運車
- 雙循環(huán)策略下岸橋與跨運車的聯(lián)合調(diào)度
協(xié)調(diào)，而集裝箱跨運車（Straddle Carrier，SC）［1］可以從碼頭到堆場進行水平運輸作業(yè)，也可以進行堆場的堆碼、搬運和裝卸作業(yè)，可跨越箱列，還可跨越鐵路線路，實現(xiàn)一機多用，無需依靠起重機，減少運輸設(shè)備與起重機的對齊抓取等作業(yè)環(huán)節(jié)、場橋等機械設(shè)備的使用等，可有效解決設(shè)備之間操作不協(xié)調(diào)的問題。當(dāng)前跨運車技術(shù)在國外發(fā)展已到一定高度，國內(nèi)無人跨運車技術(shù)正處于高速發(fā)展的階段，因此研究跨運車在港口內(nèi)的調(diào)度問題至關(guān)重要。針對運輸設(shè)備與岸橋之間協(xié)調(diào)問題，一些專
計算機應(yīng)用 2023年2期2023-02-24
- 一種基于輪胎獨立轉(zhuǎn)向的跨運車變道軌跡規(guī)劃方法*
輸車(以下簡稱跨運車)，主要應(yīng)用于集裝箱碼頭以及集裝箱中轉(zhuǎn)堆場中。與其他自動化水平運輸車輛相比，自動化跨運車具備完成多種作業(yè)任務(wù)的能力[1]。它可以完成從碼頭前沿到碼頭堆場的水平運輸集裝箱作業(yè)，以及進入堆場后的裝卸、搬運和堆垛集裝箱作業(yè)，實現(xiàn)抓取集裝箱、卸載集裝箱、水平運輸集裝箱和垂直碼垛集裝箱等功能于一體[2]。跨運車因具有輪胎壓力低、穩(wěn)定性能好、機動靈活高效等特性，可有效提高碼頭前沿的裝卸效率[3]。軌跡規(guī)劃的本質(zhì)是針對多目標運行軌跡進行數(shù)學(xué)優(yōu)化，得出
港口裝卸 2022年6期2022-12-30
- 卡爾瑪再次獲得法國諾曼底碼頭12臺跨運車訂單
12臺油電混合跨運車。諾曼底MSC碼頭和Porte Océane碼頭隸屬于TIL集團（Terminal Investment limited），目前是MSC公司和2M聯(lián)盟位于法國的重要門戶碼頭，主要通過駁船和鐵路聯(lián)運方式連接歐洲市場。此項訂單已錄入卡哥特科2022年第一季度訂單，計劃于2022年第四季度完成交付。2021年第三季度訂購的油電混合跨運車已于本次訂單前成功完成交付。Porte Océane碼頭于 2007年投入使用，配備勒阿弗爾港最大的岸橋（S
起重運輸機械 2022年10期2022-06-11
- 未來的集裝箱運輸會是怎樣？ZPMC跨運車崛起給Cargotec & Konecranes帶來壓力
，合并不會減少跨運車供應(yīng)方面的競爭。Cargotec &Konecranes公司主要合并市場上的跨運車、正面吊、堆高機和叉車產(chǎn)品。Cargotec & Konecranes 在向新西蘭商務(wù)委員會提交的合并清算申請中提出了這一要求。與其他司法管轄區(qū)一樣，Cargotec & Konecranes在集裝箱跨運車市場始終占主導(dǎo)地位，包括四個港口（Auckland, Tauranga,Lyttelton，Chalmers）都使用著其跨運車設(shè)備。除了Lyttelto
起重運輸機械 2021年19期2021-12-31
- 談中置軸轎運車市場的“起”與“落”
戲劇性的中置軸轎運車也不例外。本刊為此專門針對中置軸轎運車做了一期專題報道（詳見本期焦點欄目），并從三個維度對其進行了分析和解讀：近幾年整體環(huán)境和市場預(yù)判，用戶如何選擇車輛以及關(guān)鍵零部件耦合器的選擇問題。之所以重談中置軸轎運車，主要是根據(jù)各方面因素判斷得出，今年該類車型的市場需求將有不小的增幅：一方面，2018～2020三年間，原有車輛庫存已經(jīng)基本消化掉，且3年市場輪回期與轎運車的市場低點運行近3年的軌跡基本一致；另一方面，在按軸收費的政策之下，市場對中置
專用汽車 2021年4期2021-11-22
- 自動化集裝箱碼頭新型布局下的海側(cè)路口交通組織研究
“單小車岸橋+跨運車+自動化軌道吊”兩種模式[5-6]。盡管端部裝卸工藝布局模式在當(dāng)前世界應(yīng)用最為普遍，且自動化裝卸工藝和信息系統(tǒng)均較為成熟，但這始終存在著堆場設(shè)備能耗高、堆場作業(yè)點少、整體作業(yè)效率降低、對碼頭調(diào)度人員要求高等痛點。針對這些痛點，本研究結(jié)合碼頭業(yè)務(wù)操作流程的特點，提出了一種新的集裝箱自動化碼頭裝卸工藝布局模式。鑒于該裝卸工藝為創(chuàng)新方案，沒有相關(guān)成熟的設(shè)計及運營經(jīng)驗借鑒。在進行自動化碼頭規(guī)劃時，如果能事先對初步規(guī)劃的碼頭進行仿真模擬運行，及早
水道港口 2021年3期2021-08-24
- 跨運車自動化引導(dǎo)系統(tǒng)在碼頭中的應(yīng)用
責(zé)船舶裝卸，由跨運車負責(zé)集裝箱在岸邊和堆場內(nèi)的水平運輸，由帶外伸臂的軌道吊負責(zé)堆場內(nèi)的裝卸。隨著自動化碼頭技術(shù)的不斷成熟，建設(shè)成本進一步下降，國內(nèi)的人力資源成本逐漸提升，自動化碼頭將成為集裝箱碼頭未來發(fā)展的必然趨勢，根據(jù)目前國內(nèi)集裝箱碼頭的情況分析，未來自動化碼頭建設(shè)會朝著兩個方向發(fā)展：一是大型海港或新建碼頭采用“自動化岸橋+AGV+ARMG”的模式建設(shè)全自動化集裝箱碼頭，具有自動化程度高、維護成本低、穩(wěn)定性可靠的特點，是未來新建大型海港碼頭的一種發(fā)展趨勢
珠江水運 2021年10期2021-06-24
- 起重機大車機構(gòu)跨運車開發(fā)技術(shù)研究
1250 引言跨運車作為一種最常見的起重搬運設(shè)備，經(jīng)常應(yīng)用于港口、碼頭及物流堆場等，用來完成標準集裝箱貨柜的跨運搬場或堆垛，其特點為跨運距離長，機動性高、吊物單一，其他應(yīng)用場景較少。若此類集裝箱跨運車用于搬運非標吊載物時，常常還需要根據(jù)貨物特點進行專業(yè)改造或定制。起重機大車機構(gòu)設(shè)計形式、整體質(zhì)量、結(jié)構(gòu)外形和重心分置等各不相同，產(chǎn)品制造及轉(zhuǎn)運時又缺少相關(guān)特種跨運裝備。本文設(shè)計的起重機大車機構(gòu)跨運車是一種更專業(yè)、更高效、更安全的非標起重跨運裝備，適合長距離、復(fù)
起重運輸機械 2021年10期2021-06-15
- 轎運車整體環(huán)境和市場分析
申杰1 近三年轎運車市場回顧1.1 2017年下半年市場快速升溫在轎運車治理的過程中，“大怪”、“二怪”逐步退出市場，中置軸轎運車進入中國。2017年下半年，國內(nèi)中置軸轎運車陸續(xù)上市，并很快火爆，甚至出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象。改裝廠的產(chǎn)能成為當(dāng)時市場的瓶頸，很多改裝廠都抓緊進行中置軸轎運車產(chǎn)品的部署，以爭奪這塊市場。當(dāng)時轎運車擁有5萬輛的保有量，在運力下降70%的情況下，業(yè)內(nèi)初步估計有15萬輛轎運車的市場需求空間。巨大的車輛需求，使得乘用車企業(yè)擔(dān)心運力不足運輸
專用汽車 2021年4期2021-05-12
- 中置軸轎運車車型如何選擇？
杰在2021年轎運車市場有所改善的情況下，針對中置軸轎運車如何選擇的問題，筆者從排放、前車驅(qū)動和后掛軸數(shù)三個維度進行了分析，最后再針對近期比較熱議的一款車型——雙軸牽引車+單軸掛車進行簡單介紹。排放：選擇國Ⅴ還是國Ⅵ？按照國家法規(guī)要求，國Ⅵ階段對排放要求更加嚴格，后處理器變得更加復(fù)雜，對柴油、尿素液、發(fā)動機機油等的要求也十分苛刻。在柴油方面：柴油含硫量的高低直接影響柴油機的排放，國Ⅵ系統(tǒng)需要使用國Ⅵ標準燃油，含硫量應(yīng)低于10ppm；如果柴油品質(zhì)不滿足標準要
專用汽車 2021年4期2021-05-12
- VC定位在岸邊集裝箱起重機中的應(yīng)用
效率較差。2）跨運車形式 通過跨運車將集裝箱從堆場運送至船舶作業(yè)區(qū)，該種形式充分地利用了跨運車的機動靈活性及裝卸效率高的優(yōu)勢，而該種形式需占用更多的碼頭場地資源。在歐美一些地區(qū)，部分碼頭采用跨運車作為堆場與船舶作業(yè)區(qū)之間的主要作業(yè)設(shè)備。故為滿足跨運車在船舶作業(yè)區(qū)高效作業(yè)，有必要設(shè)計針對跨運車的跨運車定位系統(tǒng)（Van carrier positioning system,以下簡稱VC定位）達到精確指揮引導(dǎo)。2 VC定位系統(tǒng)VC定位系統(tǒng)主要用于引導(dǎo)跨運車司機快
起重運輸機械 2021年3期2021-03-27
- 多層模塊化自動停取車系統(tǒng)設(shè)計
要駕駛員將車開到運車板上即可完成車的停取，簡單便捷安全可靠。且整體結(jié)構(gòu)為模塊化結(jié)構(gòu)，可根據(jù)場地的大小，進行模塊化搭配，適用于眾多場地，也便于建設(shè)或改造。停取車過程簡單安全，汽車駛進指定的停車位置，駕駛員下車按下停車按鍵，此時運車板載車板、電梯廂配合運動，使車輛動到指定停車位，運車板下降將汽車放下退回原點，載車板恢復(fù)到原位，完成停車過程，取車同理。有兼于此，本項目通過Solidworks軟件對系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)設(shè)計與運動仿真，借助STM32作為主控芯片搭建控制系統(tǒng)
安徽科技學(xué)院學(xué)報 2021年5期2021-02-24
- 基于HyperWorks 的某輕量化中置軸轎運車車架強度仿真分析
的輕量化中置軸轎運車車架是一種常見的邊梁式結(jié)構(gòu)車架，主要由2 根槽型縱梁和若干橫梁通過螺栓、鉚釘連接在一起。其中，車架縱梁采用單層結(jié)構(gòu)，斷面參數(shù)為270mm×75mm×6mm，在受力大的位置補充斷面參數(shù)為240mm×68mm×4.5mm 的L 型輕量化加強板。橫梁采用5mm的槽型梁，連接板采用6mm 的L 型或C 型結(jié)構(gòu)。車架結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示。文章以HyperMesh 為前處理工具，將中置軸轎運車車架分解為二維網(wǎng)格和三維網(wǎng)格結(jié)合的有限元分析模型，利用Op
南方農(nóng)機 2021年2期2021-02-07
- 智能化鏈接的工業(yè)革命正在制造業(yè)展開
共計88臺港口跨運車的大訂單。2018年7月，振華重工全球首臺無人駕駛跨運車正式下地，在現(xiàn)代化、智能化碼頭的創(chuàng)新設(shè)計中，邁出了可喜的一步。作為智能化、數(shù)字化的配套需求，萬福樂始終為跨運車提供智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓控制，包括硬件和軟件的配套。作為振華重工的合作伙伴，萬福樂中國公司在過去幾年相繼為廈門港提供了現(xiàn)代化自動化碼頭的液壓系統(tǒng)，也為青島港自動化碼頭以及洋山港四期自動化碼頭的建設(shè)，提供了液壓系統(tǒng)成套。之前，碼頭集裝箱因為載荷不均衡導(dǎo)致起吊后發(fā)生位置偏差，容易
經(jīng)濟 2020年8期2020-08-09
- 跨運車行走用輪邊減速器設(shè)計
限公司1 引言跨運車是一種在集裝箱碼頭前沿和堆場之間搬運并堆碼集裝箱的多用途機械，具有機動靈活、取箱對位快、裝卸效率高等特點。隨著自動化碼頭的發(fā)展，智能、無人駕駛跨運車成為發(fā)展趨勢。對無人駕駛跨運車，不僅要求有高可靠的驅(qū)動、傳動能力，還要有高可靠的制動能力，保證跨運車的安全運行、精確定位及快速維護。本文介紹的這種跨運車用輪邊驅(qū)動減速器，由兩級輪星齒輪傳動機構(gòu)和多片液壓濕式制動器組成(見圖1)[1]。該設(shè)計充分利用輪轂本身空間，將減速器嵌入輪轂內(nèi)；利用永磁電
港口裝卸 2020年2期2020-05-14
- 淺述集裝箱碼頭裝卸工作效率提高的途徑
藝改進：集裝箱跨運車與底盤車結(jié)合的裝卸工藝方案傳統(tǒng)的集裝箱跨運車裝卸工藝方案：船舶→岸橋→集裝箱跨運車→堆場，如圖1。表1 提高港口裝卸效率前后對比船舶上的集裝箱通過岸橋被吊下來以后，卸載放置在碼頭前沿，再通過集裝箱跨運車作用將集裝箱運輸?shù)蕉褕?，并進行堆垛。該裝卸工藝方案靈活多變，隨機應(yīng)變性較強，能夠獨立完成集裝箱的搬運、堆垛作業(yè)，需要配備的機械種類較少。圖1 傳統(tǒng)的集裝箱跨運車裝卸工藝方案然而集裝箱跨運車價格比較昂貴、故障率也較高。如果搬運、碼垛和拆垛全
珠江水運 2020年5期2020-04-12
- 中置軸轎運車底盤設(shè)計淺析
相關(guān)部門開展的轎運車市場治理，原有商品車運輸市場普遍采用的雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規(guī)行為得到了逐步根除，行業(yè)邁向了規(guī)范運營的新階段。中置軸轎運車屬于GB1589 標準中新增加的車型，中置軸轎運車總長22mm，較常規(guī)半掛車17.1m 長4.9m，可水平多裝載2 臺商品車，中置軸轎運車可運輸中大型乘用車8-9輛，中小型乘用車9-10 輛。由于中置軸具有裝載大、效率高、轉(zhuǎn)彎性能好等優(yōu)點，可以預(yù)測，中置軸轎運車將成為車輛運輸行業(yè)中長途運輸?shù)闹髁鬈囆?。?/div>
汽車實用技術(shù) 2019年15期2019-08-15
- 合規(guī)運輸后下半年中置軸轎運車為何不火？
就成為了不合規(guī)轎運車的“大限”之日，之前有不少人預(yù)計今年7月1日之后我國中置軸轎運車將會有一個井噴式的增長。然而，這種增長并沒有如期而至。多重因素導(dǎo)致增長落空本刊一直都十分關(guān)注7月1日后轎運車市場的變化，根據(jù)記者走訪的多家企業(yè)來看。今年7月1日后轎運車的市場不增反降，讓不少企業(yè)感到一絲意外。駐馬店廣大鴻遠車業(yè)有限公司（以下簡稱廣大鴻遠）副總經(jīng)理袁玉寶表示，根據(jù)今年下半年的情況看，下半年轎運車市場要比上半年下降幅度很大。他說:“今年下半年的市場跟上半年反差很專用汽車 2018年11期2018-11-28
- 中集東岳：電泳+ KTL噴粉工藝中置軸轎運車批量交付
梅今年是中置軸轎運車銷售的黃金時期，各大專用汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛批量簽單，他們在分享市場喜悅的同時，也展現(xiàn)出自己的產(chǎn)品實力。近日，位處山東梁山的中集東岳車輛有限公司（以下簡稱中集東岳）批量交付24列中置軸轎運車。負責(zé)接車的李隊長告訴記者，“我們公司運營線路往返于陜西和新疆之間，要經(jīng)歷高寒、崎嶇的魔鬼路線，這對車輛的性能提出了很高的要求。與中集東岳合作之后，我們非常認可東岳車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，所以這次才放心地把中置軸轎運車的批量訂單交給中集東岳?！蹦敲?，中集東岳的中專用汽車 2018年9期2018-10-09
- 聚焦用戶需求：合規(guī)、實用、高效 ——解讀新歐曼ETX中置軸轎運車
日起，不合規(guī)的轎運車全部禁止上路。原有市場所普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等超長、超高、超載的違規(guī)卡車成為歷史，轎運車市場進入重新洗牌期。據(jù)統(tǒng)計，我國車輛運輸車現(xiàn)有約4.5萬～5.5萬輛。其中90%是違規(guī)超標車，這意味著將有至少4萬輛轎運車將被淘汰，在后期將催生出20多萬輛全新的轎運車市場。未來5年，中置軸轎運車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間?；诖?，繼4月與長久集團合作推出新型轎運車之后，7月16日，福田戴姆勒汽車再次攜手新宏昌重工集團，推出了全液壓六商用汽車 2018年7期2018-09-22
- 中置軸轎運車這幾大安全隱患惹人憂
越重視，中置軸轎運車因其主掛鉸接連接及鉸接點靠近列車中部的優(yōu)點，確保了該車型具有非常優(yōu)越的通過性，又因其擁有更高效的運輸效率，因而成為GB1589-2016新規(guī)下的熱門產(chǎn)品。但是中置軸轎運車是一個剛引入中國的全新產(chǎn)品，從產(chǎn)品設(shè)計、制造、關(guān)鍵零部件應(yīng)用、客戶（駕駛?cè)藛T）使用等各個方面還需要不斷積累經(jīng)驗，不斷總結(jié)改進，才能逐漸在中國成熟并完全適應(yīng)中國國情。從2016年起，《專用汽車》持續(xù)關(guān)注中置軸轎運車的市場運行情況以及各個相關(guān)環(huán)節(jié)的使用情況。近日，對于目前市專用汽車 2018年2期2018-09-10
- GB7258正式實施2018年購買半掛車要注意6點
大難題。中置軸轎運車這幾大安全隱患惹人憂在1月30日的微信公眾號上，我們發(fā)布了一篇題為《中置軸轎運車這幾大安全隱患惹人憂》的文章。文章的閱讀量接近了一萬。對于中置軸轎運車存在的問題，大家相當(dāng)關(guān)注。本文主要從1.中置軸轎運車主車、掛車與耦合器連接的部位發(fā)生損傷、斷裂，嚴重的甚至出現(xiàn)車架受損現(xiàn)象；2.耦合器固定螺栓拉長、斷裂；3.耦合器主體拉彎、變形、斷裂。這三方面問題解釋中置軸轎運車的安全隱患。無論是一次性發(fā)生斷裂的極端情況，還是在干涉點多次受傷后發(fā)生斷裂，專用汽車 2018年2期2018-09-10
- 中置軸升級正當(dāng)時
1日起，不合規(guī)轎運車就將全面禁止通行。所替換的合法車型為6位運輸半掛商品運輸車和10位運輸中置軸轎運車兩種。在連續(xù)多年位居世界汽車銷量第一的中國，多數(shù)轎車通過公路運輸完成，因此，轎運物流有著龐大的運輸需求。新規(guī)實施后，不合規(guī)轎運車——“飛機板”將被清退，中置軸轎運車勢必會有強大的需求。同時，除了中置軸轎運車外，今年4月，交通運輸部再度發(fā)文，要求開展模塊化中置軸貨運列車示范運行工作，再次將中置軸貨運列車推向風(fēng)口。為此，不僅國內(nèi)重卡企業(yè)紛紛出手，就連進口品牌也汽車觀察 2018年7期2018-07-31
- 中置軸轎運車結(jié)構(gòu)設(shè)計
行業(yè)發(fā)展迅速，轎運車是運輸車輛的主要專用車輛，但是轎運車在運輸車輛過程中潛在著很多安全隱患，例如現(xiàn)在很多廠家為了能夠增加運輸利潤和運輸更多的汽車，都對轎運車進行了非法改裝，加長加寬運輸板。但這種改裝已經(jīng)違反了國家對公路汽車的規(guī)定。中置軸轎運車的出現(xiàn)更適合轎運車的發(fā)展，因為在相同的條件下不超寬，不超長，中置軸轎運車的裝載量要比傳統(tǒng)的轎運車要多，各項性能也較之要強。因此在新修訂的GB1589中把中置軸掛車列入其中，這項修訂可以說為國內(nèi)中置軸轎運車的發(fā)展提供了極汽車實用技術(shù) 2018年13期2018-07-26
- 天車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
，主要結(jié)構(gòu)包括吊運車、吊運車軌道、升降裝置、抓取抓盤和供電系統(tǒng)等部分。吊運車作為物料抓取、存放、通信的主要單元部件，是天車系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能的好壞，直接決定了天車系統(tǒng)的性能；吊運車軌道作為天車系統(tǒng)的支撐單元，主要起導(dǎo)向和承力的作用；供電系統(tǒng)作為天車系統(tǒng)的電力單元，主要為天車系統(tǒng)提供電力、能源保障。1 吊運車技術(shù)圖1 天車系統(tǒng)吊運車主要由吊運車定位裝置、抓放裝置、通信模塊、傳感模塊和本體等部件組成。定位裝置可實現(xiàn)吊運車相對于目標物x、y和θ向的運動控制，電子工業(yè)專用設(shè)備 2018年3期2018-06-07
- 58家車企被暫停新產(chǎn)品申報
《如何讓中置軸轎運車更穩(wěn)定、更安全？》的文章。文章的閱讀量很快超過了五千次，對中置軸轎運車的安全，大家十分關(guān)注。在提升運營效率和經(jīng)濟收益方面，中置軸車的優(yōu)勢明顯，但與此同時，我們也需要清楚認識到中置軸車在使用中的安全問題，運輸駕駛途中的側(cè)翻和折疊。隨著2018年7月1日的臨近，中置軸轎運車運行安全受到了越來越多的關(guān)注。為了測試中置軸轎運車的安全性，威伯科聯(lián)合安吉物流、上汽紅巖、海鵬專用車，在襄樊試驗場完成了全國首例中置軸掛車列車轎運車輛的行駛穩(wěn)定性試驗。在專用汽車 2018年5期2018-05-24
- 福田戴姆勒深挖物流生態(tài)圈：新歐曼ETX中置軸轎運車上市
置換潮。中置軸轎運車也成為2018年卡車市場的熱銷車型。新歐曼ETX中置軸轎運車上市揭幕福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進2018年4月9日，在福田戴姆勒汽車北京超級卡車體驗中心，福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車1000輛采購簽約舉行，新歐曼ETX中置軸轎運車上市即斬獲1 000輛訂單。新歐曼ETX中置軸轎運車上市，符合新法規(guī)一直以來，在商品運輸車市場，采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運商用汽車 2018年4期2018-05-23
- “深?！毕盗谢?、模塊化中置軸轎運車新品獲青睞
一場大規(guī)模的“轎運車新品品鑒會”，并現(xiàn)場與6家用戶企業(yè)簽署了600輛訂單。據(jù)了解，此次品鑒會上，深專全面推出了中置軸轎運車系列化新品；該系列新品充分融匯了行業(yè)最前沿的智能化新技術(shù)，加上良好的一站式服務(wù)解決方案，已得到了國內(nèi)許多用戶的認可。深?？偨?jīng)理申建文致詞中集車輛東南銷售中心總經(jīng)理孫春安介紹轎運車市場有關(guān)情況“深圳中集專用車聯(lián)合體”總裁、深專董事長蔣啟文(右)向用戶之一交付車鑰匙貫徹新標準：推出中置軸轎運車新品據(jù)了解，按照2016年7月發(fā)布的新版GB 1商用汽車 2018年4期2018-05-23
- “深專”中置軸轎運車新品獲青睞
面推出了中置軸轎運車系列化新品；該系列新品充分融匯了行業(yè)最前沿的智能化新技術(shù)，加上良好的一站式服務(wù)解決方案，已得到了國內(nèi)許多用戶的認可。2018年3月28日，作為中集車輛(集團)有限公司(簡稱：中集車輛集團)的全資下屬企業(yè)，深圳中集專用車有限公司(簡稱：“深?！?“深圳專用車”)在其深圳市坪山工廠舉行了一場大規(guī)模的“轎運車新品品鑒會”，并現(xiàn)場與6家用戶企業(yè)簽署了600輛訂單。據(jù)了解，此次品鑒會上，深專全面推出了中置軸轎運車系列化新品；該系列新品充分融匯了行專用車與零部件 2018年3期2018-03-25
- 新歐曼ETX中置軸轎運車上市
曼ETX中置軸轎運車。自2016年7月新版GB 1589正式頒布實施以來，全國加大對轎運車的治理力度，致使雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車快速推出運輸市場，轎運車行業(yè)迎來大規(guī)模的車輛置換潮。中置軸轎運車趁勢爆紅，也成為2018年卡車市場的熱銷車型。2018年4月9日，在福田戴姆勒汽車北京超級卡車體驗中心，“福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車1 000輛采購簽約儀式”舉行，新歐曼ETX中置軸轎運車上市即斬獲1 000輛訂單。新歐曼ETX中置軸轎運車上市揭幕新專用車與零部件 2018年3期2018-03-25
- 振華重工全球首創(chuàng)自主駕駛無人跨運車，將運輸效率提升50%以上！
駕駛無人集裝箱跨運車，又稱人工智能無人跨運車。經(jīng)實測，其自主作業(yè)的準確率幾乎達到100%。未來，該跨運車在碼頭上將直接改變現(xiàn)有的水平運輸作業(yè)，真正解放碼頭勞動力，提升碼頭50%以上的水平運輸效率。振華重工依靠人工智能的無人駕駛技術(shù)，將持續(xù)引領(lǐng)自動化碼頭領(lǐng)域展開新一輪的技術(shù)革命。集裝箱跨運車（container straddle carrier）是一種在集裝箱碼頭前沿和庫場之間搬運及堆碼集裝箱的專用裝卸機械，具有機動性強、作業(yè)靈活的優(yōu)點，可一機完成多種作業(yè)，中國機電工業(yè) 2018年2期2018-03-22
- 全球首臺無人跨運車、無人集卡投用
臺人工智能無人跨運車。集裝箱跨運車，簡稱跨運車，是一種在集裝箱碼頭前沿和庫場之間搬運及堆碼集裝箱的專用裝卸機械，高10余米，有6個大車輪，駕駛室位于車身頂部。1月23日，西井科技攜手珠海港集團在珠海國際貨柜碼頭（高欄）有限公司（下稱“高欄國碼”）舉行全球首輛港區(qū)作業(yè)無人駕駛集裝箱卡車（下稱“無人集卡”）第一箱首發(fā)儀式。該無人集卡系統(tǒng)由西井科技自己研發(fā)。集裝箱卡車（下稱“集卡”），是指用以運載可卸下的集裝箱的專用運輸車輛。一家成立僅3年的初創(chuàng)科技企業(yè)研發(fā)出了中國經(jīng)濟周刊 2018年6期2018-02-08
- 行業(yè)拐點至，且看上汽紅巖如何獨領(lǐng)風(fēng)騷
589的發(fā)布，轎運車“大怪二怪”銷聲匿跡，中置軸轎運車開始嶄露頭角，在這個拐點時期，無論你是否準備好，新一輪的轎運車競爭已經(jīng)迅速入場并打的火熱，而機會只垂青有準備的人。上汽紅巖通過產(chǎn)品差異化與創(chuàng)新戰(zhàn)略，已完成新細分領(lǐng)域“快速占領(lǐng)”。截至目前，紅巖中置軸轎運車的市場份額已達到74%，預(yù)計9月底要達到80%，與第二名的差距繼續(xù)拉大，獨領(lǐng)風(fēng)騷。謀勢先行 透過趨勢見需求早在今年年初舉行的交通運輸部專題新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明就表示，全國有約4萬輛車輛運運輸經(jīng)理世界 2017年9期2018-01-31
- 轎運車市場新寵
AO記者 王蘭轎運車市場新寵文 AO記者 王蘭伴隨新GB1589國標的實施，雙排轎運車將逐步退出歷史舞臺，而中置軸轎運車必將成為國內(nèi)轎運車市場的主流車型。以往的“飛機板”不僅讓用戶不安，也讓國家不安。安全事故頻發(fā)，令車企和政府頭疼不已。作為小眾細分市場的轎運車市場，因為921新政的到來，成為2017年的熱門市場。9月22日，上汽紅巖批量中置軸轎運車交付儀式在上海舉行，交付安吉汽車物流股份有限公司等9家國內(nèi)知名物流企業(yè)共計1643輛。截至目前，紅巖中置軸轎運汽車觀察 2017年10期2018-01-09
- 羅響:鑼響掛車為什么要做中置軸轎運車?
什么要做中置軸轎運車?本刊記者 紀鵬飛羅響作為專用汽車行業(yè)殺出的一匹“黑馬”，鑼響掛車這幾年發(fā)展速度有目共睹。從2015中國國際商用車展兩款輕量化半掛車的驚艷亮相，到本屆車展三款重磅產(chǎn)品的強勢出擊。兩年的時間很短，但鑼響掛車從生產(chǎn)到裝配實現(xiàn)了翻天覆地的變化。在剛剛結(jié)束的中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，鑼響掛車的創(chuàng)新也得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會理事長、中集車輛（集團）總經(jīng)理李貴平先生的贊賞。專注于打造一款耐用結(jié)實、省時省力的半掛車，雖然道理大家都懂，但專用汽車 2017年12期2017-12-22
- 揮別“飛機板兒”，首批紅巖中置軸用戶吐真言
與管理，也使得轎運車市場發(fā)生了翻天覆地的變化。新國標一出，上汽紅巖迅速響應(yīng)，并推出了政府鼓勵使用的中置軸車型。新車型一推出，安吉汽車物流有限公司（以下簡稱“安吉物流”）便進行了大批量采購。那么，到底是什么給了安吉物流對紅巖中置軸車輛的信心？為何置換車輛100%選紅巖？上海安吉迅達汽車運輸有限公司（以下簡稱“安吉迅達”）成立于2001年，是上汽安吉汽車運輸有限公司的控股公司，在全國轎運行業(yè)可謂數(shù)一數(shù)二。新版國標GB1589發(fā)布后，安吉便與紅巖簽下1000輛中運輸經(jīng)理世界 2017年8期2017-12-13
- 中置軸車型普及之難
10月1日起，轎運車的治理整頓正式進入了第二階段。按照規(guī)定，從10月1日起到12月31日止的三個月時間內(nèi)，不合規(guī)轎運車將繼續(xù)淘汰20%。那么，不合規(guī)轎運車總量淘汰40%。從第一階段治理效果來看，雖然取得了階段性成效，行業(yè)約4萬輛“雙排車”全部回歸“單排車”，但是從總體上看，前階段成果還只是初步和階段性的，治理工作仍然任重道遠（見本期焦點）。與之前業(yè)界預(yù)測的中置軸轎運車市場火爆相比，現(xiàn)實就有點“打臉”了。中置軸轎運車市場時不時爆出簽單的新聞，看上去很火爆的樣專用汽車 2017年10期2017-12-06
- 適應(yīng)GB1589的一種新型轎運車身結(jié)構(gòu)
89的一種新型轎運車身結(jié)構(gòu)魏益冰，王永，鄧春陽（陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，陜西 西安 710200）文章通對GB1589-2016標準關(guān)于轎運車政策的解讀和國內(nèi)外中置軸運輸車輛的現(xiàn)狀分析，確定了與上裝廠家技術(shù)合作，以新奔馳中置軸轎運車為技術(shù)標桿，在國V底盤基礎(chǔ)上布置的技術(shù)路線，詳細介紹了一種新型斜切頂轎運車身結(jié)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢和技術(shù)方案。斜切頂；轎運車；結(jié)構(gòu)設(shè)計CLC NO.: U467.1 Document Code: A Article ID:汽車實用技術(shù) 2017年20期2017-10-24
- 中置軸轎運車的燃油消耗量分析與研究
122)中置軸轎運車的燃油消耗量分析與研究周金應(yīng)1,徐 磊1,伍鏡儒2(1.中國汽車工程研究院股份有限公司， 重慶 401122；2.上汽依維柯紅巖商用車有限公司， 重慶 401122)為了研究中置軸轎運車的燃油消耗量，以上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的某中置軸轎運車為例，對其百公里燃油消耗量進行試驗，并設(shè)計4種裝載模式研究不同裝載對燃油消耗量的影響。通過最小二乘法多項式擬合得到了不同裝載模式的百公里燃油消耗量曲線，并引入修正系數(shù)完善了燃油消耗量的計算公式，對研究中置重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2017年9期2017-10-11
- 物流公司難抉擇中置軸還是標準板？
境之下，中置軸轎運車、甩掛半掛車等車型被納入國家標準當(dāng)中，甩掛運輸、多式聯(lián)運等運輸方式的大力推廣和試行，無一不展示出國家對高效運輸方式推廣的決心。在車輛運輸行業(yè)里，中置軸轎運車和長頭車是國家認可的、歐洲成熟使用的新的高效運輸車型。在中國，中置軸轎運車的使用才剛剛開始。對于物流公司而言，他們是選擇價格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運車，還是選擇普通標準半掛車進行運輸？記者在武漢采訪的四家車輛運輸物流公司說出了他們的想法。收益對比：中置軸收益略快對于車輛運輸專用汽車 2017年7期2017-07-25
- 淺析陣痛中的轎運車市場
紅淺析陣痛中的轎運車市場重慶凱瑞特種車有限公司 陳紅2016年7月，我國開啟了更為嚴厲的新一輪車輛超限超載治理行動，新版強制性國家標準GB1589同期發(fā)布。筆者從這一背景出發(fā)，結(jié)合超載現(xiàn)象、運輸效率和成本等因素，對中置軸轎運車這一全新車型及轎運車的整體市場前景進行展望。轎運車市場的“昨日之星”逐步退出舞臺2016年8月10日，交通部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合發(fā)布《車輛運輸車治理工作方案》，作為史上最嚴貨車非法改裝和超限超載治理工作的專項專用汽車 2017年7期2017-07-25
- 歐曼中置軸轎運車打造新法規(guī)下的轎運車解決方案
鄭舒歐曼中置軸轎運車打造新法規(guī)下的轎運車解決方案本刊記者 鄭舒隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴格實施和推進，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規(guī)行為將得到逐步根除，整個轎運行業(yè)也將向規(guī)范化方向發(fā)展。其中規(guī)定，從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車輛的置換；到2017年底，完成60%不合格車輛的置換；到2018年6月30日，完成全部置換，從而有效解決轎運車市場潛在的安全隱患。專用汽車 2017年7期2017-07-25
- 轎運車分批整頓進入第一階段物流公司消極“備戰(zhàn)”
刊記者 張筱梅轎運車分批整頓進入第一階段物流公司消極“備戰(zhàn)”本刊記者 張筱梅到明年6月30日止，100%不合規(guī)轎運車全部整改更新完畢，那么從2016年算起，這一過渡期給了車輛運輸企業(yè)兩年的緩沖時間。記者走訪過程中，這些物流公司老總一致認為，兩年的過渡期太短，企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的艱難抉擇。他們究竟是如何看待新規(guī)？面對困局他們又有什么樣的建議和意見？湖北東方物流服務(wù)有限公司總經(jīng)理楊家祥：中置軸轎運車并不適合中國國情中國車輛運輸物流行業(yè)現(xiàn)狀確實很亂，道路上行駛的不安全專用汽車 2017年7期2017-07-25
- 裝備|誰是國內(nèi)中置軸轎運車批量運營第一家？
力共贏”中置軸轎運車首發(fā)儀式。上汽通用生產(chǎn)控制與物流部執(zhí)行總監(jiān)周輝，上汽紅巖副總經(jīng)理談盛，安吉物流整車事業(yè)部總經(jīng)理彭峰及其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了此次活動。據(jù)悉，安吉物流是國內(nèi)最早開展中置軸轎運車研究的物流企業(yè)之一。從2012年開始，安吉物流就積極參與GB1589的修訂，配合交通部、工信部共同開展中置軸轎運車試驗論證和研究工作，從汽車物流行業(yè)出發(fā)，提出符合實際并滿足道路交通安全的標準建議，是國家標準GB/T26774《車輛運輸車通用技術(shù)條件》的起草單位。從2015運輸經(jīng)理世界 2017年7期2017-06-30
- 聯(lián)合卡車攜手廣大鴻遠，在漢首推中置軸轎運車
在漢首推中置軸轎運車本刊記者 張筱梅隨著新GB1589的出臺實施，以及越來越嚴格的超載超限治理工作的展開，中置軸轎運車成為市場的熱點新車型被相繼推出，其推廣活動也備受關(guān)注。如今交通部發(fā)布的《車輛運輸車治理工作方案》中替換20%不合規(guī)車輛運輸車的第一個時間點——2017年6月30日已至，因此中置軸轎運車的推廣也越來越密集。繼一汽解放、東風(fēng)商用等主機廠聯(lián)合專用汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)出中置軸轎車運輸車之后，聯(lián)合卡車也攜手駐馬店廣大鴻遠車業(yè)有限公司（以下簡稱廣大鴻遠）共專用汽車 2017年6期2017-06-26
- 東風(fēng)轎運車獲千臺采購單
演示了東風(fēng)天錦轎運車的裝車全程，裝車從早上9：06開始，至9：30結(jié)束，兩位工作人員耗時24分鐘，完成了對8輛乘用車的裝載和固定工作，速度讓現(xiàn)場觀看的行業(yè)用戶較為滿意。在本次活動上，五家東風(fēng)日產(chǎn)承運企業(yè)與東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車貿(mào)易公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時車城物流股份有限公司也將與東風(fēng)商用車簽訂1000輛轎運車的意向采購協(xié)議。本次戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂拉開了東風(fēng)日產(chǎn)旗下轎運企業(yè)與東風(fēng)商用車合作的序幕。專用汽車 2017年9期2017-05-30
- 縱觀漢諾威商用車展探析國內(nèi)掛車未來發(fā)展
半掛車、中置軸轎運車、后卸骨架車，等等。掛車零部件同樣也是非常之多：車軸、懸掛、支承裝置、制動系統(tǒng)、燈具，等等。在觀看漢諾威商用車展車輛及零部件時，聯(lián)想到國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品及標準，確實有很多產(chǎn)品需要我們?nèi)ジ镄?，產(chǎn)品標準需要及時跟進。轎運車在展會上，有多列中置軸轎運車列車（如圖1），結(jié)構(gòu)合理、做工精巧、可運輸轎車種類多。由于歐洲中置軸轎運車經(jīng)歷了多年的發(fā)展，制造廠已具備了相當(dāng)高的水平。展會上完全沒有陳列半掛轎運車，實際上這是由于不同國家的法規(guī)導(dǎo)向不同，而令中置軸轎專用汽車 2017年1期2017-04-05
- 歐曼中置軸轎運車打造新法規(guī)下轎運車解決方案
全新歐曼中置軸轎運車采用加強車架，在保證承載能力的同時降低整車高度，提高道路通過性及綜合路況適應(yīng)性，不僅滿足GB 1589的法規(guī)要求，更具有轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢。隨著交通運輸部重點治理轎運車市場以及9.21治超新政的嚴格實施和推進，原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等違規(guī)行為將得到逐步根除，整個轎運行業(yè)也將向規(guī)范化方向發(fā)展。其中規(guī)定，從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車專用車與零部件 2017年4期2017-03-16
- 各有特色的一汽解放轎運車產(chǎn)品
特色的一汽解放轎運車產(chǎn)品本刊記者 寧文祥我們在上一期雜志報道了《一汽解放與一汽物流簽訂1000輛轎運車采購協(xié)議》的文章，其中這1000輛轎運車分別由一汽解放長春特種車分公司和一汽解放柳州特種汽車有限公司兩家公司生產(chǎn)。一汽解放柳州特種汽車有限公司生產(chǎn)的轎運車全部采用了安捷新長頭平頂駕駛室，而一汽解放長春特種車分公司的轎運車則是傳統(tǒng)的平頭型轎運車。下面我們就對這兩種轎運車進行簡單的介紹。1.更為主流的平頭型轎運車一汽解放長春特種車分公司是在2011年正式進入一專用汽車 2016年11期2017-01-11
- 搶占先機：上依紅發(fā)布中置軸轎運車
依紅發(fā)布中置軸轎運車SIH Sign an Large Purchase Order During Auto China 2016April 26, 2016, SIH presented this year’s auto exhibition a brand new Genlyon whose design and production have been strictly done in line with the standard of the la商用汽車 2016年5期2016-11-28
- 一種集裝箱跨運車行走驅(qū)動液壓系統(tǒng)的設(shè)計
61一種集裝箱跨運車行走驅(qū)動液壓系統(tǒng)的設(shè)計朱海天 李紅勛 李立順軍事交通學(xué)院 天津 3001611 前言集裝箱跨運車，英文名straddle carrier，以芬蘭卡爾瑪公司（KALMAR）生產(chǎn)的跨運車最為著名（如圖1）。集裝箱跨運車一般用于中短途運輸集裝箱，其以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進行搬運堆碼。同時，還可用集裝箱跨運車將集裝箱裝在集裝箱底盤車上或從底盤車上卸下。因此，它比集裝箱龍門起重機具有更大的機動性。集裝箱專用汽車 2016年7期2016-11-23
- 自動化集裝箱碼頭海陸側(cè)交換區(qū)設(shè)計簡析
ASC+低門架跨運車（以下簡稱跨運車）”工藝系統(tǒng)。1.1 “ASC+AGV”工藝系統(tǒng)當(dāng)水平運輸設(shè)備采用AGV時，工藝流程為：岸橋←→AGV←→海側(cè)交換區(qū)←→海側(cè) ASC←→堆場←→陸側(cè)ASC←→陸側(cè)交換區(qū)←→集卡。由于AGV的作業(yè)特性，與裝卸船岸橋及堆場ASC之間存在雙邊耦合，導(dǎo)致自動化集裝箱碼頭工藝系統(tǒng)裝卸效率較低。為解決這個問題，近年新建的自動化集裝箱碼頭將AGV改造升級為L-AGV（圖2），并在海側(cè)交換區(qū)布置轉(zhuǎn)承平臺。因為L-AGV兼顧水平運輸和垂直港工技術(shù) 2016年5期2016-11-10
- 沒有情懷的人做不好汽車行業(yè)
陳梓萱題記：我與運車網(wǎng)CEO張玉龍相識超過十年，我們曾經(jīng)共同就職于中國汽車報社經(jīng)營中心。曾經(jīng)的張玉龍雷厲風(fēng)行、仗義執(zhí)言。如今他已從一位媒體人、新聞人成功轉(zhuǎn)型為創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家。他對于運車網(wǎng)的未來充滿信心，對于汽車行業(yè)、物流業(yè)的研究和探索也給我們帶來一些啟示。如今，運車網(wǎng)正在積極踴躍地將物流金融和倉儲金融作為其第二階段的主要盈利增長點。相比于它類短期內(nèi)蓬勃發(fā)展的物流O2O平臺模式，以運車網(wǎng)為代表的一站式物流運輸服務(wù)平臺，將會擁有更強勁的后力。在接受《家用汽車》家用汽車 2016年8期2016-11-02
- 張功偉：運車管家打算怎么“玩”？
王濤?張功偉：運車管家打算怎么“玩”？撰文/N.E.S 王濤在對運車管家創(chuàng)始人兼CEO 張功偉進行專訪前，《新能源汽車新 聞》已有所耳聞，運車管家聲稱要 成為汽車電商領(lǐng)域的“順豐”。但經(jīng) 過與張功偉長達近兩個小時的面對 面專訪后，筆者對運車管家有了新 的認識，與其說未來要打造成汽車 電商領(lǐng)域的“順豐”，倒不如說眼下 越來越像是汽車整車物流的“滴滴”。汽車整車物流的“滴滴”在傳統(tǒng)汽車整車物流細分市場，早已不乏巨頭，且在運輸和管理能力上都已形成了一套標準化流新能源汽車新聞 2016年5期2016-06-02
- 價值超過五萬美元的皮卡
.2195萬美元運車費用：1195美元2.日產(chǎn) 泰坦 XD基本市場參考價格范圍：5.747萬美元～6.052萬美元運車費用：1195美元3.日產(chǎn) 泰坦 XD SL基本市場參考價格范圍：5.203萬美元～5.503萬美元運車費用：1195美元4.福特 F150 鉑金版基本市場參考價格范圍：5.24萬美元～5.612萬美元運車費用：1195美元5.日產(chǎn) 泰坦 XD專業(yè)4X基本市場參考價格范圍：5.097萬美元運車費用：1195美元6.GMC 西拉1500德納利海外星云 2016年4期2016-02-29
- 乘用車物流運輸計劃問題
題，先研究每輛轎運車有效的乘用車各種方案，從裝載方案、行車路線、目的地、區(qū)分上、下層等角度引入基于運輸需求的轎運車數(shù)量的決策變量，建立了整數(shù)線性規(guī)劃模型，并利用啟發(fā)式算法求解了該模型，主要是考慮順帶問題，使總成本較低。轎運車；乘用車；整車物流；運輸計劃；整數(shù)線性規(guī)劃模型；啟發(fā)式算法1 引言整車物流指的是按照客戶訂單對整車快速配送的全過程。近年來，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和國內(nèi)整車物流量，特別是乘用車的整車物流量的日益迅速增長[1]，而國內(nèi)大多數(shù)物流公司在物流技術(shù) 2015年19期2015-08-02
- 國內(nèi)首臺混合動力跨運車開始調(diào)試
主研制的第5代跨運車進入調(diào)試階段。本次研制的跨運車首次采用了油電混合動力，由柴油發(fā)電機組和鋰電池共同提供動力，是國內(nèi)首臺混合動力跨運車。該跨運車吊具下額定起重量50 t，滿載工況行駛時速26 km，可堆放2層集裝箱，不僅滿足市場對環(huán)保的需求，同時提高跨運車的行駛性能，具有廣闊的市場前景。集裝箱跨運車是集裝箱裝卸設(shè)備中的主力機型，承擔(dān)由碼頭前沿到堆場的水平運輸以及堆場的集裝箱堆碼工作，具有機動靈活、效率高、穩(wěn)定性好、輪壓低等特點，在碼頭應(yīng)用廣泛，有利于提高碼中國港灣建設(shè) 2015年3期2015-01-26
- 自動化集裝箱碼頭新型轉(zhuǎn)鎖拆裝工藝設(shè)計
目前，由于人工跨運車工藝具有效率高、投資成本低等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于自動化集裝箱碼頭岸邊至堆場的集裝箱雙向水平運輸作業(yè)。由于跨運車在水平運輸時無須帶鎖著箱，為與岸橋配合作業(yè)，集裝箱轉(zhuǎn)鎖拆裝成為跨運車作業(yè)工藝中亟待解決的技術(shù)難題。本文在分析自動化集裝箱碼頭轉(zhuǎn)鎖拆裝工藝發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出新型轉(zhuǎn)鎖拆裝工藝方案。1 自動化集裝箱碼頭轉(zhuǎn)鎖拆裝工藝發(fā)展現(xiàn)狀1.1 自動化集裝箱碼頭工藝系統(tǒng)概況自動化集裝箱碼頭裝卸作業(yè)工藝主要有“自動化軌道吊+自動導(dǎo)引車”“自動化軌道吊集裝箱化 2014年12期2015-01-06
- 名片墻
,我們是做樓板吊運車生意的,我留些名片給你,麻煩你給來吃飯的客人介紹,成了付給你中介費?！毙煊晷南?這還不是小事一樁。于是,他將名片貼到了墻上。說來也巧,幾天后一位來吃飯的客人見到了這張名片,竟十分高興,原來他早就想買這種樓板吊運車,但一直不知哪里可以買到。他抄下了名片上的地址和電話號碼,一筆生意就這樣做成了,徐育宏獲得了300元的中介費。漸漸地,北方飯店墻壁上的名片越來越多,來來往往的生意人希望借此拓展自己的客源。一天,徐育宏看著被貼得花花綠綠的墻壁,感悟 2009年8期2009-08-18
- 跨運車東山再起
余 良跨運車是應(yīng)集裝箱運輸發(fā)展的需要而誕生的碼頭專用設(shè)備，由于其兼具陸上裝卸、堆垛和水平運輸?shù)榷喾N功能，因此早期在集裝箱碼頭得到廣泛應(yīng)用，尤其受到歐洲集裝箱碼頭的青睞。跨運車在我國集裝箱碼頭應(yīng)用較少，目前只有某些較早開展集裝箱業(yè)務(wù)的老碼頭還在使用。隨著集裝箱運輸規(guī)模不斷擴大，尤其是集裝箱船舶大型化進程加快，碼頭堆場的作業(yè)量急劇上升，跨運車在堆場作業(yè)中的弱勢日益明顯，現(xiàn)在幾乎已被輪胎式或軌道式龍門起重機取代，因此，跨運車曾一度不被碼頭經(jīng)營人看好。目前，許多大集裝箱化 2009年3期2009-06-02
- 合規(guī)運輸后下半年中置軸轎運車為何不火？