通村

金竹畬族民族鄉(xiāng)嚇通村，地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，教師換了一批又一批，藍(lán)太陽卻默默堅守在大山深處，成為山區(qū)孩子心中永不落的“藍(lán)太陽”。1976年，村教學(xué)點(diǎn)唯一的教師調(diào)走了，孩子們面臨失學(xué)的狀況，藍(lán)老師為了孩子們有學(xué)上，二話沒說，做起了教學(xué)點(diǎn)的代課教師。因為教學(xué)點(diǎn)在一條大河的對面，藍(lán)老師每天就站在河邊接送學(xué)生。山里人起初并不重視教育，有的孩子想上學(xué)，家長不愿意，他就幫學(xué)生墊付學(xué)費(fèi)；有的孩子家離學(xué)校太遠(yuǎn)，他就讓孩子吃住在學(xué)校；有的孩子生病了，他就連夜帶著孩子到村衛(wèi)生所治療，

金竹畬族民族鄉(xiāng)嚇通村，地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，教師換了一批又一批，藍(lán)太陽卻默默堅守在大山深處，成為山區(qū)孩子心中永不落的“藍(lán)太陽”。1976年，村教學(xué)點(diǎn)唯一的教師調(diào)走了，孩子們面臨失學(xué)的狀況，藍(lán)老師為了孩子們有學(xué)上，二話沒說，做起了教學(xué)點(diǎn)的代課教師。因為教學(xué)點(diǎn)在一條大河的對面，藍(lán)老師每天就站在河邊接送學(xué)生。山里人起初并不重視教育，有的孩子想上學(xué)，家長不愿意，他就幫學(xué)生墊付學(xué)費(fèi)；有的孩子家離學(xué)校太遠(yuǎn)，他就讓孩子吃住在學(xué)校；有的孩子生病了，他就連夜帶著孩子到村衛(wèi)生所治療，

設(shè)的重要意義，對通村公路的建設(shè)和發(fā)展提出了更高要求。解決好通村公路發(fā)展中面臨的實際問題，提升通村公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，是發(fā)展農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容，也是創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”的關(guān)鍵。1 存在問題(1)概念易模糊農(nóng)村公路按行政等級劃分為縣道、鄉(xiāng)道和村道(即通村公路)，通村公路是指連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部的公路，不包括村內(nèi)街道和農(nóng)田間的生產(chǎn)路[1]。通村公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)應(yīng)與縣鄉(xiāng)公路區(qū)別對待，而大多文章都將通村公路并入縣鄉(xiāng)公路的概念進(jìn)行籠統(tǒng)

“外通內(nèi)聯(lián)、暢鄉(xiāng)通村”的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，廣大農(nóng)村地區(qū)出行條件顯著提升。近年來，河南省交通運(yùn)輸廳按照“把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”和“交通建設(shè)項目要盡量向進(jìn)村入戶傾斜”要求，以“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建和農(nóng)村公路“百縣通村入組”工程為抓手，不斷加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，加強(qiáng)路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平，深入推動農(nóng)村公路建管養(yǎng)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興持續(xù)提供堅實可靠服務(wù)保障。2019 年以來，河南省積極推進(jìn)通村入組工程建設(shè)，自然村通硬化路率由2015 年

出，走在新竣工的通村路上，他在動身前忐忑的心情一下子豁亮了。“大光頂上的梯田日出非常有特點(diǎn)，可之前這里的路太難走了，坑坑洼洼，又非常狹窄，一直沒有成行，沒想到現(xiàn)在修得這樣好，這么順暢”。五家村是承德市政協(xié)長期對口幫扶村，村域遼闊，但人口分散，山坡地多。長期以來，在市政協(xié)的傾力幫扶下，村集體經(jīng)濟(jì)從無到有，累計引資400 萬元建成蔬菜冷棚140 棟，菜農(nóng)根據(jù)市場需求集體種植西紅柿、茄子、豆角等蔬菜品種，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一銷路、統(tǒng)一價格，蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展初見成效，村民足

縣埠河鎮(zhèn)東湖村的通村公路上，兩側(cè)的油菜花香沁人心脾，一幅“產(chǎn)業(yè)興”“村莊凈”“鄉(xiāng)風(fēng)美”的斑斕畫卷徐徐展開。過去，這是一個信訪矛盾突出的軟弱渙散村。16年前，鄭華平在老支書的勸說下，放棄在外經(jīng)商的大好前景，毅然回鄉(xiāng)。2018年，鄭華平當(dāng)選為東湖村黨支部書記，面對這個每年將近百余起信訪件的“頭疼村”，他暗下決心，一定要慢慢改變這種狀況，讓村里能夠?qū)Ｐ陌l(fā)展村集體經(jīng)濟(jì)。他首先“盯上了”全村有名的上訪戶薛德春。早年，薛德春因失獨(dú)心理壓力極大，對政府滿腹怨氣，整日上訪

00）1 河南省通村客運(yùn)交通現(xiàn)狀河南省通村客運(yùn)交通現(xiàn)狀主要從河南省通村客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀、主要通行道路特點(diǎn)、客運(yùn)安全現(xiàn)狀等方面分析。1.1 河南省通村客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，河南省先后下發(fā)《河南省“萬村通客車提質(zhì)工程”實施方案》《河南省“萬村通客車提質(zhì)工程”達(dá)標(biāo)（示范）驗收辦法》，并組織三個批次河南省萬村通客車提質(zhì)工程示范縣工程，取得良好效果。截至2020年底，全省建制村通客車比例達(dá)100%，全省農(nóng)村客運(yùn)線路達(dá)4 500余條，運(yùn)營總里程29.4 萬km，農(nóng)村客運(yùn)車輛

邊，全國最后一條通村公路——涼山彝族自治州布拖縣烏依鄉(xiāng)阿布洛哈村通村公路通車了。村民阿達(dá)扯呷眼里含著淚花說：“通了，終于通了?！苯ㄆ疬B通“孤島”的路阿布洛哈在彝語中的意思是“高山里的深谷”“人跡罕至的地方”。村莊坐落于布拖縣城60公里外的金沙江畔西溪河峽谷中，三面環(huán)山、一面臨崖，只有一條垂直落差2000米、滿布荊棘、亂石聳立的盤山小道連接著外面的世界，出村最快也要4個小時，是名副其實的“孤島”。2018年6月，日力色日、麻覺日鬼、羅俊、王小平、陳波5名干部

。兩年多來，實現(xiàn)通村公路25 公里全線貫通，完成行政村1.6 公里入戶路建設(shè)，建設(shè)通村橋梁4 座，通村公路兩側(cè)種植柳樹、柏樹2000 余棵；完成高速沿線護(hù)路護(hù)堤壩3000 米的建設(shè)和修建村內(nèi)護(hù)路護(hù)堤壩1400 米；發(fā)展山地種植業(yè)2000 畝，新增牛舍7800 平方米，養(yǎng)牛1300 頭、梅花鹿20 余頭，放養(yǎng)林蛙30 萬只； 建成文化廣場2 座共1500 平方米，建成集村部、標(biāo)準(zhǔn)化村級衛(wèi)生室、扶貧車間于一體的村民服務(wù)中心，村里上學(xué)的孩子享受幫扶政策；新建垃圾

公里的阿布洛哈村通村硬化路主體工程基本建成，已經(jīng)開始通車，這也標(biāo)志著全國最后一個不通公路的建制村開通了道路。這個坐落在峽谷中的村落，三面環(huán)山，一面臨崖，多年來一直未通公路。為解決阿布洛哈村的交通問題，推動當(dāng)?shù)孛撠?，去年?dāng)?shù)卣疀Q定修一條3.8公里的四級通村公路。但這條公路位于平均海拔1500米左右的峭壁上，施工難度極大。由于地理位置險峻，大型修路機(jī)械設(shè)備無法到達(dá)，所以在施工時，當(dāng)?shù)剡€運(yùn)用到了大型直升機(jī)，吊運(yùn)挖掘機(jī)等大型器械進(jìn)入現(xiàn)場。村民的愿望終于實現(xiàn)，這里

的脫貧標(biāo)準(zhǔn)，狠抓通村通組路建設(shè)。通過爭取項目支持、協(xié)調(diào)部門聯(lián)動、組織群眾參與等方式和舉措，硬化通村通組路50多公里，全鄉(xiāng)7個村（社區(qū)）于2018年實現(xiàn)了通村通組路全覆蓋。麻柳箐是綠化鄉(xiāng)小海子村“一個支部一產(chǎn)業(yè)”的李子示范基地，每到李子成熟季節(jié)，道路兩旁，沉甸甸的果實把枝丫壓得快要挨著地面，伸出手去便可觸及。新修的通組路和連寨路如玉帶一般在李樹林里時隱時現(xiàn)，紅墻白壁掩映在李樹叢中。沈吉祥是小海子村最早種植李子的農(nóng)戶，談到通組路帶來的好處，沈吉祥高興地告訴記者

年，該村12公里通村公路就順利打通。姜四清經(jīng)過9個多月的調(diào)查、論證，提出了種植名貴中藥材七葉一枝花和天麻的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。貧困戶劉明永文化程度低，習(xí)慣了種植香菇、木耳等農(nóng)作物，最開始對種植中草藥有顧慮，姜四清就認(rèn)真做他的思想工作，幫助其制定種植計劃。2018年劉明永種植天麻100平方米，喜獲豐收。2019年又?jǐn)U大到200平方米，成了村里的特色中草藥種植帶頭人。今年10月，他家僅天麻種植一項就創(chuàng)收1萬多元?！拔乙换氐绞袇^(qū)，就想再回村里，青龍山是我的第二個家?！?/div>

黨員生活·下 2019年12期2019-09-10

辦公室，主要負(fù)責(zé)通村公路設(shè)計、預(yù)算審查、施工監(jiān)管等工作，涵蓋20多道“工序”?！懊课患夹g(shù)人員要負(fù)責(zé)10多個項目、100多公里的通村公路，工作強(qiáng)度和壓力可想而知?！绷汉髾?quán)說，詹廷強(qiáng)對質(zhì)量的要求幾近嚴(yán)苛?！坝∠笞钌畹氖窃谛藿﹫褐练炙畮X28公里的旅游公路時，詹廷強(qiáng)整個冬天沒怎么休息，刨開積雪一段一段檢查路基質(zhì)量，為此還落下了腳痛病?！睋?jù)梁后權(quán)介紹，近10年來，綏陽縣修通了400多公里通村公路，每條路都有詹廷強(qiáng)與同事們測繪的足跡。由詹廷強(qiáng)負(fù)責(zé)的茅埡鎮(zhèn)17個項目、

幾個偏僻山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通村公路進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)70%以上的通村通組公路都是3.5米寬、20公分厚的水泥路。這個標(biāo)準(zhǔn)是國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的4級公路的下限。而且通村公路的工程設(shè)計和工程等級普遍較低，承壓力較差，抵御自然災(zāi)害能力不足，目前不少路面破損已較為嚴(yán)重，沿途綠化及路燈亮化等基礎(chǔ)設(shè)施亟待完善。因此，當(dāng)?shù)匕傩占迸萎?dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門能夠提高修建標(biāo)準(zhǔn)，讓“村村通”道路更通暢。二盼加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的安全性。筆者了解到，鄉(xiāng)村公路當(dāng)初修建時，為減少工程量，節(jié)約資金，大多數(shù)道路都是在

竹畬族鄉(xiāng)流舍村嚇通村小組位于金竹畬族鄉(xiāng)南面，全村總?cè)丝?47人，均為畬族，具有獨(dú)特的畬族文化氛圍。整村山峰環(huán)繞，山形優(yōu)美，草木蔥郁，水清泉澈，生態(tài)旅游資源豐富。嚇通村小組的旅游開發(fā)建設(shè)以發(fā)掘畬族獨(dú)特的民俗風(fēng)情和神秘的歷史傳說為主，與金竹飛瀑群等自然資源相烘托，完成了對村容村貌的整治和水、電、排污管網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，畬族文化活動中心、金竹飛瀑景區(qū)、豐坪淋浴中心廣場等相繼落成，打造出了具有畬族文化特色的旅游休閑觀光特色村莊。

多，壺關(guān)縣目前的通村公路已經(jīng)日漸不能滿足村民們的生產(chǎn)、生活需求。據(jù)筆者對壺關(guān)縣樹掌、鵝屋等幾個偏僻山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通村公路進(jìn)行的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，70%以上的通村、通組公路都是3.5米寬、20公分厚的水泥路。這個標(biāo)準(zhǔn)是國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中4級公路的下限。而且這些通村公路的工程設(shè)計和工程等級普遍較低，承壓力較差，抵御自然災(zāi)害能力不足，目前不少路面破損已較為嚴(yán)重，沿途綠化及路燈亮化等基礎(chǔ)設(shè)施更是亟待完善。目前，壺關(guān)縣村道管護(hù)處于空白地帶，“縣里無力管，鎮(zhèn)里無法管，村里無人管”。實地

村的發(fā)展，以修建通村、通組、出村公路為重點(diǎn)，截至目前共修建通村公路23.4公里、通組公路24公里，特別是修通了到重慶萬盛區(qū)的兩條出境公路，為村民出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人居環(huán)境的改造帶來了更多便利。村民由傳統(tǒng)的種植玉米、洋芋轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展以7000畝方竹、720畝獼猴桃為主的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)；依托大山優(yōu)勢，養(yǎng)殖了1000余箱中華蜂；村民過去的土坯房全部改建為磚房，還計劃把荒棄的民居改建成鄉(xiāng)村旅館?！案呱酱宓墓沸藿?，得到了村民的大力支持。”高山村村主任付汝興介紹，當(dāng)?shù)卮迕褚恢?/div>

當(dāng)代貴州 2018年34期2018-08-17

著力建設(shè)西部五鎮(zhèn)通村通組路。2018年，公路建設(shè)被再次列入?yún)R川區(qū)政府工作報告十大民生實事之一。以改建為主，新建為輔，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鄉(xiāng)村旅游、人口數(shù)量等確定項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，編制6.5米寬通村公路和4.5米寬通組公路建設(shè)，確定技術(shù)人員負(fù)責(zé)公路建設(shè)項目進(jìn)度、質(zhì)量、安全等整體調(diào)度和技術(shù)指導(dǎo)。通過“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建，遍布匯川區(qū)千山萬岔的通村通組路由量向質(zhì)、由通向暢邁進(jìn)。三年間，匯川區(qū)建成通村公路421公里，通組公路1566公里，惠及3.9萬建檔立卡貧困人口，為邊遠(yuǎn)山區(qū)

里的偏遠(yuǎn)丘陵村，通村水泥路只通到了村委會所在地，從村到組還要走泥巴路。從相關(guān)部門了解到，近期并沒有安排修路計劃。原因在于，自2014年下半年后隨著國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)地方政府性債務(wù)管理的意見》和新《預(yù)算法》等相關(guān)政策出臺，地方政府采取政府購買服務(wù)等方式、利用銀行貸款籌集農(nóng)村公路建設(shè)資金的方式被叫停。地方政府無力承擔(dān)農(nóng)村公路建設(shè)資金缺口?；鶎尤罕娤Ｍ麌冶M早研究構(gòu)建確保道路建設(shè)資金穩(wěn)定投入長效機(jī)制，繼續(xù)對通村道路建設(shè)進(jìn)行扶植，有效解決25戶以上或100人以上的較

方式對涉及項目的通村公路、扶貧路、產(chǎn)業(yè)路進(jìn)行升級改造，所有項目預(yù)計今年年底前全部完工。高要求 嚴(yán)執(zhí)行早在國家“十三五”規(guī)劃之前，匯川區(qū)就開始按照“脫貧攻堅組組通公路建設(shè)三年大會戰(zhàn)”“不搬就通、不通就搬”“以改建為主、新建為輔”“一組一路、優(yōu)先通達(dá)”和“五個不能納入”原則，打響交通扶貧“組組通”公路建設(shè)大決戰(zhàn)。結(jié)合區(qū)情，因地制宜編制了“十三五”交通規(guī)劃，明確了通行政村公路按6.5米寬、通組公路按4.5米寬標(biāo)準(zhǔn)實施，計劃用3年時間，建成通村通組公路里程2290

公路、城市道路、通村通組連戶公路縱橫交織，形成內(nèi)連外通的交通格局，群眾的出行和生產(chǎn)生活也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化?！肮菲鸩鄄?，開車蹦迪高；處處是稀泥，開車玩飄移。”因為交通的制約，遵義市匯川區(qū)曾經(jīng)被人這般調(diào)侃。改革開放40年來，匯川區(qū)大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，不斷改善優(yōu)化城市路網(wǎng)，全境道路交通狀況逐步改善，一條條高速公路、國省干線公路、城市道路、通村通組連戶公路縱橫交織，形成內(nèi)連外通的交通格局，群眾的出行和生產(chǎn)生活也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。構(gòu)建立體交通網(wǎng)交

辦公室，主要負(fù)責(zé)通村公路設(shè)計、預(yù)算審查、施工監(jiān)管等工作，涵蓋20多道“工序”。“十一五”、“十二五”10年間，綏陽縣修通了400多公里通村公路，每一公里都有詹廷強(qiáng)與他戰(zhàn)友們測繪的足跡?！笆濉逼陂g，通村公路修建任務(wù)量持續(xù)倍增，計劃修建里程1113公里。2016年已啟動105個項目、605公里建設(shè)，加上續(xù)建的87個項目520公里的通村公路，共192個項目、1125公里。“這意味著農(nóng)建辦每位技術(shù)人員要負(fù)責(zé)10多個項目、100多公里的通村公路，”與詹廷強(qiáng)朝夕共

話，超過80%的通村道路為水泥路，96.6%的村通寬帶互聯(lián)網(wǎng)。農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施條件發(fā)生翻天覆地的變化。與2006年比，截至2016年年末，河南省通村主要道路是水泥路面的村占比是84.5%，提高49.7個百分點(diǎn)；村內(nèi)主要道路是水泥路面的村占比是88.3%，提高59.4個百分點(diǎn)；村內(nèi)主要道路有路燈的村占比是62.0%，提高36.5個百分點(diǎn)；生活垃圾集中或部分集中處理的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比重已達(dá)88.3%，生活垃圾集中或部分集中處理的村占比是54.7%。農(nóng)村基本社會事業(yè)全面進(jìn)步。

青海小莊村和拉斯通村為例何梅青(青海大學(xué) 財經(jīng)學(xué)院，青海 西寧 810016)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后同時民族村寨傳統(tǒng)文化典型的地區(qū)，借助旅游業(yè)帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢。由于發(fā)展的不均衡，不同民族村寨傳統(tǒng)文化的利用-保護(hù)呈現(xiàn)出多種狀態(tài)，依托已構(gòu)建的民族村寨傳統(tǒng)文化利用-保護(hù)預(yù)警系統(tǒng)，選取青海省典型的兩個民族村寨——互助小莊村和玉樹拉斯通村進(jìn)行比較研究，以期檢驗預(yù)警系統(tǒng)的科學(xué)性，為更好的利用和保護(hù)民族村寨傳統(tǒng)文化提供新的思路和方向。民族旅游村寨；傳統(tǒng)文化；

“南書記，我們的通村路啥時候可以修，活動室啥時候建，我們家地頭可以修個蓄水池不？”第一次去村上，通村道路是泥濘的機(jī)耕道，由于沒有車，我整整走了三個半小時才到。從那時起，我就確定自己要做的第一件事是先修路。為此，我多次到縣交通部門“化緣”要項目，為村上爭取到了5.7公里的通村通暢公路建設(shè)項目。2016年3月項目正式開始實施，為了趕在雨季前把路修好，我到施工現(xiàn)場查看進(jìn)度、檢查質(zhì)量成了每天的必修課，修路期間每次雨后都必須進(jìn)行沿山檢查、指揮交通。讓我印象深刻的是，

真自治縣大力加強(qiáng)通村公路建設(shè)文 胡學(xué)林道真自治縣把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為頭等大事和第一民生工程，制定“一環(huán)三高四橫四縱”骨架路網(wǎng)規(guī)劃和村級路網(wǎng)規(guī)劃，大力加強(qiáng)通村公路建設(shè)。鋪沙、整平、抹面……4月24日，道真自治縣舊城鎮(zhèn)槐坪村至棕坪鄉(xiāng)照山村一條長13公里、寬4.5米的通村公路正在進(jìn)行路面鋪筑。這條通村公路覆蓋舊城、棕坪兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)堂壩、巖腳、白告等10多個村民組，是當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活的重要通道。以前，連接槐坪、照山兩村的是一條泥石路，坑洼不平，晴通雨阻，嚴(yán)重阻礙

于之前兩個寨子和通村公路間沒有通組路相連，村民們的生產(chǎn)和生活存在諸多不便，打通連接兩個寨子的公路是村民們共同的夢想?！暗乩镫m然種了一些菜，但想賣菜卻非常不方便，要用背簍背到集市上，一次背不了多少，所以也賣不了多少錢，慢慢地大家就不再背菜去賣了，種多了就拿來喂豬，或者任其爛在地里?！眽巫咏M的村民王克林對于從前的生活記憶猶新。一邊是賣不掉的菜，一邊是貧困落后的面貌，打通公路，擺脫貧困是這兩個寨子多少代人的夢想。去年，從通村路連接兩個寨子的道路修建工程通過立項，

周國全喆銅仁打響通村公路扶貧攻堅戰(zhàn)楊秀貴 周國全喆點(diǎn)多面廣、施工區(qū)域跨度大、地質(zhì)條件復(fù)雜等是銅仁地區(qū)農(nóng)村公路“建養(yǎng)一體化”項目的顯著特點(diǎn)，這是一塊難啃的硬骨頭，也是一場具有挑戰(zhàn)性的扶貧攻堅戰(zhàn)。銅仁市松桃縣孟溪至銅錢山已建好的“通村”瀝青路。楊秀貴攝2016年下半年以來，貴州省銅仁市很多偏僻農(nóng)村捷報頻傳：7月24日，松桃縣三個碑至長里營通村水泥路工程混凝土路面全面完成，成為銅仁市首條完成混凝土路面澆筑的通村水泥路；8月15日，貴州銅仁市松桃縣孟溪至冷家壩（干

縣三個碑至長里營通村水泥路工程混凝土路面全面完成，成為銅仁市首條完成混凝土路面澆筑的通村水泥路;8月15日，貴州銅仁市松桃縣孟溪至冷家壩（干壩溝段）通村水泥路試驗段路面全部澆筑完成;8月28日，石阡縣甕仰村公路通村水泥路混凝土澆筑完成，成為石阡縣首條完工的通村水泥路工程;8月31日，銅仁市碧江區(qū)謝橋至大坪（棉花坪段）扶貧公路改造工程項目開工儀式隆重舉行，拉開銅仁市縣鄉(xiāng)道改造工程項目建設(shè)序幕?！鲐毾确鲋牵赂幌刃蘼?。貴州省是我國西部地區(qū)率先實現(xiàn)“縣縣通高

間了，原因是現(xiàn)在通村油路竣工了。坐在車?yán)镂乙恢痹跁诚胫?，不知不覺就到了家鄉(xiāng)的地界。透過車窗放眼望去，一條蜿蜒的鄉(xiāng)村油路如玉帶鋪設(shè)在山地之間，彎彎曲曲地從金沙江邊一直延伸到半山腰?！熬鳌钡拇迕褚言谟吐穬膳匝芈方ㄆ鸩簧賱e致的鄉(xiāng)村民居，砂仁、花椒等經(jīng)濟(jì)林果點(diǎn)綴其間，好一幅殷實的鄉(xiāng)村幸福畫卷。感受著通村油路帶給村民出行的快捷，聽著村民訴說著通油路后謀發(fā)展、繪藍(lán)圖的愿望，我的心情久久不能平靜。兩年前，農(nóng)網(wǎng)改造給村民鋪就了光明幸福之路，現(xiàn)在通村油路給貧瘠的鄉(xiāng)村筑起小

的通訊作品《一條通村公路產(chǎn)生的“裂變效應(yīng)”》獲貴州新聞獎三等獎。2015年7月4日，海龍屯申遺成功。本社采編團(tuán)隊精心策劃、采寫、編排，用最短的時間將報道推出。這組報道多角度、多維度地挖掘新聞的獨(dú)家性、體系性、完整性、知識性和文化性，視覺沖擊力強(qiáng)，行文優(yōu)美。報道一經(jīng)推出，便受到業(yè)內(nèi)外人士和讀者的關(guān)注和好評。隨后在遵義召開的全國文物局長會議上，本期《遵義》雜志作為會刊散發(fā)。遵義雜志社的海龍屯申遺系列在微信公眾號上，贏得了超過10萬次的點(diǎn)擊量。貴州新聞獎為省內(nèi)最

風(fēng)“鲇魚”損壞的通村道路時，墜崖身受重傷，11月3日凌晨因搶救無效去世，年僅43歲。吳賢解2007年起連續(xù)三屆高票當(dāng)選村委會主任，村民們都親切地叫他“阿解”。巖頭山村是高樓鎮(zhèn)最偏僻的村莊，全村戶籍人口僅200多人。從山上到山下，步行要1個多小時，期盼富裕的村民紛紛下山了。他是村里的能人，在瑞安市區(qū)經(jīng)營了一家機(jī)械模具廠，企業(yè)經(jīng)營蒸蒸日上。但是在一次回鄉(xiāng)時，看到村民的艱苦生活，他萌生了回報家鄉(xiāng)的念頭。在2007年村級組織換屆時，他毅然選擇棄商回鄉(xiāng)當(dāng)選了村委會主

化一條1公里長的通村公路，工程資金預(yù)算為13萬元，籌資方式為：鎮(zhèn)財政撥付專項款5萬元，“一事一議”籌資0.9萬元，捐款3萬元，村級資金2萬元，信用社貸款1萬元，缺口資金1.1萬元由承包方墊付。（1）籌集資金時：借：銀行存款 99 000貸：一事一議資金—通村公路—村民籌資 9 000—財政獎補(bǔ)資金 50 000—捐款 30 000—短期借款—信用社 10 000（2）工程開工時，預(yù)付款項91000元。借：在建工程—通村公路建設(shè)91 000貸：銀行存款 91

里那條近八公里的通村公路一直是大家最大的愿望。為了盡快修好這條路，我冒著塌方碎石的危險在通村路上拍照取證，寫下調(diào)研報告，并同各個部門溝通協(xié)調(diào)，最終這條路列入了2015年的道路發(fā)展規(guī)劃。當(dāng)我把這個消息告知鄉(xiāng)親們后，大家忍不住歡呼雀躍。更多的好消息逐步傳來，水城高速公路管理處的捐助項目和“暖流計劃”愛心幫扶項目在我的協(xié)調(diào)下進(jìn)入了新發(fā)鄉(xiāng)，為鄉(xiāng)里最為偏遠(yuǎn)貧困的4所小學(xué)700余名學(xué)生帶來了助學(xué)金、棉衣和學(xué)習(xí)用品。一年的工作經(jīng)歷，讓我真正明白了什么是急群眾所急，想群眾

億元，修建、硬化通村公路650多公里，全縣行政村公路通達(dá)率99.6%。此外，還修建了100余公里農(nóng)業(yè)旅游環(huán)線公路，為發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過三年大會戰(zhàn)，漢源縣基本建成了以雅西高速公路為依托，以國道108線、省道306線為骨架，以縣、鄉(xiāng)、村公路為主體的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中央、省、市對漢源縣的交通建設(shè)高度重視，在政策和資金上給予了很大支持。三年多來，漢源縣先后得到上級公路建設(shè)補(bǔ)助資金4.2億多元，其中：中央專項補(bǔ)助資金1.6億元，省交通運(yùn)輸廳和省扶貧移民項目資

北省當(dāng)陽市王店鎮(zhèn)通村公路四通八達(dá)，交通條件越來越好。每當(dāng)談到修路的話題，人們總要提起鎮(zhèn)老促會會長陳賢漢籌錢修路的一些趣事，就連鎮(zhèn)黨委書記夏江華也感慨地說：“解決老區(qū)行路難，老促會和陳賢漢立了大功！”放在市委書記辦公桌上的“請示”王店鎮(zhèn)是湖北省革命老區(qū)重點(diǎn)貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)。陳賢漢擔(dān)任會長后，三次組織理事會成員到各村調(diào)研，發(fā)現(xiàn)群眾意見最多的是交通條件落后，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要致富，先修路。陳賢漢提出了“王店經(jīng)濟(jì)要進(jìn)位，村級道路要先行”的建議，被鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府采納。修路的錢

問題和不足，確保通村混凝土路總體質(zhì)量。簡單介紹通村混凝土路設(shè)計的重要內(nèi)容，提出了設(shè)計過程中主要存在的問題，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)有效的解決措施，旨在為農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。通村混凝土路；公路設(shè)計；問題1 通村混凝土路設(shè)計中主要存在的問題1.1 過分追求高標(biāo)準(zhǔn)通村混凝土路被我國交通部門定義為重要的四級公路，但工程所對應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普遍較低，所以在實際情況中有許多設(shè)計單位都與客觀實際相背離，過分追求高標(biāo)準(zhǔn)。對于通村混凝土路而言，設(shè)計過程中，最短的坡長規(guī)定在

設(shè)有限責(zé)任公司)通村水泥路施工質(zhì)量控制分析孔令恒(六盤水市交通建設(shè)有限責(zé)任公司)農(nóng)村通村公路建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對于農(nóng)村的交通建設(shè)來說至關(guān)重要。雖然隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，農(nóng)村通村公路建設(shè)受到重視，但實際的建設(shè)質(zhì)量的控制方面仍存在一定問題，就其質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，以供參考。通村水泥路;施工質(zhì)量;控制1 通村水泥路建設(shè)項目施工特點(diǎn)通村水泥路的主要作用是負(fù)責(zé)農(nóng)村的交通運(yùn)輸，而農(nóng)村的自然條件一般都相對復(fù)雜，在施工過程中往往需要面臨許多復(fù)雜多變的情況

全管理工作，威寧通村項目(黑石片區(qū))將項目辦選在黑石頭鎮(zhèn)，人員、辦公、生活設(shè)施配備齊全。項目辦設(shè)置了工程部、質(zhì)檢部、安全部、合同計量部、設(shè)備物質(zhì)部、測量組等部門，并根據(jù)通村公路的特點(diǎn)及實際情況設(shè)置相應(yīng)崗位和職責(zé)，使各項業(yè)務(wù)做到崗位分工明確，責(zé)任到人。保證威寧通村項目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全三大控制要點(diǎn)及成本管理、合同管理、信息管理的有效控制。2 項目建設(shè)過程管理措施2.1 質(zhì)量控制(1)建立質(zhì)量保證體系。建立通村公路工程質(zhì)量保證體系，以合同文件、設(shè)計文件和規(guī)范要

億元，5年內(nèi)建成通村公路5.3萬公里，建成通鄉(xiāng)公路1.6萬公里。初步形成“人便于行，貨暢其流”的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，基本適應(yīng)建設(shè)社會主義新農(nóng)村的需要。我市自2006年建設(shè)通村公路，截止2014年底建成農(nóng)村通村公路約1400公里。隨著農(nóng)村通村公路建設(shè)規(guī)模的日益加大，工程建設(shè)質(zhì)量不高，工程建設(shè)經(jīng)辦人員貪污工程款、收受賄賂，通村公路賬務(wù)資料混亂等問題偶有爆出，損害廣大農(nóng)民群眾的利益，打擊群眾的建設(shè)熱情。必須加強(qiáng)對農(nóng)村通村公路的監(jiān)督，保護(hù)廣大農(nóng)民群眾的經(jīng)濟(jì)利益，才能不斷

畢節(jié)市公路處)?通村路建設(shè)項目成本管理和控制張耀將(貴州省畢節(jié)市公路處)按照畢節(jié)市在2014年頒布的文件《畢節(jié)市通村油路(水泥路)建設(shè)指揮部辦公室關(guān)于下達(dá)2014年度通村油路建設(shè)任務(wù)的通知》要求，從2014年開始，畢節(jié)市大方縣開始啟動106個通村油路建設(shè)任務(wù)，全長達(dá)到606.6 km?，F(xiàn)介紹的是2015年計劃實施的果瓦鄉(xiāng)廟丫口至大寨所實施的6 km通村水泥路建設(shè)路段。以在大方縣文閣鄉(xiāng)的村通油路建設(shè)作為背景，對此工程項目的工程情況、成本管理與控制展開討論。建

。農(nóng)村地區(qū)原有的通村公路統(tǒng)一使用設(shè)計抗彎拉強(qiáng)度為4.0MPa的路面配合比，標(biāo)準(zhǔn)單一，而通村公路的交通量各不相同，應(yīng)首先對路面板強(qiáng)度進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計出低強(qiáng)度的配合比，以適應(yīng)不同強(qiáng)度需求?？蓪⑺嗷炷谅访鎻?qiáng)度分為四個等級：3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa，以水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4.0MPa 為例，碎石混凝土工作性最佳時的坍落度為25～30mm，計算水泥混凝土實驗室配合比。1 初步配合比設(shè)計1.1 確定公路混凝土的配制抗彎拉強(qiáng)度式中：f

施農(nóng)村人畜飲水、通村公路兩年決戰(zhàn)工程，明確提出到2014年底，全縣所有行政村群眾喝上放心水、走上小康路，打通服務(wù)群眾“最后一公里”，徹底解決群眾最盼、最急、最需的“吃水難”、“行路難”問題，讓全縣20多萬農(nóng)民群眾共享改革發(fā)展成果。從“吃水貴如油”到自來水進(jìn)廚房2013年農(nóng)歷臘月二十七日，對于平壩縣樂平鎮(zhèn)斯拉河村高壩牛、銅壩、新寨、斯拉河生態(tài)移民安置點(diǎn)4個自然村寨260多戶700多名群眾來說，是一個值得高興的日子。這天，自來水管接進(jìn)每家每戶的廚房里，村民們不

勘察設(shè)計院)1 通村公路的勘察設(shè)計應(yīng)注意的問題1.1 通村公路的勘察設(shè)計思路通村公路涉及路基、路面、水土保持等綜合性的施工工程。因此，在進(jìn)行通村公路的勘察設(shè)計時要對沿線進(jìn)行環(huán)境調(diào)查，包括地理、人文歷史等調(diào)查內(nèi)容。重點(diǎn)保護(hù)自然景觀和與地形地貌協(xié)調(diào)，減少破壞和占用耕地，要確定取、棄土場的位置。通村公路的勘察設(shè)計思路就是要將公路的設(shè)計與沿線的環(huán)境保護(hù)和水土保持相結(jié)合，公路路線要隨著地形地貌變化而定線。1.2 通村公路的勘察設(shè)計的技術(shù)指標(biāo)通村公路的勘察設(shè)計要依據(jù)國

交通建設(shè)行業(yè)中，通村公路建設(shè)投資最低，在保證施工質(zhì)量的同時，設(shè)計重點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制即為重中之重。隨著大量交通問題的出現(xiàn)，安全事故數(shù)據(jù)的巨大攀升，人們開始反思道路工程設(shè)計中的眾多問題，其中尤以通村公路占據(jù)道路交通事故比例最大，對其設(shè)計的要求更高，遵從相關(guān)設(shè)計原則的基礎(chǔ)上，更要把握線性公路設(shè)計關(guān)鍵性的控制，從而保證通村公路的服務(wù)質(zhì)量。1 通村公路的設(shè)計重點(diǎn)1.1 因地制宜設(shè)計公路，量力而行通村公路的設(shè)計通常需要照顧到原有的道路基礎(chǔ)以及地形地貌走向，首先要實地

資金短缺建設(shè)一條通村水泥路,省市給的僅是補(bǔ)助資金,當(dāng)?shù)剜l(xiāng)、鎮(zhèn)、村還需籌集剩余資金,據(jù)了解,我國村屯 95%無村級經(jīng)濟(jì),所籌集的養(yǎng)護(hù)資金是按每戶人口數(shù)而籌集,因此,籌集一筆巨資用于公路的日常養(yǎng)護(hù)就顯得力不從心。自然災(zāi)害是我們所不可預(yù)見的,暴雨過后塌方的清理,擋墻、涵洞、路肩、邊溝的修復(fù)等等,都需要大量資金,而我國大多數(shù)村屯無法籌集這筆資金。2.2 農(nóng)村公路抗災(zāi)能力差受到建設(shè)資金投入等條件的限制,建成的農(nóng)村公路普遍性地存在技術(shù)等級偏低、抗災(zāi)能力薄弱的缺陷。特別

。”“瘦”了身的通村路采訪途中,記者曾經(jīng)過東林鄉(xiāng)到玉泉村的路段,這個路段全長6.1公里。車一上路,我們就感到路面一下子變窄了。好奇心驅(qū)使我們下車用尺量了一下,路寬竟然只有3米。當(dāng)?shù)氐囊晃淮迕裾f:“這路修得實在是太窄了,尤其是錯車的時候,讓人提心吊膽的,這要是出了交通事故,誰來為我們農(nóng)民負(fù)責(zé)?這路哪怕再多出半米寬也好啊!”記者專門查閱了《黑龍江省通村公路項目管理規(guī)定》,那上面明明白白地寫著:單車道路路面寬度為3.5米。“這條路是2006年全鄉(xiāng)修的第一條通村路