中集東岳：電泳+ KTL噴粉工藝中置軸轎運車批量交付

本刊記者 張筱梅

今年是中置軸轎運車銷售的黃金時期，各大專用汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛批量簽單，他們在分享市場喜悅的同時，也展現(xiàn)出自己的產(chǎn)品實力。近日，位處山東梁山的中集東岳車輛有限公司（以下簡稱中集東岳）批量交付24列中置軸轎運車。

負責接車的李隊長告訴記者，“我們公司運營線路往返于陜西和新疆之間，要經(jīng)歷高寒、崎嶇的魔鬼路線，這對車輛的性能提出了很高的要求。與中集東岳合作之后，我們非常認可東岳車輛的產(chǎn)品質量，所以這次才放心地把中置軸轎運車的批量訂單交給中集東岳?！?/p>

那么，中集東岳的中置軸轎運車產(chǎn)品擁有著什么樣的特色和優(yōu)勢？記者采訪了解到，中集東岳中置軸轎運車秉承了“融匯歐美、適合國情、全車型、全路況、安全高效”的設計理念，借助有限元分析軟件（Ansys）和三維軟件（PRO/E）等先進的力學分析和設計手段，在30余年專用汽車制造經(jīng)驗的基礎上，自成一派。

具體來說，中集東岳的中置軸轎運車具有以下特點：

1.底盤更低，安全性更強。

中集東岳打破了原有的轎運車設計理念，重新定位，設計團隊曾先后多次深入歐美轎運車市場進行實地考察調研。在油缸設計、結構布置，尤其是鉸接點連接方面汲取了歐美轎運車的成熟可靠的經(jīng)驗。

同時，設計團隊充分考慮中國的道路狀況、轉彎設計以及中國司機的駕駛習慣，進行了獨創(chuàng)性設計，在保證車輛通過性的基礎上使整車底盤更低、轉彎半徑更小、安全性能更強，前車可靈活地在城市內運送車輛。

2.“全車型、全路況”的設計方向。

中集東岳中置軸轎運車可運輸全部車型，包括考斯特、霸道、哈弗H6、帕薩特、別克GL8在內的中巴、轎車、SUV、MPV等所有車型。中集東岳中置軸轎運車可一次性裝運9輛SUV（如哈弗H6、福特翼虎），還能裝運10輛不同類型的小轎車，具有絕對的裝載優(yōu)勢。

目前，該公司中置軸轎運車行駛過的路況有平原、丘陵、高原、戈壁灘等。其中，正在路上運營的車輛行駛過得最惡劣的路況是西安——喀什路線，該車輛已達到100000公里無故障的良好狀態(tài)。

3.“安全高效”的設計宗旨。

裝載安全。中集東岳中置軸轎運車的液壓系統(tǒng)操縱方便、主動安全性能好。1000次的液壓系統(tǒng)連續(xù)升降試驗，保證了液壓系統(tǒng)的安全可靠；液壓系統(tǒng)單元即統(tǒng)一又獨立的多個升降平臺，使操縱方便、簡單明了；液壓平臺的自鎖機制，保證了主動安全性能。

行駛安全。中集東岳中置軸轎運車后半部分的軸間距為1430mm，優(yōu)于市場上常規(guī)的1310mm，使底盤更穩(wěn)，行駛更安全；主車和掛車鉸接點更靠近主車后軸，距離僅為1785mm。根據(jù)杠桿原理，鉸接點與掛車懸掛的距離越長，越能控制掛車的搖擺，方向盤越穩(wěn)，司機對車輛的操控性就越強。這些設計要點可最大限度地防止翻車事故的發(fā)生。

4.結構強度大，駕駛更安全。

主車上層前平臺支撐桿采用復合式升降機構，且跨距大，又增加鋼絲繩斜拉，保證上層平臺的結構穩(wěn)定性以及駕駛室的安全。從上平臺車輛的安全性和駕駛員的安全角度考慮，優(yōu)勢明顯。

5.注重細節(jié)設計，裝載高度低。

在整車上不同位置設計輪胎凹槽和翻板等降低裝載高度的結構，可降低裝載高度5～10cm左右。

6.電泳+KTL噴粉，耐候性長達7年。

“用小轎車的噴涂工藝生產(chǎn)半掛車”，中集東岳作為中集車輛集團旗下子公司，其燈塔工廠的先進理念已經(jīng)深入東岳，目前中集東岳投巨資新建了“電泳+KTL噴粉”生產(chǎn)線，成功地將轎車電泳工藝運用在中置軸轎運車上。

“電泳+KTL噴粉”作為我國專用汽車噴涂工藝的第三次革命，今后勢必成為噴涂工藝的主流。在“電泳+KTL噴粉”的工藝之下，中集東岳的中置軸轎運車整個車身經(jīng)過14道不同工序的深度處理，歷經(jīng)2次200℃～300℃的高溫固化，達到了全覆蓋無死角、全自動高溫烘烤的最佳噴涂標準，油漆的耐候性長達7年。