論通村公路設(shè)計重點與控制

全國鑫，戴 婧

（1.貴州省興義公路管理局，貴州 興義 562400；2.貴州智華建設(shè)工程有限責任公司，貴州 貴陽 550081）

0 引言

改革開放30多年來，國家經(jīng)濟乃至整個社會出現(xiàn)了前所未有的巨變，人民生活水平進步迅速，社會如此迅速的發(fā)展很大程度上得益于交通運輸行業(yè)強力支撐，在五種運輸形式中又以道路運輸?shù)匚蛔顬橹匾Ｔ诮煌ńㄔO(shè)行業(yè)中，通村公路建設(shè)投資最低，在保證施工質(zhì)量的同時，設(shè)計重點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制即為重中之重。隨著大量交通問題的出現(xiàn)，安全事故數(shù)據(jù)的巨大攀升，人們開始反思道路工程設(shè)計中的眾多問題，其中尤以通村公路占據(jù)道路交通事故比例最大，對其設(shè)計的要求更高，遵從相關(guān)設(shè)計原則的基礎(chǔ)上，更要把握線性公路設(shè)計關(guān)鍵性的控制，從而保證通村公路的服務質(zhì)量。

1 通村公路的設(shè)計重點

1.1 因地制宜設(shè)計公路，量力而行

通村公路的設(shè)計通常需要照顧到原有的道路基礎(chǔ)以及地形地貌走向，首先要實地分析所要設(shè)計公路周邊及走向上的水文、地質(zhì)及氣候情況。從自身角度考慮，通村公路還需要重點分析路面等級設(shè)計值，較普通公路要求更高，公路的防護設(shè)施及排水措施設(shè)計也是另一個重點，從而增強其晴雨通車的能力。另外，要合理的利用周邊土地資源，做到村鎮(zhèn)間綜合性情況整改，做到對所通村莊長期建設(shè)產(chǎn)生良好的影響，實現(xiàn)農(nóng)村的交通同其環(huán)境、生活、經(jīng)濟整體改善的效果。

1.2 通村公路堅持實用性能設(shè)計，高效發(fā)展

通村公路的設(shè)計決不能大躍進似的一味追求高等級，必須全面考慮是否適用于農(nóng)村間的交通運輸需求，避免出現(xiàn)盲目強調(diào)高標準的瞎指揮設(shè)計。在眾多的設(shè)計參數(shù)中，排水和防護指數(shù)是最為實用的設(shè)計做法指標，在降低造價的同時更要避免大挖大填，保證公路建設(shè)過程中周邊生態(tài)環(huán)境最佳的保護狀態(tài)。堅持主干線維持原有的道路或突兀線，保證老路改擴建占總項目較高的比例，這樣可以很大程度的減少大挖大填或者大改大造的設(shè)計需要，更能很大限度的保護農(nóng)村耕地資源。對于受到限制的路段，可以按照實地的通車需要對個別的指標適當降低，但是仍然需要滿足行政村落間主要機動車輛正常通行的要求。

1.3 對于危橋和險涵優(yōu)先采取改造設(shè)計措施，以建促建

設(shè)計通村公路的同時要充分考慮利用好舊橋和舊涵，認真細致的全面把握，不能畏懼其中工作的繁瑣。進行通村公路設(shè)計過程中，特別是在農(nóng)村之間的舊公路改造項目中，重點分析部分病害的橋梁涵洞的處理，對于病害嚴重的必須拆除重新考慮走向設(shè)計，對于大部分有病害但是尚未威脅到結(jié)構(gòu)的橋梁涵洞，就需要實地分析其再利用的價值，因為如果則拆除，則一方面增加費用，另一方面提高了重新設(shè)計建設(shè)的成本，即增加造價的同時還增加了建設(shè)工期，影響公路投入使用的時間。橋梁涵洞是通村公路非常重要的組成部分，不允許發(fā)生事故，其產(chǎn)生的影響非常巨大，對其的再利用需要完成一系列的充分檢測、調(diào)查和計算，反復驗算初步調(diào)查滿足價值系數(shù)橋梁涵洞的強度，設(shè)計安全可靠的加固方法和加固處理，使其達到設(shè)計強度要求。

1.4 預測交通需求先行，因地制宜設(shè)計材料選擇，保證項目設(shè)計質(zhì)量

設(shè)計通村公路必須依據(jù)已有的參數(shù)對待設(shè)計公路進行流量預測，應結(jié)合水文、地質(zhì)及氣候條件資料分析材料選擇。通常情況下，通村公路使用水泥混凝土材料設(shè)計較為常見，原因主要是水泥和砂石資源較為豐富，可以實現(xiàn)因地制宜的建設(shè)需要，節(jié)約運輸成本，另外水泥混凝土施工工藝簡單、技術(shù)成熟，實合通村公路建設(shè)工作規(guī)?；僮?。

1.5 環(huán)境保護長期抓，資源利用要合理

通村公路的設(shè)計盡管要充分挖掘固有資源的價值，但是必須長期把握周邊環(huán)境保護工作的投入，盡量避免占用耕地，設(shè)計中選擇更合理的技術(shù)指標。通村公路的設(shè)計必須結(jié)合周邊的環(huán)境協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以滿足功能設(shè)計需要為基礎(chǔ)，設(shè)計中減少對周邊環(huán)境資源的破壞。

2 線性公路設(shè)計的安全控制

保證通村公路設(shè)計安全控制必須清楚其常見事故發(fā)生的主要原因，一方面是由于通村公路設(shè)計上出現(xiàn)線性的設(shè)計不合理，不能以實際情況作為標準協(xié)調(diào)好車輛運行，另一方面為配套安全設(shè)施不到位或者設(shè)置不合理。車輛情況協(xié)調(diào)方面主要是從通村公路的橫斷面、錯車道和平面線形方面提高設(shè)計質(zhì)量，配套設(shè)施方面主要是對護欄、速度控制設(shè)施、交通標志和視線誘導等設(shè)施的設(shè)計。表1為通村公路的設(shè)計速度、路肩寬度及路基寬度設(shè)計參數(shù)統(tǒng)計值，其參考了國內(nèi)主要省市通村公路設(shè)計標準予以規(guī)劃。公路線形上不能夠單純疊加平、豎曲線，應該統(tǒng)一安全與美觀兩大概念，長直線往往可以適當曲線化，更能避免交通意外發(fā)生。除了公路自身的設(shè)計控制外，對配套設(shè)施的設(shè)計同樣作用重大，必須重視結(jié)合具體工程需要的設(shè)計。護欄為重要的道路安全設(shè)施之一，其可以保護意外失控車輛，避免其碰撞事故的發(fā)生，設(shè)計安全護欄首先是對其形式的選擇，常見護欄有混凝土護欄、梁式護欄、繩索護欄和墻式警示墩，其中梁式護欄維護成本最高，必須結(jié)合地方特色和經(jīng)濟性要求合理設(shè)計。減速帶、減速標線以及視覺減速措施是速度控制設(shè)施主要的實現(xiàn)形式，首先要綜合的分析公路交通量、車速、周邊環(huán)境以及道路的等級，繼而適當選擇設(shè)計。另外，對于路肩的處理和邊溝的處理設(shè)計往往能夠起到非常好的安全控制效果，路肩通常由土路肩和硬路肩組成，良好的設(shè)計保證了駕駛員心理和視覺上的舒適性。

表1 通村公路設(shè)計速度、路肩寬度及路基寬度

3 設(shè)計通村公路存在重點難點問題及處理

3.1 設(shè)計通村公路過程中重點難點問題

《公路工程技術(shù)標準》明確地將通村公路劃分為四級，但是部分設(shè)計脫離了實際建設(shè)需要，盲目追求高要求，出現(xiàn)巨大的工程浪費。其中要求小縱坡大坡長，這樣就不得不需要大挖大填，甚至嚴重破壞周邊的資源和環(huán)境，在加大工程投入的同時，更破壞了農(nóng)村環(huán)境。通村公路大部分都是受地形、地理環(huán)境影響和投資控制，所以盡量合理利用設(shè)計極限值，以求找到設(shè)計、安全和投資的最佳結(jié)合點。通村公路的配套項目資金常常處于欠缺狀態(tài)，加上道路標志設(shè)置成本遠高于警告標志的設(shè)置，這些導致部分設(shè)計人員精簡標志、標線，不能適應外地司機的工作和長期運行情況下的安全，阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

3.2 處理問題的實用方法

必須以標準規(guī)范作為設(shè)計依據(jù)，同時結(jié)合當?shù)乜v斷面情況，結(jié)合客觀實際解決設(shè)計難題，充分挖掘既有的路況資源，同時保護好通村公路周邊的環(huán)境。設(shè)置公路交通標志標線問題上，必須最大限度利用公路資源，科學合理的設(shè)置，以改善通行條件、實現(xiàn)通村公路建設(shè)通行能力要求和安全要求作為設(shè)計目標，同時地方政府領(lǐng)導必須對相關(guān)設(shè)計予以關(guān)注和管理。

4 結(jié)語

工程設(shè)計中的眾多問題，其中尤以通村公路占據(jù)道路交通事故比例最大，對其設(shè)計要求更高，遵從相關(guān)設(shè)計原則的基礎(chǔ)上，更要把握線性公路設(shè)計關(guān)鍵性的安全控制。針對各項目通村公路的實際情況，提出通村公路設(shè)計的幾點一般原則，同時提出通村公路中基于安全的線形控制，最后結(jié)合實踐經(jīng)驗，提出通村公路設(shè)計過程中存在的幾個常見問題及解決方法。

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