳輸模式進行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集
城市軌道交通研究 2019年2期2019-03-27
- 張伯苓的“11號車”
，始終找不到11號車。等他看到張伯苓遠去的背影時，這才醒悟過來，原來張伯苓的“11號車”就是步行的意思。除了開會不坐車外，張伯苓還有一個習慣，那就是出門必帶臭蟲藥，這是因為他出差時總是住最便宜的旅店，而這些館舍里往往臭蟲橫行。張伯苓退休后，連僅有的一份收入也沒了，晚年完全靠三個兒子贍養(yǎng)。當他去世時，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，他房無一間，地無一畝，也沒有存款，口袋中僅有六元七角錢。也許正是因為有了這樣一位大公無私的校長，才有了百年名校，才有了今日之南開。
決策探索 2019年5期2019-03-27
- 混合動力汽車實際道路行駛排放特性研究?
輛車，分別編為1號車、2號車、3號車、4號車、5號車和6號車，其技術(shù)參數(shù)如表1所示。表1 試驗車輛主要技術(shù)參數(shù)混合動力汽車通過加速踏板和電池荷電狀態(tài)來控制動力的輸出模式，一般有3種動力輸出模式:發(fā)動機獨立工作模式、電動機獨立工作模式和發(fā)動機與電動機同時工作模式[6-8]。通過不同工作模式的切換使車輛在行駛過程中獲得最佳的燃油經(jīng)濟性和排放特性。1.2 測試設備本次RDE試驗選用Horiba OBS-ONE車載排放分析儀對汽車尾氣進行采樣分析，分析儀包含氣態(tài)污
汽車工程 2018年10期2018-11-15
- “路程、時間與速度”教學實錄及評析
么？圖1 生：①號車4小時行駛了280千米，②號車4小時行駛了240千米，③號車3小時行駛了240千米。師：說得真完整。這也就是告訴我們每輛汽車行駛的時間（板書：時間），還有路程（板書：路程）。設計意圖：從學生喜愛的、感興趣的事物入手，激發(fā)學生學習的興趣和欲望。二、創(chuàng)設比賽情境，初步理解速度1.解決問題，分享經(jīng)驗。（1）第一次比較：時間相同比路程。師：有沒有哪兩輛車你一眼就能看出快慢？生：我能一眼看出①號車和②號車的快慢。師：快說說你是怎么比較的。生：①號
小學教學(數(shù)學版) 2018年3期2018-09-04
- 進軍中國賽場
，由SS組別17號車（洪士杰）領(lǐng)先發(fā)車，盡管在發(fā)車后因操作失誤，暫時落后于CS組別的83號車（蘇彥銘），但17號車立馬奮起直追、一路緊跟83號車，兩車不斷交叉刷新全場最快圈速記錄。在比賽進入后半程（第6圈）時，由于車手體能的下降，83號車速度出現(xiàn)減緩趨勢，17號車把握時機，在彎道實現(xiàn)超越，領(lǐng)跑全場，觀眾席喝彩不斷！隨后17號車一直保持第一名的位置直至沖線，以2分15秒290的全場最快圈速力奪SS組別冠軍。同時83號車也緊跟其后完成沖線，拿下了CS組別的第一
汽車博覽 2018年9期2018-09-04
- 基于聲學診斷技術(shù)的兩種滾動軸承報警裝置動車組驗證試驗分析*
7-15-181號車(T1)1位軸端5×20×0.22內(nèi)圈滾道面剝離小7-15-41號車(T1)2位軸端5×20×0.23滾柱壓痕自然故障7-13-6881號車(T1)3位軸端按照高級修分解要求不能繼續(xù)使用4正常軸承無7-15-8501號車(T1)4位軸端—5滾子滾動面剝離大7-15-92號車(M1)1位軸端15×45×0.356外圈滾道面劃傷人工制作5-14-1452號車(M1)2位軸端按照高級修分解要求不能繼續(xù)使用,深度約0.002 mm,長度約35
鐵道機車車輛 2018年3期2018-07-11
- 基于速度分簇的D2D車載通信中繼協(xié)作傳輸策略*
車，分別為1～6號車，每輛車的速度均已知，v1、v3、v5速度查詢?yōu)榈谝淮兀瑅2、v6速度查詢?yōu)榈诙?，v4速度查詢?yōu)榈谌?。圖1 車輛分簇模型2.1 簇頭的選擇如圖1所示，公路的總長度為L，且公路上有1、3、5三輛車為第一簇的車輛，每輛車的速度為v1、v3、v5，它們的平均速度為：把三輛車速與平均速度進行比較，速度最接近平均速度的假設是1號車，就以1號車為簇頭。若同時1號車與3號車的速度都為平均速度，就通過權(quán)值的大小來選擇，權(quán)值大的選為簇頭[8]，計算公
移動通信 2018年5期2018-07-03
- SEC6小時首戰(zhàn)結(jié)束
嘗試抽頭超越20號車，之后借由慢車阻擋成功超越。頭一個小時里已經(jīng)不斷有車組進站修理或退賽，留在場上的車已經(jīng)和故障車拉遠了。1小時14分，7號車因為黃旗超車被罰時5分鐘，20號車重新回到第一。7號車回到賽道時已落后20號車許多?？斓?小時的時候7號車拼命追趕，終于把差距縮小到2圈左右。比賽過半 天降小雨懸念出現(xiàn)在比賽進行到2個多小時時，賽道上飄起了小雨。一小時之后，88號車發(fā)揮極其穩(wěn)定，在比賽過半時已經(jīng)上升到全場第三位，穩(wěn)穩(wěn)保住了1.6組別第一的位置，領(lǐng)先組
汽車之友 2018年12期2018-06-27
- 作戰(zhàn)力量組合優(yōu)化調(diào)度技術(shù)研究
1中隊1、2、5號車占領(lǐng)西面距現(xiàn)場800 m處消火栓實施接力供水，4名戰(zhàn)斗員從5號車出2支水槍從西面進入二層實施內(nèi)攻滅火，駕駛員負責維護供水線路，其余人員負責疏散三、四層被困人員。3號車3名戰(zhàn)斗員負責破拆，開辟疏散通道，4名戰(zhàn)斗員成立兩個搜救小組實施搜救。2中隊2、5號車占領(lǐng)東面距現(xiàn)場600 m處消火栓實施接力供水，4名戰(zhàn)斗員從5號車出2支水槍從東面進入二層實施內(nèi)攻滅火，駕駛員負責維護供水線路，其余人員負責疏散三、四層被困人員。3號車從南面對樓頂人員實施疏
中國人民警察大學學報 2018年4期2018-05-10
- 勢不可遏
ft）駕駛911號車，兩人同樣雄心勃勃，幾乎在每個彎角都會對保時捷99號車發(fā)起挑戰(zhàn)，他們最終排名第四。周日，第六回合GT3組別的比賽中，兩個保時捷車組登上領(lǐng)獎臺。包金龍首先駕駛99號車出戰(zhàn)，直到將賽車交給馬丁駕駛前，節(jié)奏都相當平穩(wěn)。雖然受到了安全車限速的影響，馬丁仍憑借出色的駕駛技術(shù)穩(wěn)奪第二。駕駛911號車的范德瑞一路步步緊逼馬丁，直至比賽的最后階段都在挑戰(zhàn)對方的防守能力，但最終未能超越，以第三名完賽。馬丁在賽后的新聞發(fā)布會中表示：“感謝保時捷和Hubau
汽車博覽 2017年9期2018-02-24
- 雪域高原上的那個雨夜
兵的我，駕駛28號車，隨車隊執(zhí)行任務。長途運輸，一路顛簸，班里的19號車拋錨在海拔5100米的嘎拉兵站。連長命令我們必須在“八一”建軍節(jié)之前把19號車拖回駐地。中午時分，我們牽引著19號車剛剛離開嘎拉兵站，就天降大雨。雨水使原本就坑坑洼洼的路面愈加濕滑難行。失去動力的19號車像一頭倔強的老牛，在崎嶇的路面左搖右擺，連累得28號車總是熄火。夜幕降臨，雨如瓢潑，導致山洪暴發(fā)，山體塌方。公路行車，如履薄冰，驚險萬分。夜里11點多，我們好不容易挪到距離江孜縣城20
前衛(wèi)文學 2017年6期2018-01-22
- BlackArts Racing笑到最后
限組的冠軍。25號車（李萬祺、勞志明、黃家豪）及22號車（朱日明、鄧偉成、黃振國、瞿聰）分獲全場第二、第三名。7號車同時奪得Speedline最快圈速獎，而其所屬的BlackArts Racing車隊則奪得全場最佳車隊獎似乎是為了增加比賽的難度，SEC廣東賽區(qū)的年度總決賽迎來了漂泊的大雨。這也給使用干胎作戰(zhàn)的車手們帶來了嚴峻的考驗，五輛賽車接連沖出了1號彎，而持續(xù)的大雨也直接導致賽會出示全場紅旗。比賽重新開始之后，排在全場前三的分別是99號、25號及29號
汽車之友 2017年22期2017-11-23
- 解有關(guān)時間的問題
.方案（1）：④號車向右平移2格，②號車向下平移2格，①號車向左平移8格；方案（2）：③號車前進1格，④號車前進2格，②號車前進2格，①號車前進8格
讀寫算·小學中年級版 2017年5期2017-05-19
- 鐵路大坡道架梁技術(shù)及其應用策略探究
吊組立為了縮短2號車走行的距離，我們需要控制換裝吊組矗立在離橋頭300～500m的路基處。吊立換裝龍門吊時需要時刻保證作為支撐基面的左邊和右邊立柱在相同的水平高度上，要保證高度的誤差在4mm的范圍內(nèi)，左右立柱的基礎底面最少墊放兩層保持平整的枕木，然后才可以讓無負荷的機車和2號車進行試運行進行檢查。2.3 換裝梁片與運梁2.3.1 換裝梁片在進行對橋梁的換裝之前，要進行下沉情況的檢查，主要的檢查對象是梁片。只有在所有的情況都正常的前提下，才可以將梁片進行換裝
低碳世界 2016年5期2016-12-28
- 大秦線C80BF型運煤專用敞車輪瓦及輪軌關(guān)系試驗研究
為2號試驗車。1號車配置：1位轉(zhuǎn)向架換裝同一輪對左、右車輪直徑差為6 mm的輪對，小輪徑車輪裝在車輛2、4位，2位轉(zhuǎn)向架換裝新輪對。2號車配置：2位轉(zhuǎn)向架裝用同一輪對左、右車輪直徑差為8 mm的輪對，小輪徑車輪裝在車輛5、7位，1位轉(zhuǎn)向架換裝新輪對。試驗研究方法：兩試驗車轉(zhuǎn)向架各輪位安裝一套溫度監(jiān)測系統(tǒng)，包括踏面和閘瓦的溫度監(jiān)測；各個輪位分別安裝視頻監(jiān)測攝像機，其中，1號車監(jiān)測輪瓦，2號車監(jiān)測輪軌；試驗采用Miniprof測量儀測量試驗前后車輪踏面的外形。
鐵道機車車輛 2016年3期2016-10-25
- 高原環(huán)境對輕型車輛動力性和經(jīng)濟性影響的試驗研究
車輛，分別記為1號車和2號車。2號車在1號車的基礎上，增加了KSB低溫起動調(diào)節(jié)裝置。KSB低溫起動調(diào)節(jié)裝置能夠在發(fā)動機中冷后溫度低于35 ℃的情況下，增大噴油提前角[6]。增大噴油提前角，可以使柴油機在此工況下油氣充分混合，提高轉(zhuǎn)矩，改善發(fā)動機的動力性[7-8]。圖1為KSB低溫起動調(diào)節(jié)裝置原理結(jié)構(gòu)圖，輸油泵提供的燃油通過噴油泵內(nèi)腔輸送到提前器活塞的一個端面?；钊蛴捅玫膬?nèi)腔壓力克服彈簧力而移動并因此改變供油始點，油泵內(nèi)腔壓力是由壓力控制閥決定的，隨著油泵
軍事交通學院學報 2016年5期2016-09-21
- 第三的視覺
不是領(lǐng)先的豐田5號車在最后碰上渦輪損壞而無法繼續(xù)比賽，頒獎臺上將會出現(xiàn)的是另外兩支車隊的慶祝場面。而這，不是奧迪人努力了一整年的期盼，即便拿到了第三，但他們更想要冠軍。大家都在爭第一是的，保時捷要捍衛(wèi)他們勒芒霸主的稱號，豐田要打破千年老二的魔咒，奧迪要繼續(xù)證明他們在千禧年以來的統(tǒng)治地位，可冠軍只有一座。與此同時，受外圍大環(huán)境影響，WEC也在盡量地壓縮車隊開支及預算，跟往年每支車隊三臺車出賽并不一樣，只允許兩臺賽車參加比賽，包括了年中的重頭戲——勒芒24小時
汽車雜志 2016年8期2016-09-01
- 基于五桿機構(gòu)的多功能車的模型設計
，多功能車包括1號車（主車）、2號車（輔車）、1號車質(zhì)量（1）/動力源1、2號車質(zhì)量（2）/動力源2、質(zhì)量3（3）/動力源3、配重0、連桿1、連桿2、配重支桿4（質(zhì)量/動力源即質(zhì)量集中處和電機轉(zhuǎn)動裝置）；A點為圖示主車1支撐時支點，B點為圖示輔車2支撐時支點；主車1、輔車2尺寸結(jié)構(gòu)圖如圖所示0為車身長、h為車身高度；圖3中1、2、3為多功能車最大跨越時桿件夾角如圖所示．1.2 靜平衡配重部分機構(gòu)設計為了實現(xiàn)主車作為支撐機架時輔車可以抬升，同時當輔車作為支撐
重慶三峽學院學報 2016年3期2016-08-24
- ZaMen《車迷》讀者俱樂部杯卡丁車挑戰(zhàn)賽貼地飛行日
，徐剛意駕駛的1號車穩(wěn)拔頭籌完賽5圈，其最佳圈速為1分26秒16，11號車的蘇尹人則以一秒之差屈居第二。這輪排位由于過半的車友們都是有過駕駛卡丁車經(jīng)驗的，所以前十位均跑到了1分40秒以內(nèi)，而末尾的17號車也跑出了1分41秒的不錯成績。在交換第二輪排位賽的車手們時，大家都開始一起關(guān)注一個問題，那就是哪輛車更快。其實對于業(yè)余組的卡丁車來說，確實有著快慢之說，首先這些車只供游客們付費體驗，并非為競技大賽準備的“快車”，工作人員告訴我們，這些車平日里僅是確保剎車正
車迷 2015年1期2015-11-17
- “加油”一詞的由來
利法拉利車隊的5號車。當5號車離冠軍只有一步之遙的時候，突然熄火，觀眾的心頓時提到了嗓子眼上，無數(shù)人都在為這位車手著急。這時，被譽為“賽車之父”的意大利人恩佐·法拉利先生連忙問身邊的助手：“為什么會突然熄火？”助手稱：“大概是耗油太多，賽車沒油了?！倍髯簟しɡ壬惓Ｉ鷼?，語無倫次，大叫：“你們……加油……”四周的觀眾們一聽，以為這是恩佐·法拉利先生對自己車隊賽車手的一種鼓勵方式，于是也跟著恩佐·法拉利先生大叫：“加油……加油……”自此以后，“加油”便成
現(xiàn)代婦女 2015年6期2015-06-15
- 物流園區(qū)同城配送中心作業(yè)流程仿真
中暫不考慮，01號車外租中央紅小月亮連鎖超市全天忙碌，03、04號車主營同城配送業(yè)務全天忙碌，02、05 號車主營龍運國際汽配城同城發(fā)貨業(yè)務，每天上午閑置，下午工作。3 各配送車輛配送作業(yè)流程分析（1）中央紅小月亮連鎖超市配送作業(yè)流程（01 號貨車）。01號貨車每天在龍運同城配送中心外的顧?quán)l(xiāng)大街中央紅小月亮超市早上7：00開始裝車，裝車過程結(jié)束后8：30準時發(fā)車向市內(nèi)各處有訂貨需求的中央紅小月亮連鎖超市送貨，晚上19：30 返回顧?quán)l(xiāng)大街，整車長期租用收入4
物流技術(shù) 2015年3期2015-02-18
- 蠻牛對決 蘭博基尼—寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽上海站
于領(lǐng)跑位置的69號車Zen Low Suan Chuan/Afiq Yazid被超越，最后排在了第二名。另外，本輪比賽爆出兩大冷門：本賽季從未拿過第一名的6號車Andrea Garbagnati 最終獲得第一名，刷新了排行榜單，而一直以來排在領(lǐng)先位置的9號車Jiang Xin / Max Wiser 卻意外落榜，在開賽后僅僅兩圈就被迫退賽。周日的比賽因第一天9號車Jiang Xin / Max Wiser的提前退賽而異常激烈和充滿懸念。第一個上場的是Max
汽車與運動 2014年12期2015-01-27
- B型地鐵列車車門等間距布置方案
的間距布置，而1號車與2號車之間相鄰2個車門的間距為4 880 mm，相對稱的另一端6號車與5號車之間相鄰2個車門的間距為4 880 mm，其余各中間車之間相鄰2個車門的間距均為5 780 mm（見圖1，圖中僅以1～3號車為例，4～6號車與此對稱布置）。由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)的B型地鐵車輛大多采用上述車門布置方式。1號車前端的第一個客室車門已接近司機室后端墻，其定位前提一般是要確保在門機構(gòu)安裝和檢修時不受司機室后端墻的影響，即在揭開客室側(cè)頂
鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2014年4期2014-10-25
- 基于LabVIEW的反力式滾筒制動試驗臺仿真研究
示，大眾速騰為1號車，南京依維柯為2號車，其參數(shù)如表2所示。圖5 1號車前軸制動力仿真前面板表1 FZ-030型反力式滾筒制動試驗臺參數(shù)表2 試驗車型參數(shù)根據(jù)表1和表2計算可得1號車的車輪與滾筒間的安置角為30.00°，2號車的車輪與滾筒間的安置角為26.74°。將1號車前軸及制動試驗臺的參數(shù)輸入至仿真程序中，運行后的前軸制動力仿真前面板如圖5所示。通過仿真結(jié)果可看出，車輪制動力是隨制動器制動力矩的增加不斷變大的，前滾筒制動力F1先是隨制動器制動力矩的增加
中國測試 2014年3期2014-02-27
- PJ165架橋機改造實現(xiàn)高效大坡道運架梁探討
問題表明架橋機1號車和2號車液壓走行系統(tǒng)存在一定的問題，系統(tǒng)效率低下，爬坡能力不足。倒裝龍門架由于采用的是單一支架支撐機動性能較低，倒運工作效率低，勞動強度大，直接影響鋪架進度。因此，為了解決這一系列問題，通過實踐總結(jié)，積極探索，對架橋機液壓系統(tǒng)仔細分析，找出問題，提出解決問題的方法，優(yōu)化系統(tǒng)設計，最終解決問題，為以后的橋梁架設打好基礎，積累寶貴經(jīng)驗。1 擬解決的主要問題1)架橋機液壓系統(tǒng)如何改造以提高工作效率;2)如何找到改造的突破點;3)如何實現(xiàn)架橋機
山西建筑 2013年15期2013-08-23
- 動車組進口輪對車輪運行情況的調(diào)查分析
35A動車組02號車1軸（軸序列號：LT213）2位車輪輪輞裂紋。裂紋距踏面10.0 mm、長度145.0 mm、最寬處開口1.0 mm；其中光滑裂紋顏色較深，長90.0 mm；鋸齒狀裂紋顏色較新，長55.0 mm。此外，裂紋位置對應的車輪踏面外緣突出輪輞端面4.0 mm（詳見圖1），根據(jù)敲擊聲初步判斷：裂紋向輪輞內(nèi)側(cè)面延伸約為25.0 mm。2009年1月14日該輪曾在上海南動車所進行過第一次旋輪，當時走行了323 633 km，發(fā)現(xiàn)裂紋時走行了522
上海鐵道增刊 2011年1期2011-06-19
- 鐵路營業(yè)線區(qū)間出岔架設橋梁
岔以西，架橋機1號車自行通過臨岔，進入臨岔以東正線避讓牽引車。機車進入便線牽出其它架橋機組車輛到吐魯番車站編組。架橋機1號車自行由臨岔進入便線，運行到橋頭做施工準備(預計封閉時間為0.5 h)。2)牽入吐魯番車站的架橋機組車輛編組完成后，按由東向西為2號車、梁車、龍門架塔架平板、機車的順序推送進入便線，立好龍門架完成架梁作業(yè)。3號車、跨裝大臂的3個平板、兼做掛運游車的平板停放于吐魯番站內(nèi)。3)一組梁(裝3孔6片共18個平板)架設完成后，機車牽引搭架平板，空
鐵道建筑 2010年12期2010-03-21
- 最動聽的聲音
電報命令著：“1號車，停止鳴笛!”拉斯馬森對中尉說道：“我還聽得見?！薄?號車，停止鳴笛!3號車，停止鳴笛……6號車，停止鳴笛……”當?shù)?2號車停止鳴笛時，拉斯馬森驚叫道：“就是這里!”“12號車，我是指揮部，就在你們那個地段，用擴音器說明一下理由，讓這條街上所有的燈光都熄掉，最后亮著燈的一定是老太太的家!”5分鐘后，12號車所在街區(qū)的窗口都黑了下來，只剩下一扇窗口還亮著。稍后，拉斯馬森在電話里聽到了撞破房門的聲響，繼而是一位消防隊員的聲音：“喂?指揮部嗎
幸?！傋x 2009年1期2009-03-31
- 唱歌
了無盡的樂趣。2號車的玲子握著對講機講起一個故事。故事說一個幾歲的小女孩，媽媽立志要把她培養(yǎng)成新一代淑女，教育她粗俗的話不能說，即使說也要換高雅的詞。比如說撒尿不能說撒尿，要說唱歌。一天，女孩媽媽出差，把她送到了外婆家。半夜，小女孩尿急想上廁所，就推推身邊熟睡的外婆：“外婆，外婆，我要唱歌?！蓖馄疟犻_朦朦朧朧的睡眼，生氣地說：“半夜三更，唱什么歌呢，快睡覺！”過了一會，小女孩又推外婆，“外婆，我真的要唱歌。”外婆不耐煩地翻了個身，說“唱吧，要唱你就唱！”說
中國新聞周刊 2004年39期2004-11-03